Continental AllSeasonContact vs Pirelli Cinturato All Season SF2
- Score TR
- 8,7/10
- Les conducteurs disent
- 82% · 44
- Score TR
- 9,2/10
- Les conducteurs disent
- 77% · 18
Dans les 7 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Continental AllSeasonContact a fini devant 5 fois et le Cinturato All Season SF2 deux fois. Le AllSeasonContact a freiné 4,4 % plus court sur sol mouillé; le Cinturato All Season SF2 a freiné 5,4 % plus court sur sol sec.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Choisissez Continental AllSeasonContact pour les régions avec des pluies fréquentes, des vagues de froid et de la neige régulière ; choisissez Pirelli Cinturato All Season SF2 pour les climats plus doux privilégiant les arrêts courts à sec, un bruit réduit et un rapport qualité-prix avantageux.
Là où le AllSeasonContact est plus fort
- Sécurité exceptionnelle sur sol mouillé : freinage sur sol mouillé, maniabilité et résistance à l'aquaplaning supérieurs lors des tests
- Assurance hivernale : freinage sur neige toujours plus court et maniement de la neige plus rapide
- Tendances efficaces avec une résistance au roulement compétitive et une forte usure dans les tests clés
Là où le Cinturato All Season SF2 est plus fort
- Meilleur freinage à sec de sa catégorie sur tous les tests partagés
- Conduite raffinée et faibles niveaux de bruit externe
- Prix d'achat souvent inférieur avec un positionnement de valeur fort
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
AllSeasonContact vs Cinturato All Season SF2 en bref
| Catégorie | AllSeasonContact | Écart | Cinturato All Season SF2 |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés7 tests communs | 5 | 2 | |
| Sec13 mesures | 3 | Le Cinturato All Season SF2 a freiné 5,4 % plus court sur sol sec (7 tests) | 10 |
| Mouillé28 mesures | 24 | Le AllSeasonContact a freiné 4,4 % plus court sur sol mouillé (7 tests) | 4 |
| Neige21 mesures | 16 | Le AllSeasonContact a freiné 4,2 % plus court sur neige (6 tests) | 4 |
| Confort7 mesures | 0 | Le Cinturato All Season SF2 a été 1,2 dB plus silencieux (6 tests) | 7 |
| Valeur7 mesures | 4 | 3 | |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 8,7/10 | Avantage au Cinturato All Season SF2 (+0,5) | 9,2/10 |
| Note des conducteurs44 et 18 avis | 82% | Avantage au AllSeasonContact (+5 points) | 77% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 80% | Avantage au AllSeasonContact (+7 points) | 73% |
| Prixdans les 5 tests indiquant des prix | +8,5 % | Le AllSeasonContact était plus cher dans 4 tests sur 5 | Moins cher |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 108 | 59 dimensions fabriquées pour les deux | 64 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 7 tests, de 2021 à 2024
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | AllSeasonContact | Plateau | Cinturato All Season SF2 |
|---|---|---|---|
| Essai de pneus toutes saisons pour minifourgonnettes et VUS 2024 | P4 sur 12 | P2 sur 12 | |
| Essais de pneus 2022 Test de pneus toutes saisons | P4 sur 10 | P8 sur 10 | |
| Essai de pneus toutes saisons Auto Bild SUV 2022 | P3 sur 11 | P5 sur 11 | |
| Test de pneus toutes saisons Auto Image 2021 | P2 sur 16 | P14 sur 16 | |
| Aperçu du marché des pneus toutes saisons 2021 | P10 sur 32 | P14 sur 32 | |
| Tyre Reviews toutes saisons 2021 | P3 sur 9 | P2 sur 9 | |
| Test de pneus toutes saisons Auto Image SUV 2021 | P4 sur 10 | P6 sur 10 |
Profil de performance
17 mesures issues des 7 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
AllSeasonContact
Cinturato All Season SF2
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 95% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu. 4 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
AllSeasonContact
Cinturato All Season SF2
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
AllSeasonContact
Cinturato All Season SF2
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le AllSeasonContact 82 % sur 44 avis et le Cinturato All Season SF2 77 % sur 18. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | AllSeasonContact | Écart | Cinturato All Season SF2 | Victoires | ||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 41,98 | 5,4% | 39,7 | 0-7 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 62,36 | 1,2% | 63,3 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 99,43 | 0,3% | 99,75 | 1-3 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 44,14 | 4,4% | 46,26 | 6-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 30,58 | 1% | 30,88 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 74,49 | 0,9% | 75,5 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 75,15 | 2,9% | 73,03 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 15,08 | 3,6% | 15,65 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 85,43 | 1,1% | 84,52 | 4-2 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 20,93 | 12,7% | 19,61 | 5-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 25,57 | 4,2% | 26,72 | 5-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 6,33 | 1,7% | 6,22 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 3 279 | 1,1% | 3 322 | 2-2 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 102,3 | 1,2% | 103,6 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 51 | 1,9% | 50 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 29,41 | 0,1% | 29,44 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 4,44 | 2,2% | 4,34 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 5,3% | noté | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 71,78 | 1,2 dB | 70,55 | 0-6 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 43 549 | 8,7% | 40 063 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 7,57 | 0,1% | 7,56 | 3-3 | |||||||||||||||||||||||||||||
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le AllSeasonContact obtient 8,7 et le Cinturato All Season SF2 9,2 sur 10.
| AllSeasonContact | Catégorie | Cinturato All Season SF2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 50 | Sec | 87 | ||
| 87 | Mouillé | 77 | ||
| 28 | Confort | 97 | ||
| 72 | Valeur | 40 | ||
| 76 | Neige | 51 | ||
| 40 | Glace | 100 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| AllSeasonContact | Catégorie | Cinturato All Season SF2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,2 | Adhérence sur le sec | 8,1 | ||
| 8,6 | Adhérence sur le mouillé | 7,9 | ||
| 8,1 | Ressenti de la route | 7,7 | ||
| 8,3 | Progressivité | 7,1 | ||
| 7,6 | Usure | 8,2 | ||
| 8,3 | Confort | 8,6 | ||
| 8,5 | Adhérence à la neige | 7,2 | ||
| 7,8 | Poignée de glace | 6,8 | ||
Les conducteurs notent le AllSeasonContact 82 % sur 44 avis et le Cinturato All Season SF2 77 % sur 18. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Continental AllSeasonContact
- 82%sur 44 avis
- 80%le rachèteraient
- 1 219 415 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires évaluent le Continental AllSeasonContact dans l'ensemble de manière positive, la plupart soulignant une forte adhérence sur sol mouillé et une traction sur neige rassurante comme ses principaux atouts. Une part importante mentionne également qu'il est plus silencieux que prévu pour un pneu toutes saisons, avec un confort décent et une bonne adhérence sur sol sec pour la conduite quotidienne. Le principal point mitigé est la durée de vie de la bande de roulement : beaucoup rapportent une longue kilométrage, mais environ un propriétaire sur six estime que l'usure peut être décevante dans des conditions plus chaudes. Un petit nombre signale également des crevaisons, bien que cela soit loin d'être l'avis majoritaire.
- Forte adhérence sur sol mouillé et confiance rassurante sur route humide
- Excellente traction sur la neige
- Faible bruit de roulement pour un pneu toutes saisons
- Bonne adhérence sur sol sec pour la conduite normale
- La durée de vie de la bande de roulement peut être médiocre pour certains conducteurs
- La résistance aux crevaisons signalée comme faible par une petite minorité
- Le freinage sur sol sec semble incohérent pour certains
Résumé par IA à partir de 39 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 44 avis sur le AllSeasonContactDans l'ensemble, très satisfait de la performance et de l'adhérence, surtout par temps humide et en hiver. En été, lorsque les températures sont assez élevées, les pneus semblent se comporter comme un pneu toutes saisons d'une marque B moins chère, avec une performance molle, surtout dans les virages à des vitesses plus élevées. Malheureusement, j'ai eu une crevaison à l'arrière, ce qui pourrait être dû à de mauvaises conditions de route dans le sud de la France, mais je trouve tout de même étrange d'avoir un pneu aussi endommagé après avoir roulé hors route sur de petites routes poussiéreuses, mes GT Radial et Bridgestone n'ont jamais eu ce problème. Les pneus semblent avoir très peu d'usure après 21000 miles, je pense qu'ils pourraient facilement durer encore 20000, mais je vais probablement les remplacer par des Michelin l'année prochaine.
Pirelli Cinturato All Season SF2
- 77%sur 18 avis
- 73%le rachèteraient
- 293 705 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires louent le Pirelli Cinturato All Season SF2 pour son silence remarquable, beaucoup rapportant également une faible résistance au roulement et une forte adhérence sur sol sec et mouillé pour une conduite quotidienne. Le confort est également mentionné favorablement, et quelques conducteurs signalent une usure lente sur de plus hauts kilométrages. Le principal inconvénient est la sensation de maniabilité : environ un propriétaire sur trois mentionne une maniabilité floue ou instable sur sol sec, et dans des conditions hivernales, les retours sont mitigés, avec une part similaire signalant une traction neigeuse faible et un groupe plus petit mais notable citant un mauvais freinage sur neige et une maniabilité sur sol mouillé.
- Niveau de bruit de route très faible pour un pneu toutes saisons
- Forte résistance au roulement / économie de carburant
- Adhérence confiante sur sol sec
- Adhérence rassurante sur sol mouillé
- Maniabilité floue ou instable sur sol sec / flancs se sentant mous
- Traction neigeuse mitigée, certains la trouvant glissante
- Mauvais freinage sur neige dans des conditions de faible adhérence
Résumé par IA à partir de 15 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 18 avis sur le Cinturato All Season SF2c'est le meilleur pneu que j'ai jamais conduit en termes de bruit ! Quel dommage que les fabricants ne puissent pas développer des pneus toutes saisons encore plus silencieux...
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 108 dimensions pour le AllSeasonContact et 64 pour le Cinturato All Season SF2, dont 59 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | AllSeasonContact | Cinturato All Season SF2 |
|---|---|---|
| Saison | Toutes saisons | Toutes saisons |
| Dimensions fabriquées | 108 dimensions, de 13 à 20 pouces | 64 dimensions, de 15 à 21 pouces |
| Communes aux deux | 59 dimensions 175/65 R15185/60 R15185/65 R15195/65 R15195/45 R16195/55 R16195/60 R16205/55 R16205/60 R16215/45 R16215/55 R16215/60 R16et 47 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | B98%C2% | B79%A21% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | B59%C32%A8%D1%E1% | B60%C37%A2%D1% |
| Étiquette européenne - bruit | 70-73 dB B100% | 68-72 dB B52%A48% |
| Dimensions marquées 3PMSF (neige sévère) | 191 sur 191 | 95 sur 95 |
| Sur le marché depuis | 2017 | 2020 |
| Remplace | - | Pirelli Cinturato All Season Plus (2017) |
| Remplacé par | Continental AllSeasonContact 2 | Pirelli Cinturato All Season SF3 |
| Prix dans les tests communs | Le AllSeasonContact était le pneu le plus cher dans 4 des 5 tests qui indiquaient des prix, de 8,5 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Ce comparatif met en compétition deux pneus tourisme toutes saisons haut de gamme : le Continental AllSeasonContact et le Pirelli Cinturato All Season SF2. Sept tests partagés, couvrant des configurations compactes, intermédiaires et SUV, ont révélé que les deux pneus affichent des personnalités distinctes plutôt que des polyvalences identiques. Continental excelle constamment lorsque l'adhérence est limitée (routes mouillées et surfaces hivernales), tandis que Pirelli offre un freinage plus précis sur sol sec, un bruit plus faible et un rapport qualité-prix souvent plus avantageux. Le dernier test 2024, axé sur les SUV, réduit les écarts et renverse même quelques points de vue, mais la tendance générale sur plusieurs années demeure : Continental est le spécialiste des mauvaises conditions météorologiques ; Pirelli est le pneu toutes saisons, privilégiant le confort et le sec, avec des penchants pour l'efficacité.
Conclusion
Sur l'ensemble des données, Continental est la valeur sûre pour les climats mixtes ou difficiles : il domine le freinage sur sol mouillé (6/7 victoires aux tests), la tenue de route sur sol mouillé, la résistance à l'aquaplaning et la quasi-totalité des mesures de neige, avec une longévité accrue lors du grand test Auto Bild. Ces avantages sont pratiquement significatifs : des arrêts plus courts et une stabilité accrue aux moments cruciaux. Pirelli offre un freinage sur sol sec de premier ordre lors de chaque test partagé, est généralement plus silencieux et propose souvent des prix inférieurs, ce qui le rend attrayant pour une utilisation urbaine et tempérée, où le freinage et le raffinement sur sol sec sont primordiaux. Si vos hivers sont doux et que vous appréciez le confort silencieux et une réactivité précise sur sol sec, choisissez le SF2. Si vous êtes régulièrement confronté à la pluie, à la neige fondue ou à la neige, le AllSeasonContact offre une sécurité accrue et une confiance à long terme.
AllSeasonContact vs Cinturato All Season SF2 : vos questions
Le Continental AllSeasonContact ou le Pirelli Cinturato All Season SF2 : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 7 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Continental AllSeasonContact a fini devant 5 fois et le Cinturato All Season SF2 deux fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le AllSeasonContact obtient 8,7 et le Cinturato All Season SF2 9,2 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le AllSeasonContact ou le Cinturato All Season SF2 ?
Le AllSeasonContact a pris l'avantage sur 24 des 28 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 7 tests, il a freiné 4,4 % plus court sur sol mouillé en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le Cinturato All Season SF2 a pris l'avantage sur 10 des 13 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 7 tests, il a freiné 5,4 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel est le meilleur sur neige ?
Le AllSeasonContact a pris l'avantage sur 16 des 21 mesures de la catégorie Neige relevées dans les tests communs. Sur 6 tests, il a freiné 4,2 % plus court sur neige en moyenne.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Le Cinturato All Season SF2 a été 1,2 dB plus silencieux (6 tests). Les conducteurs notent le confort 8,3/10 pour le AllSeasonContact et 8,6/10 pour le Cinturato All Season SF2.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le AllSeasonContact 82 % sur 44 avis et le Cinturato All Season SF2 77 % sur 18. 80 % des conducteurs du AllSeasonContact le rachèteraient, contre 73 % pour le Cinturato All Season SF2.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 5 tests qui indiquaient des prix, le AllSeasonContact était le pneu le plus cher dans 4 d'entre eux, de 8,5 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le AllSeasonContact est fabriqué en 108 dimensions (de 13 à 20 pouces) et le Cinturato All Season SF2 en 64 (de 15 à 21 pouces). 59 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le AllSeasonContact est classé B en adhérence sur sol mouillé et B en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Cinturato All Season SF2, B et B.
Lequel est le pneu le plus récent ?
Le Cinturato All Season SF2 est le modèle le plus récent : il est arrivé sur le marché en 2020, le AllSeasonContact en 2017. Le Cinturato All Season SF2 a remplacé le Pirelli Cinturato All Season Plus.
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D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
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