Continental IceContact 3 vs Michelin X Ice North 4
- Score TR
- 9,1/10
- Les conducteurs disent
- 79% · 3
- Score TR
- 8,6/10
- Les conducteurs disent
- 84% · 12
Dans les 11 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Michelin X Ice North 4 a fini devant 6 fois et le IceContact 3 3 fois, 2 fois à égalité. Le IceContact 3 a freiné 4,3 % plus court sur sol mouillé; le X Ice North 4 a freiné 10,7 % plus court sur glace.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Choisissez le Michelin X-Ice North 4 pour les régions fréquemment verglacées ou les routes rurales verglacées, où une adhérence maximale sur la glace est primordiale. Choisissez le Continental IceContact 3 pour la conduite nordique urbaine et périurbaine, avec beaucoup de déneigement, de neige fondue et de chaussées dégagées, où la précision de la direction, la sécurité sur sol mouillé et le confort au quotidien sont essentiels.
Là où le IceContact 3 est plus fort
- Freinage et tenue de route sur sol mouillé de premier ordre lors des tests (par exemple, arrêts sur sol mouillé 6 à 7 % plus courts par rapport à Michelin sur plusieurs années)
- Direction plus précise et comportement prévisible sur asphalte et conditions mixtes
- Souvent plus silencieux et avec une résistance au roulement/consommation de carburant plus faible dans plusieurs tests
Là où le X Ice North 4 est plus fort
- Freinage sur glace, traction et tenue de route exceptionnels (avantages fréquents à deux chiffres)
- Équilibre de sous-virage calme et stable avec un arrière sécurisé sur les surfaces hivernales
- Bonne adhérence sur la neige et arrêts courts sur sol sec lors de plusieurs tests
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
IceContact 3 vs X Ice North 4 en bref
| Catégorie | IceContact 3 | Écart | X Ice North 4 |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés11 tests communs | 3 | 2 à égalité | 6 |
| Sec14 mesures | 5 | 6 | |
| Mouillé24 mesures | 19 | Le IceContact 3 a freiné 4,3 % plus court sur sol mouillé (8 tests) | 4 |
| Neige25 mesures | 12 | Le IceContact 3 a freiné 1 % plus court sur neige (8 tests) | 7 |
| Glace25 mesures | 4 | Le X Ice North 4 a freiné 10,7 % plus court sur glace (8 tests) | 21 |
| Confort9 mesures | 6 | Le IceContact 3 a été 1,2 dB plus silencieux (3 tests) | 3 |
| Valeur4 mesures | 2 | Égalité entre les deux. | 2 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 9,1/10 | Avantage au IceContact 3 (+0,5) | 8,6/10 |
| Note des conducteurs3 et 12 avis | 79% | Avantage au X Ice North 4 (+5 points) | 84% |
| Prixdans les 4 tests indiquant des prix | +2,6 % | Le IceContact 3 était plus cher dans 3 tests sur 4 | Moins cher |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 11 tests, de 2019 à 2025
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | IceContact 3 | Plateau | X Ice North 4 |
|---|---|---|---|
| Essais de pneus européens, de frottement et de freinage brusque 2025 | P3 sur 8 | P5 sur 8 | |
| Essai de pneus d'hiver à friction et cloutés 2025 | P2 sur 7 | P4 sur 7 | |
| Essai de pneus cloutés 2024 | P5 sur 8 | P3 sur 8 | |
| Les meilleurs pneus d'hiver cloutés/à friction pour 2024 | P6 sur 6 | P3 sur 6 | |
| Test de pneus cloutés 2023 | P5 sur 8 | P2 sur 8 | |
| Test des pneus d'hiver cloutés Nordic 2021 | P5 sur 8 | P2 sur 8 | |
| Test de pneus d'hiver sans clous et cloutés 2021 | P6 sur 9 | P3 sur 9 | |
| Test de pneus d'hiver cloutés 2020 | P2 sur 8 | P1 sur 8 | |
| Les meilleurs pneus d'hiver pour 2020 | P1 sur 19 | P1 sur 19 | |
| Test de pneus d'hiver nordiques et cloutés 2020 | P1 sur 5 | P1 sur 5 | |
| Essai de pneus d'hiver cloutés 2019 | P1 sur 8 | P2 sur 8 |
Profil de performance
18 mesures issues des 11 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
IceContact 3
X Ice North 4
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 85% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu. 1 mesure relevée dans un seul test commun ne figure pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
IceContact 3
X Ice North 4
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
IceContact 3
X Ice North 4
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le IceContact 3 79 % sur 3 avis et le X Ice North 4 84 % sur 12. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | IceContact 3 | Écart | X Ice North 4 | Victoires | ||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 33,43 | 0,7% | 33,74 | 4-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 34% | noté | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 34,75 | 4,3% | 36,3 | 6-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 40,22 | 2,5% | 41,25 | 8-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 9,5% | noté | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 62,14 | 1,9% | 61,02 | 3-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 27,43 | 1% | 27,61 | 5-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 4,93 | 0,3% | 4,92 | 2-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 70,93 | 0,5% | 71,42 | 5-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | = | noté | 0-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 22,95 | 10,7% | 20,79 | 1-7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,09 | 12,3% | 4,33 | 1-7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 54,57 | 3,8% | 52,35 | 1-6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 5,4% | noté | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 43,3% | noté | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 10,4% | noté | 1-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 72,4 | 1,2 dB | 73,57 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,4 | 1,8% | 5,5 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,78 | 0,9% | 5,72 | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le IceContact 3 obtient 9,1 et le X Ice North 4 8,6 sur 10.
| IceContact 3 | Catégorie | X Ice North 4 | ||
|---|---|---|---|---|
| 64 | Sec | 61 | ||
| 78 | Mouillé | 25 | ||
| 87 | Confort | 57 | ||
| 55 | Valeur | 52 | ||
| 89 | Neige | 78 | ||
| 56 | Glace | 86 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| IceContact 3 | Catégorie | X Ice North 4 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,7 | Adhérence sur le sec | 7,7 | ||
| 8 | Adhérence sur le mouillé | 7,3 | ||
| 8 | Ressenti de la route | 7,7 | ||
| 8,3 | Progressivité | 8,2 | ||
| 5 | Usure | 8,9 | ||
| 7,3 | Confort | 8,3 | ||
| 9 | Adhérence à la neige | 9,2 | ||
| 7 | Poignée de glace | 9,8 | ||
Les conducteurs notent le IceContact 3 79 % sur 3 avis et le X Ice North 4 84 % sur 12. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Continental IceContact 3
- 79%sur 3 avis
- 26 554 kmparcourus par les conducteurs
Les 3 avis sur le IceContact 3Conduire dans le nord de la Norvège, sous un climat côtier, offre une bonne tenue de route par temps légèrement glissant et d'excellentes performances en conditions hivernales.
Michelin X Ice North 4
- 84%sur 12 avis
- 92%le rachèteraient
- 212 467 kmparcourus par les conducteurs
Les conducteurs évaluent le Michelin X Ice North 4 très hautement dans l'ensemble, louant le plus souvent l'adhérence exceptionnelle et le freinage sur glace et neige, ainsi que le niveau de bruit impressionnant pour un pneu clouté. Plusieurs avis soulignent également la maniabilité/feedback confiante et une longévité généralement forte, certains utilisateurs rapportant une longue durée de vie de la bande de roulement et un bon maintien des clous après un bon rodage. Une minorité plus petite note des compromis tels qu'une adhérence plus faible sur chaussée mouillée/sèche et une perte occasionnelle de clous ou un usure plus rapide plus tard dans la vie du pneu.
- Excellente adhérence et freinage sur glace et neige
- Niveaux de bruit faibles pour un pneu d'hiver clouté
- Maniabilité/contrôle confiant et bon retour d'information sur la route dans des conditions de faible friction
- Durabilité/longevitée généralement bonne pour une utilisation hivernale (bande de roulement et/ou clous)
- L'adhérence sur chaussée mouillée/sèche n'est pas aussi forte que sa performance hivernale (glace/neige)
- Certains utilisateurs signalent une perte de clous au fil du temps ou après plusieurs saisons
Résumé par IA à partir de 9 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 12 avis sur le X Ice North 4Excellents pneus, achetés neufs pour l'hiver 2021-2022. Impressionné par le faible bruit des clous sur chaussée sèche. Je les ai utilisés sur ma Passat WV et leur durée de vie est exceptionnelle : j'ai parcouru 51 500 km. Les 40 000 premiers kilomètres n'ont entraîné qu'une usure de 1,5 mm et ont duré quatre hivers. Mais cet hiver, après seulement 16 000 km, j'ai perdu 4 mm. Comme ils atteignent désormais la limite légale, je vais les changer. J'ai eu une expérience similaire avec les Michelin X-Ice North 3 : les premiers millimètres ont tenu très longtemps, mais après 32 000 km, ils ont commencé à s'user, comme d'autres pneus nordiques à gomme tendre. J'ai donc décidé d'essayer les Nokian Hakapelita 10.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
| Catégorie | IceContact 3 | X Ice North 4 |
|---|---|---|
| Saison | Hiver | Hiver |
| Remplace | Continental IceContact 2 | - |
| Remplacé par | Continental IceContact 8 | - |
| Prix dans les tests communs | Le IceContact 3 était le pneu le plus cher dans 3 des 4 tests qui indiquaient des prix, de 2,6 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Ce duel oppose deux pneus hiver cloutés nordiques éprouvés : le Continental IceContact 3 et le Michelin X-Ice North 4. Lors de 11 tests professionnels menés conjointement entre 2019 et 2025, Michelin remporte davantage de victoires au classement général, principalement grâce à ses performances sur glace, tandis que Continental se classe souvent mieux sur surfaces mixtes grâce à son comportement supérieur sur asphalte. La tendance est constante : Michelin est le spécialiste de la glace, dominant régulièrement le freinage, la traction et la tenue de route sur glace. Continental réplique avec un contrôle exceptionnel sur sol sec et mouillé, des arrêts plus courts sur sol mouillé, une stabilité et une prévisibilité accrues sur routes dégagées, ainsi qu'un bruit généralement plus faible et, dans de nombreux tests, une résistance au roulement plus faible. Le choix dépend de votre conduite, que vous rouliez principalement sur glace polie ou que vous alterniez fréquemment entre l'hiver et l'asphalte.
Conclusion
Si vos hivers sont synonymes de verglas fréquent et que vous privilégiez les arrêts courts et les démarrages rapides sur surfaces glissantes, le Michelin X-Ice North 4 est la solution la plus sûre. Il domine les mesures sur verglas dans la plupart des tests (souvent avec une marge à deux chiffres) et offre un comportement calme, privilégiant le sous-virage, qui maintient l'arrière bien ancré, même si la précision de la direction n'est pas son fort et que les performances sur sol mouillé/asphalte sont à la traîne. Pour une utilisation nordique mixte avec beaucoup de routes dégagées, de pluie et de neige fondue, le Continental IceContact 3 est le pneu quotidien le plus polyvalent. Il remporte régulièrement les meilleurs scores en freinage et en tenue de route sur sol mouillé, est plus facile à placer grâce à une direction plus précise, se montre plus silencieux lors de plusieurs tests et offre souvent une meilleure consommation de carburant et une meilleure résistance au roulement. Vous perdez en adhérence sur la glace par rapport à Michelin, mais gagnez en confiance, en prévisibilité et en arrêts courts sur sol mouillé lorsque les conditions sont au-dessus de zéro. En résumé : choisissez Michelin pour une sécurité maximale sur le verglas ; choisissez Continental pour une utilisation équilibrée et réaliste lorsque l'hiver apporte à la fois verglas et longues portions d'asphalte nu ou mouillé.
IceContact 3 vs X Ice North 4 : vos questions
Le Continental IceContact 3 ou le Michelin X Ice North 4 : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 11 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Michelin X Ice North 4 a fini devant 6 fois et le IceContact 3 3 fois, 2 fois à égalité. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le IceContact 3 obtient 9,1 et le X Ice North 4 8,6 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le IceContact 3 ou le X Ice North 4 ?
Le IceContact 3 a pris l'avantage sur 19 des 24 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 8 tests, il a freiné 4,3 % plus court sur sol mouillé en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le X Ice North 4 a pris l'avantage sur 6 des 14 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs.
Lequel est le meilleur sur neige ?
Le IceContact 3 a pris l'avantage sur 12 des 25 mesures de la catégorie Neige relevées dans les tests communs. Sur 8 tests, il a freiné 1 % plus court sur neige en moyenne.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le X Ice North 4 a consommé 0,9 % de carburant en moins (3 tests). Les conducteurs notent l'usure 5/10 pour le IceContact 3 et 8,9/10 pour le X Ice North 4.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Le IceContact 3 a été 1,2 dB plus silencieux (3 tests). Les conducteurs notent le confort 7,3/10 pour le IceContact 3 et 8,3/10 pour le X Ice North 4.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le IceContact 3 79 % sur 3 avis et le X Ice North 4 84 % sur 12.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 4 tests qui indiquaient des prix, le IceContact 3 était le pneu le plus cher dans 3 d'entre eux, de 2,6 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs 
Michelin X Ice North 4 vs Nokian Hakkapeliitta 10
0-7 en 7 tests communs
vs
Hankook Winter i pike RS2 vs Michelin X Ice North 4
0-5 en 5 tests communs
vs 
Michelin X Ice North 4 vs Michelin X Ice Snow
1-1 en 6 tests communs
vs
Continental IceContact 3 vs Nokian Hakkapeliitta 10
0-7 en 7 tests communs
vs
Goodyear UltraGrip Arctic 2 vs Michelin X Ice North 4
5-4 en 9 tests communs
vs
Continental IceContact 3 vs Michelin X Ice Snow
2-0 en 6 tests communs
vs 
Michelin X Ice North 4 vs Nokian Hakkapeliitta R5
1-2 en 5 tests communs
vs 
Michelin X Ice North 4 vs Pirelli Ice Zero 2
4-3 en 7 tests communs
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Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le IceContact 3 Donner mon avis sur le X Ice North 4
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
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