Continental SportContact 7 vs Michelin Pilot Sport 4 S
- Score TR
- 9,7/10
- Les conducteurs disent
- 84% · 134
- Score TR
- 9,4/10
- Les conducteurs disent
- 85% · 180
Dans les 12 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Continental SportContact 7 a fini devant 9 fois et le Pilot Sport 4 S deux fois, une fois à égalité. Le SportContact 7 a freiné 5 % plus court sur sol mouillé; le Pilot Sport 4 S a affiché une résistance au roulement 2 % plus faible.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Choisissez le Continental SportContact 7 si vous souhaitez la performance globale la plus cohérente et les plus grandes marges de sécurité, en particulier en freinage sur sol mouillé et en maniabilité sur sol mouillé, et que vous conduisez parfois de manière sportive ou faites des courses de style circuit. Choisissez le Michelin Pilot Sport 4 S si votre priorité est une sensation de route rapide haut de gamme avec une forte cohérence, une meilleure efficacité (résistance au roulement) et généralement un raffinement/confort supérieur, surtout si vous associez un réglage de style OE et pouvez justifier le prix d'achat généralement plus élevé.
Là où le SportContact 7 est plus fort
- Distances de freinage systématiquement plus courtes, en particulier sur sol mouillé (par exemple, 42,4 m contre 47,3 m dans Autobild 2026 ; 21,91 m contre 24,64 m dans AutoView 2025)
- Référence en maniabilité sur sol mouillé dans de nombreux tests (par exemple, Autobild 2026 : 78,9 km/h contre 71,2 km/h), traduisant des marges de sécurité et de contrôle plus claires sur des routes détrempées
- Performance dynamique globale très forte avec une réponse de direction précise et une forte adhérence sur sol sec ; souvent en tête ou près du sommet pour la maniabilité sur sol sec également
Là où le Pilot Sport 4 S est plus fort
- Comportement routier plus raffiné et orienté vers le confort dans plusieurs rapports (souvent des impressions de confort/route plus élevées et un comportement très cohérent d'un tour à l'autre dans des contextes OE)
- Résistance au roulement plus faible dans la plupart des ensembles de données partagés (victoires de catégorie 8-2), bénéficiant à l'efficacité et à l'utilisation sur de longues distances
- Capacité de maniabilité sur sol sec forte avec un excellent équilibre et une sensation de direction linéaire ; échange souvent des dixièmes avec le Continental sur les métriques de tour sec
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
SportContact 7 vs Pilot Sport 4 S en bref
| Catégorie | SportContact 7 | Écart | Pilot Sport 4 S |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés12 tests communs | 9 | 1 à égalité | 2 |
| Sec27 mesures | 18 | Le SportContact 7 a freiné 3 % plus court sur sol sec (11 tests) | 8 |
| Mouillé46 mesures | 32 | Le SportContact 7 a freiné 5 % plus court sur sol mouillé (11 tests) | 14 |
| Confort15 mesures | 5 | 7 | |
| Valeur10 mesures | 2 | Le Pilot Sport 4 S a affiché une résistance au roulement 2 % plus faible (10 tests) | 8 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 9,7/10 | Avantage au SportContact 7 (+0,3) | 9,4/10 |
| Note des conducteurs134 et 180 avis | 84% | Trop serré pour trancher | 85% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 80% | Trop serré pour trancher | 80% |
| Prixdans les 6 tests indiquant des prix | Moins cher | Le Pilot Sport 4 S était plus cher dans 6 tests sur 6 | +20 % |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 123 | 79 dimensions fabriquées pour les deux | 105 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 12 tests, de 2022 à 2026
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | SportContact 7 | Plateau | Pilot Sport 4 S |
|---|---|---|---|
| Essai de pneus été 2026 d'Autobild pour voitures de sport | P1 sur 8 | P5 sur 8 | |
| Test de pneus été ACE 2026 | P2 sur 10 | P1 sur 10 | |
| Essai des pneus été EVO 2025 | P3 sur 9 | P5 sur 9 | |
| Test de pneus sport AutoView 2025 | P2 sur 5 | P1 sur 5 | |
| Essai de pneus UUHP pour voitures de sport Autobild 2025 | P1 sur 7 | P2 sur 7 | |
| Meilleurs pneus haute performance pour 2025 | P2 sur 7 | P2 sur 7 | |
| Test de pneus pour voitures de sport 2025 | P1 sur 8 | P4 sur 8 | |
| Essai des pneus Sport Auto UUHP 2025 | P1 sur 4 | P2 sur 4 | |
| Essai des pneus d'été EVO 2024 | P1 sur 7 | P2 sur 7 | |
| Test de pneus de voiture de sport 2024 | P1 sur 7 | P2 sur 7 | |
| Essai de pneus Sport Auto UHP 2023 | P1 sur 11 | P3 sur 11 | |
| Évaluations des pneus 2022 Test des pneus d'été UHP | P1 sur 10 | P2 sur 10 |
Profil de performance
14 mesures issues des 12 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
SportContact 7
Pilot Sport 4 S
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. 3 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
SportContact 7
Pilot Sport 4 S
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
SportContact 7
Pilot Sport 4 S
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le SportContact 7 84 % sur 134 avis et le Pilot Sport 4 S 85 % sur 180. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | SportContact 7 | Écart | Pilot Sport 4 S | Victoires | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 33,46 | 3% | 34,48 | 10-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 77,82 | 0,4% | 78,09 | 3-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 110,4 | 0,2% | 110,2 | 3-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 4% | noté | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 10,7% | noté | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 35,01 | 5% | 37,13 | 9-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 83,42 | 2,5% | 85,77 | 2-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 81,38 | 4,4% | 78,07 | 6-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 4,2% | noté | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 8,58 | 1,4% | 8,46 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 11,4 | 5,5% | 12,14 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 84,06 | 0,7% | 83,41 | 5-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 12,25 | 0,8% | 12,21 | 4-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 1,5% | noté | 1-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 2,1% | noté | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 72,31 | 0,4 dB | 71,9 | 3-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 8,79 | 2% | 8,61 | 2-8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le SportContact 7 obtient 9,7 et le Pilot Sport 4 S 9,4 sur 10.
| SportContact 7 | Catégorie | Pilot Sport 4 S | ||
|---|---|---|---|---|
| 99 | Sec | 97 | ||
| 98 | Mouillé | 89 | ||
| 29 | Confort | 44 | ||
| 39 | Valeur | 32 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| SportContact 7 | Catégorie | Pilot Sport 4 S | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,5 | Adhérence sur le sec | 9,2 | ||
| 9,1 | Adhérence sur le mouillé | 8,7 | ||
| 8,7 | Ressenti de la route | 8,4 | ||
| 9 | Progressivité | 8,6 | ||
| 6,7 | Usure | 8 | ||
| 7,7 | Confort | 8,4 | ||
Les conducteurs notent le SportContact 7 84 % sur 134 avis et le Pilot Sport 4 S 85 % sur 180. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Continental SportContact 7
- 84%sur 134 avis
- 80%le rachèteraient
- 2 105 825 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires évaluent le Continental SportContact 7 très hautement dans l'ensemble (moyenne de 83%), avec le plus grand accord concernant l'adhérence exceptionnelle sur sol sec et mouillé, soutenue par une maniabilité confiante et une forte réactivité de direction. Le confort et le bruit sont souvent décrits comme meilleurs que prévu pour un pneu été UHP, bien que les expériences varient selon la voiture et la configuration. Le principal inconvénient récurrent est l'usure : environ un tiers des propriétaires qui mentionnent la durée de vie de la bande de roulement rapportent une usure rapide, ce qui signifie que les coûts d'utilisation peuvent être élevés si vous conduisez de manière sportive ou si vous utilisez une voiture plus lourde et à couple élevé.
- Adhérence et traction exceptionnelles sur sol sec
- Adhérence très forte sur sol mouillé et confiance sous la pluie
- Maniabilité précise et sécurisée sur sol sec
- Bon ressenti et retour de direction
- Usure rapide de la bande de roulement et courte durée de vie pour de nombreux conducteurs
- Le confort de conduite peut sembler dur ou inconfortable sur certaines configurations
- Le bruit de la route peut être intrusif sur des surfaces rugueuses
Résumé par IA à partir de 117 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 134 avis sur le SportContact 7Comparé aux pneus non sportifs comme le Continental PremiumContact 6, l'adhérence sur sol sec est exceptionnelle et meilleure que d'autres pneus que j'ai conduits (par exemple, Goodyear Eagle F1 Asymetric). L'adhérence sur sol mouillé est étonnamment bonne et ne s'est pas dégradée avec une profondeur de sculpture plus faible (pour l'instant). Aucun bruit dérangeant en conduisant.
Michelin Pilot Sport 4 S
- 85%sur 180 avis
- 80%le rachèteraient
- 3 416 169 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires s'accordent à dire que le Michelin Pilot Sport 4 S offre une adhérence exceptionnelle sur sol sec et mouillé, plus de la moitié mentionnant une forte traction sur sol sec et près de la moitié louant sa confiance sur sol mouillé. Le confort est également un point positif courant pour un pneu de performance maximale, bien que le bruit soit plus mitigé, une minorité notable le trouvant bruyant. La longévité reçoit un accueil plus partagé : beaucoup rapportent une bonne durée de vie de la bande de roulement, mais environ un conducteur sur huit se plaint d'une usure plus rapide ou inégale, et un groupe plus restreint dit que la performance diminue à mesure qu'il s'use. Une autre critique récurrente est la sensation de flancs souples, environ un propriétaire sur dix signalant moins de soutien ou de précision que prévu.
- Excellente adhérence et traction sur sol sec
- Très forte adhérence sur sol mouillé et confiance sous la pluie
- Conduite confortable pour un pneu de performance
- Maniabilité stable et inspirant confiance sur sol sec
- Bruit de route perceptible à certaines vitesses ou sur des surfaces rugueuses
- Flancs souples peuvent sembler moins soutenants ou précis
- La durée de vie de la bande de roulement peut être plus courte que prévu pour certains conducteurs
Résumé par IA à partir de 154 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 180 avis sur le Pilot Sport 4 SLa tenue de route sur sol mouillé et sec a été exceptionnelle avec un faible bruit de route et une dureté modérée. La précision et la réactivité de la direction ont été bonnes, mais pas exceptionnelles. Les pneus ont bien maintenu la pression d'inflation avec un minimum de fuite. C'est ma deuxième paire et à moins que Michelin ne sorte un meilleur pneu été haute performance, je les rachèterai.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 123 dimensions pour le SportContact 7 et 105 pour le Pilot Sport 4 S, dont 79 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | SportContact 7 | Pilot Sport 4 S |
|---|---|---|
| Saison | Ete | Ete |
| Dimensions fabriquées | 123 dimensions, de 18 à 24 pouces | 105 dimensions, de 17 à 22 pouces |
| Communes aux deux | 79 dimensions 215/40 R18225/40 R18225/45 R18225/50 R18235/40 R18245/40 R18245/45 R18265/40 R18285/30 R18225/35 R19225/40 R19235/35 R19et 67 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | A85%B15% | A84%B11%C2%D2% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | C61%D16%A14%B9% | C55%D45% |
| Étiquette européenne - bruit | 70-75 dB B98%A2% | 70-75 dB B100% |
| Sur le marché depuis | - | 2016 |
| Remplace | Continental Sport Contact 6 (2015) | Michelin Pilot Super Sport (2010) |
| Remplacé par | - | Michelin Pilot Sport S 5 |
| Récompenses | Hautement recommandé: Best Tyres for High Performance Cars (DriverReviews, 2026/27) Hautement recommandé: Best Tyres for Hot Hatches (Compact Sports Cars) (DriverReviews, 2026/27) Mention honorable: Best Tyres for High Performance Cars (DriverReviews, 2024/25) Hautement recommandé: Best Tyres for Hot Hatches (DriverReviews, 2024/25) Vainqueur: Best Tyres for Large Family Cars (DriverReviews, 2024/25) Vainqueur: Supersports Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) Vainqueur: Supersports Tyre of the Year (WhatTyre, 2023) Vainqueur: Supersports Tyre of the Year (WhatTyre, 2022) Vainqueur: Tyre of the Year (WhatTyre, 2022) | Vainqueur: Best Tyres for High Performance Cars (DriverReviews, 2026/27) Vainqueur: Best Tyres for High Performance Cars (DriverReviews, 2024/25) |
| Prix dans les tests communs | Le Pilot Sport 4 S était le pneu le plus cher dans 6 des 6 tests qui indiquaient des prix, de 20 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Le SportContact 7 de Continental et le Pilot Sport 4 S de Michelin se situent à la pointe du segment des pneus été haute performance, mais ils atteignent la vitesse de manière sensiblement différente. À travers 12 tests professionnels partagés dans plusieurs tailles (18-20"), les données montrent une séparation constante : le Continental est généralement l'arme de « grip et d'arrêt » par excellence, tandis que le Michelin penche vers des manières de route polies, l'efficacité et une calibration très proche de l'OEM.
L'essentiel est que le SportContact 7 convertit son intention sportive en marges de sécurité mesurables, en particulier en freinage sur sol mouillé et en maniabilité sur sol mouillé, tandis que le Pilot Sport 4 S brille plus souvent par sa linéarité de direction, son confort/raffinement et sa résistance au roulement plus faible. Selon que votre priorité soit la performance maximale en freinage/style circuit ou un tout-terrain rapide haut de gamme, le choix « meilleur » peut changer même lorsque les deux pneus sont excellents.
Conclusion
En examinant les résultats partagés, le Continental SportContact 7 est le gagnant le plus fréquent (9 victoires contre 2, avec 1 match nul) et il obtient cet avantage grâce à des performances objectives répétables : il domine le freinage sur sol sec (10 victoires contre 1) et est particulièrement fort en sécurité sur sol mouillé (victoires en freinage sur sol mouillé 9-2 ; victoires en maniabilité sur sol mouillé 8-2). L'histoire taille par taille est également convaincante : dans des tests comme Autobild 2026 (255/35 R19), l'écart de performance sur sol mouillé du Continental est décisif (freinage sur sol mouillé 42,4 m contre 47,3 m ; maniabilité sur sol mouillé 78,9 km/h contre 71,2 km/h), et il associe souvent cela à des distances d'arrêt sur sol sec de premier plan.
Le Michelin Pilot Sport 4 S reste un pneu de premier ordre, mais ses victoires proviennent d'un endroit différent : il se sent souvent exceptionnellement « réglé » sur la route (scores subjectifs de route remarquablement forts et confort dans plusieurs rapports), il affiche fréquemment une résistance au roulement plus faible (8 victoires de catégorie contre 2), et il peut être extrêmement cohérent et inspirant confiance, en particulier dans des applications réglées par l'OE (par exemple, le contexte de la BMW M3 d'AutoView). La conclusion pratique : si vous accordez de l'importance à la traction maximale et aux marges de freinage, en particulier sur sol mouillé, le SportContact 7 est le choix le plus convaincant. Si votre priorité est une conduite rapide sur route raffinée, l'efficacité et un équilibre de style OEM haut de gamme (et que vous pouvez justifier le prix), le Pilot Sport 4 S reste un choix solide.
SportContact 7 vs Pilot Sport 4 S : vos questions
Le Continental SportContact 7 ou le Michelin Pilot Sport 4 S : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 12 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Continental SportContact 7 a fini devant 9 fois et le Pilot Sport 4 S deux fois, une fois à égalité. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le SportContact 7 obtient 9,7 et le Pilot Sport 4 S 9,4 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le SportContact 7 ou le Pilot Sport 4 S ?
Le SportContact 7 a pris l'avantage sur 32 des 46 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 11 tests, il a freiné 5 % plus court sur sol mouillé en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le SportContact 7 a pris l'avantage sur 18 des 27 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 11 tests, il a freiné 3 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le Pilot Sport 4 S a affiché une résistance au roulement 2 % plus faible (10 tests). Les conducteurs notent l'usure 6,7/10 pour le SportContact 7 et 8/10 pour le Pilot Sport 4 S.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Les conducteurs notent le confort 7,7/10 pour le SportContact 7 et 8,4/10 pour le Pilot Sport 4 S.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le SportContact 7 84 % sur 134 avis et le Pilot Sport 4 S 85 % sur 180. 80 % des conducteurs du SportContact 7 le rachèteraient, contre 80 % pour le Pilot Sport 4 S.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 6 tests qui indiquaient des prix, le Pilot Sport 4 S était le pneu le plus cher dans 6 d'entre eux, de 20 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le SportContact 7 est fabriqué en 123 dimensions (de 18 à 24 pouces) et le Pilot Sport 4 S en 105 (de 17 à 22 pouces). 79 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le SportContact 7 est classé A en adhérence sur sol mouillé et C en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Pilot Sport 4 S, A et C.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs 
Continental SportContact 7 vs Michelin Pilot Sport 5
4-1 en 5 tests communs
vs 
Continental SportContact 7 vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
5-2 en 8 tests communs
vs 
Michelin Pilot Sport 4 S vs Pirelli P Zero PZ4
8-1 en 9 tests communs
vs 
Continental SportContact 7 vs Pirelli P Zero PZ5
4-2 en 6 tests communs
vs
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vs
Michelin Pilot Sport 4 S vs Pirelli P Zero PZ5
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vs
Bridgestone Potenza Sport Evo vs Continental SportContact 7
1-2 en 3 tests communs
vs
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Pilot Sport 4 S
3-0 en 4 tests communs
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D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
Discussion