Le pneu Bridgestone Potenza Sport est vraiment exceptionnel sur sol mouillé avec une propulsion arrière : l'adhérence est constante et il faut vraiment le faire exprès pour perdre de l'adhérence. Par contre, sur sol sec, en conduite sportive, ce pneu est imprévisible et il arrive que l'arrière perde soudainement de l'adhérence avant de la retrouver peu après, ce qui peut être dangereux à haute vitesse. Malheureusement, il est très bruyant, mais confortable à haute et basse vitesse, même sur les routes accidentées. Après 9 600 km, je n'ai constaté aucun changement au niveau de la conduite et la bande de roulement est en bon état.
Pneus 285/35 R20
Tout ce que nous savons sur la dimension 285/35 R20 : 18 avis de conducteurs couvrant 354 055 km de conduite, et les données de l'étiquette européenne pour les pneus réellement disponibles dans cette taille.
- 18avis de propriétaires
- 354 055 kmparcourus avec
- 137pneus fabriqués dans cette dimension
La réponse rapide
| Saison | Choix des conducteurs | Note des conducteurs | Dernier vainqueur de test |
|---|---|---|---|
| Ete | Dunlop SP Sport 600 DSST 6,1 | 73% sur 3 avis | - |
Le choix des conducteurs est la meilleure note pondérée en 285/35 R20 ; le vainqueur de test vient du test indépendant le plus récent mené dans cette dimension. Toutes les preuves sont plus bas.
Les pneus 285/35 R20 les mieux notés
Notés uniquement par des conducteurs qui roulent dans cette dimension. Un pneu doit compter au moins 3 avis en 285/35 R20 pour être classé ; l'ordre pondère la note par le nombre d'avis, un seul avis élogieux ne peut donc pas dominer un tableau.
Pneus Ete
Le pneu Ete le mieux noté en 285/35 R20 est le Dunlop SP Sport 600 DSST - 73% sur 3 avis de conducteurs dans cette dimension.
| # | Pneu | Note des conducteurs | Avis | Distance évaluée | TR Score |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Dunlop SP Sport 600 DSST
|
73% | 3 | 69 202 km | 6,1 |
Vous voulez des données de test en plus de l'avis des conducteurs ? Meilleurs pneus d'été →
Le TR Score est la note globale du pneu sur Tyre Reviews, sur 10, construite à partir de résultats de tests indépendants et de tous les avis de conducteurs de ce pneu - pas seulement ceux de cette voiture. La colonne note des conducteurs ne concerne que cette voiture.
Étiquette européenne en 285/35 R20
Les valeurs de l'étiquette européenne sont déclarées pour chaque dimension individuelle - les chiffres ici sont donc exacts pour 285/35 R20 et non une fourchette sur tout un modèle. 92 pneus disposent de données d'étiquette dans cette dimension. L'indice de charge le plus courant est 104 (jusqu'à 900 kg par pneu). Indices de vitesse disponibles : (Y) (301 km/h), Y (300 km/h), W (270 km/h), V (240 km/h), H (210 km/h), T (190 km/h). 27 pneus dans cette dimension portent le marquage neige 3PMSF.
A Meilleure adhérence sur sol mouillé
37 pneus dans cette dimension atteignent la classe A, la meilleure note européenne d'adhérence sur sol mouillé. Les mieux notés sur Tyre Reviews :
- Pirelli P Zero Winter 2 Hiver 9,8
- Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 Ete 9,7
- Continental SportContact 7 Ete 9,7
- Michelin CrossClimate 3 Sport Toutes saisons 9,6
- Bridgestone Potenza Sport Evo Ete 9,5
- Michelin Pilot Sport 4 S Ete 9,4
A Plus faible résistance au roulement
Le choix le plus économe en carburant : 2 pneus dans cette dimension atteignent la classe A de résistance au roulement. Les mieux notés sur Tyre Reviews :
- Pirelli P Zero Ete 8,8
- Bridgestone Turanza T005 Ete 8,6
68dB Pneus les plus silencieux
Les pneus 285/35 R20 les plus silencieux sont étiquetés à 68 dB de bruit externe :
- Hankook iON Evo Ete 9,3
- Bridgestone Turanza T005 Ete 8,6
- Pirelli P Zero All Season Toutes saisons 6,9
- Accelera Iota ST68 Ete 6,6
- Hankook iON icept Hiver
Les valeurs proviennent de la base de données européenne EPREL et s'appliquent aux versions européennes de chaque pneu. Adhérence sur sol mouillé et résistance au roulement vont de la classe A (la meilleure) à E ; le bruit est la valeur mesurée au passage. Une bonne étiquette est un plancher, pas un verdict - les tests et les avis ci-dessus en disent bien plus.
Que signifie 285/35 R20 ?
Un pneu 285/35 R20 mesure 285 mm de large, son flanc mesure 35% de cette largeur (100 mm), et il se monte sur une jante de 20 pouces. Cela donne un diamètre total d'environ 708 mm.
| Largeur de section | 285 mm |
|---|---|
| Hauteur de flanc | 100 mm |
| Diamètre de jante | 20" (508 mm) |
| Diamètre total | ≈ 708 mm |
| Circonférence | ≈ 2 223 mm |
| Tours par km | ≈ 450 |
| Tours par mile | ≈ 724 |
S'écrit aussi
285/35R20 285/35 ZR20 285-35-20 285 35 20
Les valeurs sont calculées à partir de la dimension nominale. Un pneu chargé et en rotation tourne quelques pour cent plus petit, et la largeur réelle varie légèrement selon les marques.
Vous comparez deux dimensions ? Utilisez le calculateur de dimensions →
Quelles voitures utilisent des pneus 285/35 R20 ?
Les voitures qui roulent le plus souvent dans cette dimension dans nos avis. Chacune mène aux pneus les mieux notés pour cette voiture précise.
Nissan GT R
6 avis dans cette dimension
Maserati Granturismo
2 avis dans cette dimension
Chevrolet Camaro
2 avis dans cette dimension
Mercedes Benz S65 AMG
1 avis dans cette dimension
Jaguar XF S
1 avis dans cette dimension
BMW M5
1 avis dans cette dimension
Maserati Ghibli
1 avis dans cette dimension
BMW Bmw i4 m50
1 avis dans cette dimension
BMW 840ci
1 avis dans cette dimension
Ford Mustang
1 avis dans cette dimension
Tous les pneus évalués en 285/35 R20
Le registre complet, y compris les pneus arrêtés et ceux qui comptent trop peu d'avis pour être classés, ordonné par quantité de preuves. 11 autres pneus n'ont qu'un seul avis chacun ; ils comptent dans les totaux mais ne sont pas listés.
| Pneu | Saison | Note des conducteurs | Avis | Distance évaluée |
|---|---|---|---|---|
| Dunlop SP Sport 600 DSST | Ete | 73% | 3 | 69 202 km |
| Bridgestone Potenza Sport Remplacé par Bridgestone Potenza Sport Evo | Ete | 86% | 2 | 16 093 km |
| Pirelli Winter Sottozero 3 | Hiver | 86% | 2 | 20 921 km |
Les avis ne couvrent qu'une partie du marché : 137 pneus sont fabriqués en 285/35 R20. Parcourir tous les pneus 285/35 R20 →
Ce que disent les conducteurs de leurs pneus 285/35 R20
Les avis les plus récents montés dans cette dimension, avec les mots de leurs auteurs.
275/35/20
285/35/20
Roues de performance M
Parfait pour tout ce qui est trop large pour être séché
285/35/20
Roues de performance M
Parfait pour tout ce qui est trop large pour être séché
J'ai acheté ces pneus pour remplacer les Pirelli P Zero montés neufs sur une BMW i4 m50. Ils ont une meilleure adhérence sur sol sec et mouillé, même niveau de bruit que les Pirelli. J'ai changé les Pirelli après 9 000 miles de conduite mixte, je m'attends à ce qu'ils durent à peu près la même durée de vie. Réglage décalé à l'avant 255 35 20 à l'arrière 285 30 20, ce qui, à mon avis, accélère l'usure et le poids de la voiture. On m'a dit qu'ils ne sont pas classés par étoiles pour BMW, mais ils sont meilleurs dans l'ensemble que les Pirelli classés par étoiles.
Pour la première fois, j'ai acheté des pneus d'été Toyo parce que Pirelli et Michelin étaient en rupture de stock. Je pensais qu'ils ne seraient pas bons, mais j'ai été surpris. La voiture donne l'impression d'être collée à l'asphalte. Lorsque j'utilisais des pneus Pirelli, la voiture glissait à chaque démarrage et dans les ronds-points, d'autant plus qu'elle est à propulsion. Mais avec des pneus Toyo, peu importe la quantité d'essence que je mettais, la voiture volait et collait à la route dans les courbes, les ronds-points et les démarrages. Les pneus se comportaient parfaitement, même sur sol mouillé. Je conduis la voiture 70/80 % du temps à plus de 200 km/h, et avec les pneus Toyo, c'est parfait. J'ai conduit les pneus pendant 88 500 km, et je n'ai pas de mots : parfait, parfait ! La seule chose que je n'ai pas pu trouver, c'est un profil avec protection de jante, mais quand même, ils sont plus que parfaits
J'ai acheté une Maserati Granturismo 4.7 d'occasion et j'ai trouvé ces pneus sur ma voiture, peut-être qu'ils ne sont pas conçus pour gérer beaucoup de chevaux, je ne ressens pas beaucoup de contrôle si j'appuie sur l'accélérateur non plus avec le contrôle électronique la traction n'est pas très bonne, je dois pousser très doucement, à cause de ce manque de confiance je ne peux pas trop en dire, je les remplacerai dès que possible par quelque chose avec plus d'adhérence. Je n'essaye jamais sur le mouillé car si sur le sec ce n'est pas si bien je ne peux pas imaginer ce qui doit être sur le mouillé.
Performances exceptionnelles sur sol sec, qui représentent 85 % de notre conduite hivernale dans les villes métropolitaines du nord. La neige et la glace sont 80 % aussi bonnes qu'un pneu neige/glace de faible performance uniquement. Mais avec ma berline à traction intégrale, ça va. Adorer ces . P285 au dos ; P245 devant. Je suis un connaisseur automobile et je pourrais acheter n'importe quelle période de pneus et je les choisis. Les miens sont classés W, bien que les classés V soient également excellents, j'en suis sûr.
En les exécutant sur mon F90 M5C, j'ai une bien meilleure sensation de direction et moins de sous-virage les jours de piste. Sur les routes de montagne, il n'y a pas beaucoup de différence avec la PS4S ou la PZ4 que j'avais auparavant car vous pouvez vraiment pousser la voiture sur les routes publiques, mais sur la piste, l'adhérence et la sensation étaient incroyables
Un très bon pneu hiver, vous donne plus de confiance sur le mouillé et quand il y a une vague de froid. Très bon sur le mouillé.
Vous roulez en 285/35 R20 ?
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D'où viennent ces données
Les notes des conducteurs sont soumises via le formulaire d'avis de ce site, en précisant le pneu, la dimension et la distance parcourue, et sont vérifiées à la main avant publication. Les résultats de tests viennent de tests de pneus indépendants publiés que nous indexons par dimension, et les valeurs d'étiquette de la base européenne EPREL.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de résultats de tests indépendants et de l'ensemble des avis de conducteurs, pour confronter un classement propre à une voiture à des preuves plus larges.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.