General Grabber A/T3

Le Grabber AT3 est doté de trois nouvelles technologies de General Tire qui permettent une adhérence élevée sur route et hors route, des performances acoustiques améliorées et un kilométrage amélioré.

Les technologies consistent en « TracGen », qui comprend une conception d'épaule ouverte, des crêtes de traction que les développeurs appellent « poches de traction et des lamelles disposées à différents angles pour améliorer les propriétés d'adhérence.

« DuraGen » est un composé de caoutchouc qui offre une excellente résistance à la déchirure et améliore le kilométrage sur terrain accidenté. Cette combinaison de caractéristiques de conception renforce les propriétés autonettoyantes de la bande de roulement, permet un bon emboîtement sur les surfaces meubles et offre un grand nombre de bords pour offrir une adhérence dans toutes les directions.

La troisième technologie, connue sous le nom de « ComfortBalance », démontre la réussite des développeurs à surmonter les intérêts contradictoires du confort de conduite sur route et de la bonne adhérence hors route. La géométrie équilibrée des blocs de la bande de roulement avec une faible rigidité et la disposition spécialement modifiée des blocs au centre de la bande de roulement réduisent les vibrations dans le pneu, offrant ainsi un bon confort de conduite sur route.

Sur surfaces mouillées et sèches, le nouveau Grabber AT3 affiche les mêmes performances que son prédécesseur, tandis que la traction sur la neige a été considérablement améliorée. En utilisation tout-terrain, l'adhérence dans la boue et sur l'herbe mouillée a été améliorée et le pneu présente une plus grande résistance aux dommages de la bande de roulement que son prédécesseur.

Le Grabber AT3 sera disponible en 44 tailles pour des jantes entre 15 et 20 pouces, avec 20 tailles supplémentaires LT et C à suivre au printemps 2017. Ces pneus sont homologués pour des vitesses allant jusqu'à 150 mph et comme pneus toutes saisons. pneu, le Grabber AT3 porte la marque M+S et le symbole du flocon de neige pour signifier une manipulation sûre sur des surfaces enneigées.

Les données de rapports d'essai issues de 22 rapports d'essais de pneus ont une moyenne de 78% sur 470,000 kilomètres parcourus, et 3 tests avec un résultat moyen de 5th.

Adhérence sur le sec 86%
Adhérence sur le mouillé 79%
Ressenti de la route 80%
Progressivité 75%
Usure 87%
Confort 85%
A acheter à nouveau 83%
Adhérence à la neige 78%
Poignée de glace 55%

Premier sur le marchéSeptember 2016
Taille de roue15 - 22"
Largeur195 - 315mm
Profil11 - 85
Résistance au roulementC - E
Adhérence sur sol mouilléA - E
Bruit (dB)72 - 75
Classement hivernalClassé 3PMSF

The Grabber A/T3 is ranked 30th of 71 All Season All Terrain and Off Road pneus.

Ce pneu a remplacé le General GRABBER AT2.

Comparaisons approfondies des pneus

Tests inclus

3

Meilleur résultat

2nd

Pire résultat

8th

Résultat moyen

5th

Faits Saillants de test des Pneus

Meilleurs pneus tout-terrain testés sur route, hors route et sur neige [2024]
2nd of 7 pneus
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SizeFuelWetNoise
16 inch
215/70 R 16 100 TED72
17 inch
225/60 R 17 99 HDD72
265/65 R 17 112 HDD73
235/65 R 17 108 H XLDD72
265/70 R 17 115 TDD73
235/65 R 17 108 V XLDD72
225/60 R 17 99 HDC72
265/70 R 17 115 TDC73
235/65 R 17 108 H XLDC72
235/65 R 17 108 H XLED72
265/65 R 17 112 HED73
265/65 R 17 112 HDC73
265/65 R 17 112 HDC73
235/65 R 17 108 H XLDC72
235/65 R 17 108 V XLDC72
18 inch
235/60 R 18 107 H XLDD72
235/60 R 18 107 H XLDD72
235/60 R 18 107 H XLDC72
20 inch
275/55 R 20 117 H XLDC73
View All Sizes and EU Label Scores for the General Grabber AT3 >>

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Top 3 General Grabber AT3 Rapports d'essais

Note de 82% au volant d'une Land Rover Discovery 4 (225/45 R17) sur mostly country roads pendant 50,000 easy going kilomètres
Bien qu'il s'agisse d'un bon pneu AT de milieu de gamme, ils sont connus pour l'usure des jantes à environ 50 000 kilomètres. Cela réduit finalement la résistance de la jante et peut provoquer des fissures capillaires et une mauvaise étanchéité du pneu, entraînant des crevaisons lentes. Il n'y a pas grand-chose à faire pour reconstruire les jantes, vous cherchez donc de nouvelles jantes ... très coûteuses!
Je n'utiliserai plus de Grabber AT3 .....
Helpful 84 - pneu essayé sur January 14, 2020
Note de 91% au volant d'une Isuzu DMAX (255/40 R18) sur mostly country roads pendant 100 spirited kilomètres
C'est le meilleur pneu que j'ai jamais conduit et l'usure est si bonne
Helpful 29 - pneu essayé sur July 13, 2023
Note de 71% au volant d'une Land Rover Discovery Sport (225/70 R17) sur mostly country roads pendant 1,000 average kilomètres
Très agréable sur route sèche, bonne adhérence sur sol mouillé. Jamais eu de problèmes d'aquaplaning, pas trop bruyant. Sur de bonnes surfaces très confortable. Sur tout terrain très accrocheur, sur cailloux aussi. Le mauvais côté est sur la neige. Mauvaise adhérence sur neige compactée, notamment en virage. Sur la glace, c'est un désastre, même si ce pneu est classé 3PSF. Plus jamais sur la neige, mais bien sûr encore pour le reste.
Helpful 36 - pneu essayé sur December 5, 2022
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Latest General Grabber AT3 Rapports d'essais

Note de 85% au volant d'une Mercedes Benz ML W164 (255/55 R18) sur a combination of roads pendant 30,000 spirited kilomètres
Des pneus géniaux. Au départ, pendant les 100 premiers milles, ils ressemblaient à de la gelée, mais cela s'est réglé et 30 000 milles plus tard, j'envisage un autre set. Ils sont souvent habitués aux voies vertes, de la boue molle autour des champs aux montées rocheuses dans la région des lacs. La seule fois où je suis resté coincé dans une boue profonde et molle où j'ai dû aérer. C'est quelque chose pour lequel ils sont très bons. J'ai diffusé jusqu'à environ 12 psi et cela n'a eu aucun problème.
Sur la route, je les utilise à environ 34 psi pour les routes de campagne et je profite souvent d'une conduite un peu fougueuse pour obtenir des résultats étonnants. Il y a de fortes chances que le conducteur habituel le mette en bouteille avant que les pneus ne cèdent sur le tarmac.
Avec des retours relativement bons, je me sens en confiance en sachant ce que fait la voiture sous mes ordres.
Pour les trajets plus longs, j'ai diffusé jusqu'à environ 45 psi et j'ai été excellent pour les explosions sur autoroute. Avoir un indice de vitesse plus élevé que la plupart des pneus A/T est un énorme bonus.
En raison d'un faible enneigement ces deux dernières années, ils n'ont pas eu beaucoup de chance dans la neige profonde, mais ils ont très bien performé dans ce que j'ai pu trouver. Tests sur une colline raide à voie unique particulièrement glacée (ce qui s'est avéré trop difficile pour beaucoup d'autres basés sur des trous dans les haies) où il a contrôlé avec confiance les 2 tonnes en bas de la pente.
J'ai maintenant parcouru environ 30 000 miles et après avoir fait tourner les roues de manière assez constante, elles arriveront à la fin de leur durée de vie utile. Pour moi, c'est très bien parti. Les ML sont réputés pour mâcher leurs parois latérales, ce qui a immédiatement résolu ce problème avec une usure uniforme partout.
Le bruit de la route pour moi et les invités ont tous commenté à quel point ils sont silencieux et imperceptibles, la voiture fonctionne avec des AT.

Dans l’ensemble, je les recommanderais et je les remplacerai à nouveau par les mêmes.
Helpful 6 - pneu essayé sur May 12, 2024
Note de 77% au volant d'une Mercedes Benz W460 230GE G Wagon (235/85 R16) sur mostly country roads pendant 13,000 average kilomètres
Excellent pneu dans l'ensemble, les AT ne sont évidemment pas les meilleurs dans tout, mais j'ai trouvé celui-ci assez bon dans presque tout. Ce n'est que lorsque les choses deviennent extrêmement boueuses qu'ils ne sont évidemment pas si géniaux. Ils sont vraiment bons dans la neige fraîche et poudreuse mais horribles sur la glace. Je les ai cloués pour augmenter les performances sur neige/glace, ce qui a plutôt bien fonctionné. Ils ont très peu porté sur mon G-Wagon 1991 à essieu solide. Cependant, j'ai absolument déchiré un flanc. Est-ce que je les rachèterais ? Probablement pas, je pense que le Falken Wildpeak AT est globalement meilleur, surtout en termes de performances hivernales, mais ces généraux sont bien meilleurs que les bfg ko2 dans la neige et sur sol mouillé, car ils ont beaucoup plus de lamelles.
Helpful 21 - pneu essayé sur December 11, 2023
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Note de 90% au volant d'une BMW X5 3.0 diesel (235/65 R17) sur mostly country roads pendant 43,000 spirited kilomètres
Ceux-ci ont été absolument excellents. Numériquement, la plupart des kilomètres font généralement le tour de la ville et de l'autoroute, mais de l'herbe, de la boue et du gravier fréquents/importants, ainsi que des centaines de kilomètres de neige chaque année (dans les Alpes). Aussi quelques voies vertes au Pays de Galles ! En ce qui concerne la longévité, les 43 000 représentent le chiffre le plus élevé que j'aie jamais obtenu pour un train de pneus, et seuls les fronts sont désormais à la limite. Traditionnellement, j'ai utilisé des Goodyear Wrangler AT et des BF Goodrich AT (et j'ai toujours un ensemble sur une Jeep CJ7 que j'utilise également - il ne fait que quelques milliers de kilomètres par an, donc ils refusent de s'user ...). Ceux-ci étaient nettement plus chers et certainement pas meilleurs - mais ils vieillissent et bien sûr, la technologie des pneus s'améliore (j'espère ..) continuellement chaque année. Je ne roule pas assez fort sur le sec pour en savoir beaucoup sur la conduite à sec, etc., mais les AT3 sont excellents pour conduire sur le mouillé. Très bonnes distances de freinage, etc. D'après mon expérience, tout aussi bon qu'un bon pneu de route. Le bruit n'est pas un problème non plus. Incroyablement bon dans la neige profonde (rappelez-vous la Bête de l'Est?) Et les températures inférieures à zéro - le meilleur que j'aie jamais conduit. Traditionnellement, j'échange les pneus d'hiver en été (les pneus tout-terrain étaient pénibles en été, et j'ai un deuxième jeu de jantes ...) mais j'ai cessé de m'embêter avec les étés depuis que le dernier jeu s'est usé - avec ceux-ci, il ne semble pas indiquer. Hautement recommandé. (et non, je ne suis pas payé pour dire ça...)
Helpful 31 - pneu essayé sur March 1, 2023
Note de 71% au volant d'une Land Rover Discovery Sport (225/70 R17) sur mostly country roads pendant 1,000 average kilomètres
Très agréable sur route sèche, bonne adhérence sur sol mouillé. Jamais eu de problèmes d'aquaplaning, pas trop bruyant. Sur de bonnes surfaces très confortable. Sur tout terrain très accrocheur, sur cailloux aussi. Le mauvais côté est sur la neige. Mauvaise adhérence sur neige compactée, notamment en virage. Sur la glace, c'est un désastre, même si ce pneu est classé 3PSF. Plus jamais sur la neige, mais bien sûr encore pour le reste.
Helpful 24 - pneu essayé sur December 4, 2022
Note de 84% au volant d'une Land Rover Discovery 3 (255/55 R19) sur a combination of roads pendant 30,000 spirited kilomètres
J'ai couru AT sur le disco 2 précédent et je les ai montés sur le Disco 3 quand j'ai changé. Grande usure faite 30k et les fronts ont environ 5 mm à l'arrière gauche d'environ 8 mm. Bonne adhérence jusqu'à ce qu'elle soit poussée à fond, puis tendance à sous-virer, mais à quoi pouvez-vous vous attendre avec une découverte de près de 3 tonnes. Bon dans l'herbe boueuse n'a jamais manqué d'être ma caravane hors champ et elle pèse 2 tonnes. Est-ce que la consommation de carburant est atteinte, je perds 2 à 3 mpg en ville, ce qui n'est qu'un inconvénient, l'ancien AT sur ma disco 2 n'a jamais fait de différence, mais ceux-ci sont un peu plus agressifs. Achètera à nouveau lorsque les fronts seront un peu plus bas
Helpful 36 - pneu essayé sur May 31, 2022
Land Rover (225/55 R18 H) sur a combination of roads pendant 3,000 spirited kilomètres
J'ai acheté mon P38 2.5 DSE neuf en mai 2000. Équipé en usine de Pirelli 60:40 sur: pneus tout-terrain, suivi de mon montage de 3 jeux de Michelin 4x4 Synchrone 60:40. Tous ont donné environ 35 000 milles aux marqueurs de limite de sécurité britanniques de 1,6 mm, sur 3 ans par série. Tout cela a bien fonctionné dans nos cycles météorologiques annuels au Royaume-Uni, mais il manquait de performance sur la neige et la glace, ce qui était un problème pour accéder à mon champ de poney à flanc de colline avec le dos plein de nourriture, en ces rares occasions. Travail manuel requis! J'ai ensuite changé pour ces pneus stylisés Grabber AT, et je n'ai remarqué aucun changement de MPG comme certains l'ont suggéré, tandis que l'adhérence sur sol mouillé sur l'asphalte n'était pas aussi vive que les pneus précédents, mais acceptable. Les performances sur neige n'étaient que légèrement améliorées par rapport aux pneus précédents. J'en ai installé deux ensembles qui ont tous deux duré de 48 000 miles à des marqueurs de limite de 1,6 mm sur 4 ans par ensemble. Impressionnant, étant donné qu'ils étaient beaucoup moins chers que mes marques précédentes. Maintenant avec plus de 236 000 miles au compteur, mon waggon est équipé de son premier ensemble de Grabber AT3. Bien que l'aspect pratique soit plus important pour moi que l'apparence, ces pneus ressemblent à la pièce de mon camion. Fait 3000 miles d'été, (aurait été le double si ce n'était pour Covid-19), sans problèmes et sans usure mesurable sur la profondeur de bande de roulement de 9 mm. Encore une fois, aucun changement de MPG. Ils sont certainement meilleurs sur le mouillé que l'ancien AT. Avec le symbole du flocon de neige, j'espère faire un rapport sur l'amélioration suggérée de 15% des performances sur la neige et la glace, même si je souhaite que ce type de temps reste à l'écart - je déteste le truc! :)
Helpful 50 - pneu essayé sur September 22, 2020
Note de 63% au volant d'une Land Rover Freelander 2 (235/55 R19) sur mostly town pendant 24,000 average kilomètres
Très bon pour la conduite hors route mais il manque d'adhérence sur sol sec et mouillé sur le tarmac ainsi que d'usure.
Helpful 57 - pneu essayé sur May 14, 2020
Volvo (235/65 R17) sur a combination of roads pendant 18,000 spirited kilomètres
Monté sur une volvo xc70. Un peu de hors route et dans les champs remorquant une remorque avec du foin. Voies vertes et pistes de terre, etc. sur Dartmoor. Géré bien calme sur les routes. J'ai eu des pneus grabber 1, 2 et 3 sur une découverte et un xc70 et je suis content d'eux
Helpful 64 - pneu essayé sur March 4, 2020
Note de 70% au volant d'une Volkswagen Touareg (275/45 R20) sur mostly country roads pendant 100 spirited kilomètres
Flanc très mou, première fois hors route, coupez 3 pneus jusqu'au cordon, maintenant besoin d'acheter de nouveaux pneus, donc je dirais que ok pour la route peut être beaucoup mieux pour le tout-terrain
Helpful 54 - pneu essayé sur January 27, 2020
Note de 81% au volant d'une Toyota RAV4 (225/65 R17) sur mostly country roads pendant 42,000 spirited kilomètres
Montés sur un RAV4, ces pneus ont maintenant parcouru 42 km, probablement environ 1 km à gauche. Au moins 10 km de remorquage d'un box à chevaux. Sur route, l'adhérence est bonne sur route mouillée et sèche et ils m'ont permis de monter et de descendre de nombreux champs de spectacles boueux et humides sans drame. Sera certainement la même chose à nouveau.
Helpful 38 - pneu essayé sur January 13, 2020
Note de 76% au volant d'une Mitsubishi Outlander (215/65 R16 H) sur mostly country roads pendant 16,000 spirited kilomètres
Général AT3 monté sur Mitsubishi Outlander Commercial 4wd. Des pneus absolument superbes. L'usure n'est pas à la hauteur des traditions BFG AT, mais de nombreux fabricants manquent de noir de carbone dans le caoutchouc pour des raisons environnementales. Ces pneus sont incroyables dans la neige et la boue molle / légère. Ils sont à un autre niveau sur la neige que le Goodyear Wrangler HP All Weather que j'ai sur un Jeep GC. Calme, réactif, très impressionné.
Helpful 48 - pneu essayé sur January 31, 2019
Note de 87% au volant d'une Volkswagen Toureg R Line V8 Diesel (225/45 R17) sur a combination of roads pendant 140,000 average kilomètres
Mettez un ensemble d'AT3 sur ma ligne VW touareg R. Pour commencer, je pensais avoir fait une grosse erreur car les pneus avaient une adhérence incroyablement mauvaise dans des conditions humides. Cependant, à mesure qu'ils usaient de la brillance, ils ont commencé à fonctionner de mieux en mieux. Maintenant, je pense que ce sont de très bons pneus, meilleurs que les AT2 à bien des égards. Excellente combinaison sur route et hors route. Je remorque de grosses charges et ils offrent une très bonne traction sur toutes les surfaces. J'achèterais certainement à nouveau.
Helpful 89 - pneu essayé sur June 11, 2018