Les meilleurs pneus pour la BMW M4 Competition

Remarquez une très mauvaise usure des roues arrière intérieures. J'ai posté mon inquiétude sur Facebook et j'ai reçu de nombreuses réponses. Certains ont même posté des photos du problème exact que je rencontre avec ces pneus.

Ma BMW M3 Competition xDrive avait des Pirelli de l'usine. Ils étaient ok... mais après avoir lu quelques tests sur le Michelin Pilot Sport 4S * (la version M3/M4), j'ai opté pour ceux-là après 27.000 km (environ 17.000 miles) sur les Pirelli.
Les Michelin sont encore meilleurs sur route sèche, encore meilleurs que les Michelin Supersport (plus détendus en ce qui concerne la température).
Sur le mouillé, je dirais que je sens un peu mieux la PS 4S* que celle des Pirelli. Pas vraiment pour les slides « surprises », mais pour une adhérence de base sur sol mouillé. De toute façon. Avec des pneus comme ceux-ci, lorsque votre voiture se sent « heureuse », cela signifie que vous conduisez comme un fou.
Je n'ai pas remarqué de différence au niveau du bruit de la route et du confort.
J'ai remarqué une différence dans le contrôle et le feedback. Il semble que vous obteniez plus d'informations de la route et de la voiture, et donc. Un meilleur contrôle.
Je n'ai pas encore testé le Michelin à Spa-Francorchamps ou sur le Nürbürgring, je ne peux donc pas commenter la part de joie de la journée sur piste.
Conduire prudemment ;)

Pas encore beaucoup de critiques de ceux-ci, mais sur la base de l'excellente critique de ce site, j'ai décidé de les essayer lorsque mon Michelin Pilot Super Sports arrivera en fin de vie utile. La M4 est une voiture exigeante sur ses pneus, c'est le moins qu'on puisse dire, et j'ai failli repartir avec Michelin. Je suis TELLEMENT content d'avoir tenté ma chance et d'y être allé... le Continenal SportContact 7 est étonnant depuis le jour où il a été installé. Dans tous les sens, ces pneus sont supérieurs au PSS ! L'adhérence et la traction à sec sont exceptionnelles, mais ce qui est perceptible, c'est à quel point elles donnent plus d'adhérence à froid. Le principal problème du PSS a toujours été qu'ils avaient besoin d'un peu de chaleur avant de pouvoir s'appuyer sur eux. L'adhérence sur sol mouillé est étonnamment améliorée par rapport au PSS... on a littéralement l'impression d'avoir une voiture différente sur le mouillé. Ces deux choses auxquelles je m'attendais sur la base de l'examen, mais ce à quoi je ne m'attendais pas, c'était un pneu qui est également beaucoup plus silencieux, se manie parfaitement et parvient toujours à dépasser la sensation de direction que j'avais avec le PSS. Il n'y a littéralement aucun inconvénient à ces pneus jusqu'à présent. J'ai même un soupçon sournois que mon MPG a également augmenté. Oh et finalement j'ai réussi à obtenir un ensemble complet de 4 de ces pneus pour 100 £ de moins que le PS4S aurait été et 100 de moins qu'un nouveau jeu de pneus PSS... pour les performances que vous obtenez, c'est une bonne affaire ! La seule chose que je ne peux pas encore commenter, c'est l'usure... pour être honnête, le PSS était excellent dans ce domaine. Je ferai rapport une fois que je les aurai utilisés plus longtemps, mais jusqu'à présent, ces pneus sont tout simplement les meilleurs pneus de route qui existent.

Les Cup2 Connect* sont très fiables sur le sec, constants tout au long de la vie du pneu, avec le temps le plus rapide juste après le premier cycle de chauffe. Il y a un peu de vibration de frottement que j'ai ressentie lors de l'utilisation de nouveaux pneus. On a l'impression d'être ramassé, mais finalement après l'avoir traversé et passé cette période, ils s'installent. J'ai vécu cela avec plus d'un ensemble, c'est donc un phénomène constant. L'adhérence diminue progressivement à la limite, avec un bon retour de la route et une rigidité des flancs. Je n'ai pas utilisé ces pneus sur le mouillé, j'ai PS4S pour piste mouillée.