Continental WinterContact TS 870 vs Dunlop Winter Sport 5
- Score TR
- 9,2/10
- Les conducteurs disent
- 83% · 26
- Score TR
- 8,9/10
- Les conducteurs disent
- 83% · 47
Dans les 9 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Continental WinterContact TS 870 a fini devant 7 fois et le Winter Sport 5 une fois, une fois à égalité. Le WinterContact TS 870 a résisté à l'aquaplaning en ligne droite à une vitesse 9 % plus élevée; le Winter Sport 5 a duré 6,3 % plus longtemps dans les tests d'usure.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Pour les hivers mixtes avec des routes fréquemment mouillées et de la neige fondue, ou pour les conducteurs privilégiant une sécurité maximale, choisissez le Continental WinterContact TS 870. Pour les acheteurs soucieux de leur budget dans les régions enneigées de manière fiable qui apprécient une longue durée de vie et des coûts de fonctionnement réduits, choisissez le Dunlop Winter Sport 5.
Là où le WinterContact TS 870 est plus fort
- Adhérence sur sol mouillé et résistance à l'aquaplaning de premier ordre (souvent 8 à 10 % d'avantage)
- Freinage court et constant sur sol sec, mouillé et verglacé
- Faible bruit et grand confort global
Là où le Winter Sport 5 est plus fort
- Excellentes performances sur neige (traction/maniabilité fréquemment en avance ou égale)
- Kilométrage prévu élevé et faible usure
- Faible résistance au roulement et bon rendement énergétique
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
WinterContact TS 870 vs Winter Sport 5 en bref
| Catégorie | WinterContact TS 870 | Écart | Winter Sport 5 |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés9 tests communs | 7 | 1 à égalité | 1 |
| Sec6 mesures | 6 | Le WinterContact TS 870 a freiné 2,8 % plus court sur sol sec (4 tests) | 0 |
| Mouillé19 mesures | 15 | Le WinterContact TS 870 a résisté à l'aquaplaning en ligne droite à une vitesse 9 % plus élevée (4 tests) | 4 |
| Neige13 mesures | 5 | Le Winter Sport 5 a freiné 0,5 % plus court sur neige (6 tests) | 7 |
| Glace2 mesures | 2 | Le WinterContact TS 870 a freiné 6 % plus court sur glace (2 tests) | 0 |
| Confort4 mesures | 4 | Le WinterContact TS 870 a été 1,9 dB plus silencieux (4 tests) | 0 |
| Valeur10 mesures | 2 | Le Winter Sport 5 a duré 6,3 % plus longtemps dans les tests d'usure (4 tests) | 6 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 9,2/10 | Avantage au WinterContact TS 870 (+0,3) | 8,9/10 |
| Note des conducteurs26 et 47 avis | 83% | Trop serré pour trancher | 83% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 83% | Trop serré pour trancher | 83% |
| Prixdans les 3 tests indiquant des prix | +13,9 % | Le WinterContact TS 870 était plus cher dans 3 tests sur 3 | Moins cher |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 44 | 13 dimensions fabriquées pour les deux | 49 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 9 tests, de 2020 à 2024
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | WinterContact TS 870 | Plateau | Winter Sport 5 |
|---|---|---|---|
| Test de pneus hiver Auto Bild 2024 | P1 sur 20 | P7 sur 20 | |
| Test des pneus hiver ADAC 16 pouces 2024 | P1 sur 12 | P5 sur 12 | |
| Essai de freinage des pneus hiver 55 2024 | P8 sur 55 | P11 sur 55 | |
| Test de pneus hiver ADAC 17 pouces 2023 | P1 sur 15 | P4 sur 15 | |
| Test de pneus d'hiver ADAC SUV 2022 - 215/60 R16 | P1 sur 17 | P1 sur 17 | |
| Test de pneus d'hiver Auto Express 2021 | P2 sur 8 | P6 sur 8 | |
| Test de pneus d'hiver d'image de voiture 2021 | P1 sur 20 | P8 sur 20 | |
| Aperçu du marché des pneus d'hiver 2021 | P4 sur 50 | P2 sur 50 | |
| Test de pneus d'hiver Auto Express 2020 | P1 sur 9 | P7 sur 9 |
Profil de performance
16 mesures issues des 9 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
WinterContact TS 870
Winter Sport 5
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 94% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu. 2 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
WinterContact TS 870
Winter Sport 5
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
WinterContact TS 870
Winter Sport 5
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le WinterContact TS 870 83 % sur 26 avis et le Winter Sport 5 83 % sur 47. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | WinterContact TS 870 | Écart | Winter Sport 5 | Victoires | ||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 44,88 | 2,8% | 46,18 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 124,7 | 1,7% | 122,7 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 42,57 | 1,4% | 43,1 | 4-2 | |||||||||||||||||||||||||
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| 38,5 | 7,7% | 41,7 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 73,57 | 0,3% | 73,32 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 12,53 | 0,3% | 12,56 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 82,93 | 9% | 76,05 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 3,55 | 6,7% | 3,34 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 22,17 | 0,5% | 22,05 | 2-3 | |||||||||||||||||||||||||
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| 1 460 | 1,7% | 1 473 | 1-3 | |||||||||||||||||||||||||
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| 58,65 | 0,9% | 58,15 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 3,28 | 0,9% | 3,31 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 18,9 | 6% | 20,1 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 71,18 | 1,9 dB | 73,03 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 48 268 | 6,3% | 47 398 | 1-3 | |||||||||||||||||||||||||
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| 7,89 | 3,4% | 8,18 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 5,4 | 1,8% | 5,3 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 62,15 | 1,7% | 61,15 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le WinterContact TS 870 obtient 9,2 et le Winter Sport 5 8,9 sur 10.
| WinterContact TS 870 | Catégorie | Winter Sport 5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 84 | Sec | 45 | ||
| 98 | Mouillé | 85 | ||
| 53 | Confort | 18 | ||
| 68 | Valeur | 66 | ||
| 70 | Neige | 83 | ||
| 16 | Glace | 48 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| WinterContact TS 870 | Catégorie | Winter Sport 5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,8 | Adhérence sur le sec | 8,3 | ||
| 9 | Adhérence sur le mouillé | 8,5 | ||
| 7,3 | Ressenti de la route | 7,9 | ||
| 8,1 | Progressivité | 7,9 | ||
| 8,8 | Usure | 8,7 | ||
| 8,4 | Confort | 8,4 | ||
| 7,9 | Adhérence à la neige | 9,1 | ||
| 7,3 | Poignée de glace | 8,2 | ||
Les conducteurs notent le WinterContact TS 870 83 % sur 26 avis et le Winter Sport 5 83 % sur 47. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Continental WinterContact TS 870
- 83%sur 26 avis
- 83%le rachèteraient
- 267 667 kmparcourus par les conducteurs
Les conducteurs évaluent généralement le Continental WinterContact TS 870 très positivement, mettant en avant une forte adhérence sur sol mouillé, une impressionnante résistance à l'aquaplaning et une sensation de sécurité et de confiance à grande vitesse. Beaucoup rapportent également un bon confort/un faible bruit et des performances solides dans des conditions hivernales européennes typiques, plusieurs notant une usure correcte. Un groupe plus petit mais notable signale une traction plus faible sur la neige dure/l'eau glacée (en particulier pour les démarrages en côte) et quelques-uns mentionnent des pénalités d'efficacité/d'autonomie ainsi que du bruit/des sifflements sur surfaces mouillées.
- Excellente adhérence sur sol mouillé et freinage sur sol mouillé
- Forte résistance à l'aquaplaning/eau stagnante
- Haute stabilité et confiance à des vitesses autoroutières
- Conduite confortable avec un bruit généralement faible
- La traction sur neige dure/glace et les démarrages en côte peuvent décevoir certains
- Préoccupations concernant l'efficacité/la résistance au roulement (réduction de l'autonomie des VE ou moins bonne économie de carburant) mentionnées par quelques-uns
- Certains rapportent un bruit/sifflement notable, en particulier sur routes mouillées
Résumé par IA à partir de 22 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 26 avis sur le WinterContact TS 870Ça fait quelques années que j'ai ces pneus maintenant et ils sont corrects. Pas aussi géniaux que tout le monde le dit, mais un bon pneu d'hiver quand même.
Les avantages :
-Silencieux
-Économique (pas de différence de consommation de carburant par rapport à mes pneus d'été)
- Bonne adhérence dans toutes les conditions sauf sur la neige.Les inconvénients :
-Pas très bons sur la neige. J'ai eu des pneus bon marché qui ont eu les mêmes performances pour moitié prix. Ils sont corrects sur la glace cependant.
-Je les ai eu en promotion pour environ 70 euros et c'est un bon prix pour ce que vous obtenez. Mais je les ai vus à 140 euros et plus (même taille et tout) et c'est honnêtement une arnaque. Vérifiez que vous obtenez un prix décent.Est-ce que je les rachèterais ? À 70 euros peut-être. Mais je pense que je vais opter pour des pneus d'hiver nordiques la prochaine fois.
Dunlop Winter Sport 5
- 83%sur 47 avis
- 83%le rachèteraient
- 780 694 kmparcourus par les conducteurs
Les conducteurs apprécient généralement le pneu Dunlop Winter Sport 5 pour son excellente traction sur neige et glace, sa forte adhérence sur sol mouillé par temps froid, sa maniabilité prévisible, son bon confort et son faible niveau sonore (pour un pneu hiver), ainsi que son excellente longévité. Une minorité signale des flancs plus souples et une baisse des performances sur sol sec, voire un sous-virage, lorsque les températures augmentent. Quelques cas d'augmentation du bruit au fil du temps et de problèmes ponctuels de qualité ou d'équilibrage sont également rapportés. Globalement, l'avis est très positif et la plupart des acheteurs sont prêts à racheter ce pneu.
- Adhérence sur neige et glace
- Adhérence sur sol mouillé par temps froid
- Maniabilité prévisible
- Confort de conduite
- Adhérence à sec plus faible/sensation plus molle par temps chaud
- Bruit accru avec l'âge
- Problèmes d'équilibre/de qualité occasionnels
Résumé par IA à partir de 39 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 47 avis sur le Winter Sport 5Vous devez savoir qu'en 225/50/17 c'est le meilleur que vous pouvez acheter en pneus eurowinter
+ protecteur de jante parfait
+ adhérence sèche et humide à différentes températures, y compris +17 degrés Celsius
+ adhérence sur neige ? Facile
+ usure de la bande de roulement 12000 km/par 1 mm (sur mon nouveau jeu 8 mm, maintenant 7,0-6,8 après 2 saisons et 14400 km)
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 44 dimensions pour le WinterContact TS 870 et 49 pour le Winter Sport 5, dont 13 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | WinterContact TS 870 | Winter Sport 5 |
|---|---|---|
| Saison | Hiver | Hiver |
| Dimensions fabriquées | 44 dimensions, de 14 à 19 pouces | 49 dimensions, de 15 à 21 pouces |
| Communes aux deux | 13 dimensions 195/55 R15195/65 R15205/65 R15195/45 R16195/55 R16205/55 R16205/60 R16215/45 R16215/55 R16215/60 R16215/45 R17225/45 R17et 1 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | B82%C18% | B52%C48% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | C78%D22% | C75%D24%B1% |
| Étiquette européenne - bruit | 69-72 dB B100% | 70-74 dB B100% |
| Dimensions marquées 3PMSF (neige sévère) | 90 sur 90 | 79 sur 79 |
| Sur le marché depuis | - | 2021 |
| Remplace | Continental WinterContact TS 860 (2016) | Dunlop SP WinterSport 4D (2021) |
| Récompenses | Vainqueur: Best Winter Tyre (DriverReviews, 2025/26) Hautement recommandé: Best Winter Tyres (DriverReviews, 2024/25) | - |
| Prix dans les tests communs | Le WinterContact TS 870 était le pneu le plus cher dans 3 des 3 tests qui indiquaient des prix, de 13,9 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Ce comparatif établit une référence pour le tourisme hivernal haut de gamme face à une option hiver UHP reconnue : le WinterContact TS 870 de Continental et le Winter Sport 5 de Dunlop. Lors de neuf tests partagés en 16 et 17 pouces, le TS 870 domine régulièrement le classement, tandis que le Dunlop réagit avec une excellente aptitude sur la neige, une efficacité et une consommation de carburant impressionnantes. Tous deux visent la sécurité hivernale au quotidien, mais leur approche diffère : Continental privilégie une adhérence équilibrée et une sécurité exceptionnelle sur sol mouillé, tandis que Dunlop privilégie la confiance sur la neige et des économies d'énergie.
Conclusion
Le Continental WinterContact TS 870 est le pneu hiver le plus complet. Il freine systématiquement plus court et offre une meilleure adhérence sur sol mouillé. Il est nettement plus performant en matière d'aquaplaning (souvent avec des seuils supérieurs d'environ 8 à 10 %) et est plus silencieux, des atouts clés en matière de sécurité et de confort dans des conditions hivernales mixtes classiques. Il offre également un excellent freinage sur glace et remporte régulièrement des tests (7 victoires contre 1 pour Dunlop, plus un match nul). Le prix est un compromis, Continental ayant tendance à proposer un prix plus élevé au départ. Le Dunlop Winter Sport 5 excelle en termes de rapport qualité-prix et de coût d'utilisation : kilométrage prévu plus élevé, résistance au roulement plus faible, consommation de carburant compétitive et souvent un meilleur prix d'achat. Sur neige, il est souvent au coude à coude, voire légèrement supérieur, en traction et en freinage, et sa résistance à l'aquaplaning est solide, bien que généralement inférieure à celle du Continental. Si vous privilégiez l'économie et une utilisation fréquente sur neige plutôt que des performances optimales sur sol mouillé, le Dunlop reste un choix judicieux et rassurant. À retenir : Choisissez Continental pour la sécurité et la polyvalence, surtout sur les routes mouillées et la neige fondue. Choisissez Dunlop pour optimiser votre budget et votre kilométrage dans les régions plus froides et enneigées, sans renoncer à la sécurité hivernale.
WinterContact TS 870 vs Winter Sport 5 : vos questions
Le Continental WinterContact TS 870 ou le Dunlop Winter Sport 5 : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 9 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Continental WinterContact TS 870 a fini devant 7 fois et le Winter Sport 5 une fois, une fois à égalité. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le WinterContact TS 870 obtient 9,2 et le Winter Sport 5 8,9 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le WinterContact TS 870 ou le Winter Sport 5 ?
Le WinterContact TS 870 a pris l'avantage sur 15 des 19 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 4 tests, il a résisté à l'aquaplaning en ligne droite à une vitesse 9 % plus élevée en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le WinterContact TS 870 a pris l'avantage sur 6 des 6 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 4 tests, il a freiné 2,8 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel est le meilleur sur neige ?
Le Winter Sport 5 a pris l'avantage sur 7 des 13 mesures de la catégorie Neige relevées dans les tests communs. Sur 6 tests, il a freiné 0,5 % plus court sur neige en moyenne.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le Winter Sport 5 a duré 6,3 % plus longtemps dans les tests d'usure (4 tests), a consommé 1,8 % de carburant en moins (2 tests) et a perdu 1,7 % de gomme en moins au test d'abrasion (2 tests). Les conducteurs notent l'usure 8,8/10 pour le WinterContact TS 870 et 8,7/10 pour le Winter Sport 5.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Le WinterContact TS 870 a été 1,9 dB plus silencieux (4 tests). Les conducteurs notent le confort 8,4/10 pour le WinterContact TS 870 et 8,4/10 pour le Winter Sport 5.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le WinterContact TS 870 83 % sur 26 avis et le Winter Sport 5 83 % sur 47. 83 % des conducteurs du WinterContact TS 870 le rachèteraient, contre 83 % pour le Winter Sport 5.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 3 tests qui indiquaient des prix, le WinterContact TS 870 était le pneu le plus cher dans 3 d'entre eux, de 13,9 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le WinterContact TS 870 est fabriqué en 44 dimensions (de 14 à 19 pouces) et le Winter Sport 5 en 49 (de 15 à 21 pouces). 13 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le WinterContact TS 870 est classé B en adhérence sur sol mouillé et C en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Winter Sport 5, B et C.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs
Bridgestone Blizzak 6 vs Continental WinterContact TS 870
1-6 en 7 tests communs
vs 
Continental WinterContact TS 870 vs Hankook Winter I cept RS3
10-0 en 10 tests communs
vs 
Continental WinterContact TS 870 vs Goodyear UltraGrip Performance 3
10-1 en 11 tests communs
vs
Bridgestone Blizzak LM005 vs Continental WinterContact TS 870
4-6 en 11 tests communs
vs
Dunlop Winter Sport 5 vs Goodyear UltraGrip Performance 3
0-8 en 8 tests communs
vs 
Continental WinterContact TS 870 vs Michelin Alpin 7
5-1 en 6 tests communs
vs 
Continental WinterContact TS 870 vs Pirelli Cinturato Winter 3
1-3 en 4 tests communs
vs 
Dunlop Winter Sport 5 vs Hankook Winter i cept evo3
2-6 en 9 tests communs
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le WinterContact TS 870 Donner mon avis sur le Winter Sport 5
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
Discussion