Le Continental ExtremeContact Sports est un excellent pneu si vous voulez quelque chose qui vous donnera une excellente sensation de route, une capacité de conduite sur autoroute et une usure qui ne vous fera pas regarder deux fois et le code de date de fabrication. Je dois noter que je ne fais pas de conduite sur piste, juste des trajets longue distance et de la sculpture de canyon. C'est un excellent pneu qui tient sa place au MPSS sans le coût. Je ne suis pas un pilote expert, donc la plupart des choses que j'ai jetées sur ces pneus ont été ignorées. Même à la limite, les pneus se cassent progressivement et m'ont permis de garder la voiture sous contrôle. J'ai mon train de pneus actuel depuis un peu moins de 2 ans maintenant et je vais bientôt avoir besoin de remplacements (5 km / an). Même s'il reste en fait une quantité décente de bande de roulement, il semble que le caoutchouc soit proche de la fin de son nombre de cycles thermiques. Je ne pensais pas arriver à ce point avec un pneu été capable de rouler sous la pluie aussi, donc je suis vraiment satisfait d'eux. Existe-t-il de meilleurs pneus? Bien sûr, mais pour un pneu qui va être utilisé pour la conduite hors piste, c'est un choix fantastique si vous ne voulez pas laisser tomber l'argent pour certains Michelins (surtout si vous savez que vous ne les maximiserez pas vraiment de toute façon. ).
Pneus 285/40 R17
Tout ce que nous savons sur la dimension 285/40 R17 : 2 avis de conducteurs couvrant 20 117 km de conduite, et les données de l'étiquette européenne pour les pneus réellement disponibles dans cette taille.
- 2avis de propriétaires
- 20 117 kmparcourus avec
- 7pneus fabriqués dans cette dimension
Étiquette européenne en 285/40 R17
Les valeurs de l'étiquette européenne sont déclarées pour chaque dimension individuelle - les chiffres ici sont donc exacts pour 285/40 R17 et non une fourchette sur tout un modèle. 1 pneus disposent de données d'étiquette dans cette dimension. L'indice de charge le plus courant est 100 (jusqu'à 800 kg par pneu). Indices de vitesse disponibles : (Y) (301 km/h).
74dB Pneus les plus silencieux
Les pneus 285/40 R17 les plus silencieux sont étiquetés à 74 dB de bruit externe :
Les valeurs proviennent de la base de données européenne EPREL et s'appliquent aux versions européennes de chaque pneu. Adhérence sur sol mouillé et résistance au roulement vont de la classe A (la meilleure) à E ; le bruit est la valeur mesurée au passage. Une bonne étiquette est un plancher, pas un verdict - les tests et les avis ci-dessus en disent bien plus.
Que signifie 285/40 R17 ?
Un pneu 285/40 R17 mesure 285 mm de large, son flanc mesure 40% de cette largeur (114 mm), et il se monte sur une jante de 17 pouces. Cela donne un diamètre total d'environ 660 mm.
| Largeur de section | 285 mm |
|---|---|
| Hauteur de flanc | 114 mm |
| Diamètre de jante | 17" (432 mm) |
| Diamètre total | ≈ 660 mm |
| Circonférence | ≈ 2 073 mm |
| Tours par km | ≈ 482 |
| Tours par mile | ≈ 776 |
S'écrit aussi
285/40R17 285/40 ZR17 285-40-17 285 40 17
Les valeurs sont calculées à partir de la dimension nominale. Un pneu chargé et en rotation tourne quelques pour cent plus petit, et la largeur réelle varie légèrement selon les marques.
Vous comparez deux dimensions ? Utilisez le calculateur de dimensions →
Quelles voitures utilisent des pneus 285/40 R17 ?
Les voitures qui roulent le plus souvent dans cette dimension dans nos avis. Chacune mène aux pneus les mieux notés pour cette voiture précise.
Ce que disent les conducteurs de leurs pneus 285/40 R17
Les avis les plus récents montés dans cette dimension, avec les mots de leurs auteurs.
All I can say is, I love this tyre! Ive had a set of these for 3 or 4 summers
they refuse to wear down. These are my "super car tyres". You better get some
before you have to go and find a tyme machine to go back acouple years just to get another pair. Zooom
they refuse to wear down. These are my "super car tyres". You better get some
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Vous roulez en 285/40 R17 ?
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D'où viennent ces données
Les notes des conducteurs sont soumises via le formulaire d'avis de ce site, en précisant le pneu, la dimension et la distance parcourue, et sont vérifiées à la main avant publication. Les résultats de tests viennent de tests de pneus indépendants publiés que nous indexons par dimension, et les valeurs d'étiquette de la base européenne EPREL.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de résultats de tests indépendants et de l'ensemble des avis de conducteurs, pour confronter un classement propre à une voiture à des preuves plus larges.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.