Les meilleurs pneus pour la GMC Sierra 1500 AT4

Vraiment impressionné par ces pneus. J'ai acheté la version LT des pneus parce que je tire une remorque de 6 000 lbs tout l'été. La conduite est raide mais la maniabilité est incroyable, plus de roulis en changeant de voie ou en prenant des virages ! Je vis en Ontario, donc je reçois beaucoup de neige, ils se comportent vraiment bien et je les ai même dégonflés pour descendre mon sentier de chasse préféré dans 7-8 pouces de poudre. Je les ai utilisés en escalade de rochers à des endroits où je n'aurais pas dû être avec un GMC AT4 d'origine et ils ne m'ont jamais laissé tomber. Le meilleur, c'est qu'après 75 000 miles avec 40 000 en tirant une remorque, j'ai encore environ la moitié de la profondeur de sculpture restante.

J'ai environ 7000 miles avec un jeu de ces Pirelli. Les miens sont la version "elect" même si mon GMC Sierra est un diesel car j'espérais une résistance au roulement plus faible. Jusqu'à présent, j'ai conduit sur de la neige (bon), de la glace (bof), des pluies torrentielles (bon), sur route sèche (bon) et un peu hors route (très bon). Mon avis vient en comparaison avec d'autres pneus AT que j'ai possédés sur ce camion et un Silverado similaire, y compris un jeu de Goodyear Wrangler Trailrunner AT et Goodyear Wrangler Territory MT. Les Trailrunner étaient l'équipement d'origine et étaient étonnamment bons dans presque tout. Ils semblaient plus orientés vers l'autoroute ou AT léger que les Pirelli. Beaucoup moins agressifs en apparence, et plus dociles hors route, mais excellents sur route pour un AT. Les Pirelli, en comparaison, sont un peu moins tranchants sur route mais je me sens plus à l'aise (au figuré) avec eux hors route.
Les Wrangler MT étaient OE sur mon AT4 et étaient absurdement bruyants. Je m'en suis débarrassé après 700 miles assourdissants.
Les Pirelli jusqu'à présent sont le meilleur compromis entre route et hors route. Silencieux (pour un AT), bonne tenue de route, correct en neige. Mon seul reproche est la conduite. C'est agité. Les petites irrégularités de la route sont transmises beaucoup plus que je ne le voudrais. Quand je les ai d'abord reçus, j'avais l'impression que mes pneus étaient déséquilibrés - ce qui était le cas ! Merci pour rien Discount Tire. Mais même après un rééquilibrage, la conduite pourrait être décrite comme tremblotante sur toutes les routes sauf parfaites. À part ça, ce sont de très bons pneus AT.

Pour obtenir une consommation de carburant raisonnable avec ces pneus, un minimum de 60 psi est requis, ce qui rend ces pneus brutalement rugueux même sur les plus petites bosses de la route. Ils adhèrent comme de la colle par temps sec et humide, mais malheureusement, je n'ai pas eu l'occasion de les emmener hors route depuis que je les ai fait installer en remplacement des pneus Goodyear Wrangler OEM bruyants qui équipaient mon GMC AT4 2019. Sur une autoroute lisse, ces pneus disparaissent et c'est un rêve de conduire dessus. Mais une fois que les bosses commencent, les choses deviennent difficiles. Ce sont des pneus de la plage de charge E, et les pressions élevées sont normales et ils aiment une charge lourde, mais bon sang, vous payez le prix du confort sur une route accidentée. Je ne les achèterai probablement plus. mais optez plutôt pour un pneu de la plage de charge C qui peut supporter des pressions plus basses et avaler un peu mieux les bosses.