C'est le meilleur pneu que j'ai jamais conduit et l'usure est si bonne

Excellent pneu dans l'ensemble, les AT ne sont évidemment pas les meilleurs dans tout, mais j'ai trouvé celui-ci assez bon dans presque tout. Ce n'est que lorsque les choses deviennent extrêmement boueuses qu'ils ne sont évidemment pas si géniaux. Ils sont vraiment bons dans la neige fraîche et poudreuse mais horribles sur la glace. Je les ai cloués pour augmenter les performances sur neige/glace, ce qui a plutôt bien fonctionné. Ils ont très peu porté sur mon G-Wagon 1991 à essieu solide. Cependant, j'ai absolument déchiré un flanc. Est-ce que je les rachèterais ? Probablement pas, je pense que le Falken Wildpeak AT est globalement meilleur, surtout en termes de performances hivernales, mais ces généraux sont bien meilleurs que les bfg ko2 dans la neige et sur sol mouillé, car ils ont beaucoup plus de lamelles.

Bien qu'il s'agisse d'un bon pneu AT de milieu de gamme, ils sont connus pour l'usure des jantes à environ 50 000 kilomètres. Cela réduit finalement la résistance de la jante et peut provoquer des fissures capillaires et une mauvaise étanchéité du pneu, entraînant des crevaisons lentes. Il n'y a pas grand-chose à faire pour reconstruire les jantes, vous cherchez donc de nouvelles jantes ... très coûteuses!
Je n'utiliserai plus de Grabber AT3 .....

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Ceux-ci ont été absolument excellents. Numériquement, la plupart des kilomètres font généralement le tour de la ville et de l'autoroute, mais de l'herbe, de la boue et du gravier fréquents/importants, ainsi que des centaines de kilomètres de neige chaque année (dans les Alpes). Aussi quelques voies vertes au Pays de Galles ! En ce qui concerne la longévité, les 43 000 représentent le chiffre le plus élevé que j'aie jamais obtenu pour un train de pneus, et seuls les fronts sont désormais à la limite. Traditionnellement, j'ai utilisé des Goodyear Wrangler AT et des BF Goodrich AT (et j'ai toujours un ensemble sur une Jeep CJ7 que j'utilise également - il ne fait que quelques milliers de kilomètres par an, donc ils refusent de s'user ...). Ceux-ci étaient nettement plus chers et certainement pas meilleurs - mais ils vieillissent et bien sûr, la technologie des pneus s'améliore (j'espère ..) continuellement chaque année. Je ne roule pas assez fort sur le sec pour en savoir beaucoup sur la conduite à sec, etc., mais les AT3 sont excellents pour conduire sur le mouillé. Très bonnes distances de freinage, etc. D'après mon expérience, tout aussi bon qu'un bon pneu de route. Le bruit n'est pas un problème non plus. Incroyablement bon dans la neige profonde (rappelez-vous la Bête de l'Est?) Et les températures inférieures à zéro - le meilleur que j'aie jamais conduit. Traditionnellement, j'échange les pneus d'hiver en été (les pneus tout-terrain étaient pénibles en été, et j'ai un deuxième jeu de jantes ...) mais j'ai cessé de m'embêter avec les étés depuis que le dernier jeu s'est usé - avec ceux-ci, il ne semble pas indiquer. Hautement recommandé. (et non, je ne suis pas payé pour dire ça...)

Très agréable sur route sèche, bonne adhérence sur sol mouillé. Jamais eu de problèmes d'aquaplaning, pas trop bruyant. Sur de bonnes surfaces très confortable. Sur tout terrain très accrocheur, sur cailloux aussi. Le mauvais côté est sur la neige. Mauvaise adhérence sur neige compactée, notamment en virage. Sur la glace, c'est un désastre, même si ce pneu est classé 3PSF. Plus jamais sur la neige, mais bien sûr encore pour le reste.

Très agréable sur route sèche, bonne adhérence sur sol mouillé. Jamais eu de problèmes d'aquaplaning, pas trop bruyant. Sur de bonnes surfaces très confortable. Sur tout terrain très accrocheur, sur cailloux aussi. Le mauvais côté est sur la neige. Mauvaise adhérence sur neige compactée, notamment en virage. Sur la glace, c'est un désastre, même si ce pneu est classé 3PSF. Plus jamais sur la neige, mais bien sûr encore pour le reste.

J'ai couru AT sur le disco 2 précédent et je les ai montés sur le Disco 3 quand j'ai changé. Grande usure faite 30k et les fronts ont environ 5 mm à l'arrière gauche d'environ 8 mm. Bonne adhérence jusqu'à ce qu'elle soit poussée à fond, puis tendance à sous-virer, mais à quoi pouvez-vous vous attendre avec une découverte de près de 3 tonnes. Bon dans l'herbe boueuse n'a jamais manqué d'être ma caravane hors champ et elle pèse 2 tonnes. Est-ce que la consommation de carburant est atteinte, je perds 2 à 3 mpg en ville, ce qui n'est qu'un inconvénient, l'ancien AT sur ma disco 2 n'a jamais fait de différence, mais ceux-ci sont un peu plus agressifs. Achètera à nouveau lorsque les fronts seront un peu plus bas

J'ai acheté mon P38 2.5 DSE neuf en mai 2000. Équipé en usine de Pirelli 60:40 sur: pneus tout-terrain, suivi de mon montage de 3 jeux de Michelin 4x4 Synchrone 60:40. Tous ont donné environ 35 000 milles aux marqueurs de limite de sécurité britanniques de 1,6 mm, sur 3 ans par série. Tout cela a bien fonctionné dans nos cycles météorologiques annuels au Royaume-Uni, mais il manquait de performance sur la neige et la glace, ce qui était un problème pour accéder à mon champ de poney à flanc de colline avec le dos plein de nourriture, en ces rares occasions. Travail manuel requis! J'ai ensuite changé pour ces pneus stylisés Grabber AT, et je n'ai remarqué aucun changement de MPG comme certains l'ont suggéré, tandis que l'adhérence sur sol mouillé sur l'asphalte n'était pas aussi vive que les pneus précédents, mais acceptable. Les performances sur neige n'étaient que légèrement améliorées par rapport aux pneus précédents. J'en ai installé deux ensembles qui ont tous deux duré de 48 000 miles à des marqueurs de limite de 1,6 mm sur 4 ans par ensemble. Impressionnant, étant donné qu'ils étaient beaucoup moins chers que mes marques précédentes. Maintenant avec plus de 236 000 miles au compteur, mon waggon est équipé de son premier ensemble de Grabber AT3. Bien que l'aspect pratique soit plus important pour moi que l'apparence, ces pneus ressemblent à la pièce de mon camion. Fait 3000 miles d'été, (aurait été le double si ce n'était pour Covid-19), sans problèmes et sans usure mesurable sur la profondeur de bande de roulement de 9 mm. Encore une fois, aucun changement de MPG. Ils sont certainement meilleurs sur le mouillé que l'ancien AT. Avec le symbole du flocon de neige, j'espère faire un rapport sur l'amélioration suggérée de 15% des performances sur la neige et la glace, même si je souhaite que ce type de temps reste à l'écart - je déteste le truc! :)

Très bon pour la conduite hors route mais il manque d'adhérence sur sol sec et mouillé sur le tarmac ainsi que d'usure.

Monté sur une volvo xc70. Un peu de hors route et dans les champs remorquant une remorque avec du foin. Voies vertes et pistes de terre, etc. sur Dartmoor. Géré bien calme sur les routes. J'ai eu des pneus grabber 1, 2 et 3 sur une découverte et un xc70 et je suis content d'eux

Flanc très mou, première fois hors route, coupez 3 pneus jusqu'au cordon, maintenant besoin d'acheter de nouveaux pneus, donc je dirais que ok pour la route peut être beaucoup mieux pour le tout-terrain

Montés sur un RAV4, ces pneus ont maintenant parcouru 42 km, probablement environ 1 km à gauche. Au moins 10 km de remorquage d'un box à chevaux. Sur route, l'adhérence est bonne sur route mouillée et sèche et ils m'ont permis de monter et de descendre de nombreux champs de spectacles boueux et humides sans drame. Sera certainement la même chose à nouveau.

Général AT3 monté sur Mitsubishi Outlander Commercial 4wd. Des pneus absolument superbes. L'usure n'est pas à la hauteur des traditions BFG AT, mais de nombreux fabricants manquent de noir de carbone dans le caoutchouc pour des raisons environnementales. Ces pneus sont incroyables dans la neige et la boue molle / légère. Ils sont à un autre niveau sur la neige que le Goodyear Wrangler HP All Weather que j'ai sur un Jeep GC. Calme, réactif, très impressionné.

Mettez un ensemble d'AT3 sur ma ligne VW touareg R. Pour commencer, je pensais avoir fait une grosse erreur car les pneus avaient une adhérence incroyablement mauvaise dans des conditions humides. Cependant, à mesure qu'ils usaient de la brillance, ils ont commencé à fonctionner de mieux en mieux. Maintenant, je pense que ce sont de très bons pneus, meilleurs que les AT2 à bien des égards. Excellente combinaison sur route et hors route. Je remorque de grosses charges et ils offrent une très bonne traction sur toutes les surfaces. J'achèterais certainement à nouveau.