Les meilleurs pneus pour la Toyota MK3 MR2 Roaster

Après 2 ensembles de TOYO R1R et 3 ensembles d'AD08R, j'ai été obligé d'acheter 08RS car je ne pouvais pas trouver l'ancien mais fiable 08R. La différence entre le composé et l'ancien caoutchouc est immédiatement perceptible. Moins d'adhérence et limite inférieure sur le sec. Et beaucoup de bruit en arrivant à la limite. Encore très prévisible cependant sur et après la limite. Petite utilisation sur le mouillé, mais vous donne toujours la même confiance que l'ancien caoutchouc. Caoutchouc généralement plus dur et cela se reflète également sur l'usure qui est le seul côté positif.

RE71R domine les événements Autocross en Amérique depuis des années maintenant. Peut-être seulement quelques pneus de 200 tw qui se rapprochent de l'adhérence offerte par ces pneus.
Avantages:
Les RE71R sont particulièrement agrippantes à tous les niveaux de virage et inspirent beaucoup de confiance. Il y a des pneus 200tw légèrement plus adhérents sur le sec, mais les RE71R prennent toujours le podium à mon autocross local sur le mouillé! Les clients de NA peuvent obtenir ce pneu ultra-performant à bas prix auprès de Costco avec des promotions fréquentes de 150 USD. La durée de vie de la bande de roulement est étonnamment bonne, étant donné que mes anciens pneus sur une Nissan 350z (240tw et 300tw) ont été remplacés par 15000 miles. Certes, le léger ZZW30 MR2 n'use probablement aucun pneu très rapidement!

Les inconvénients:
Extrêmement bruyant pour la conduite quotidienne, mais vous pouvez y faire face ou vous procurer un deuxième train de pneus. Peu intéressant, RE71R fait un bruit distinct lors de la conduite sur une ligne peinte lisse. Toute l'adhérence a un prix, car le flanc est extrêmement rigide, ce que vous ressentirez au-dessus d'un nid de poule inévitable. Cher quand il n'est pas en promotion. S'ils sont emmenés sur la piste, le boulochage du caoutchouc peut être si grave que les pneus seront inutilisables même si la profondeur de la bande de roulement est toujours adéquate.

Ma Toyota MR2 se sent nuit et jour différemment avec ces Yokohama V701 par rapport aux Nankang NS2 qui y étaient auparavant. La chose la plus surprenante pour moi est l'adhérence sur sol mouillé que la voiture trouve à l'arrière, ce qui dans une voiture à propulsion arrière à moteur central est assez important pour moi. J'ai vu des critiques en ligne qui revendiquent une adhérence si mouillée avec ce nouveau pneu, mais ce n'est absolument pas mon expérience.

La voiture est tellement plus positive à conduire aussi - j'ai l'impression d'avoir rafraîchi la suspension car tout semble plus direct. Le seul inconvénient est que l'adhérence sur sol sec et mouillé signifie que la voiture prend une sérieuse provocation pour survirer maintenant!

Je suis un client très satisfait, et étant donné la façon dont ils ont transformé la sensation de la voiture, je choisis maintenant de les installer sur l'essieu avant, même si les pneus à l'avant ont encore beaucoup de bande de roulement. Je les recommanderais.

J'ai donc ces pneus sur mon MR2, 185/55/15 à l'avant et 215/45/16 à l'arrière et je n'ai que de bonnes choses à dire sur ces pneus, je ne les avais que depuis janvier, je ne peux donc pas commenter l'adhérence sur sec ( parce que l'Angleterre) ou l'usure encore, mais dans le Wet, ils m'ont définitivement surpris, la voiture ne m'a pas encore marché lorsqu'elle est poussée ðŸ 'ne peut pas évaluer le confort car je suis allé pour la version XL pour le côté plus rigide qui augmente la maniabilité et le retour mais diminuera le confort de conduite, si c'est votre préférence. Dans l'ensemble, c'est un très bon pneu et pour le prix, je vais certainement l'acheter à nouveau ðŸ'Œ (mes notes sont basées sur des pneus dans cette gamme de prix)

J'ai acheté une Toyota MR2-Spyder avec ces pneus (185/55/15 à l'avant et 205/50/15 à l'arrière - date de produit 2014) il y a 2 ans équipés de ces pneus (à mon insu). Depuis la première date jusqu'à maintenant (> 20 000 km), j'ai l'impression de posséder un pneu haut de gamme. Excellente adhérence sur sec, se sentir confiant sur route mouillée, confort même si un peu bruyant et offrant une excellente maniabilité. Toutes ces notes résultent de la comparaison avec des pneus sur d'autres Toyota (approche de style différent) tels que Avensis, Auris & Yaris équipés de Bridgestones Turanza T001, Uniroyal Rain Expert, Vredestein Sportrac 5, Dmack EcoXtra, Matador MP16 Stella2. La semaine dernière j'ai acheté un set de 4 pour 175 € pour ma Yaris car les précédentes (Riken Maystorm 2 B2-duraient moins de 20 000km) étaient inacceptables à dangereuses. J'ai remarqué une grande différence sur la tenue de route / la résistance de la route et même sur l'économie de carburant (

Pretty good tyres, been using them on my MRS for dry on racing time attack on track and daily driving.
Over the past 10k miles they have been good for me, sidewalls flex a lot but the grip is nice and progressive with plenty of warning and feedback before they give away.
Great tyres for beginners and great value for money.

Unstable at highway speed and especially during higher speed cornering. Never lost grip wet or dry, though it felt like the tire itself was made of gooey mush. It was as if some suspension part had come loose. It hadn't. Will never buy again. Swapped them out before 1000 miles. Fortunately was able to get credit toward new meat.

These tyres are the most dangerous, and frightening tyres I have ever had the misfortune of having on a car. I really do not know how they can get away with selling them, as are an absolute death trap in the wet. My girlfriend and even my mother, who is a slow cautious driver. Had a spin in the wet.
These tyres were on the car when I brought it and have never enjoyed driving it until they were changed, now it is a completely different car to drive. Performance in the dry was OK, but any slightly damp serface had to be treated as if driving on ice. Some surfaces worse than others on which the car could loose complete grip violently with no chance of regaining control.
I don't know what these tyres are like on a larger heavier car. But can 100% say that these are in no way suitable on a small, lightweight, or rear wheel drive vehicles.
If you have them.... Change them immediately if you value your life.

These cars are very good on a tourism car , but absolutely not adapted for sporty cars, sidewalls are too soft , Over-inflating them doesn't resulu the problem, even if it's much more better (2.0 /2.4 for me)
Grip is excellent on dry or wet roads, but the feedback is very poor, car is floating on its tyres and their behaviour isen't precise enought.

Fitted these all round to replace the Dunlops that where coming toward the end of their lives. Heard mixed things about the T1-R's but opted for them as on balance more good than bad. The trick to theses tyres is getting the pressures just right, run them on higher end of their pressure spec's and you will get a great handling tyre with excellent feedback and grips very well in the wet and dry with gradual breakaway even on a mid engined car! 8k miles of spirited B road driving so far and hardly any wear showing on them which i am most surprised and pleased about.

Recommend!