Les meilleurs pneus pour la BMW E39 M5

J'ai remplacé mes pneus arrière Michelin Pilot pour ces dunlop maxx rt2. Ils ont des flancs beaucoup plus doux que le Michelin. La voiture se sentait "vacillante" à l'arrière dans les virages et en faisant des dépassements rapides à des vitesses plus élevées. Sinon un bon pneu mais je ne rachèterais pas.

J'utilise des roues E39 M5 d'origine avec une taille d'origine 245/40 R18 à l'avant et 275/35 R18 à l'arrière. Bridgestone Potenza Sport sur les deux essieux. Je ne taris pas d'éloges sur ces pneus. La prise en main est dingue ! Je peux le plancher en 1er, et il n'y a pas de patinage du tout ! Même sur routes mouillées ! Avec d'autres pneus, la voiture a été une sorte de machine à brûler, mais le Potenza Sports l'apprivoise. Ils sont assez larges pour un 275, de sorte que l'extérieur des pneus arrière touche très légèrement le garde-boue lors de la compression de la suspension intégrale. Je n'ai pas osé tester la limite de virage des pneus sur les routes publiques, mais j'ai essayé de prendre les virages à la limite de ma propre bravoure, et les pneus adhèrent juste. Les routes mouillées ne posent aucun problème non plus. Les pneus offrent une maniabilité confiante et donnent un bon retour d'information. Très stable à toutes les vitesses, mais sur asphalte très usé (grâce aux personnes avec des pneus hiver cloutés) il peut y avoir un soupçon de jalonnage. Pas autant que prévu, compte tenu des épaules pointues des pneus, et cela ne fait pas peur. Le confort est correct. Pas génial, pas mal. Beaucoup de bruit extérieur, mais la voiture est assez silencieuse à l'intérieur, sauf sur du vieil asphalte rugueux. Malheureusement, ils ont déjà commencé à légèrement craquer l'ozone. C'est décevant pour un pneu dans cette gamme de prix. Ce n'est pas à cause des produits chimiques de lavage ou du soleil, car les fissures d'ozone sont même apparentes à l'intérieur. Les pneus deviennent également assez bruns, et la seule chose que j'ai trouvée qui les rend à nouveau noirs est Carpro Perl (brillant de pneu à base d'eau, mélangé 1: 1 avec de l'eau). Les fissures d'ozone ont commencé à apparaître avant que j'utilise un éclat de pneu. Quoi qu'il en soit, je suis époustouflé par les performances de ces pneus. L'usure est également très acceptable, avec les arrières jusqu'à 4,8 mm à l'intérieur et 5,5 mm à l'extérieur (mesuré 6,3 mm sur la rainure intérieure lorsqu'ils étaient neufs). Les façades mesurent environ 5,5 mm. Assez bon pour une voiture lourde et relativement puissante sur des pneus sport adhérents sur plus de 3000 miles enthousiastes. Je suis presque sûr que j'achèterai un autre jeu des mêmes pneus quand ils seront usés.

Pneu parfait pour les jours de piste.
Pas les meilleurs sur sol mouillé mais ils battent bien sur une voiture lourde comme la mienne (e39m5).

L'usure est bonne, elles sont prévisibles et réactives. Ils peuvent se comparer à hankook rs4.

Ils sont bruyants et ne conviennent pas à la conduite quotidienne. (Je l'utilise pour aller de la piste à la maison .. 4 heures de route et ça suffit)

I had Michelin PSS all round but they stopped making them in 275/35/18 for the rear.
The only option wanting to stay Michelin and close to PSS was to get the PS4,sadly they are everything to comfort,refinement ,grip that the PSS are to handling,feedback,precision.
They have totally taken the playfulness out of my cars handling,and it just feels numb and vague.

Michelin stated the PS4 was very close to the PSS but it's nowhere near as a performance tyre.

Great tyres,
Anyone who drives an M5 knows how fast it can chew up tyres without even driving it hard. They are such heavy cars that they just seem to wear tyres out at a frightening rate, the vredesteins have lasted longest out of any tyres i have tried, they out lasted the continentals, the mitchelin ps2 but to name a few.The nankangs i tried once only last 8 weeks and the materials was coming through the rubber. All i buy now is vredestein ultrac as these lasted me seven months (at the rears), a new peresonal best :). Sticking to the subject mater they are quiet on the road and good in all weather and all seasons.

i have been buying Ultrac Sessantas for 3 or 4 yers. I run an M5 and the out perform the Original Michelin Pilots in most respects. In the wet they are astonishingly good. Difficult to break traction. In the dry , good, although slightly soft on the limit.
The only major Drawback is wear rate. hard pushed in normal driving to get more than 12K out of the rears.

Fitted to an E39 M5 and completely ruined the cars handling. Rear of the car felt completely unstable. DSC light activated on undulating dry roads while maintaining a constant speed. Very unstable under braking and on corner entry. Changed pressures up and down which made no difference.

Stuck with them for 150 miles and had enough. Made a complaint to the supplier. They happily agreed to replace them with Continentals.

I first purchased these about 4 years ago on my RX8 after reading some good reviews on the owners website and I was astonished at how good they we're, completely transformed the car. Since then I have always purchased these tyres. I now own a BMW M5 e39 and have fitted these tyres all round and again I noticed an amazing transformation.

I am a big car fan and have experimented with many different tyres over the years and I can honestly say these are BY FAR the best tyres money can buy regardless of price.

I recommend these to anyone who asks which tyre to buy and have always brilliant reports back.

Just remember they cover the tyre in a protective coating so the first couple of hundred miles are very slippery..

Staggeringly good, all things considered. Whilst you cannot take liberties, these tyres allowed a 400hp rear drive car to get about on all roads and conditions during the recent snowy spell. In the cold and heavy rain too, they have far better bite than the summer tyres (PS2s on 18" rims). In the dry, up around 5-7 deg C, I still prefer the PS2, and the 830Ps feel quite floaty in comparison, but when the temperature drops to nearer zero deg C, regardless of whether it is dry or wet, or snowy and icy, the 830Ps win big-time. I have no other winter tyre experience to compare them with, but I have no complaints at all about the TS830P.

Well what can I say these tyres are truly astonishing! Bought two for the rear used off of eBay and loved them, so when the time came I got them all round. (did cost over ?1k, but hey!) They're fantastic on the road, heat up pretty quick and they have transformed the car into a cross between a big cruiser and a hot hatch! It really is unbelievable what these tyres can and will do.
You must warm them progressively to get the best life span out of them, skidding or spinning the wheels when they're cold really takes a lot of tread off! I have done 5,000 hard miles on these beauties including a Cadwell park track day and I still have about 3mm of tread left.
As others have said in the rain these are still very usable even on a big car like the M5. Very progressive and controllable if you know what you're doing.
I will definitely buy these again, no question.