Je viens d'Afrique du Sud pour être précis. J'ai acheté deux jeux de pneus identiques pour deux voitures différentes. Je n'ai même pas parcouru 3 000 km avec les deux voitures et les pneus se sont séparés et présentent des bosses sur la surface et les flancs. Je suis très déçu par cette marque. J'ai acheté les pneus chez Tygerwheel et Strubenvally.
Pneus 285/35 R22
Tout ce que nous savons sur la dimension 285/35 R22 : 19 avis de conducteurs couvrant 558 410 km de conduite, et les données de l'étiquette européenne pour les pneus réellement disponibles dans cette taille.
- 19avis de propriétaires
- 558 410 kmparcourus avec
- 148pneus fabriqués dans cette dimension
La réponse rapide
| Saison | Choix des conducteurs | Note des conducteurs | Dernier vainqueur de test |
|---|---|---|---|
| Ete | Accelera Iota 7 | 90% sur 3 avis | - |
Le choix des conducteurs est la meilleure note pondérée en 285/35 R22 ; le vainqueur de test vient du test indépendant le plus récent mené dans cette dimension. Toutes les preuves sont plus bas.
Les pneus 285/35 R22 les mieux notés
Notés uniquement par des conducteurs qui roulent dans cette dimension. Un pneu doit compter au moins 3 avis en 285/35 R22 pour être classé ; l'ordre pondère la note par le nombre d'avis, un seul avis élogieux ne peut donc pas dominer un tableau.
Pneus Ete
Le pneu Ete le mieux noté en 285/35 R22 est le Accelera Iota - 90% sur 3 avis de conducteurs dans cette dimension.
| # | Pneu | Note des conducteurs | Avis | Distance évaluée | TR Score |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Accelera Iota
|
90% | 3 | 10 380 km | 7 |
Vous voulez des données de test en plus de l'avis des conducteurs ? Meilleurs pneus d'été →
Le TR Score est la note globale du pneu sur Tyre Reviews, sur 10, construite à partir de résultats de tests indépendants et de tous les avis de conducteurs de ce pneu - pas seulement ceux de cette voiture. La colonne note des conducteurs ne concerne que cette voiture.
Étiquette européenne en 285/35 R22
Les valeurs de l'étiquette européenne sont déclarées pour chaque dimension individuelle - les chiffres ici sont donc exacts pour 285/35 R22 et non une fourchette sur tout un modèle. 109 pneus disposent de données d'étiquette dans cette dimension. L'indice de charge le plus courant est 106 (jusqu'à 950 kg par pneu). Indices de vitesse disponibles : (Y) (301 km/h), Y (300 km/h), W (270 km/h), V (240 km/h), H (210 km/h), T (190 km/h), Q (160 km/h). 26 pneus dans cette dimension portent le marquage neige 3PMSF.
A Meilleure adhérence sur sol mouillé
35 pneus dans cette dimension atteignent la classe A, la meilleure note européenne d'adhérence sur sol mouillé. Les mieux notés sur Tyre Reviews :
- Continental SportContact 7 Ete 9,7
- Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 Ete 9,7
- Bridgestone Potenza Sport Evo Ete 9,5
- Hankook Ventus Evo Ete 9,4
- Vredestein Quatrac Pro 2 Toutes saisons 9,4
- Michelin Pilot Sport 4 S Ete 9,4
A Plus faible résistance au roulement
Le choix le plus économe en carburant : 6 pneus dans cette dimension atteignent la classe A de résistance au roulement. Les mieux notés sur Tyre Reviews :
- Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 Ete 9,7
- Continental VikingContact 8 Hiver 9,2
- Hankook iON evo SUV Ete 8,5
- Goodyear Eagle Sport All Season Toutes saisons 7
- Continental CrossContact RX Ete
- Pirelli P Zero E Ete
68dB Pneus les plus silencieux
Les pneus 285/35 R22 les plus silencieux sont étiquetés à 68 dB de bruit externe :
- Pirelli P Zero Ete 8,8
- Hankook iON evo SUV Ete 8,5
- Hankook Ventus S1 evo 3 ev Ete 8,5
- Accelera Iota ST68 Ete 6,6
Les valeurs proviennent de la base de données européenne EPREL et s'appliquent aux versions européennes de chaque pneu. Adhérence sur sol mouillé et résistance au roulement vont de la classe A (la meilleure) à E ; le bruit est la valeur mesurée au passage. Une bonne étiquette est un plancher, pas un verdict - les tests et les avis ci-dessus en disent bien plus.
Que signifie 285/35 R22 ?
Un pneu 285/35 R22 mesure 285 mm de large, son flanc mesure 35% de cette largeur (100 mm), et il se monte sur une jante de 22 pouces. Cela donne un diamètre total d'environ 758 mm.
| Largeur de section | 285 mm |
|---|---|
| Hauteur de flanc | 100 mm |
| Diamètre de jante | 22" (559 mm) |
| Diamètre total | ≈ 758 mm |
| Circonférence | ≈ 2 382 mm |
| Tours par km | ≈ 420 |
| Tours par mile | ≈ 676 |
S'écrit aussi
285/35R22 285/35 ZR22 285-35-22 285 35 22
Les valeurs sont calculées à partir de la dimension nominale. Un pneu chargé et en rotation tourne quelques pour cent plus petit, et la largeur réelle varie légèrement selon les marques.
Vous comparez deux dimensions ? Utilisez le calculateur de dimensions →
Quelles voitures utilisent des pneus 285/35 R22 ?
Les voitures qui roulent le plus souvent dans cette dimension dans nos avis. Chacune mène aux pneus les mieux notés pour cette voiture précise.
Audi Q7
4 avis dans cette dimension
Land Rover Range Rover Sport
3 avis dans cette dimension
Porsche Cayenne 3.0 Diesel
3 avis dans cette dimension
Land Rover Range Rover V8 Vogue
2 avis dans cette dimension
Porsche Cayenne Turbo
2 avis dans cette dimension
Porsche Cayenne s
1 avis dans cette dimension
BMW X5 3.0d Sport
1 avis dans cette dimension
Audi SQ7
1 avis dans cette dimension
Tous les pneus évalués en 285/35 R22
Le registre complet, y compris les pneus arrêtés et ceux qui comptent trop peu d'avis pour être classés, ordonné par quantité de preuves. 12 autres pneus n'ont qu'un seul avis chacun ; ils comptent dans les totaux mais ne sont pas listés.
| Pneu | Saison | Note des conducteurs | Avis | Distance évaluée |
|---|---|---|---|---|
| Accelera Iota | Ete | 90% | 3 | 10 380 km |
| Landsail LS588 UHP | Ete | 84% | 2 | 37 015 km |
| Hankook Ventus S1 evo2 SUV | Ete | 81% | 2 | 57 936 km |
Les avis ne couvrent qu'une partie du marché : 148 pneus sont fabriqués en 285/35 R22. Parcourir tous les pneus 285/35 R22 →
Ce que disent les conducteurs de leurs pneus 285/35 R22
Les avis les plus récents montés dans cette dimension, avec les mots de leurs auteurs.
La bande de roulement des pneus n'est pas droite. Cela provoque d'énormes vibrations sur la voiture, ceci à partir de 115 km/h.
Vous ne devriez pas vous attendre à un service long de Ling.
Pacotille.
Plus jamais.
Vous ne devriez pas vous attendre à un service long de Ling.
Pacotille.
Plus jamais.
J'adorais ces pneus jusqu'à ce que je remarque qu'après 8 mois d'utilisation et 4000 miles faciles, les arrières étaient bien au-delà de la limite légale. Il n'y avait vraiment plus de bande de roulement. Ils sont apparemment beaucoup trop mous pour une voiture lourde comme un Range Rover Sport bien qu'ils aient été classés XL 106Y. J'ai perdu toute confiance dans ces pneus. Je ne les utiliserais plus jamais.
À la moitié du prix de ses concurrents les plus proches, Michelin, Pirelli, Hancook, etc., ces pneus sont d'un excellent rapport qualité-prix. L'usure normale des marques haut de gamme a la chance d'être de 20 000, donc les pneus représentaient les coûts de fonctionnement les plus importants (autres que le carburant), je les achèterai à nouveau. Même s'ils durent les mêmes 20 000, je suis toujours devant, avec de l'argent en poche.
J'ai acheté un Range Rover TDV8 avec un nouvel ensemble de ceux-ci équipés tout autour. Lors de l'achat d'une voiture d'occasion, un bon indicateur d'un véhicule bien entretenu est la qualité des pneus… des pneus bon marché signifient généralement des pièces bon marché / des services manqués / etc. Ne prêtez pas beaucoup d'attention aux pneus autres que la profondeur de la bande de roulement. Passant à autre chose, je n'ai parcouru que 100 milles sur les pneus et je dois dire que j'ai été agréablement surpris sur le chemin du retour à sec. La meilleure partie de 3T de la voiture a été bien gérée par ces pneus bon marché, mais le lendemain, il a plu et j'ai découvert que Rapid est la façon dont il lâche les moindres virages à une vitesse constante. En ce qui concerne le freinage sur sol mouillé, mettez-le de cette façon, vous auriez pu avoir un paquebot de croisière entre moi et la voiture devant. La distance « sûre » que je pensais devoir garder par rapport à la voiture qui me précédait était similaire à la distance requise pour conduire un pneu d'été semi-slick sur la glace. Inutile de dire que je cherche rapidement à remplacer ce caoutchouc de sous-tapis dès qu'un pneu sûr entre en stock dans le garage local. TLDR - Évitez ces pneus poubelles absolus !
Remplacé Pirelli pzeros par la voiture landsail ls588 UHP ressentie immédiatement mieux pour une conduite plus précise sur les routes sèches et humides. La distance d'arrêt était excellente sur route sèche et mouillée. Les niveaux de bruit étaient très acceptables pour un si gros pneu. 8000 milles à peine usés à moitié. Apporté 4 pneus pour 500 £ au lieu de 1300 £ pour le Pirellis.
Remplacé 4 pneus par landsail LS588 avait auparavant Pirelli ceux-ci sont meilleurs à tous points de vue et un quart du prix. L'usure est un peu plus mais est-ce important au niveau du prix.
Pour le prix, c'est un excellent pneu, l'installateur a été surpris qu'il s'agisse d'équipement d'origine Audi mais c'est un bon pneu sur le sec et sur le mouillé, réussissez à garder mon Q7 en sécurité sur la route sans se plaindre. Ils ne sont pas très bons dans la neige mais ils ne prétendent pas l'être et sont des pneus été. Protecteur de jante massif aussi, ce qui est un bonus avec 22s. À environ 100 £ le coin moins cher que les grands noms, je ne peux rien leur reprocher.
Vous roulez en 285/35 R22 ?
Évaluez vos pneus et aidez le prochain conducteur à choisir. Cela prend environ cinq minutes, et chaque avis sur cette page vient d'un conducteur qui les a prises.
D'où viennent ces données
Les notes des conducteurs sont soumises via le formulaire d'avis de ce site, en précisant le pneu, la dimension et la distance parcourue, et sont vérifiées à la main avant publication. Les résultats de tests viennent de tests de pneus indépendants publiés que nous indexons par dimension, et les valeurs d'étiquette de la base européenne EPREL.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de résultats de tests indépendants et de l'ensemble des avis de conducteurs, pour confronter un classement propre à une voiture à des preuves plus larges.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.