Le Yokohama Advan A052 est un pneu été axé sur les journées sur circuit et la compétition, offrant une adhérence vraiment exceptionnelle et une sensation très communicative et inspirante de confiance à la limite. Il est particulièrement performant sur sol mouillé pour un pneu de style 200TW/semi-slick, avec un réchauffement rapide et une traction impressionnante dans des conditions fraîches ou humides. Cependant, son caractère souple et orienté vers la vitesse entraîne des compromis : l'usure est généralement rapide et la sécurité en cas de forte pluie/eaux stagnantes est un point faible évident. Il convient mieux aux conducteurs recherchant la vitesse pure et le retour d'information qu'à ceux qui privilégient la longévité ou la constance sur de longues distances.
La réponse en bref
Les conducteurs disent81%sur 15 avis de conducteurs100% le rachèteraientLire les avis
Établi à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons pour ce pneu - toutes les preuves sont plus bas sur la page. Données mises à jour en juillet 2026.
Le Yokohama Advan A052 possède la gomme la plus tendre du groupe, ce qui s'est ressenti au toucher lors du montage. Cette tendreté en fait le leader incontesté sur sol mouillé : il était dix secondes plus rapide que le semi-slick le plus proche en termes de tenue de route sur sol mouillé et égalait le Michelin Cup 2 standard au freinage sur sol mouillé, malgré une bande de roulement bien moins profonde. L'ABS se comporte particulièrement bien avec ce pneu sur sol mouillé, assurant stabilité et prévisibilité lors des freinages appuyés. Sur le sec, le constat est différent. La gomme tendre offre un comportement légèrement flou et spongieux, et l'ABS doit davantage travailler lors des freinages, ce qui entraîne une perte de quelques centimètres de distance de freinage. Le temps au tour rapide le place en milieu de peloton, à égalité avec le Michelin Cup 2 R. C'est sur les longs relais qu'il montre ses faiblesses : il a été très lent à rentrer aux stands au deuxième tour et a accumulé beaucoup de débris de gomme, se dégradant plus rapidement que les pneus de tête. Si l'adhérence sur sol mouillé est un critère important, par exemple pour un trajet retour après une journée sur circuit, c'est le choix le plus judicieux.
Fort: Freinage sur sol mouillé, Comportement sur mouillé ·Faible: Freinage sur sol sec, Comportement sur sec - relais long ·Vainqueur: Pirelli P Zero Trofeo RS
Tous les tests indépendants du Yokohama Advan A052, du plus récent au plus ancien
Le Yokohama Advan A052 est-il performant sur sol mouillé ?
Sur les 4 tests de freinage sur sol mouillé auxquels il a participé, le Yokohama Advan A052 freine 0,7 % plus long que rivaux Premium, 0,8 % plus court que rivaux de milieu de gamme et 22,8 % plus court que rivaux économiques. Il a un score Tyre Reviews sur sol mouillé de 71/100, et les propriétaires lui attribuent la note de 7,8/10 sur sol mouillé sur la base de 15 avis.
Le Yokohama Advan A052 est-il performant sur sol sec ?
Sur les 4 tests de freinage sur sol sec auxquels il a participé, le Yokohama Advan A052 freine 0,1 % plus court que rivaux Premium, 1,3 % plus court que rivaux de milieu de gamme et 0,8 % plus court que rivaux économiques. Il a un score Tyre Reviews sur sol sec de 51/100, et les propriétaires lui attribuent la note de 9,9/10 sur sol sec sur la base de 15 avis.
Quelle est la durée de vie du Yokohama Advan A052 ?
D'après les données des tests et des propriétaires, le Yokohama Advan A052 devrait parcourir environ 7 786 miles (12 530 km).
Que disent les propriétaires du Yokohama Advan A052 ?
Sur 15 notes de propriétaires, le Yokohama Advan A052 obtient 81% en moyenne. Les propriétaires le notent le mieux en Adhérence sur le sec avec 9,9 sur 10 et le moins bien en Usure avec 5,1. 1 de ces avis viennent de propriétaires ayant dépassé 15 000 km. 100% des propriétaires lui donnent 70% ou plus.
Quelle est la note de l'étiquette pneumatique EU du Yokohama Advan A052 ?
Sur l'ensemble de sa gamme, le Yokohama Advan A052 affiche le plus souvent des notes d'étiquette EU de D pour l'efficacité énergétique, A pour l'adhérence sur sol mouillé et 71 dB pour le bruit.
Autres questions sur le Yokohama Advan A052(6)
Le Yokohama Advan A052 est-il confortable et silencieux ?
Les propriétaires notent le Yokohama Advan A052 7,1 sur 10 pour le confort et le bruit, sur 11 avis.
Comment le Yokohama Advan A052 s'use-t-il selon les propriétaires ?
Les propriétaires notent le Yokohama Advan A052 5,1 sur 10 pour l'usure, sur 11 avis. 1 de ces avis viennent de propriétaires ayant dépassé 15 000 km, et l'avis type couvre 4 828 km.
Les propriétaires rachèteraient-ils le Yokohama Advan A052 ?
100% des propriétaires déclarent qu'ils rachèteraient le Yokohama Advan A052, sur les 15 avis ayant répondu à cette question. 60% d'entre eux ont donné la meilleure réponse possible.
Que disent les propriétaires du Yokohama Advan A052 concernant : adhérence sur sol sec ?
Sur les 12 avis de propriétaires analysés pour le Yokohama Advan A052, 9 évoquent le point « adhérence sur sol sec » : 9 le saluent (forte adhérence sur le sec) et 0 le critiquent (adhérence limitée sur le sec). Lire ces avis
Quel pneu le Yokohama Advan A052 remplace-t-il ?
Le Yokohama Advan A052 est le successeur du Yokohama Advan A048 dans la gamme Yokohama.
Dans quelles dimensions le Yokohama Advan A052 est-il disponible ?
Le Yokohama Advan A052 est disponible en 85 dimensions, allant de 185-325/30-60 R13-20.
Bonjour à tous, je cours en 106s16 groupe n2 en slalom et en côte. Je souhaiterais courir en A052 185.55.14. VOTRE AVIS SVP MERCI. PASSEZ UNE BONNE SOIREE.
6 mars 2025
Le pneu A052 est un pneu très maniable, rapide et à montée en température rapide, parfait pour les montées (sèches), je pense que ce serait un très bon choix. N'hésitez pas à nous faire part de votre avis si vous le montez !
Ce que disent les propriétaires résumé à partir de 12 avis
Les conducteurs décrivent le Yokohama Advan A052 comme un pneu semi-slick/200TW à très haute adhérence, inspirant confiance, surtout sur sol sec, avec un freinage puissant et un comportement limite très progressif et communicatif. Beaucoup rapportent également une adhérence impressionnante sur sol mouillé pour cette catégorie dans des conditions humides/froides et une performance constante à travers les cycles de chaleur, ce qui en fait un choix populaire pour l'autocross/la piste. Les inconvénients les plus souvent mentionnés sont l'usure rapide (souvent l'usure des épaules sans assez de carrossage) et le coût élevé, plusieurs utilisateurs avertissant également que la résistance à l'aquaplaning par forte pluie/eau stagnante est mauvaise malgré une bonne traction sur sol humide.
Ce que les propriétaires mentionnent le plus compté sur 12 avis
Sélectionnez-en un pour ne lire que les avis qui le mentionnent.
Notes des propriétaires moyenne de 15 notes
Note des propriétaires81%
Adhérence sur le sec99%
Progressivité95%
Ressenti de la route87%
Adhérence sur le mouillé78%
Confort71%
Usure51%
Avis en vedette
Le plus utile 70%
“J'ai couru 141 tours d'autocross sur 21 événements. (sur le 3ème jeu de A052) J'ai câblé le côté passe lors du dernier événement. -295/30R18 sur 18x11, s'adaptent parfaitement Même presque chauve, l'A052 avait encore...”
“Si vous avez besoin d'un semi-pneu avec des performances sur sol mouillé, alors le 052 est le bon. Peut-être qu'un autre Semi est meilleur sur le sec mais je suis très sûr que les performances sur sol mouillé sont...”
Conduit presque exclusivement sur circuit avec une BMW M3 E46. Pour moi, le meilleur pneu que j'ai utilisé jusqu'à présent. J'ai de l'expérience avec Cup, Cup2, Dunlop, Nankang.
Après avoir usé un train de Bridgestone RE-71RS, j'ai dû revenir aux Yokohama A052, faute de pouvoir me procurer les premiers. Les A052 sont d'excellents pneus pour la piste. Leur adhérence et leur constance sont exceptionnelles, même après plusieurs cycles de chauffe. Pour un pilote débutant sur circuit, ce sont les pneus parfaits. Je préfère tout de même les Bridgestone. Je trouve qu'ils correspondent mieux à mon style de conduite et leurs flancs plus rigides me procurent un meilleur ressenti plus longtemps, tandis que les Yokohama deviennent un peu mous après environ quatre tours à haute température. Les deux types de pneus sont homologués pour la route en Australie et sont excellents sur le sec. Les Yokohama sont légèrement plus bruyants que les Bridgestone dans ma voiture, mais les deux sont assez bruyants. Je trouve également les Yokohama légèrement plus confortables sur route. En revanche, les Yokohama sont à proscrire sous forte pluie et dans les flaques d'eau. J'ai beaucoup de mal à les maîtriser, alors que les Bridgestone inspirent bien plus confiance dans ces conditions. Pour les journées circuit, les Yokohama sont parfaits, mais je ne les utiliserais plus au quotidien.
Il y a un nouveau pneu toutes saisons, peut-il être le meilleur ?!
Je les utilise comme des pneus de rallye pour la route. En circulation dense, ils se comportent extrêmement bien pour des semi-slicks : quasiment aucun bruit de roulement même à mi-usure et un confort surprenant, comparable à celui d'un pneu sport ultra-haute performance.
Quand la circulation est fluide et la visibilité dégagée, j'adore ces pneus pour leur adhérence exceptionnelle et leur excellent retour d'information en limite d'adhérence, un vrai régal. Ils surpassent de loin les P Zero, V107 et AD09 d'origine que j'ai eus auparavant. Leur progressivité est remarquable, sur le sec comme sur le mouillé. Et ils sont pratiquement silencieux : aucun crissement de pneus, même en limite d'adhérence.
Cette adhérence se manifeste immédiatement et, contrairement aux idées reçues, elle est également présente sur sol mouillé et par temps froid, avec seulement quelques virages, même à proximité du point de congélation.
Lorsqu'ils ne sont pas utilisés sur piste, l'usure excessive liée à la chaleur n'a pas posé de problème, bien que je ne les aie pas encore utilisés au-dessus de 20°C, je passerai à une largeur de 285 pour cela.
Inconvénients : Le profil et la profondeur de la bande de roulement ne sont pas conçus pour contrer l'aquaplanage ; ces pneus ne sont pas destinés aux conducteurs inexpérimentés, mais uniquement aux conducteurs chevronnés qui connaissent parfaitement leur véhicule. Une fois l'aquaplanage amorcé, la perte d'adhérence est brutale. Même si l'usure n'est pas catastrophique sur ma voiture lourde en conduite normale, ces pneus durent à peine 10 000 km en conduite sportive, et ce uniquement grâce à une rotation régulière et un carrossage négatif adapté. J'espère que des pneus de 285 mm de large dureront un peu plus longtemps la prochaine fois. Il s'agit essentiellement de pneus de compétition qui, pour moi, ne durent qu'une saison estivale sur route, au maximum, si ce n'est à cause de l'usure, probablement à cause des variations de température. C'est donc un pneu très cher, mais pour un passionné de conduite, les pneus sont aussi importants que la voiture elle-même.
Sur quels pneus roulez-vous ?
Vous vous renseignez sur le Yokohama Advan A052 ? Évaluez les pneus sur lesquels vous roulez vraiment - et aidez le prochain acheteur à choisir.
J'ai couru 141 tours d'autocross sur 21 événements. (sur le 3ème jeu de A052) J'ai câblé le côté passe lors du dernier événement. -295/30R18 sur 18x11, s'adaptent parfaitement Même presque chauve, l'A052 avait encore beaucoup d'adhérence. Après 50 tours, les pneus ont perdu environ 0,5 seconde par rapport aux neufs. Après 100 courses, ils ont perdu environ 1 seconde, mais ils se sont stabilisés. Aucune adhérence n'a été perdue entre 100 et 241 courses. Les pneus ont besoin d'un bon cycle de chauffage avant de commencer à vraiment bien adhérer. Remarque : CE NE SONT PAS DES PNEUS DE PISTE ! ils surchaufferont et se graisseront après 2 ou 3 tours sur une piste.
Mouillé: Sur sol humide, ces pneus sont les rois de l'autocross ou des circuits routiers. L'adhérence sur sol mouillé est incroyable. MAIS, l’eau stagnante profonde les vaincra comme n’importe quel autre pneu. Les A052 excellent à basse température. J'ai participé à un événement sous une pluie humide à 37 °F et les Yoks n'ont eu aucun problème.
Sec : encore une fois, les championnats nationaux en solo 2021-2024 ont montré que l'A052 dominait le peloton. L'adhérence sur sol sec en 2024 est n°1. Ils s'échauffent VITE. 1 course est tout ce dont vous avez besoin et les 3 autres courses sont toutes à 100 % à fond. MAIS, vous pouvez facilement surchauffer les pneus. Commencez la course avec des pneus à une température de 110-115°F et vous aurez un bon tour. Commencez au-dessus de cette température et les pneus se graisseront avant que vous ne terminiez un tour de 50 secondes. Les pneus perdent BEAUCOUP d'adhérence au-dessus de 135°F. De grandes quantités d'eau sont nécessaires pour les journées chaudes ou les doubles conducteurs. J'ai utilisé un pulvérisateur de 2 gallons et j'en ai manqué avant d'avoir réussi à faire 8 courses
Porter: J'ai obtenu environ 141 courses sur 21 événements. Ces pneus ont besoin de TONNES de carrossage. Ils ont des parois latérales souples et des épaules EAT sans bon carrossage Un minimum de -2,0 et idéalement -3,0+ Je connais des gars qui roulent avec un carrossage de -5,0.
86%
Membre
Renault
205/50 R15
161 km
Piste
Fougueux
Utilisé sur une clio 182 Ces pneus adhèrent à froid, bien mieux que n'importe quel pneu que j'avais essayé auparavant dans la liste des pneus 1b, mais je pouvais voir le pneu s'user après la première séance ! Cela vaut chaque centime si vous recherchez une adhérence totale sur la piste.
Si vous avez besoin d'un semi-pneu avec des performances sur sol mouillé, alors le 052 est le bon. Peut-être qu'un autre Semi est meilleur sur le sec mais je suis très sûr que les performances sur sol mouillé sont inférieures ! Si vous avez besoin d'un semi qui fonctionne également sous la pluie, alors le 052 est le bon choix pour vous. Il y a peut-être d'autres demi-finales qui sont meilleures sur le sec, mais oh je suis sûr que la performance sous la pluie est pire.
J'ai eu ces pneus sur ma BMW M2 pendant environ 5 000 km. Il est modifié avec environ 450whp et la plupart des pneus, y compris la lutte de cup2 pour réduire la puissance. Ceux-ci ont une adhérence phénoménale sur sol sec et mouillé (compte tenu du type de pneu qu'ils sont). Ils ont été sur mon chauffeur quotidien qui voit une conduite fougueuse, mais c'était surtout une conduite détendue sur autoroute à l'exception d'une journée de dérapage (humide) et d'environ 15 lancements lors des tests initiaux. L'adhérence a également été constante tout au long de leur vie, contrairement à d'autres pneus qui semblent tomber, en particulier avec la conduite quotidienne dans diverses conditions météorologiques. Ils n'ont pas non plus besoin de beaucoup de température pour bien fonctionner. Malheureusement l'usure est assez moyenne. Là où j'avais auparavant parcouru 30 000 km sur un ensemble de Cup 2 avec les mêmes conditions de conduite, j'aurai du mal à atteindre 10 000 km avec ceux-ci en fonction de l'usure de la bande de roulement jusqu'à présent. Pneus brillants pour l'adhérence (bien que les tasses aient un meilleur retour et tournent) mais l'usure les laisse tomber à moins que vous ne les obteniez strictement pour une conduite animée / un travail sur piste (ce qui, pour être juste, est probablement ce vers quoi ils sont commercialisés) Je ne pense pas ils en valent la peine.
J'ai ces pneus sur une S2 Lotus Exige pour les jours de piste. La prise en main sèche est très bonne. Fidèle aux tests, c'est un pneu très agréable à conduire à la limite, car il se détache de manière prévisible et retrouve de l'adhérence en douceur, ce qui est utile sur une voiture sans contrôle de stabilité ! Les distances de freinage sont très courtes, ce qui est une preuve supplémentaire de la grande adhérence qu'ils ont, je ne les ai pas utilisés sur piste sur sol mouillé, donc je ne peux pas dire ce qu'ils ressentent dans ces conditions. Je conduis ma voiture jusqu'à la piste, et bien que la voiture ne soit pas exactement une voiture de luxe, la conduite est améliorée sur les routes accidentées du Royaume-Uni par rapport aux Avons qu'elle avait auparavant. J'ai fait 3 jours de piste sur les pneus jusqu'à présent. Le problème d'usure que j'ai est que les épaules des pneus arrière semblent très usées. Le centre du pneu est bien avec beaucoup de bande de roulement à gauche (même s'il n'a commencé qu'avec 5 mm !). Cependant, les pneus offrent toujours une bonne adhérence. Je vais les essayer un autre jour de piste et voir comment ils s'en sortent !
Ce sont les meilleurs pneus MSA 1a 1b ou 1c Blue book, ils sont étiquetés comme une bande de roulement 200 mais semblent porter plus comme un semi-slick 100 mais ont deux fois l'adhérence de n'importe quel R888r, AR1, Direzza ou Trofeo R sur le mouillé et c'est un gros problème au Royaume-Uni! Je les ai tous utilisés sur différentes voitures et maintenant ce sont mes pneus de piste / course préférés, en particulier pour les voitures que je conduis vers et depuis la piste. Le principal inconvénient est l'usure rapide par temps chaud, surtout si la voiture n'a pas assez de carrossage. J'ai dû ajouter environ un degré par rapport à Toyo, alors gardez cela à l'esprit lors du changement. Des ressorts plus rigides ont également aidé car la poignée est plus proche d'une lisse! Ils ne ralentissent pas après de nombreux cycles de chaleur, vous pouvez donc les utiliser jusqu'à ce que les cordons transparaissent. Ensuite, il y a le coût, mais ces types de pneus sont montés sur des voitures chères et sur des pistes comme le Nurburgring, économiser 200 £ sur un ensemble de pneus peut coûter des milliers de dollars en réparations de barrière quand une légère couche de pluie se produit !! Donc dans l'ensemble, les meilleurs Semi-Slick du moment, ne pleurez pas quand ils ne gèrent qu'une poignée de trackdays. Les gens penseront que vous ou votre voiture êtes bien meilleurs qu'eux! haha
