Les meilleurs pneus pour la Chevrolet Camaro

Superbe pneu - J'avais un monstre RWD de 770 ch et je les ai trouvés tellement plus progressifs et linéaires que les précédents PS4S - où ils se comportaient mal dès qu'ils commençaient à perdre de l'adhérence - je n'ai rien de tout ça avec les Contis. Un pneu superbe et recommandé à 100 % !

Ces RE71RZ sont absolument magiques.
J'ai déjà utilisé le RS et j'ai eu quelques problèmes avec lui, car il n'appréciait pas les entrées combinées.
Le freinage et la prise de virage à l'entrée des virages avec la RS n'étaient pas optimaux, la RZ semble n'avoir aucun problème à ce niveau.
Les vêtements sont également excellents
38 courses d'autocross et 1 600 km sur route, et toujours 5,5 mm de profondeur de sculpture.
Ces pneus m'ont permis d'atteindre la 2e place au PAX, face à de sérieux champions nationaux.
Je ne suis jamais allé aussi loin, même de loin.
Ils se réchauffent assez vite.
La température idéale pour l'autocross est d'environ 120-125°F (49-52°C).
Je les vaporise d'eau et je lance les courses autour de 115°F.
Ainsi, lorsque j'aurai terminé, le pneu sera à environ 130°F.
La direction est d'une précision incroyable.
Ils produisent un léger bruit à la limite.
semblent gagner en adhérence après quelques cycles de chauffe.
Je mettrai à jour la critique après quelques jours sur circuit.

Ces pneus étaient montés d'origine sur ma voiture en 2016 et ils ont répondu à toutes mes attentes pour une voiture de sport. Je n'ai pas fait de course avec, mais j'ai beaucoup profité de la conduite pour le plaisir. La voiture tient la route comme sur des rails. Je n'ai jamais eu d'autres pneus sur cette voiture, mais je dois les changer cet été. Ce sont des pneus runflat. Je ne sais pas si j'en reprendrai, mais je n'ai eu aucun problème avec ceux-ci. J'ai surtout utilisé la voiture par temps chaud et ensoleillé, décapoté, et aussi par temps frais et humide, jamais sur neige ni verglas. Je n'ai jamais roulé sur du gravier, seulement sur des routes et autoroutes goudronnées. J'ai généralement respecté les limitations de vitesse, qui varient d'un endroit à l'autre.

Les pneus étaient déjà montés sur ma Camaro 2002. Après seulement 4 ans, ils commencent déjà à présenter de petites fissures sur toute leur surface.

Je suis d'accord à 99 % avec le test du magazine automobile concernant les performances. Silencieuse, faible résistance au roulement. Performances sur sol mouillé décevantes.

Ce n'est pas un mauvais pneu, mais ces fissures sont apparues assez tôt.

Je vais les remplacer par des pneus toutes saisons.

Un pneu qui peut faire de l'autocross et des journées sur piste.
le 71RS se réchauffe assez rapidement et a une bonne adhérence, plus la température augmente, plus l'adhérence baisse, mais elle se stabilise.
Cela signifie que vous avez 1 à 2 tours de piste de flyer, puis les temps chuteront d'environ 1 seconde.
mais il se stabilise et vous pouvez faire un PSH fort sans aucune augmentation du temps au tour.
Les journées sur piste augmentent la dureté des pneus, ce qui rend l'échauffement pour l'autocross plus difficile.
les RS71RS à 75°F sont environ 55 sur le duromètre
après 113 tours d'autocross et 15 sorties de piste de 20 minutes, le duromètre à 75°F est d'environ 70.
Une GRANDE augmentation de la dureté. à ce stade, c'est un pneu de piste uniquement ou vous avez besoin de BEAUCOUP de température pour retrouver une certaine adhérence.
113 tours d'autocross et 15 sorties de piste de 20 minutes et pas encore cordé, un pneu durable.
-3,5 carrossage +6,0 chasse Zéro pincement sur une Camaro 1992.
L'extrémité arrière est un essieu solide
L'adhérence sur sol mouillé est mauvaise, sauf si vous pouvez réchauffer le pneu
l'A052 l'emportera toujours par temps froid et par temps de pluie
les RE71RS ont tendance à mieux fonctionner sur les voitures plus lourdes, 3 000 lb et plus
Les voitures légères comme la Miata ont tendance à privilégier l'A052

Camaro 1992
Jantes forgées 18x11 S71
295/35r18

Autocross :
no un bon pneu à utiliser en solo
le préchauffage est semi-lent par rapport à l'A052
à moins qu'il fasse plus de 80 °F, un utilisateur d'A052 vous battra
ils ont des flancs turbo rigides qui en font un bon choix pour les voitures à traction avant ou les voitures qui ne peuvent pas ajouter beaucoup de carrossage
J'utilise un carrossage de -3,2 et je pourrais probablement m'en sortir avec -3,0
les journées chaudes sont plutôt bonnes
tire aime être autour de 120F-125F avec un pyromètre


Piste :
ils s'échauffent rapidement et font 2 à 3 tours Hero
th tombent ensuite 1 à 2 secondes
mais ils se stabilisent et vous pouvez rouler à fond à partir de là
wear est plutôt bien

Ces re71RS ont plus d'adhérence latérale que de freinage et d'accélération.
ils ne semblent pas aimer combiner à la fois l'accélération et les virages
A052 et Hosier A7 semblent beaucoup plus tolérants à cela.
la direction est très rapide
les commentaires sont bons

Je les ai sur ma voiture d'été pendant 2 saisons et j'ai fait quelques travaux sur piste dessus. Ils tiennent bien sur la piste, ils se comportent bien sur le mouillé et ils sont plus confortables que les Goodyear qui étaient fournis avec la voiture.

Le pneu est très bon sur route sèche mais doit ralentir par temps humide. L'aquaplanage se produit sur de l'eau stagnante ou sous une forte pluie.
Les pneus sont assez bons pour l'autocross par temps chaud, mais en général, la troisième manche est la plus rapide car les pneus ont besoin de chaleur pour une adhérence optimale. Par temps frais, il est difficile de chauffer suffisamment les pneus pour obtenir des temps compétitifs.
Le pneu est assez bon pour une utilisation sur piste, il supporte assez bien la chaleur. Ce n'est peut-être pas le pneu le plus rapide, mais il est certainement constant sur plusieurs tours.

J'ai couru 141 tours d'autocross sur 21 événements. (sur le 3ème jeu de A052)
J'ai câblé le côté passe lors du dernier événement.
-295/30R18 sur 18x11, s'adaptent parfaitement
Même presque chauve, l'A052 avait encore beaucoup d'adhérence.
Après 50 tours, les pneus ont perdu environ 0,5 seconde par rapport aux neufs.
Après 100 courses, ils ont perdu environ 1 seconde, mais ils se sont stabilisés. Aucune adhérence n'a été perdue entre 100 et 241 courses.
Les pneus ont besoin d'un bon cycle de chauffage avant de commencer à vraiment bien adhérer.
Remarque : CE NE SONT PAS DES PNEUS DE PISTE !
ils surchaufferont et se graisseront après 2 ou 3 tours sur une piste.


Mouillé:
Sur sol humide, ces pneus sont les rois de l'autocross ou des circuits routiers. L'adhérence sur sol mouillé est incroyable.
MAIS, l’eau stagnante profonde les vaincra comme n’importe quel autre pneu.
Les A052 excellent à basse température. J'ai participé à un événement sous une pluie humide à 37 °F et les Yoks n'ont eu aucun problème.


Sec : encore une fois, les championnats nationaux en solo 2021-2024 ont montré que l'A052 dominait le peloton. L'adhérence sur sol sec en 2024 est n°1.
Ils s'échauffent VITE. 1 course est tout ce dont vous avez besoin et les 3 autres courses sont toutes à 100 % à fond.
MAIS, vous pouvez facilement surchauffer les pneus.
Commencez la course avec des pneus à une température de 110-115°F et vous aurez un bon tour. Commencez au-dessus de cette température et les pneus se graisseront avant que vous ne terminiez un tour de 50 secondes.
Les pneus perdent BEAUCOUP d'adhérence au-dessus de 135°F.
De grandes quantités d'eau sont nécessaires pour les journées chaudes ou les doubles conducteurs. J'ai utilisé un pulvérisateur de 2 gallons et j'en ai manqué avant d'avoir réussi à faire 8 courses

Porter:
J'ai obtenu environ 141 courses sur 21 événements.
Ces pneus ont besoin de TONNES de carrossage.
Ils ont des parois latérales souples et des épaules EAT sans bon carrossage
Un minimum de -2,0 et idéalement -3,0+
Je connais des gars qui roulent avec un carrossage de -5,0.

J'ai une voiture RWD, de plus de 500 CV, elle ne s'accroche pas pendant toute sa durée de vie en première ou en deuxième vitesse dans WOT, à moins que vous ne surveilliez l'accélérateur. Ils conviennent à la conduite quotidienne, c'est tout. Je ne l'achèterais pas pour une utilisation sur voiture ou sur piste à haute puissance, j'ai été très déçu par les performances. Je n'achèterai plus, une fois terminé, je passerai à autre chose.