Le test des pneus Sport Auto UUHP 2025 est le premier à tester le nouveau Falken Azenis RS820 !
Le test a été réalisé sur une BMW M4 Série G équipée de pneus avant 275/35 R19 et arrière 285/30 R20. Sport Auto a évalué quatre pneus hautes performances : Continental SportContact 7, Michelin Pilot Sport 4S, Falken Azenis RS 820 et le Pirelli P Zero (PZ4*) de marque BMW. Les tests ont porté sur le freinage sur sol mouillé et sec, la tenue de route, la résistance à l'aquaplaning et la résistance au roulement.
4 catégories (8 tests)
| Test Category | Best Performer | Worst Performer | Difference |
|---|---|---|---|
| Dry (2 tests) | |||
| Freinage sur sol sec | ▲ Continental SportContact 7: 33 M | ▼ Pirelli P Zero PZ4: 34.2 M | 1.2 M (3.5%) |
| Tenue de route sur sol sec | ▲ Michelin Pilot Sport 4 S: 129.3 Km/H | ▼ Falken Azenis RS820: 126.4 Km/H | 2.9 Km/H (2.3%) |
| Wet (4 tests) | |||
| Freinage sur sol mouillé | ▲ Continental SportContact 7: 29.1 M | ▼ Pirelli P Zero PZ4: 37 M | 7.9 M (21.4%) |
| Tenue de route sur sol mouillé | ▲ Continental SportContact 7: 80.4 Km/H | ▼ Pirelli P Zero PZ4: 77.7 Km/H | 2.7 Km/H (3.5%) |
| Aquaplaning en ligne droite | ▲ Continental SportContact 7: 89.6 Km/H | ▼ Falken Azenis RS820: 85.1 Km/H | 4.5 Km/H (5.3%) |
| Aquaplanage en virage | ▲ Pirelli P Zero PZ4: 2.51 m/sec2 | ▼ Michelin Pilot Sport 4 S: 1.95 m/sec2 | 0.6 m/sec2 (28.7%) |
| Comfort (1 tests) | |||
| Bruit | ▲ Continental SportContact 7: 73.2 dB | ▼ Falken Azenis RS820: 74.8 dB | 1.6 dB (2.1%) |
| Value (1 tests) | |||
| Résistance au roulement | ▲ Continental SportContact 7: 7.8 kg / t | ▼ Pirelli P Zero PZ4: 9.5 kg / t | 1.7 kg / t (17.9%) |
Continental a remporté le test avec un score de 9,6, grâce à ses performances supérieures sur sol mouillé et à sa plus faible résistance au roulement. Michelin s'est classé deuxième avec 8,5 points, suivi de Falken (7,0) et Pirelli (6,8).
Performances OE vs Aftermarket
Le test a révélé des différences significatives entre le pneu Pirelli P Zero, homologué première monte, et les pneus de rechange. Le pneu Pirelli, monté d'usine sur les nouveaux modèles BMW M, a montré des faiblesses notables au freinage sur sol mouillé. Sa distance de freinage à partir de 80 km/h sur sol mouillé était supérieure de près de 8 mètres à celle du Continental.
Sport Auto suggère que le composé de gomme plus ferme du pneu d'origine, probablement conçu pour un kilométrage plus élevé et une résistance au roulement plus faible conformément aux spécifications du constructeur, compromet les performances par temps de pluie. Avec le vieillissement des véhicules, le magazine recommande d'envisager des options de rechange comme le Continental SportContact 7, qui offre des marges de sécurité accrues, notamment sur sol mouillé.
Si les pneus Pirelli ont affiché une tenue de route prévisible avec une tendance au sous-virage, ils nécessitaient des sollicitations plus importantes au volant et offraient moins de retour d'information que les pneus Continental et Michelin. Cela se traduisait par une expérience de conduite moins engageante, masquant certaines des capacités dynamiques de la M4.
Sec
Lors du freinage sur sol sec, le Continental SportContact 7 a fourni la distance d'arrêt la plus courte de 100 à 0 km/h, les quatre pneus affichant des différences de performances relativement mineures de seulement 1,2 mètre entre le meilleur et le pire.
Le Michelin Pilot Sport 4S a enregistré la vitesse moyenne la plus élevée sur circuit sec, démontrant sa forte adhérence en virage et sa stabilité lors de la conduite de performance.
Mouillé
Le test a révélé des différences significatives dans les performances de freinage sur sol mouillé, Continental s'arrêtant 7,9 mètres plus court que le Pirelli P Zero PZ4 à partir de 80 km/h.
Continental a maintenu son avantage en termes de performances sur sol mouillé avec la vitesse moyenne la plus élevée sur le circuit de conduite sur sol mouillé, bien que les différences entre les trois premiers prétendants aient été relativement faibles,
Continental et Pirelli ont ouvert la voie en matière d'aquaplaning en ligne droite et en courbe.
Confort
Continental s'est avéré être le pneu le plus silencieux, bien que les différences dans les niveaux de bruit externe soient minimes, allant jusqu'à seulement 1,6 dB sur tous les pneus testés.
Valeur
Continental avait également la résistance au roulement la plus faible, mesurant 18 % de moins que le véhicule le moins performant de cette catégorie.
Résultats
1st: Continental SportContact 7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Le Continental SportContact 7 remporte haut la main le test grâce à ses performances exceptionnelles sur sol sec et mouillé. Il a assuré les distances de freinage les plus courtes en toutes conditions et a affiché une excellente maniabilité avec une réponse précise de la direction. Le Continental a offert le meilleur équilibre entre adhérence et contrôle sur sol sec et mouillé. Il a particulièrement impressionné sur sol mouillé, conservant un comportement prévisible et sûr même à la limite. Ce pneu a également obtenu d'excellentes notes en matière de consommation de carburant, avec la plus faible résistance au roulement du test et un bruit de roulement minimal. Lire les rapports d'essais | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2nd: Michelin Pilot Sport 4 S | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Le Michelin Pilot Sport 4S est un pneu très performant qui excelle sur sol sec avec une excellente adhérence en virage. Sur circuit, il a réalisé des temps au tour légèrement plus rapides que le Continental, mais avec une marge de performance plus étroite sur sol mouillé. Bien qu'il offre une bonne adhérence latérale sur sol mouillé, sa marge de performance est relativement étroite avant une perte d'adhérence soudaine. Ce pneu a tendance à sous-virer légèrement, ce qui le rend prévisible et sûr, même pour les conducteurs les moins expérimentés. Il s'agit de l'une des options les plus onéreuses du test. Lire les rapports d'essais | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3rd: Falken Azenis RS820 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Bien que le Falken Azenis RS820 soit l'option la plus économique du test, il a peiné à répondre aux exigences élevées de la puissante BMW M4. Bien qu'il se soit comporté correctement sur route classique, il a fait preuve d'instabilité à vitesse élevée et a rapidement atteint ses limites sur circuit. L'équilibre d'adhérence entre l'avant et l'arrière du pneu n'était pas optimal, ce qui rendait difficile le maintien de la trajectoire souhaitée en virage. Il a également montré une faible adhérence sur sol mouillé et une faible résistance à l'aquaplaning, combinées à une résistance au roulement plus élevée et à un bruit de roulement plus perceptible. Lire les rapports d'essais | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
4th: Pirelli P Zero PZ4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Ce pneu Pirelli P Zero PZ4 de première monte (marqué de l'étoile BMW) présentait des faiblesses notables au freinage sur sol mouillé, avec des distances d'arrêt supérieures de près de 8 mètres à celles du meilleur pneu. Le composé plus dur du Pirelli, probablement conçu pour améliorer la durabilité et la résistance au roulement, compromettait l'adhérence sur sol mouillé. S'il offrait une bonne résistance à l'aquaplaning et une tenue de route tolérante en cas de sous-virage prononcé, il nécessitait des sollicitations plus importantes au volant en conduite sportive, ce qui rendait la M4 plus lourde et moins réactive. La sensation indirecte de direction et le retour d'information limité du pneu réduisaient considérablement le potentiel dynamique de la BMW M4. Lire les rapports d'essais | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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