Le General Grabber AT3 est un pneu tout-terrain et toutes saisons polyvalent qui privilégie la polyvalence dans le monde réel plutôt que la précision des pneus routiers. Les propriétaires soulignent constamment qu'il est exceptionnellement silencieux et confortable pour un A/T, avec une bonne longévité et une adhérence fiable sur sol mouillé et dans la neige. Les tests indépendants soutiennent largement sa capacité équilibrée, de milieu de gamme, avec une mobilité solide dans la neige et un comportement respectable sur sol mouillé, mais signalent également des compromis clairs en matière de résistance à l'aquaplaning et d'efficacité.
La réponse en bref
Les conducteurs disent80%sur 30 avis de conducteurs89% le rachèteraientLire les avis
Points forts & points faiblesConfort, NeigeSec, Tout-terrainPar rapport à ses rivaux sur l'ensemble des tests dont nous disposons
Établi à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons pour ce pneu - toutes les preuves sont plus bas sur la page. Données mises à jour en septembre 2026.
Le pneu General Tyre Grabber AT3 offre des performances équilibrées, ses principaux atouts se révélant sur chaussée enneigée. Il excelle tant au freinage qu'à la tenue de route sur neige, où il figure parmi les meilleurs pneus testés. Cependant, sur sol mouillé, il ne parvient pas à rivaliser avec les autres pneus haut de gamme, ce qui constitue son point faible parmi les pneus non dégradés.
Vainqueur: Yokohama Geolandar AT G015
Tous les tests indépendants du General Grabber AT3, du plus récent au plus ancien
Le General Grabber AT3 est-il performant sur sol mouillé ?
Sur les 3 tests de freinage sur sol mouillé auxquels il a participé, le General Grabber AT3 freine 12,8 % plus long que rivaux Premium, 6,9 % plus long que rivaux de milieu de gamme et 8,6 % plus long que rivaux économiques. Il a un score Tyre Reviews sur sol mouillé de 38/100, et les propriétaires lui attribuent la note de 7,8/10 sur sol mouillé sur la base de 30 avis.
Le General Grabber AT3 est-il performant sur sol sec ?
Sur les 3 tests de freinage sur sol sec auxquels il a participé, le General Grabber AT3 freine 3,4 % plus long que rivaux Premium, 1,3 % plus long que rivaux de milieu de gamme et 2,9 % plus long que rivaux économiques. Il a un score Tyre Reviews sur sol sec de 24/100, et les propriétaires lui attribuent la note de 8,6/10 sur sol sec sur la base de 30 avis.
Le General Grabber AT3 est-il performant sur la neige ?
Sur les 3 tests de freinage sur neige auxquels il a participé, le General Grabber AT3 freine 10,4 % plus court que rivaux Premium, 0,5 % plus court que rivaux de milieu de gamme et 10,1 % plus court que rivaux économiques. Sur les 2 tests de motricité sur neige, il est 13,3 % meilleur que rivaux Premium, 1,8 % meilleur que rivaux de milieu de gamme et 2,9 % moins bon que rivaux économiques. Il a un score Tyre Reviews sur neige de 83/100, et les propriétaires lui attribuent la note de 8,1/10 sur neige sur la base de 30 avis.
Le General Grabber AT3 est-il économe en carburant ?
Sur les 2 tests mesurant la résistance au roulement, la résistance au roulement du General Grabber AT3 est 15,6 % plus élevée que rivaux Premium, 4,8 % plus élevée que rivaux de milieu de gamme et 15,4 % plus élevée que rivaux économiques.
Quelle est la durée de vie du General Grabber AT3 ?
D'après les données des tests et des propriétaires, le General Grabber AT3 devrait parcourir environ 46 500 miles (74 834 km).
Autres questions sur le General Grabber AT3(11)
Que disent les propriétaires du General Grabber AT3 ?
Sur 30 notes de propriétaires, le General Grabber AT3 obtient 80% en moyenne. Les propriétaires le notent le mieux en Usure avec 8,9 sur 10 et le moins bien en Poignée de glace avec 6,4. 15 de ces avis viennent de propriétaires ayant dépassé 15 000 km. 95% des propriétaires lui donnent 70% ou plus.
Quelle est la note de l'étiquette pneumatique EU du General Grabber AT3 ?
Sur l'ensemble de sa gamme, le General Grabber AT3 affiche le plus souvent des notes d'étiquette EU de D pour l'efficacité énergétique, C pour l'adhérence sur sol mouillé et 73 dB pour le bruit.
Le General Grabber AT3 est-il confortable et silencieux ?
Les propriétaires notent le General Grabber AT3 8,5 sur 10 pour le confort et le bruit, sur 22 avis.
Comment le General Grabber AT3 s'use-t-il selon les propriétaires ?
Les propriétaires notent le General Grabber AT3 8,9 sur 10 pour l'usure, sur 22 avis. 15 de ces avis viennent de propriétaires ayant dépassé 15 000 km, et l'avis type couvre 38 624 km.
Les propriétaires rachèteraient-ils le General Grabber AT3 ?
89% des propriétaires déclarent qu'ils rachèteraient le General Grabber AT3, sur les 27 avis ayant répondu à cette question. 59% d'entre eux ont donné la meilleure réponse possible.
Que disent les propriétaires du General Grabber AT3 concernant : motricité hors route ?
Sur les 25 avis de propriétaires analysés pour le General Grabber AT3, 17 évoquent le point « motricité hors route » : 15 le saluent (forte motricité hors route) et 2 le critiquent (faible motricité hors route). Lire ces avis
Que disent les propriétaires du General Grabber AT3 concernant : bruit de roulement ?
Sur les 25 avis de propriétaires analysés pour le General Grabber AT3, 13 évoquent le point « bruit de roulement » : 12 le saluent (silencieux) et 1 le critiquent (bruyant). Lire ces avis
Que disent les propriétaires du General Grabber AT3 concernant : longévité ?
Sur les 25 avis de propriétaires analysés pour le General Grabber AT3, 10 évoquent le point « longévité » : 8 le saluent (longue durée de vie) et 2 le critiquent (s'use vite). Lire ces avis
Quel pneu le General Grabber AT3 remplace-t-il ?
Le General Grabber AT3 est le successeur du General GRABBER AT2 dans la gamme General.
Quelle est la profondeur de la bande de roulement d'un nouveau grabber AT3 sur une roue de 18 pouces ?
13 juillet 2023
Cela variera légèrement selon la taille, mais environ 9,5 mm / 12/32" est un bon pari.
Voir toutes les questions(4)
Bonsoir, est-ce que ces pneus conviendraient au camping-car VW ? Ou le trajet serait-il trop dur ?
9 juillet 2023
Il ressemble à la version européenne du Grabber APT et devrait donc se situer dans la gamme la plus confortable des pneus AT. Consultez également le Firestone Destination AT2 s'il est disponible dans votre région.
Si l'on devait comparer le General Grabber AT3 au Goodyear HP all Weather, quelles notes européennes le Grabber obtiendrait-il en termes d'efficacité… Afficher plusSi l'on devait comparer le General Grabber AT3 au Goodyear HP all Weather, quelles notes européennes le Grabber obtiendrait-il en termes d'efficacité énergétique et de bruit de roulement ? Les notes européennes indiquent normalement une note AH pour chacun. Voir moins
28 septembre 2018
Les scores des étiquettes UE dépendent de la taille et des codes de points. Si nous ne répertorions pas tous les scores des étiquettes Grabber AT3 sur la page principale, il est préférable de consulter le site Web du fabricant pour obtenir les informations les plus récentes.
En regardant les résultats des tests ci-dessus, comment se fait-il que les résultats d'usure soient si mauvais ? Si c'est un excellent pneu ? Afficher plusEn regardant les résultats des tests ci-dessus, comment se fait-il que les résultats d'usure soient si mauvais ? Si c'est un excellent pneu ? À part ça, ils semblent tout à fait adaptés ? Voir moins
3 juillet 2017
Au moment de la rédaction de cet article, aucune des deux critiques du General Grabber AT3 n'a donné de note pour l'usure, donc ce n'est pas que la note d'usure est mauvaise, c'est juste que personne ne l'a encore noté.
Ce que disent les propriétaires résumé à partir de 25 avis
Les conducteurs rapportent généralement que le General Grabber AT3 est un pneu tout-terrain silencieux et confortable, avec de bonnes manières sur route et une longévité impressionnante, offrant souvent 40-60k+ miles avec une usure uniforme. Beaucoup louent également l'adhérence sur sol mouillé et une traction très capable dans la neige et en utilisation générale hors route (pistes, gravier, herbe, sable). Les inconvénients les plus fréquents sont une capacité réduite dans la boue très profonde/collante ou l'herbe marécageuse et une traction/contrôle plus faibles sur la glace ou la neige compactée par rapport aux options véritablement axées sur l'hiver.
Ce que les propriétaires mentionnent le plus compté sur 25 avis
Sélectionnez-en un pour ne lire que les avis qui le mentionnent.
Notes des propriétaires moyenne de 30 notes
Note des propriétaires80%
Usure89%
Adhérence sur le sec86%
Confort85%
Adhérence à la neige81%
Ressenti de la route80%
Adhérence sur le mouillé78%
Progressivité74%
Poignée de glace64%
Avis en vedette
Le plus utile 77%
“Excellent pneu dans l'ensemble, les AT ne sont évidemment pas les meilleurs dans tout, mais j'ai trouvé celui-ci assez bon dans presque tout. Ce n'est que lorsque les choses deviennent extrêmement boueuses qu'ils ne...”
“Je les ai installées sur ma Suzuki Jimny, que j'utilisais à 75 % sur route et à 25 % hors route. Sur route, elles étaient silencieuses, confortables et prévisibles, avec d'excellentes performances sur neige. En...”
Monté sur un Dacia Duster Dci avec un kit de levage utilisé pour le trajet quotidien au travail et les activités du week-end.
Très bon sur le sec et pas du tout bruyant comme les Cooper. Moyen à mauvais sur terrain boueux (pire que les Maxxis Wormdrive, c'est sûr), c'est pourquoi je vais passer aux MT.
Très bon sur les chemins de terre, aussi sur les rochers et tout, jamais crevé ou déchiré.
Bon pneus, je vais les garder comme deuxième jeu, je les rachèterai.
Très satisfait de mes Grabbers, bonne adhérence et usure, étant un pneu AT. J'étais inquiet pour le bruit de la route mais agréablement surpris par leur silence. Je les utilise sur mon VWT5 et maintenant sur mon nouveau Crafter. Je les recommande définitivement.
Sur quels pneus roulez-vous ?
Vous vous renseignez sur le General Grabber AT3 ? Évaluez les pneus sur lesquels vous roulez vraiment - et aidez le prochain acheteur à choisir.
Je les ai installées sur ma Suzuki Jimny, que j'utilisais à 75 % sur route et à 25 % hors route. Sur route, elles étaient silencieuses, confortables et prévisibles, avec d'excellentes performances sur neige. En tout-terrain, il offrait une bonne stabilité et une adhérence satisfaisante sur le sable, mais ses performances dans la boue étaient inférieures à celles des KO2. Les flancs semblaient toujours fragiles lorsqu'on roulait sur des souches d'arbres.
Après 60 000 km parcourus avec un Ranger Raptor, je peux vous assurer que ce pneu a été exceptionnel à tous points de vue.
- Silencieux, on n'entend aucun bruit même avec les roues au ralenti. Les routes mouillées et les routes par basses températures ne posent aucun problème et il est prouvé qu'on peut leur faire confiance.
-La glace et la neige font le travail sans broncher
Mais le plus étonnant, c'est que, malgré ses 60 000 km au compteur, j'ai fait des pistes hors route avec un groupe de 4x4 équipés de pneus MT (j'étais le seul avec des pneus AT), sur des chemins boueux et rocailleux, et ils ont été absolument impressionnants. Tout le monde était étonné que je ne sois pas resté coincé.
Ces pneus constituaient une excellente option pour l'Amarok, utilisable toute l'année, à un prix avantageux. Ils ont bien supporté tout ce qui leur est arrivé sans se plaindre et n'hésiteraient pas à les engager à nouveau à l'avenir pour un autre 4x4 ou camion/pick-up.
Bonne capacité tout-terrain sur tous les terrains que j'ai rencontrés : pistes forestières, boue, passages à gué, herbe et sable. Ils étaient également très bons pendant l'hiver et la neige ; sur la glace, ils n'étaient pas aussi confiants et inspirants qu'en plein hiver, mais c'est à prévoir.
Pour un pneu 4x4 tout-terrain polyvalent, ils étaient excellents et fortement recommandés.
Des pneus géniaux. Au départ, pendant les 100 premiers milles, ils ressemblaient à de la gelée, mais cela s'est réglé et 30 000 milles plus tard, j'envisage un autre set. Ils sont souvent habitués aux voies vertes, de la boue molle autour des champs aux montées rocheuses dans la région des lacs. La seule fois où je suis resté coincé dans une boue profonde et molle où j'ai dû aérer. C'est quelque chose pour lequel ils sont très bons. J'ai diffusé jusqu'à environ 12 psi et cela n'a eu aucun problème. Sur la route, je les utilise à environ 34 psi pour les routes de campagne et je profite souvent d'une conduite un peu fougueuse pour obtenir des résultats étonnants. Il y a de fortes chances que le conducteur habituel le mette en bouteille avant que les pneus ne cèdent sur le tarmac. Avec des retours relativement bons, je me sens en confiance en sachant ce que fait la voiture sous mes ordres. Pour les trajets plus longs, j'ai diffusé jusqu'à environ 45 psi et j'ai été excellent pour les explosions sur autoroute. Avoir un indice de vitesse plus élevé que la plupart des pneus A/T est un énorme bonus. En raison d'un faible enneigement ces deux dernières années, ils n'ont pas eu beaucoup de chance dans la neige profonde, mais ils ont très bien performé dans ce que j'ai pu trouver. Tests sur une colline raide à voie unique particulièrement glacée (ce qui s'est avéré trop difficile pour beaucoup d'autres basés sur des trous dans les haies) où il a contrôlé avec confiance les 2 tonnes en bas de la pente. J'ai maintenant parcouru environ 30 000 miles et après avoir fait tourner les roues de manière assez constante, elles arriveront à la fin de leur durée de vie utile. Pour moi, c'est très bien parti. Les ML sont réputés pour mâcher leurs parois latérales, ce qui a immédiatement résolu ce problème avec une usure uniforme partout. Le bruit de la route pour moi et les invités ont tous commenté à quel point ils sont silencieux et imperceptibles, la voiture fonctionne avec des AT.
Dans l’ensemble, je les recommanderais et je les remplacerai à nouveau par les mêmes.
Excellent pneu dans l'ensemble, les AT ne sont évidemment pas les meilleurs dans tout, mais j'ai trouvé celui-ci assez bon dans presque tout. Ce n'est que lorsque les choses deviennent extrêmement boueuses qu'ils ne sont évidemment pas si géniaux. Ils sont vraiment bons dans la neige fraîche et poudreuse mais horribles sur la glace. Je les ai cloués pour augmenter les performances sur neige/glace, ce qui a plutôt bien fonctionné. Ils ont très peu porté sur mon G-Wagon 1991 à essieu solide. Cependant, j'ai absolument déchiré un flanc. Est-ce que je les rachèterais ? Probablement pas, je pense que le Falken Wildpeak AT est globalement meilleur, surtout en termes de performances hivernales, mais ces généraux sont bien meilleurs que les bfg ko2 dans la neige et sur sol mouillé, car ils ont beaucoup plus de lamelles.
Ceux-ci ont été absolument excellents. Numériquement, la plupart des kilomètres font généralement le tour de la ville et de l'autoroute, mais de l'herbe, de la boue et du gravier fréquents/importants, ainsi que des centaines de kilomètres de neige chaque année (dans les Alpes). Aussi quelques voies vertes au Pays de Galles ! En ce qui concerne la longévité, les 43 000 représentent le chiffre le plus élevé que j'aie jamais obtenu pour un train de pneus, et seuls les fronts sont désormais à la limite. Traditionnellement, j'ai utilisé des Goodyear Wrangler AT et des BF Goodrich AT (et j'ai toujours un ensemble sur une Jeep CJ7 que j'utilise également - il ne fait que quelques milliers de kilomètres par an, donc ils refusent de s'user ...). Ceux-ci étaient nettement plus chers et certainement pas meilleurs - mais ils vieillissent et bien sûr, la technologie des pneus s'améliore (j'espère ..) continuellement chaque année. Je ne roule pas assez fort sur le sec pour en savoir beaucoup sur la conduite à sec, etc., mais les AT3 sont excellents pour conduire sur le mouillé. Très bonnes distances de freinage, etc. D'après mon expérience, tout aussi bon qu'un bon pneu de route. Le bruit n'est pas un problème non plus. Incroyablement bon dans la neige profonde (rappelez-vous la Bête de l'Est?) Et les températures inférieures à zéro - le meilleur que j'aie jamais conduit. Traditionnellement, j'échange les pneus d'hiver en été (les pneus tout-terrain étaient pénibles en été, et j'ai un deuxième jeu de jantes ...) mais j'ai cessé de m'embêter avec les étés depuis que le dernier jeu s'est usé - avec ceux-ci, il ne semble pas indiquer. Hautement recommandé. (et non, je ne suis pas payé pour dire ça...)
Très agréable sur route sèche, bonne adhérence sur sol mouillé. Jamais eu de problèmes d'aquaplaning, pas trop bruyant. Sur de bonnes surfaces très confortable. Sur tout terrain très accrocheur, sur cailloux aussi. Le mauvais côté est sur la neige. Mauvaise adhérence sur neige compactée, notamment en virage. Sur la glace, c'est un désastre, même si ce pneu est classé 3PSF. Plus jamais sur la neige, mais bien sûr encore pour le reste.
