J'ai monté ces pneus et depuis, j'ai changé les deux roulements de roue et fait rééquilibrer les quatre pneus (y compris l'équilibrage dynamique) à plusieurs reprises. J'ai même fait vérifier mes jantes par des techniciens, car ces pneus sont incroyablement bruyants et provoquent des vibrations au plancher dès 70 km/h. Je me résigne à les changer après seulement 1 600 km environ, car ils sont vraiment insupportables et je n'en peux plus.
Pneus 285/40 R22
Tout ce que nous savons sur la dimension 285/40 R22 : 5 avis de conducteurs couvrant 138 563 km de conduite, et les données de l'étiquette européenne pour les pneus réellement disponibles dans cette taille.
- 5avis de propriétaires
- 138 563 kmparcourus avec
- 138pneus fabriqués dans cette dimension
Étiquette européenne en 285/40 R22
Les valeurs de l'étiquette européenne sont déclarées pour chaque dimension individuelle - les chiffres ici sont donc exacts pour 285/40 R22 et non une fourchette sur tout un modèle. 111 pneus disposent de données d'étiquette dans cette dimension. L'indice de charge le plus courant est 110 (jusqu'à 1 060 kg par pneu). Indices de vitesse disponibles : (Y) (301 km/h), Y (300 km/h), W (270 km/h), V (240 km/h), H (210 km/h), T (190 km/h), Q (160 km/h). 44 pneus dans cette dimension portent le marquage neige 3PMSF.
A Meilleure adhérence sur sol mouillé
39 pneus dans cette dimension atteignent la classe A, la meilleure note européenne d'adhérence sur sol mouillé. Les mieux notés sur Tyre Reviews :
- Continental SportContact 7 Ete 9,7
- Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 Ete 9,7
- Michelin CrossClimate 3 Sport Toutes saisons 9,6
- Bridgestone Potenza Sport Evo Ete 9,5
- Bridgestone Potenza Sport Ete 9,3
- Continental Sport Contact 6 Ete 9,3
A Plus faible résistance au roulement
Le choix le plus économe en carburant : 8 pneus dans cette dimension atteignent la classe A de résistance au roulement. Les mieux notés sur Tyre Reviews :
- Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 Ete 9,7
- Pirelli P Zero Ete 8,8
- Firestone Roadhawk 2 ENLITEN Ete 8,6
- Michelin Pilot Sport 5 Energy Ete 8,5
- Michelin Primacy 5 Energy Ete 7,9
- Pirelli Scorpion Zero All Season Toutes saisons 7,1
67dB Pneus les plus silencieux
Les pneus 285/40 R22 les plus silencieux sont étiquetés à 67 dB de bruit externe :
- Pirelli Scorpion Winter Hiver 8,6
- Accelera Iota ST68 Ete 6,6
Les valeurs proviennent de la base de données européenne EPREL et s'appliquent aux versions européennes de chaque pneu. Adhérence sur sol mouillé et résistance au roulement vont de la classe A (la meilleure) à E ; le bruit est la valeur mesurée au passage. Une bonne étiquette est un plancher, pas un verdict - les tests et les avis ci-dessus en disent bien plus.
Que signifie 285/40 R22 ?
Un pneu 285/40 R22 mesure 285 mm de large, son flanc mesure 40% de cette largeur (114 mm), et il se monte sur une jante de 22 pouces. Cela donne un diamètre total d'environ 787 mm.
| Largeur de section | 285 mm |
|---|---|
| Hauteur de flanc | 114 mm |
| Diamètre de jante | 22" (559 mm) |
| Diamètre total | ≈ 787 mm |
| Circonférence | ≈ 2 472 mm |
| Tours par km | ≈ 405 |
| Tours par mile | ≈ 651 |
S'écrit aussi
285/40R22 285/40 ZR22 285-40-22 285 40 22
Les valeurs sont calculées à partir de la dimension nominale. Un pneu chargé et en rotation tourne quelques pour cent plus petit, et la largeur réelle varie légèrement selon les marques.
Vous comparez deux dimensions ? Utilisez le calculateur de dimensions →
Quelles voitures utilisent des pneus 285/40 R22 ?
Les voitures qui roulent le plus souvent dans cette dimension dans nos avis. Chacune mène aux pneus les mieux notés pour cette voiture précise.
Ce que disent les conducteurs de leurs pneus 285/40 R22
Les avis les plus récents montés dans cette dimension, avec les mots de leurs auteurs.
J'ai fait installer ces pneus sur mon Audi Q8 car je ne voulais pas payer 350 £ chacun pour des Continental de remplacement qui étaient livrés en équipement d'origine. Je les ai achetés dans mon magasin de pneus local à Malvern après qu'ils me les aient recommandés. Je ne conduis pas la voiture avec intensité et comme elle est à quatre roues motrices, je suppose que la voiture fait beaucoup de travail en termes d'adhérence, mais je n'ai remarqué aucune différence par rapport aux pneus d'origine, ce qui est un grand compliment compte tenu de la différence de prix. Le temps a été froid et humide et je n'ai ressenti aucun glissement du tout, donc j'imagine que lorsque le temps se réchauffera, je continuerai à être impressionné. Je n'ai parcouru que 2000 miles jusqu'à présent, mais ils ne semblent pas avoir encore perdu de bande de roulement. Très impressionné
Vraiment un bon rapport qualité prix! Ils sont sur un rover 2012 et l'usure des pneus au cours des 6000 derniers kilomètres a été nominale, je ne peux pas vraiment commenter la maniabilité, car un RR de 2 tonnes ne sera jamais un artiste animé. Sur roas agréable et calme sans suivi sur les bandes et la mauvaise surface. Hors route, ils n'ont été que sur l'herbe et le gravier sans se plaindre.
À 50% du prix des marques premium, le choix est une évidence.
À 50% du prix des marques premium, le choix est une évidence.
I put these on my 2008 Range Rover Sport as the Pirelli Scorpions didn't seem to last too long, and I was amazed by these tyres. More comfortable ride, very quiet, fuel economy increased by 2mpg, and, get this, on a big heavy vehicle, these tyres lasted 50,000 miles!!! Will defo buy again for any vehicle
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D'où viennent ces données
Les notes des conducteurs sont soumises via le formulaire d'avis de ce site, en précisant le pneu, la dimension et la distance parcourue, et sont vérifiées à la main avant publication. Les résultats de tests viennent de tests de pneus indépendants publiés que nous indexons par dimension, et les valeurs d'étiquette de la base européenne EPREL.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de résultats de tests indépendants et de l'ensemble des avis de conducteurs, pour confronter un classement propre à une voiture à des preuves plus larges.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.