Bridgestone Turanza All Season 6 vs Michelin CrossClimate 2
- Score TR
- 9,4/10
- Les conducteurs disent
- 79% · 44
- Score TR
- 9,5/10
- Les conducteurs disent
- 80% · 173
Dans les 15 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Bridgestone Turanza All Season 6 a fini devant 8 fois et le CrossClimate 2 5 fois, 2 fois à égalité. Le Turanza All Season 6 a freiné 6 % plus court sur sol mouillé; le CrossClimate 2 a affiché une résistance au roulement 9,8 % plus faible.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Choisissez le Bridgestone Turanza All Season 6 si votre priorité est la sécurité maximale sur routes mouillées et la confiance dans un climat hivernal doux à modéré (régions pluvieuses, beaucoup d'utilisation sur autoroute, événements fréquents de freinage sur sol mouillé) et que vous souhaitez une bonne valeur globale. Choisissez le Michelin CrossClimate 2 si vous conduisez régulièrement sur neige/glace ou souhaitez le tout-terrain le plus capable en hiver avec une meilleure résistance au roulement (efficacité/autonomie) et généralement moins de bruit - en acceptant que le freinage/manœuvre sur sol mouillé n'est généralement pas aussi fort que celui du Bridgestone.
Là où le Turanza All Season 6 est plus fort
- Supériorité du freinage sur sol mouillé dans tous les tests partagés (15-0), avec plusieurs grands écarts dans le monde réel (par exemple, 50,5 m contre 56,4 m dans 225/50 R17 ; 27,2 m contre 31,4 m dans 205/55 R16)
- Maniabilité sur sol mouillé généralement plus forte, performance en cercle sur sol mouillé, et sécurité contre l'aquaplaning (victoires fréquentes en maniabilité sur sol mouillé et en cercle sur sol mouillé ; vitesses d'aquaplaning en ligne souvent plus élevées)
- Performance équilibrée sur sol sec avec un freinage/maniabilité compétitifs ; souvent décrite comme 'semblable à un pneu d'été' en direction et dynamique dans des climats doux
Là où le CrossClimate 2 est plus fort
- Meilleure capacité en neige et glace dans les données partagées (victoires dominantes en freinage/traction/maniabilité sur neige ; descriptions fréquentes 'semblables à un pneu hiver')
- Résistance au roulement systématiquement plus faible (souvent ~5-20 % de mieux), soutenant l'efficacité énergétique et l'autonomie
- Fréquemment plus silencieux lors des tests (de nombreuses victoires en bruit) et généralement raffiné pour le tourisme longue distance
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
Turanza All Season 6 vs CrossClimate 2 en bref
| Catégorie | Turanza All Season 6 | Écart | CrossClimate 2 |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés15 tests communs | 8 | 2 à égalité | 5 |
| Sec27 mesures | 14 | Le Turanza All Season 6 a bouclé le parcours de maniabilité sur sol sec 0,7 % plus vite (3 tests) | 13 |
| Mouillé62 mesures | 50 | Le Turanza All Season 6 a freiné 6 % plus court sur sol mouillé (15 tests) | 11 |
| Neige48 mesures | 1 | Le CrossClimate 2 a freiné 4,3 % plus court sur neige (13 tests) | 47 |
| Glace5 mesures | 1 | Le CrossClimate 2 a freiné 6,2 % plus court sur glace (3 tests) | 4 |
| Confort13 mesures | 0 | Le CrossClimate 2 a été 0,9 dB plus silencieux (10 tests) | 11 |
| Valeur20 mesures | 3 | Le CrossClimate 2 a affiché une résistance au roulement 9,8 % plus faible (11 tests) | 17 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 9,4/10 | Avantage au CrossClimate 2 (+0,1) | 9,5/10 |
| Note des conducteurs44 et 173 avis | 79% | Trop serré pour trancher | 80% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 76% | Avantage au Turanza All Season 6 (+3 points) | 73% |
| Prixdans les 9 tests indiquant des prix | Moins cher | Le CrossClimate 2 était plus cher dans 8 tests sur 9 | +10,8 % |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 105 | 79 dimensions fabriquées pour les deux | 116 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 15 tests, de 2023 à 2026
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
Profil de performance
26 mesures issues des 15 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
Turanza All Season 6
CrossClimate 2
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. 7 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
Turanza All Season 6
CrossClimate 2
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
Turanza All Season 6
CrossClimate 2
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le Turanza All Season 6 79 % sur 44 avis et le CrossClimate 2 80 % sur 173. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | Turanza All Season 6 | Écart | CrossClimate 2 | Victoires | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 38,08 | = | 38,06 | 6-9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 74,56 | 0,7% | 75,09 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 94,44 | 0,5% | 94,01 | 4-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 10,5% | noté | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 40,23 | 6% | 42,76 | 15-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 25,55 | 3,9% | 26,59 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 52,57 | 0,9% | 52,08 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 38,5 | 4,9% | 40,5 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 92,17 | 2,7% | 94,8 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 75,06 | 1,7% | 73,79 | 6-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 2,6% | noté | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 6,46 | 4,7% | 6,17 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 13,34 | 1,9% | 13,61 | 7-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 81,1 | 1,2% | 80,11 | 8-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2,69 | 2% | 2,64 | 6-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 21,66 | 4,3% | 20,77 | 0-13 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,19 | 5% | 4,99 | 1-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2 534 | 5,6% | 2 683 | 0-8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 89,85 | 7,3% | 83,27 | 0-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 53,84 | 3% | 55,46 | 0-7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 12,2% | noté | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2,56 | 3,7% | 2,66 | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,97 | 6,4% | 4,22 | 0-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 11,19 | 6,2% | 10,5 | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,02 | 3,5% | 4,84 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 2,9% | noté | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 72,85 | 0,9 dB | 71,95 | 0-9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 37,2 | 5,9% | 35 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 49 048 | 4,4% | 51 709 | 1-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 8,19 | 9,8% | 7,37 | 0-11 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,34 | 1% | 5,29 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 67 | 20,9% | 53 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 607 | 13,2% | 527 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Turanza All Season 6 obtient 9,4 et le CrossClimate 2 9,5 sur 10.
| Turanza All Season 6 | Catégorie | CrossClimate 2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 96 | Sec | 95 | ||
| 93 | Mouillé | 75 | ||
| 34 | Confort | 82 | ||
| 58 | Valeur | 84 | ||
| 64 | Neige | 94 | ||
| 21 | Glace | 47 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| Turanza All Season 6 | Catégorie | CrossClimate 2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,8 | Adhérence sur le sec | 8,6 | ||
| 8,7 | Adhérence sur le mouillé | 7,9 | ||
| 7,6 | Ressenti de la route | 7,6 | ||
| 7,9 | Progressivité | 7,5 | ||
| 8,4 | Usure | 8,4 | ||
| 7,7 | Confort | 8,3 | ||
| 7,6 | Adhérence à la neige | 8,4 | ||
| 7,3 | Poignée de glace | 7,5 | ||
Les conducteurs notent le Turanza All Season 6 79 % sur 44 avis et le CrossClimate 2 80 % sur 173. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Bridgestone Turanza All Season 6
- 79%sur 44 avis
- 76%le rachèteraient
- 633 290 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires évaluent largement le Bridgestone Turanza All Season 6 comme un pneu toutes saisons très sûr, orienté été, avec un consensus clair sur une forte adhérence sur sol mouillé (mentionnée par plus de la moitié des évaluateurs) et une adhérence sur sol sec tout aussi impressionnante. La traction sur la neige est généralement décrite comme capable pour un usage hivernal occasionnel, et environ un tiers des propriétaires rapportent également une durée de vie de la bande de roulement encourageante. Les principaux inconvénients sont la sensation de conduite et l'efficacité : environ un propriétaire sur quatre se plaint d'un retour de direction insensible et une part similaire signale une résistance au roulement plus élevée/une consommation de carburant accrue, tandis que le bruit de la route est divisif avec des éloges et des critiques presque égaux.
- Très forte adhérence sur sol mouillé et confiance par temps de pluie intense
- Haute adhérence sur sol sec qui se rapproche de celle d'un pneu d'été
- Traction sur la neige capable pour des conditions hivernales légères à modérées
- Bonne durée de vie de la bande de roulement pour une utilisation tout au long de l'année
- Sensation de direction insensible et retour limité près de la limite
- Résistance au roulement plus élevée et une baisse notable de l'économie de carburant pour certains
- Le bruit de la route peut être intrusif sur certaines surfaces, bien que d'autres le trouvent silencieux
Résumé par IA à partir de 43 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 44 avis sur le Turanza All Season 6Maintenant presque 2 ans et 32 000 km plus tard. Ces pneus sont toujours aussi bons qu'à leur état neuf et la profondeur de la bande de roulement n'a chuté qu'à 5-6 mm tout autour, suggérant plus de 64 000 km pour un jeu, ce qui est plus que ce que les pneus d'été OE Pirelli P7 ont réussi. J'ai rencontré de la boue hivernale et de la légère neige sans aucun problème d'adhérence, lorsque la voiture se sentait stable et en sécurité, mais comme je vis sur la côte sud avec des voyages réguliers chez ma famille dans le Yorkshire, ils n'ont pas besoin d'être un pneu hiver dédié. L'économie est restée inchangée autour de 5,2 l/100 km en moyenne, 4,7 l/100 km lors d'un trajet sur autoroute. Pour mon utilisation, ceux-ci ont été très impressionnants et je serais heureux de les remplacer par un autre jeu, bien qu'il puisse y avoir des choix encore meilleurs dans 3 ans lorsque ceux-ci devraient être presque usés.
Michelin CrossClimate 2
- 80%sur 173 avis
- 73%le rachèteraient
- 3 880 996 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires évaluent généralement le Michelin CrossClimate 2 très positivement, louant le plus souvent son adhérence fiable par tous les temps avec une traction sur neige remarquable et une forte adhérence sur sol sec et humide pour un pneu toutes saisons. Le confort est souvent rapporté comme très bon et une proportion significative le trouve également silencieux, bien que le bruit de la route soit un sujet de discussion récurrent, avec environ un propriétaire sur huit se plaignant qu'il peut bourdonner ou vibrer. Le principal inconvénient constant est l'efficacité : environ un propriétaire sur sept signale une économie de carburant/autonomie EV nettement inférieure (résistance au roulement). Un groupe plus petit mais significatif critique également la confiance dans la tenue de route sur sol mouillé, en particulier lorsqu'il est poussé, même si l'adhérence sur sol mouillé en ligne droite et la résistance à l'aquaplaning tendent à être perçues positivement.
- Excellente traction sur neige et sécurité en hiver
- Forte adhérence et traction sur sol sec
- Adhérence sur sol mouillé en conduite quotidienne
- Bon confort de conduite sur de longues distances
- Diminution notable de l'économie de carburant/autonomie EV (résistance au roulement plus élevée)
- La tenue de route sur sol mouillé peut sembler nerveuse ou manquer de confiance dans les virages/freinage
- Peut être plus bruyant que prévu sur certaines surfaces ou à grande vitesse
Résumé par IA à partir de 153 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 173 avis sur le CrossClimate 2Après 2 étés chauds, les pneus sont dangereux sur sol mouillé et froid,
C'était en fait très apprécié puisque je les conduis sur une GR Yaris principalement le week-end la nuit sous la neige, mais une utilisation normale serait très, très dangereuse.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 105 dimensions pour le Turanza All Season 6 et 116 pour le CrossClimate 2, dont 79 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | Turanza All Season 6 | CrossClimate 2 |
|---|---|---|
| Saison | Toutes saisons | Toutes saisons |
| Dimensions fabriquées | 105 dimensions, de 16 à 21 pouces | 116 dimensions, de 15 à 22 pouces |
| Communes aux deux | 79 dimensions 185/50 R16185/55 R16195/45 R16195/50 R16195/55 R16195/60 R16205/45 R16205/55 R16205/60 R16215/45 R16215/55 R16215/60 R16et 67 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | B100% | B81%C19% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | C73%B16%D11% | C55%B33%D11%A1% |
| Étiquette européenne - bruit | 70-72 dB B100% | 69-73 dB B78%A22% |
| Dimensions marquées 3PMSF (neige sévère) | 163 sur 166 | 176 sur 176 |
| Sur le marché depuis | 2023 | 2020 |
| Remplace | Bridgestone Weather Control A005 EVO (2020) | Michelin CrossClimate+ (2017) |
| Remplacé par | - | Michelin CrossClimate 3 |
| Récompenses | Hautement recommandé: Best All Season Tyres for SUVs (DriverReviews, 2026/27) | Vainqueur: Best All-Season Tyres (DriverReviews, 2024/25) Vainqueur: All-Season SUV Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) Vainqueur: All-Season Tyre of the Year (WhatTyre, 2023) Vainqueur: All-Season SUV Tyre of the Year (WhatTyre, 2022) Vainqueur: All-Season Tyre of the Year (WhatTyre, 2022) |
| Prix dans les tests communs | Le CrossClimate 2 était le pneu le plus cher dans 8 des 9 tests qui indiquaient des prix, de 10,8 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Génération précédente : Bridgestone Weather Control A005 EVO vs Michelin CrossClimate 2 (9 tests communs)
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
C'est un affrontement classique entre "deux interprétations de l'ensemble des saisons" : le Bridgestone Turanza All Season 6 vise à se comporter comme un pneu d'été sur sol sec et, surtout, sur sol mouillé, tandis que le Michelin CrossClimate 2 s'oriente fortement vers la compétence et l'efficacité hivernales. À travers 15 tests professionnels partagés dans des tailles de voitures particulières courantes, les données montrent deux personnalités très cohérentes plutôt que deux clones à égalité.
Le schéma principal est frappant. Le Bridgestone domine à plusieurs reprises les métriques de sécurité sur sol mouillé - notamment le freinage sur sol mouillé - tandis que le Michelin domine à plusieurs reprises les performances sur neige/glace et la résistance au roulement (économie de carburant). Si votre réalité tout au long de l'année est principalement faite de pluie et de températures fraîches, les forces de Bridgestone se situent exactement là où la sécurité au quotidien est le plus souvent testée. Si vos hivers incluent de la neige fréquente et que vous souhaitez une confiance proche de celle d'un pneu hiver sans changer de jeu, l'avantage du Michelin est difficile à ignorer.
Conclusion
À travers les tests partagés, le Bridgestone Turanza All Season 6 est le spécialiste des routes mouillées. Il remporte le freinage sur sol mouillé dans chaque comparaison partagée (15-0), souvent par des marges significatives - par exemple, 2024 AutoBild 225/50 R17 : 50,5 m contre 56,4 m, et 2023 TUV : 27,2 m contre 31,4 m - tout en ayant également tendance à paraître plus sûr dans la maniabilité sur sol mouillé et dans les virages sur sol mouillé. Cela se traduit par un pneu qui inspire confiance sous une forte pluie, dans les eaux stagnantes et lors des arrêts d'urgence qui comptent le plus dans la conduite quotidienne.
Le Michelin CrossClimate 2 est le spécialiste de l'hiver et de l'efficacité. Il mène systématiquement en matière de freinage/traction/manœuvre sur neige (par exemple, plusieurs tests montrent des gains de ~3-10 % dans les disciplines sur neige) et affiche également une résistance au roulement substantiellement plus faible (souvent ~5-20 % de mieux), avec des victoires fréquentes en matière de bruit et une histoire de durabilité généralement solide dans plusieurs tests. Le compromis est un thème récurrent d'une adhérence sur sol mouillé plus faible par rapport aux meilleurs, comme le montre clairement des tests comme l'ADAC 2025 (freinage sur sol mouillé 31,6 m contre 33,6 m) et le grand écart de freinage sur sol mouillé dans AutoBild 2024.
Conclusion pratique : si vous êtes principalement confronté à des routes mouillées (climats atlantiques, beaucoup de pluie sur autoroute, hivers doux), le Bridgestone est le tout-terrain qui inspire le plus de sécurité et souvent la meilleure proposition de valeur. Si vous conduisez régulièrement sur neige/glace ou souhaitez une sécurité hivernale maximale et une meilleure efficacité énergétique tout au long de l'année (surtout utile pour les VE), le Michelin est le choix qui inspire le plus confiance - même si vous acceptez que le freinage et la maniabilité sur sol mouillé ne sont pas ses points forts.
Turanza All Season 6 vs CrossClimate 2 : vos questions
Le Bridgestone Turanza All Season 6 ou le Michelin CrossClimate 2 : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 15 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Bridgestone Turanza All Season 6 a fini devant 8 fois et le CrossClimate 2 5 fois, 2 fois à égalité. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Turanza All Season 6 obtient 9,4 et le CrossClimate 2 9,5 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le Turanza All Season 6 ou le CrossClimate 2 ?
Le Turanza All Season 6 a pris l'avantage sur 50 des 62 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 15 tests, il a freiné 6 % plus court sur sol mouillé en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le Turanza All Season 6 a pris l'avantage sur 14 des 27 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 3 tests, il a bouclé le parcours de maniabilité sur sol sec 0,7 % plus vite en moyenne.
Lequel est le meilleur sur neige ?
Le CrossClimate 2 a pris l'avantage sur 47 des 48 mesures de la catégorie Neige relevées dans les tests communs. Sur 13 tests, il a freiné 4,3 % plus court sur neige en moyenne.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le Turanza All Season 6 a consommé 1 % de carburant en moins (3 tests); le CrossClimate 2 a duré 4,4 % plus longtemps dans les tests d'usure (4 tests) et a affiché une résistance au roulement 9,8 % plus faible (11 tests). Les conducteurs notent l'usure 8,4/10 pour le Turanza All Season 6 et 8,4/10 pour le CrossClimate 2.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Le CrossClimate 2 a été 0,9 dB plus silencieux (10 tests). Les conducteurs notent le confort 7,7/10 pour le Turanza All Season 6 et 8,3/10 pour le CrossClimate 2.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le Turanza All Season 6 79 % sur 44 avis et le CrossClimate 2 80 % sur 173. 76 % des conducteurs du Turanza All Season 6 le rachèteraient, contre 73 % pour le CrossClimate 2.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 9 tests qui indiquaient des prix, le CrossClimate 2 était le pneu le plus cher dans 8 d'entre eux, de 10,8 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le Turanza All Season 6 est fabriqué en 105 dimensions (de 16 à 21 pouces) et le CrossClimate 2 en 116 (de 15 à 22 pouces). 79 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le Turanza All Season 6 est classé B en adhérence sur sol mouillé et C en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le CrossClimate 2, B et C.
Lequel est le pneu le plus récent ?
Le Turanza All Season 6 est le modèle le plus récent : il est arrivé sur le marché en 2023, le CrossClimate 2 en 2020. Le Turanza All Season 6 a remplacé le Bridgestone Weather Control A005 EVO. Le CrossClimate 2 a remplacé le Michelin CrossClimate+.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs
Bridgestone Weather Control A005 EVO vs Michelin CrossClimate 2
1-8 en 9 tests communs
vs
Continental AllSeasonContact 2 vs Michelin CrossClimate 2
8-4 en 13 tests communs
vs
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 vs Michelin CrossClimate 2
7-19 en 26 tests communs
vs 
Michelin CrossClimate 2 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
3-9 en 12 tests communs
vs
Bridgestone Turanza All Season 6 vs Continental AllSeasonContact 2
9-18 en 30 tests communs
vs
Hankook iON FlexClimate vs Michelin CrossClimate 2
2-0 en 2 tests communs
vs 
Michelin CrossClimate 2 vs Nexen N Blue 4Season 2
8-0 en 8 tests communs
vs
Kleber Quadraxer 3 vs Michelin CrossClimate 2
1-9 en 10 tests communs
Tous les tests Bridgestone vs Michelin → Toutes les comparaisons → Comparer trois pneus ou plus →
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le Turanza All Season 6 Donner mon avis sur le CrossClimate 2
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
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