Toyo Open Country A/T III

Un pas définitif dans la bonne direction par rapport à l’ancien AT2 dans pratiquement tous les sens. J'ai conduit plusieurs Ram Rebels qui les accompagnaient en stock, et je peux dire que l'AT3 de mon Outdoorsman le rend plus confiant et plus performant que ces camions ne l'ont jamais ressenti. Vivant dans le Canada atlantique et étant à la mi-janvier, j'ai eu une assez bonne chance de découvrir comment cela fonctionne en hiver. La traction sur neige est supérieure à la moyenne pour la classe tout terrain, bien que la traction sur glace soit encore assez moyenne pour la classe. Il convient également de noter que ces pneus sont très silencieux par rapport à certains de leurs principaux concurrents, même si la réactivité perçue en pâtit un peu. Cela étant dit, ils se comportent plutôt bien, ou du moins, ils peuvent supporter plus de charge dans les virages que ce que mon camion levé de près de 5 500 livres ne leur demandera jamais. Le freinage est plutôt bon pour la taille du camion. Ils font du bon travail en réduisant la puissance lorsqu'on leur demande, mais vous ne pouvez pas vous attendre à grand-chose avec 3,92 vitesses sur un hémi à 8 vitesses avec quelques mods. Dans l’ensemble, je finirai probablement par les acheter à nouveau lorsqu’ils devront être remplacés dans quelques années.

Jusqu'à présent, pour Toyo open country at3, ce sont des pneus bruyants et Toyo n'est pas intéressé par les commentaires sur les pneus.

J'ai monté ces pneus sur une Suzuki Jimny, donc une voiture légère. Après 20 000 km, la moitié de la bande de roulement est usée et je doute qu'ils atteignent les 50 000 km.
Ils sont silencieux et légers (2 kg de moins qu'un Falken Wildpeak), se sont bien comportés en tout-terrain et sur route, mais leur principal défaut est leur usure. Je ne sais pas si je les rachèterai ou si je choisirai plutôt des Falken.

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Je les ai tous essayés... KO, KO2, KO3, Michelin AT2, Yokohama GO15 (affreux), et bien d'autres...
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\r\nLe Toyo et le BFG sont au coude à coude en termes de performances sur terre/neige/sec.
Le pneu Toyo offre une meilleure résistance à l'aquaplanage que le KO3 lorsqu'un seul pneu se retrouve dans une flaque d'eau profonde. Il garde une meilleure trajectoire et inspire davantage confiance.
Le Toyo est légèrement plus silencieux que le KO2, légèrement plus bruyant que le KO3 (on coupe les cheveux en quatre).
Les pneus Toyo s'usent prématurément, atteignant leur gomme et leurs lamelles les plus performantes aux alentours de 64 000 km, aussi bien sur mon GX470 (P265/70/17) que sur mon Tacoma (LT285/70/17). Il n'y a pas de réel gain de kilométrage sur un pick-up/SUV léger entre les dimensions standard et LT… c'est juste une question de garantie, car le pneu LT est conçu pour les gros camions susceptibles de tracter une remorque.
Le pneu BFG a un look bien plus cool grâce à ses crampons latéraux.
Le Toyo est LÉGÈREMENT meilleur sur la glace, bien que le BFG freine légèrement mieux sur la neige tassée.
Si vous conduisez dans les Rocheuses, où le climat est sec et où la neige tassée est fréquente, les deux options conviennent.
Si vous vivez dans un climat désertique... je pense que le BFG est le choix idéal.

Excellent pneu. Si vous cherchez un pneu polyvalent, fiable et durable, c'est celui qu'il vous faut. Il émet un léger bourdonnement, comme la plupart des pneus tout-terrain agressifs, mais il est à peine perceptible, sauf si on y prête attention. J'ai roulé dans des conditions difficiles avec mon gros camion et ces pneus m'ont toujours tiré d'affaire. Ils ont très bien résisté sur tous mes véhicules. Je vais bientôt en équiper mon 4Runner. Je les recommande vivement.

Pneu de qualité ayant parcouru de nombreux kilomètres, même en tout-terrain. J'ai un modèle Toyo Extreme, une dimension particulière, et c'est le meilleur pneu que j'aie trouvé pour une utilisation polyvalente en 4x4. Dommage qu'il n'existe pas en plus grandes dimensions. Il est toujours aussi performant, avec une usure minimale !

J'ai ces pneus sur mon camion depuis 6 ans et il est bientôt temps de les changer. J'ai parcouru des milliers de kilomètres avec et ils ont été excellents. J'en suis très content. Je fais probablement 800 kilomètres par semaine, voire plus, et ils sont toujours en bon état. Je ne pense pas qu'ils dureront beaucoup plus longtemps, mais l'usure est restée assez uniforme. Je suis convaincu d'en avoir eu pour mon argent, et même plus. Je leur donnerais 5 étoiles sur 5.