Avoir 285 à l'arrière du X5 255 à l'avant. J'ai un frisson à l'accélération. C'était chez BMW et j'ai pensé que peut-être une boîte de transfert puis une vanne egr. Tous les tests se passent bien. Ils disent maintenant que les pneus envoient des informations erronées à la boîte de transfert et que si je change de pneus, cela sera réglé. Le temps nous le dira.
Pneus 285/45 R19
Tout ce que nous savons sur la dimension 285/45 R19 : 14 avis de conducteurs couvrant 414 083 km de conduite, et les données de l'étiquette européenne pour les pneus réellement disponibles dans cette taille.
- 14avis de propriétaires
- 414 083 kmparcourus avec
- 193pneus fabriqués dans cette dimension
Étiquette européenne en 285/45 R19
Les valeurs de l'étiquette européenne sont déclarées pour chaque dimension individuelle - les chiffres ici sont donc exacts pour 285/45 R19 et non une fourchette sur tout un modèle. 123 pneus disposent de données d'étiquette dans cette dimension. L'indice de charge le plus courant est 111 (jusqu'à 1 090 kg par pneu). Indices de vitesse disponibles : (Y) (301 km/h), Y (300 km/h), W (270 km/h), V (240 km/h), H (210 km/h), T (190 km/h). 35 pneus dans cette dimension portent le marquage neige 3PMSF.
A Meilleure adhérence sur sol mouillé
31 pneus dans cette dimension atteignent la classe A, la meilleure note européenne d'adhérence sur sol mouillé. Les mieux notés sur Tyre Reviews :
- Bridgestone Potenza Sport Evo Ete 9,5
- Michelin Pilot Sport 4 SUV Ete 9,3
- Bridgestone Potenza Sport Ete 9,3
- Falken Azenis FK520 Ete 9,1
- Toyo Proxes Sport 2 Ete 9,1
- Vredestein Ultrac Pro Ete 9
B Plus faible résistance au roulement
Le choix le plus économe en carburant : 14 pneus dans cette dimension atteignent la classe B de résistance au roulement. Les mieux notés sur Tyre Reviews :
- Michelin CrossClimate 3 Toutes saisons 9,5
- Michelin CrossClimate 2 SUV Toutes saisons 8,5
- Landsail RapidDragon Ete 7,9
- Davanti DX640 Ete 7,3
- Pirelli Scorpion Verde Ete 7,3
- Continental Cross Contact UHP Ete 6,5
68dB Pneus les plus silencieux
Les pneus 285/45 R19 les plus silencieux sont étiquetés à 68 dB de bruit externe :
- Accelera Iota ST68 Ete 6,6
- Davanti Wintoura SUV Hiver
Les valeurs proviennent de la base de données européenne EPREL et s'appliquent aux versions européennes de chaque pneu. Adhérence sur sol mouillé et résistance au roulement vont de la classe A (la meilleure) à E ; le bruit est la valeur mesurée au passage. Une bonne étiquette est un plancher, pas un verdict - les tests et les avis ci-dessus en disent bien plus.
Que signifie 285/45 R19 ?
Un pneu 285/45 R19 mesure 285 mm de large, son flanc mesure 45% de cette largeur (128 mm), et il se monte sur une jante de 19 pouces. Cela donne un diamètre total d'environ 739 mm.
| Largeur de section | 285 mm |
|---|---|
| Hauteur de flanc | 128 mm |
| Diamètre de jante | 19" (483 mm) |
| Diamètre total | ≈ 739 mm |
| Circonférence | ≈ 2 322 mm |
| Tours par km | ≈ 431 |
| Tours par mile | ≈ 693 |
S'écrit aussi
285/45R19 285/45 ZR19 285-45-19 285 45 19
Les valeurs sont calculées à partir de la dimension nominale. Un pneu chargé et en rotation tourne quelques pour cent plus petit, et la largeur réelle varie légèrement selon les marques.
Vous comparez deux dimensions ? Utilisez le calculateur de dimensions →
Quelles voitures utilisent des pneus 285/45 R19 ?
Les voitures qui roulent le plus souvent dans cette dimension dans nos avis. Chacune mène aux pneus les mieux notés pour cette voiture précise.
Tous les pneus évalués en 285/45 R19
Le registre complet, y compris les pneus arrêtés et ceux qui comptent trop peu d'avis pour être classés, ordonné par quantité de preuves. 12 autres pneus n'ont qu'un seul avis chacun ; ils comptent dans les totaux mais ne sont pas listés.
| Pneu | Saison | Note des conducteurs | Avis | Distance évaluée |
|---|---|---|---|---|
| Hankook Ventus ST | Ete | 86% | 2 | 94 951 km |
Les avis ne couvrent qu'une partie du marché : 193 pneus sont fabriqués en 285/45 R19. Parcourir tous les pneus 285/45 R19 →
Ce que disent les conducteurs de leurs pneus 285/45 R19
Les avis les plus récents montés dans cette dimension, avec les mots de leurs auteurs.
Pas d'autre choix que de donner des scores bas sur tout pour ce pneu. Je suis un petit commerçant automobile, donc j'ai tendance à voir arriver pas mal de marques et de modèles de pneus différents, ceux-ci ont été fraîchement montés sur un E53 X5 que j'ai acheté aux enchères.
Sur le chemin du retour, les pneus se sentaient bien - pas particulièrement bruyants, pas les * pires * pneus sur lesquels j'ai jamais conduit, mais poussez un peu la voiture et vous pouviez les sentir lâcher assez rapidement.
Cependant, sur le chemin du retour, j'ai commencé à remarquer un grognement provenant de l'avant gauche - que je supposais être un roulement de roue - jusqu'à ce que j'entende le même bruit provenant du coin opposé. Remettre la voiture au travail, la mettre sur la rampe et avoir la joie de voir de première main un renflement presque continu s'être développé sur deux des pneus, avec de petits renflements déjà apparents sur les deux autres - pour le contexte, ces pneus étaient correctement gonflés, moins d'un an sur les codes DOT et les marques de peinture du fabricant étaient encore à peu près visibles - évitez ces pneus comme la peste à partir de la lecture des critiques ici, ce n'est pas la première fois que ces pneus Powertrac font quelque chose comme ça.
Sur le chemin du retour, les pneus se sentaient bien - pas particulièrement bruyants, pas les * pires * pneus sur lesquels j'ai jamais conduit, mais poussez un peu la voiture et vous pouviez les sentir lâcher assez rapidement.
Cependant, sur le chemin du retour, j'ai commencé à remarquer un grognement provenant de l'avant gauche - que je supposais être un roulement de roue - jusqu'à ce que j'entende le même bruit provenant du coin opposé. Remettre la voiture au travail, la mettre sur la rampe et avoir la joie de voir de première main un renflement presque continu s'être développé sur deux des pneus, avec de petits renflements déjà apparents sur les deux autres - pour le contexte, ces pneus étaient correctement gonflés, moins d'un an sur les codes DOT et les marques de peinture du fabricant étaient encore à peu près visibles - évitez ces pneus comme la peste à partir de la lecture des critiques ici, ce n'est pas la première fois que ces pneus Powertrac font quelque chose comme ça.
vaut bien l'argent faible bruit bonne adhérence sur sol mouillé bonne adhérence sur sec il y a un pneu à petit budget comparé à d'autres que je les recommanderais.
J'ai acheté mon X5 avec ces pneus à l'arrière avec 6 mm de bande de roulement. Je n'en avais jamais entendu parler auparavant et sur mes voitures, j'utilise toujours les Continental Rainsport 3 avec leur adhérence exceptionnelle, sur sol mouillé ou sec.
J'ai parcouru 4 000 milles maintenant et la bande de roulement est déjà descendue à 3 mm, donc pas du tout durable. Sur le sec, ils sont raisonnables mais poussent au rond-point et l'arrière ne semble jamais planté.
Cependant, sur le mouillé, c'est une autre histoire. Ils sont absolument mortels avec pratiquement aucune adhérence, même sur une surface modérément humide. Prendre un mini rond-point à 15 mph et l'arrière a glissé sur la route sans aucun problème. L'homme de van blanc derrière a dû prendre des mesures pour éviter.
Montage prochain des Avon ZX7.
J'ai parcouru 4 000 milles maintenant et la bande de roulement est déjà descendue à 3 mm, donc pas du tout durable. Sur le sec, ils sont raisonnables mais poussent au rond-point et l'arrière ne semble jamais planté.
Cependant, sur le mouillé, c'est une autre histoire. Ils sont absolument mortels avec pratiquement aucune adhérence, même sur une surface modérément humide. Prendre un mini rond-point à 15 mph et l'arrière a glissé sur la route sans aucun problème. L'homme de van blanc derrière a dû prendre des mesures pour éviter.
Montage prochain des Avon ZX7.
Dont rate these Tyres at all, rears only lasted 5000 miles on a BMW X5 and I am not a hard driver. Previously used Michelins Diamaris which where in the 20,000 mile range, which makes the Avons a very expensive tyre
Had a pair fitted to the rear of my BMW X5, first thing that was evident was the noise, much quieter than my old tyres, very sure footed on the twisty bits. I have Goodyear Eagles on the front with 6mm tread left on, I will replace these with Marauders when they wear out. So far very impressed and glad I choose these.
i bough 2 rear tyres, DX640 on the 25th Oct 2016, mileage 106,400 for my BMW x5. Seller stated that were good value and right for the vehicle. Having now done 112,000, less then 6,00 miles and a failed MOT for insufficient thread on both rear tyres beginning to question whether they are what the hype and reviews make them out to be. Certainly wont be purchasing any more in the future, definitely wont be recommending them either.
Legendary grip on dry, i have yet to discover its grip limits on wet on a heavy X5. The tyre can put any horsepower on the ground and breaking is beyond belief. The feedback from the tyres is firm and at no occasion handling is gone. The tyre warns you in advance and under normal sport driving conditions will always behave nicely.
Wear rate could have been better I guess but having done 20k in town/motorway the tyre is still very good and predictable. Just a bit less effective on wet. On dry roads, it will have to wear off to the alloy wheel to loose grip.
Comfort level is OK on the basis that there is no noticeable noise.
Have always fitted Michelin's and I would only fit Michelin's again. I am sure that other tyres maybe equally good (probably GoodYear Eagle F1 Assymetric) but I would highly recommend this tyre.
Wear rate could have been better I guess but having done 20k in town/motorway the tyre is still very good and predictable. Just a bit less effective on wet. On dry roads, it will have to wear off to the alloy wheel to loose grip.
Comfort level is OK on the basis that there is no noticeable noise.
Have always fitted Michelin's and I would only fit Michelin's again. I am sure that other tyres maybe equally good (probably GoodYear Eagle F1 Assymetric) but I would highly recommend this tyre.
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D'où viennent ces données
Les notes des conducteurs sont soumises via le formulaire d'avis de ce site, en précisant le pneu, la dimension et la distance parcourue, et sont vérifiées à la main avant publication. Les résultats de tests viennent de tests de pneus indépendants publiés que nous indexons par dimension, et les valeurs d'étiquette de la base européenne EPREL.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de résultats de tests indépendants et de l'ensemble des avis de conducteurs, pour confronter un classement propre à une voiture à des preuves plus larges.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.