Continental AllSeasonContact vs Michelin CrossClimate 2
- Score TR
- 8,7/10
- Les conducteurs disent
- 82% · 44
- Score TR
- 9,5/10
- Les conducteurs disent
- 80% · 173
Dans les 11 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Michelin CrossClimate 2 a fini devant 10 fois et le AllSeasonContact une fois. Le AllSeasonContact a freiné 1,9 % plus court sur sol mouillé; le CrossClimate 2 a freiné 10 % plus court sur sol sec.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Choisissez le Michelin CrossClimate 2 pour les climats mixtes avec neige et verglas réguliers, et pour les conducteurs privilégiant les arrêts courts sur sol sec et un confort silencieux. Choisissez le Continental AllSeasonContact pour les régions plus humides et plus douces, où la sécurité au freinage sur sol mouillé et contre l'aquaplaning est primordiale et où vous recherchez un prix d'achat plus avantageux.
Là où le AllSeasonContact est plus fort
- Meilleure régularité des tests sur sol mouillé : victoires fréquentes au freinage sur sol mouillé, tenue de route sur sol mouillé et cyclocross sur sol mouillé
- Forte résistance à l'aquaplaning (droits et courbes), augmentant la confiance en cas de forte pluie
- Prix d'achat inférieur et indicateurs de valeur solides dans plusieurs tests
Là où le CrossClimate 2 est plus fort
- Freinage à sec de premier ordre dans tous les tests partagés
- Performances exceptionnelles sur neige (traction, maniabilité, slalom) rivalisant avec les pneus hiver
- Conduite plus silencieuse avec des niveaux de bruit externe constamment plus faibles
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
AllSeasonContact vs CrossClimate 2 en bref
| Catégorie | AllSeasonContact | Écart | CrossClimate 2 |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés11 tests communs | 1 | 10 | |
| Sec19 mesures | 2 | Le CrossClimate 2 a freiné 10 % plus court sur sol sec (11 tests) | 17 |
| Mouillé42 mesures | 31 | Le AllSeasonContact a freiné 1,9 % plus court sur sol mouillé (11 tests) | 11 |
| Neige32 mesures | 5 | Le CrossClimate 2 a été 11,3 % plus rapide au test de traction sur neige (3 tests) | 25 |
| Confort10 mesures | 1 | Le CrossClimate 2 a été 1,2 dB plus silencieux (8 tests) | 8 |
| Valeur12 mesures | 4 | Le CrossClimate 2 a affiché une résistance au roulement 2,2 % plus faible (8 tests) | 8 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 8,7/10 | Avantage au CrossClimate 2 (+0,8) | 9,5/10 |
| Note des conducteurs44 et 173 avis | 82% | Avantage au AllSeasonContact (+2 points) | 80% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 80% | Avantage au AllSeasonContact (+7 points) | 73% |
| Prixdans les 6 tests indiquant des prix | Moins cher | Le CrossClimate 2 était plus cher dans 6 tests sur 6 | +8,3 % |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 108 | 73 dimensions fabriquées pour les deux | 116 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 11 tests, de 2021 à 2024
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | AllSeasonContact | Plateau | CrossClimate 2 |
|---|---|---|---|
| Essai de pneus toutes saisons pour minifourgonnettes et VUS 2024 | P4 sur 12 | P1 sur 12 | |
| Test de pneus toutes saisons pour voitures de sport 2024 | P7 sur 11 | P2 sur 11 | |
| Rapport TUV 2023 Test toutes saisons | P3 sur 4 | P2 sur 4 | |
| Essai de pneus toutes saisons Sport Auto 2022 | P3 sur 7 | P1 sur 7 | |
| Test de pneus toutes saisons Auto Bild 2022 | P13 sur 15 | P9 sur 15 | |
| Aperçu du marché des pneus toutes saisons 2022 | P8 sur 35 | P3 sur 35 | |
| Essais de pneus 2022 Test de pneus toutes saisons | P4 sur 10 | P1 sur 10 | |
| Test de pneus toutes saisons Auto Image 2021 | P2 sur 16 | P7 sur 16 | |
| Aperçu du marché des pneus toutes saisons 2021 | P10 sur 32 | P1 sur 32 | |
| Tyre Reviews toutes saisons 2021 | P3 sur 9 | P1 sur 9 | |
| Test de pneus toutes saisons Auto Image SUV 2021 | P4 sur 10 | P2 sur 10 |
Profil de performance
19 mesures issues des 11 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
AllSeasonContact
CrossClimate 2
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 94% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu. 8 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
AllSeasonContact
CrossClimate 2
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
AllSeasonContact
CrossClimate 2
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le AllSeasonContact 82 % sur 44 avis et le CrossClimate 2 80 % sur 173. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | AllSeasonContact | Écart | CrossClimate 2 | Victoires | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 42,95 | 10% | 38,62 | 0-11 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 62,36 | 0,2% | 62,55 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 98,63 | 1% | 99,65 | 1-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 42,82 | 1,9% | 43,73 | 9-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 30,58 | 1,2% | 30,95 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 74,49 | 0,2% | 74,83 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 72,35 | 2,2% | 70,78 | 5-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 7,33 | 5,8% | 6,94 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 13,99 | 2,5% | 14,37 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 82,43 | 1,9% | 83,98 | 4-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 15,51 | 3,7% | 15,41 | 5-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 25,25 | 1,8% | 24,74 | 3-6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,68 | 11,3% | 5 | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3 116 | 5,4% | 3 270 | 0-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 102,3 | 2,3% | 99,65 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 51,07 | 1,2% | 51,72 | 1-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 9,9% | noté | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 29,41 | 1,5% | 28,98 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,43 | 4,7% | 3,59 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 4,16 | 4,8% | 4,35 | 0-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | = | noté | 0-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 72,36 | 1,2 dB | 71,19 | 0-8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 7 518 | 5,3% | 7 942 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 42 273 | 0,4% | 42 124 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 7,6 | 2,2% | 7,43 | 2-6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,32 | 6,2% | 5,67 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 21,4 | 33,2% | 14,3 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le AllSeasonContact obtient 8,7 et le CrossClimate 2 9,5 sur 10.
| AllSeasonContact | Catégorie | CrossClimate 2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 50 | Sec | 95 | ||
| 87 | Mouillé | 75 | ||
| 28 | Confort | 82 | ||
| 72 | Valeur | 84 | ||
| 76 | Neige | 94 | ||
| 40 | Glace | 47 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| AllSeasonContact | Catégorie | CrossClimate 2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,2 | Adhérence sur le sec | 8,6 | ||
| 8,6 | Adhérence sur le mouillé | 7,9 | ||
| 8,1 | Ressenti de la route | 7,6 | ||
| 8,3 | Progressivité | 7,5 | ||
| 7,6 | Usure | 8,4 | ||
| 8,3 | Confort | 8,3 | ||
| 8,5 | Adhérence à la neige | 8,4 | ||
| 7,8 | Poignée de glace | 7,5 | ||
Les conducteurs notent le AllSeasonContact 82 % sur 44 avis et le CrossClimate 2 80 % sur 173. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Continental AllSeasonContact
- 82%sur 44 avis
- 80%le rachèteraient
- 1 219 415 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires évaluent le Continental AllSeasonContact dans l'ensemble de manière positive, la plupart soulignant une forte adhérence sur sol mouillé et une traction sur neige rassurante comme ses principaux atouts. Une part importante mentionne également qu'il est plus silencieux que prévu pour un pneu toutes saisons, avec un confort décent et une bonne adhérence sur sol sec pour la conduite quotidienne. Le principal point mitigé est la durée de vie de la bande de roulement : beaucoup rapportent une longue kilométrage, mais environ un propriétaire sur six estime que l'usure peut être décevante dans des conditions plus chaudes. Un petit nombre signale également des crevaisons, bien que cela soit loin d'être l'avis majoritaire.
- Forte adhérence sur sol mouillé et confiance rassurante sur route humide
- Excellente traction sur la neige
- Faible bruit de roulement pour un pneu toutes saisons
- Bonne adhérence sur sol sec pour la conduite normale
- La durée de vie de la bande de roulement peut être médiocre pour certains conducteurs
- La résistance aux crevaisons signalée comme faible par une petite minorité
- Le freinage sur sol sec semble incohérent pour certains
Résumé par IA à partir de 39 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 44 avis sur le AllSeasonContactDans l'ensemble, très satisfait de la performance et de l'adhérence, surtout par temps humide et en hiver. En été, lorsque les températures sont assez élevées, les pneus semblent se comporter comme un pneu toutes saisons d'une marque B moins chère, avec une performance molle, surtout dans les virages à des vitesses plus élevées. Malheureusement, j'ai eu une crevaison à l'arrière, ce qui pourrait être dû à de mauvaises conditions de route dans le sud de la France, mais je trouve tout de même étrange d'avoir un pneu aussi endommagé après avoir roulé hors route sur de petites routes poussiéreuses, mes GT Radial et Bridgestone n'ont jamais eu ce problème. Les pneus semblent avoir très peu d'usure après 21000 miles, je pense qu'ils pourraient facilement durer encore 20000, mais je vais probablement les remplacer par des Michelin l'année prochaine.
Michelin CrossClimate 2
- 80%sur 173 avis
- 73%le rachèteraient
- 3 880 996 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires évaluent généralement le Michelin CrossClimate 2 très positivement, louant le plus souvent son adhérence fiable par tous les temps avec une traction sur neige remarquable et une forte adhérence sur sol sec et humide pour un pneu toutes saisons. Le confort est souvent rapporté comme très bon et une proportion significative le trouve également silencieux, bien que le bruit de la route soit un sujet de discussion récurrent, avec environ un propriétaire sur huit se plaignant qu'il peut bourdonner ou vibrer. Le principal inconvénient constant est l'efficacité : environ un propriétaire sur sept signale une économie de carburant/autonomie EV nettement inférieure (résistance au roulement). Un groupe plus petit mais significatif critique également la confiance dans la tenue de route sur sol mouillé, en particulier lorsqu'il est poussé, même si l'adhérence sur sol mouillé en ligne droite et la résistance à l'aquaplaning tendent à être perçues positivement.
- Excellente traction sur neige et sécurité en hiver
- Forte adhérence et traction sur sol sec
- Adhérence sur sol mouillé en conduite quotidienne
- Bon confort de conduite sur de longues distances
- Diminution notable de l'économie de carburant/autonomie EV (résistance au roulement plus élevée)
- La tenue de route sur sol mouillé peut sembler nerveuse ou manquer de confiance dans les virages/freinage
- Peut être plus bruyant que prévu sur certaines surfaces ou à grande vitesse
Résumé par IA à partir de 153 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 173 avis sur le CrossClimate 2Après 2 étés chauds, les pneus sont dangereux sur sol mouillé et froid,
C'était en fait très apprécié puisque je les conduis sur une GR Yaris principalement le week-end la nuit sous la neige, mais une utilisation normale serait très, très dangereuse.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 108 dimensions pour le AllSeasonContact et 116 pour le CrossClimate 2, dont 73 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | AllSeasonContact | CrossClimate 2 |
|---|---|---|
| Saison | Toutes saisons | Toutes saisons |
| Dimensions fabriquées | 108 dimensions, de 13 à 20 pouces | 116 dimensions, de 15 à 22 pouces |
| Communes aux deux | 73 dimensions 175/65 R15185/60 R15185/65 R15195/55 R15195/60 R15195/65 R15185/55 R16195/45 R16195/50 R16195/55 R16195/60 R16205/55 R16et 61 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | B98%C2% | B81%C19% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | B59%C32%A8%D1%E1% | C55%B33%D11%A1% |
| Étiquette européenne - bruit | 70-73 dB B100% | 69-73 dB B78%A22% |
| Dimensions marquées 3PMSF (neige sévère) | 191 sur 191 | 176 sur 176 |
| Sur le marché depuis | 2017 | 2020 |
| Remplace | - | Michelin CrossClimate+ (2017) |
| Remplacé par | Continental AllSeasonContact 2 | Michelin CrossClimate 3 |
| Récompenses | - | Vainqueur: Best All-Season Tyres (DriverReviews, 2024/25) Vainqueur: All-Season SUV Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) Vainqueur: All-Season Tyre of the Year (WhatTyre, 2023) Vainqueur: All-Season SUV Tyre of the Year (WhatTyre, 2022) Vainqueur: All-Season Tyre of the Year (WhatTyre, 2022) |
| Prix dans les tests communs | Le CrossClimate 2 était le pneu le plus cher dans 6 des 6 tests qui indiquaient des prix, de 8,3 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Ce duel oppose deux pneus tourisme toutes saisons de référence : le AllSeasonContact de Continental et le CrossClimate 2 de Michelin. Au cours de 11 tests partagés entre 2021 et 2024, tous deux visent la sécurité tout au long de l'année avec de faibles coûts d'utilisation, mais privilégient des atouts différents. Le Michelin domine systématiquement le freinage sur sol sec et la performance sur neige, remportant 10 victoires au classement général contre 1 pour Continental. Continental réplique avec une adhérence sur sol mouillé et une stabilité à l'aquaplaning de premier ordre, à un prix plus abordable. Pour les conducteurs, le choix se résume à : privilégier le mordant hivernal et la sécurité de freinage sur sol sec de Michelin, ou la confiance sur sol mouillé et le meilleur rapport qualité-prix de Continental.
Conclusion
Les données montrent une tendance claire : le Michelin CrossClimate 2 est le leader des performances globales, notamment lors des freinages d'urgence sur sol sec (11 victoires sur 11) et en conditions hivernales (victoires en traction sur neige, tenue de route et slalom). Il est également plus silencieux et égale, voire surpasse, le Continental en termes de résistance au roulement. Si vous rencontrez régulièrement de la neige ou si vous privilégiez les freinages secs les plus courts et un confort optimal, Michelin est le choix le plus sûr et le plus complet. Le Continental AllSeasonContact brille sous la pluie. Il remporte la majorité des tests de freinage et de tenue de route sur sol mouillé et d'aquaplaning (en ligne droite et en courbe), souvent avec des marges significatives, tout en offrant un prix inférieur à celui de Michelin dans la plupart des dimensions. Si votre climat est principalement doux et humide, et que vous appréciez la stabilité en eau stagnante et un prix d'achat réduit, Continental offre une sécurité et un rapport qualité-prix solides en conditions réelles. En résumé : Michelin pour une utilisation quatre saisons avec une préférence pour l'hiver et un freinage sec de premier ordre ; Continental pour une sécurité par temps de pluie et un prix plus abordable.
AllSeasonContact vs CrossClimate 2 : vos questions
Le Continental AllSeasonContact ou le Michelin CrossClimate 2 : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 11 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Michelin CrossClimate 2 a fini devant 10 fois et le AllSeasonContact une fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le AllSeasonContact obtient 8,7 et le CrossClimate 2 9,5 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le AllSeasonContact ou le CrossClimate 2 ?
Le AllSeasonContact a pris l'avantage sur 31 des 42 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 11 tests, il a freiné 1,9 % plus court sur sol mouillé en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le CrossClimate 2 a pris l'avantage sur 17 des 19 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 11 tests, il a freiné 10 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel est le meilleur sur neige ?
Le CrossClimate 2 a pris l'avantage sur 25 des 32 mesures de la catégorie Neige relevées dans les tests communs. Sur 3 tests, il a été 11,3 % plus rapide au test de traction sur neige en moyenne.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le CrossClimate 2 a affiché une résistance au roulement 2,2 % plus faible (8 tests). Les conducteurs notent l'usure 7,6/10 pour le AllSeasonContact et 8,4/10 pour le CrossClimate 2.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Le CrossClimate 2 a été 1,2 dB plus silencieux (8 tests). Les conducteurs notent le confort 8,3/10 pour le AllSeasonContact et 8,3/10 pour le CrossClimate 2.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le AllSeasonContact 82 % sur 44 avis et le CrossClimate 2 80 % sur 173. 80 % des conducteurs du AllSeasonContact le rachèteraient, contre 73 % pour le CrossClimate 2.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 6 tests qui indiquaient des prix, le CrossClimate 2 était le pneu le plus cher dans 6 d'entre eux, de 8,3 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le AllSeasonContact est fabriqué en 108 dimensions (de 13 à 20 pouces) et le CrossClimate 2 en 116 (de 15 à 22 pouces). 73 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le AllSeasonContact est classé B en adhérence sur sol mouillé et B en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le CrossClimate 2, B et C.
Lequel est le pneu le plus récent ?
Le CrossClimate 2 est le modèle le plus récent : il est arrivé sur le marché en 2020, le AllSeasonContact en 2017. Le CrossClimate 2 a remplacé le Michelin CrossClimate+.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs
Continental AllSeasonContact 2 vs Michelin CrossClimate 2
8-4 en 13 tests communs
vs
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 vs Michelin CrossClimate 2
7-19 en 26 tests communs
vs 
Michelin CrossClimate 2 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
3-9 en 12 tests communs
vs
Hankook iON FlexClimate vs Michelin CrossClimate 2
2-0 en 2 tests communs
vs
Bridgestone Turanza All Season 6 vs Michelin CrossClimate 2
8-5 en 15 tests communs
vs 
Michelin CrossClimate 2 vs Nexen N Blue 4Season 2
8-0 en 8 tests communs
vs
Kleber Quadraxer 3 vs Michelin CrossClimate 2
1-9 en 10 tests communs
vs
Hankook Kinergy 4S2 vs Michelin CrossClimate 2
6-9 en 16 tests communs
Tous les tests Continental vs Michelin → Toutes les comparaisons → Comparer trois pneus ou plus →
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le AllSeasonContact Donner mon avis sur le CrossClimate 2
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
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