Un pneu très performant qui, par mauvais temps, ne m'a jamais laissé inquiet de ne pas pouvoir passer. La neige épaisse était très gérable. Les fortes pluies étaient très gérables. Lors de longs trajets sur autoroute avec une charge, le pneu n'a jamais fait de bruit. J'ai mis ce pneu dans des tempêtes de neige où il n'aurait jamais dû se trouver. Je suis considéré comme un travailleur essentiel. Ce qui m'a impressionné, c'est que je suis rentré chez moi alors que je savais que j'avais dépassé ce qu'un pneu de route aurait dû affronter. C'est pour cette raison seulement que je vais choisir un nouveau pneu avec un AT axé sur la route et une note 3pmsf.
Pneus 275/60 R20
Tout ce que nous savons sur la dimension 275/60 R20 : 31 avis de conducteurs couvrant 1 044 133 km de conduite, et les données de l'étiquette européenne pour les pneus réellement disponibles dans cette taille.
- 31avis de propriétaires
- 1 044 133 kmparcourus avec
- 183pneus fabriqués dans cette dimension
La réponse rapide
| Saison | Choix des conducteurs | Note des conducteurs | Dernier vainqueur de test |
|---|---|---|---|
| Ete | Bridgestone Dueler HT 684 7,3 | 61% sur 3 avis | - |
Le choix des conducteurs est la meilleure note pondérée en 275/60 R20 ; le vainqueur de test vient du test indépendant le plus récent mené dans cette dimension. Toutes les preuves sont plus bas.
Les pneus 275/60 R20 les mieux notés
Notés uniquement par des conducteurs qui roulent dans cette dimension. Un pneu doit compter au moins 3 avis en 275/60 R20 pour être classé ; l'ordre pondère la note par le nombre d'avis, un seul avis élogieux ne peut donc pas dominer un tableau.
Pneus Ete
Le pneu Ete le mieux noté en 275/60 R20 est le Bridgestone Dueler HT 684 - 61% sur 3 avis de conducteurs dans cette dimension.
| # | Pneu | Note des conducteurs | Avis | Distance évaluée | TR Score |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Bridgestone Dueler HT 684
|
61% | 3 | 131 966 km | 7,3 |
Vous voulez des données de test en plus de l'avis des conducteurs ? Meilleurs pneus d'été →
Le TR Score est la note globale du pneu sur Tyre Reviews, sur 10, construite à partir de résultats de tests indépendants et de tous les avis de conducteurs de ce pneu - pas seulement ceux de cette voiture. La colonne note des conducteurs ne concerne que cette voiture.
Étiquette européenne en 275/60 R20
Les valeurs de l'étiquette européenne sont déclarées pour chaque dimension individuelle - les chiffres ici sont donc exacts pour 275/60 R20 et non une fourchette sur tout un modèle. 112 pneus disposent de données d'étiquette dans cette dimension. L'indice de charge le plus courant est 115 (jusqu'à 1 215 kg par pneu). Indices de vitesse disponibles : W (270 km/h), V (240 km/h), H (210 km/h), T (190 km/h), S (180 km/h), R (170 km/h), Q (160 km/h). 53 pneus dans cette dimension portent le marquage neige 3PMSF.
A Meilleure adhérence sur sol mouillé
5 pneus dans cette dimension atteignent la classe A, la meilleure note européenne d'adhérence sur sol mouillé. Les mieux notés sur Tyre Reviews :
- Goodyear EfficientGrip 2 SUV Ete 8,9
- Michelin Primacy 5 Ete 8,8
- Bridgestone Turanza 6 Ete 8,4
- Sailun Atrezzo Zsr2 Suv Ete
- Venom Power Terra Hunter XT Toutes saisons
A Plus faible résistance au roulement
Le choix le plus économe en carburant : 4 pneus dans cette dimension atteignent la classe A de résistance au roulement. Les mieux notés sur Tyre Reviews :
- Continental VikingContact 8 Hiver 9,2
- Nokian Hakkapeliitta R5 SUV Hiver 8,7
- General Grabber HTS60 Toutes saisons 7,8
- Hankook Dynapro AT2 Toutes saisons 6,4
68dB Pneus les plus silencieux
Les pneus 275/60 R20 les plus silencieux sont étiquetés à 68 dB de bruit externe :
- Pirelli Ice Friction Hiver 9,2
- Hankook Dynapro HT Toutes saisons 6,6
- Accelera Iota ST68 Ete 6,6
- Z Max Zealion Ete 5
Les valeurs proviennent de la base de données européenne EPREL et s'appliquent aux versions européennes de chaque pneu. Adhérence sur sol mouillé et résistance au roulement vont de la classe A (la meilleure) à E ; le bruit est la valeur mesurée au passage. Une bonne étiquette est un plancher, pas un verdict - les tests et les avis ci-dessus en disent bien plus.
Combien de temps durent les pneus en 275/60 R20 ?
Sur 14 avis de pneus en fin de vie dans cette dimension, un train de pneus typique était usé après 31 382 km. La moitié des trains usés a duré entre 28 968 km et 51 499 km.
Les distances sont déclarées par les conducteurs dont l'avis a marqué les pneus comme en fin de vie ; les chiffres sont des médianes, un seul témoignage inhabituel ne peut donc pas les déplacer. Le style de conduite et la voiture comptent plus que la dimension elle-même.
Que signifie 275/60 R20 ?
Un pneu 275/60 R20 mesure 275 mm de large, son flanc mesure 60% de cette largeur (165 mm), et il se monte sur une jante de 20 pouces. Cela donne un diamètre total d'environ 838 mm.
| Largeur de section | 275 mm |
|---|---|
| Hauteur de flanc | 165 mm |
| Diamètre de jante | 20" (508 mm) |
| Diamètre total | ≈ 838 mm |
| Circonférence | ≈ 2 633 mm |
| Tours par km | ≈ 380 |
| Tours par mile | ≈ 611 |
S'écrit aussi
275/60R20 275/60 ZR20 275-60-20 275 60 20
Les valeurs sont calculées à partir de la dimension nominale. Un pneu chargé et en rotation tourne quelques pour cent plus petit, et la largeur réelle varie légèrement selon les marques.
Vous comparez deux dimensions ? Utilisez le calculateur de dimensions →
Quelles voitures utilisent des pneus 275/60 R20 ?
Les voitures qui roulent le plus souvent dans cette dimension dans nos avis. Chacune mène aux pneus les mieux notés pour cette voiture précise.
Ford F 150
6 avis dans cette dimension
Dodge Ram 1500
3 avis dans cette dimension
Ram 1500 hemi
3 avis dans cette dimension
Nissan Patrol
2 avis dans cette dimension
GMC Sierra 1500 SLT
2 avis dans cette dimension
Chevrolet Silverado 1500
2 avis dans cette dimension
GMC Sierra 1500 AT4
2 avis dans cette dimension
GMC Sierra 1500 SLE
1 avis dans cette dimension
Nissan Arrmada
1 avis dans cette dimension
Toyota Tundra 2021
1 avis dans cette dimension
Tous les pneus évalués en 275/60 R20
Le registre complet, y compris les pneus arrêtés et ceux qui comptent trop peu d'avis pour être classés, ordonné par quantité de preuves. 16 autres pneus n'ont qu'un seul avis chacun ; ils comptent dans les totaux mais ne sont pas listés.
| Pneu | Saison | Note des conducteurs | Avis | Distance évaluée |
|---|---|---|---|---|
| Bridgestone Dueler HT 684 | Ete | 61% | 3 | 131 966 km |
| Continental TerrainContact HT | Toutes saisons | 93% | 2 | 152 887 km |
| Pirelli Scorpion All Terrain Plus Remplacé par Pirelli Scorpion XTM AT | Toutes saisons | 93% | 2 | 81 272 km |
| General Grabber HT | Toutes saisons | 86% | 2 | 1 625 km |
| Toyo Open Country AT III | Toutes saisons | 65% | 2 | 149 669 km |
| Goodyear Wrangler Trailrunner AT | Toutes saisons | 55% | 2 | 85 295 km |
| Pirelli Scorpion ATR Remplacé par Pirelli Scorpion XTM AT | Toutes saisons | 52% | 2 | 31 463 km |
Les avis ne couvrent qu'une partie du marché : 183 pneus sont fabriqués en 275/60 R20. Parcourir tous les pneus 275/60 R20 →
Ce que disent les conducteurs de leurs pneus 275/60 R20
Les avis les plus récents montés dans cette dimension, avec les mots de leurs auteurs.
J'ai adoré ces pneus. Ils m'ont permis de traverser de mauvaises conditions hivernales. La prochaine fois, j'ai besoin d'un pneu plus polyvalent. Ils s'usent bien. J'ai besoin de nouveaux pneus cette année uniquement parce que je pousse les limites là où j'emmène mon camion. Je passe à un pneu tout terrain.
Une autre excellente expérience avec les pneus Sailun. Je les comparerais aux Yokohama Geolandar H/T. Dans l'ensemble, il serait difficile de comparer les deux car je n'ai conduit ces pneus qu'une seule saison, du printemps à l'automne, mais je peux dire que pour le prix, je préfère toujours les Sailun. Les deux étaient comparables pour la conduite quotidienne de base en camion : trajets domicile-travail, remorquage léger, conduite sur autoroute, etc. Cependant, ce qui distingue les Sailun, c'est le prix et la disponibilité actuelle. Au moment où j'écris cette critique, ce modèle de Yokohama n'est même plus disponible. Sailun, à mon avis, en tant qu'entreprise au Canada, est difficile à battre en termes de rapport qualité-prix. Avec le kilométrage que j'ai mis sur les Sailun, je dirais qu'il me reste encore 60-65 % d'usure.
L'expérience pour le prix était géniale ! J'ai utilisé ces pneus dans la neige profonde canadienne sur un Ford F-150 2023. La conduite au quotidien est bonne à excellente. Une expérience de trajet bien au-dessus de la moyenne. Les jours où j'ai dû utiliser les pneus dans la neige, je ne me suis jamais retrouvé coincé. Évidemment, je conduis un camion 4x4, mais ils ont répondu à mes attentes et les ont même dépassées dans une expérience particulière. Pour faire court, nous avons eu une grosse tempête et sur l'autoroute, les gens roulaient à 40-60 km/h tandis que moi, je roulais à 100 km/h ; avec confiance !
Vraiment impressionné par ces pneus. J'ai acheté la version LT des pneus parce que je tire une remorque de 6 000 lbs tout l'été. La conduite est raide mais la maniabilité est incroyable, plus de roulis en changeant de voie ou en prenant des virages ! Je vis en Ontario, donc je reçois beaucoup de neige, ils se comportent vraiment bien et je les ai même dégonflés pour descendre mon sentier de chasse préféré dans 7-8 pouces de poudre. Je les ai utilisés en escalade de rochers à des endroits où je n'aurais pas dû être avec un GMC AT4 d'origine et ils ne m'ont jamais laissé tomber. Le meilleur, c'est qu'après 75 000 miles avec 40 000 en tirant une remorque, j'ai encore environ la moitié de la profondeur de sculpture restante.
Le pneu est très silencieux et se conduit bien en voyage. L'ADHÉRENCE sur la neige est également satisfaisante. Seule la durabilité ne m'a pas convaincu. J'avais auparavant les modèles connus de chez BF qui ont duré plus de deux fois plus longtemps.
J'ai environ 7000 miles avec un jeu de ces Pirelli. Les miens sont la version "elect" même si mon GMC Sierra est un diesel car j'espérais une résistance au roulement plus faible. Jusqu'à présent, j'ai conduit sur de la neige (bon), de la glace (bof), des pluies torrentielles (bon), sur route sèche (bon) et un peu hors route (très bon). Mon avis vient en comparaison avec d'autres pneus AT que j'ai possédés sur ce camion et un Silverado similaire, y compris un jeu de Goodyear Wrangler Trailrunner AT et Goodyear Wrangler Territory MT. Les Trailrunner étaient l'équipement d'origine et étaient étonnamment bons dans presque tout. Ils semblaient plus orientés vers l'autoroute ou AT léger que les Pirelli. Beaucoup moins agressifs en apparence, et plus dociles hors route, mais excellents sur route pour un AT. Les Pirelli, en comparaison, sont un peu moins tranchants sur route mais je me sens plus à l'aise (au figuré) avec eux hors route.
Les Wrangler MT étaient OE sur mon AT4 et étaient absurdement bruyants. Je m'en suis débarrassé après 700 miles assourdissants.
Les Pirelli jusqu'à présent sont le meilleur compromis entre route et hors route. Silencieux (pour un AT), bonne tenue de route, correct en neige. Mon seul reproche est la conduite. C'est agité. Les petites irrégularités de la route sont transmises beaucoup plus que je ne le voudrais. Quand je les ai d'abord reçus, j'avais l'impression que mes pneus étaient déséquilibrés - ce qui était le cas ! Merci pour rien Discount Tire. Mais même après un rééquilibrage, la conduite pourrait être décrite comme tremblotante sur toutes les routes sauf parfaites. À part ça, ce sont de très bons pneus AT.
Les Wrangler MT étaient OE sur mon AT4 et étaient absurdement bruyants. Je m'en suis débarrassé après 700 miles assourdissants.
Les Pirelli jusqu'à présent sont le meilleur compromis entre route et hors route. Silencieux (pour un AT), bonne tenue de route, correct en neige. Mon seul reproche est la conduite. C'est agité. Les petites irrégularités de la route sont transmises beaucoup plus que je ne le voudrais. Quand je les ai d'abord reçus, j'avais l'impression que mes pneus étaient déséquilibrés - ce qui était le cas ! Merci pour rien Discount Tire. Mais même après un rééquilibrage, la conduite pourrait être décrite comme tremblotante sur toutes les routes sauf parfaites. À part ça, ce sont de très bons pneus AT.
Sur un Chevrolet Suburban 2022. Les pneus ont offert une bonne tenue de route pendant 16 000 à 19 000 km. Ils ont dû être remplacés à 24 000 km. Des fibres étaient déjà visibles à 29 000 km. Ce ne sont pas des pneus à longue durée de vie.
L'adhérence était correcte durant toute la durée de vie de l'appareil. Déconseillé sur la neige ou la glace.
Je sais bien qu'on ne peut pas s'attendre à un kilométrage élevé à ce prix-là, mais personnellement, j'achèterais un jeu de pneus d'occasion d'une marque réputée pour ce prix et je m'attendrais à ce qu'ils durent plus longtemps.
L'adhérence était correcte durant toute la durée de vie de l'appareil. Déconseillé sur la neige ou la glace.
Je sais bien qu'on ne peut pas s'attendre à un kilométrage élevé à ce prix-là, mais personnellement, j'achèterais un jeu de pneus d'occasion d'une marque réputée pour ce prix et je m'attendrais à ce qu'ils durent plus longtemps.
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Évaluez vos pneus et aidez le prochain conducteur à choisir. Cela prend environ cinq minutes, et chaque avis sur cette page vient d'un conducteur qui les a prises.
D'où viennent ces données
Les notes des conducteurs sont soumises via le formulaire d'avis de ce site, en précisant le pneu, la dimension et la distance parcourue, et sont vérifiées à la main avant publication. Les résultats de tests viennent de tests de pneus indépendants publiés que nous indexons par dimension, et les valeurs d'étiquette de la base européenne EPREL.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de résultats de tests indépendants et de l'ensemble des avis de conducteurs, pour confronter un classement propre à une voiture à des preuves plus larges.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.