Les meilleurs pneus pour la BMW 135i

Ces pneus étaient montés sur une BMW 140i que j'ai achetée chez un concessionnaire. Ce ne sont pas des pneus performance, ils étaient absolument mortels et rendaient la voiture dangereuse à plus de 100 km/h. On avait l'impression que la voiture était un bateau qui roulait d'un côté à l'autre. Ils me donnaient la nausée. Changer de voie était une expérience effrayante et ils gâchaient la tenue de route. Ils faisaient également clignoter le témoin de contrôle de traction et le coupaient dans les virages les plus légers. Pour tout ce qui a un minimum de puissance, achetez des pneus adaptés. Ceux-là ne sont pas bons.

Sur le sec, ces pneus font le travail. Mais ils le font à peu près aussi bien qu'un LS388, et sur ma 135i de 380 ch, chaque virage se transforme en défi pour savoir à quel point je peux déraper.

Je les ai achetés principalement parce que la voiture n'est utilisée que pour les trajets sur autoroute jusqu'à la maison de mon autre moitié, Wigan - York, et donc, comme je brûle un bon jeu de PS4 pour l'autoroute et les (très) occasionnelles séances de conduite difficiles, il était logique d'acheter des pneus bon marché pour parcourir les kilomètres sur autoroute. La voiture ne va pas au travail.

Adhérence sur sol mouillé :
Par où commencer.

135i, 380 ch, LSD, tourne littéralement en 6e vitesse sur sol mouillé. Même 10 % d'accélération fait déraper l'arrière, il ne faut vraiment pas se laisser convaincre par ces pneus sur la base de leur adhérence médiocre sur sol mouillé. N'achetez pas ces pneus si vous aimez vivre.

Utilisé les pneus principalement sur la piste (épreuves et entraînements contre la montre) et en conduisant vers la piste. L'adhérence sur sol sec était plutôt bonne, mais il était difficile de conduire la voiture près de la limite, car les pneus donnaient très peu de feedback et on avait l'impression que le flanc était très mou. Plutôt beaucoup de sous-virage et de survirage inattendu aussi. Après seulement 2 courtes sessions sur la piste, j'ai remarqué qu'un des segments de la bande de roulement (1 sur 4) commençait à s'user de manière significative, en particulier sur les pneus avant. J'ai fait très attention à la pression des pneus, en suivant les recommandations Michelin tout le temps. Très vite, de grandes parties de ce segment de bande de roulement ont commencé à tomber, tandis que le reste de la bande de roulement était plutôt très bon. Après cela, j'ai fait une réclamation au vendeur de pneus et j'attends actuellement les résultats de l'examen. Pour être honnête, très déçu par les performances et le comportement des pneus. Pour plus de 250 EUR par pneu, je m'attendais à beaucoup plus.

Ces pneus s'usent vite si vous tirez constamment, 6 mois et je suis à 2mm. Je vais peut-être revenir aux PSS car ils semblent être plus résistants.

Entré sur M135i F40. Clairement le mauvais pneu pour une telle voiture. Remplacé après 1000 miles car il perd le contrôle sur le sec à 25-40 mph en faisant des virages rapides.

Ceux-ci sont venus avec la voiture que j'ai achetée et j'ai utilisé ces pneus pendant 4 hivers comme jeu de roues d'hiver de rechange, mais seulement si c'est absolument nécessaire. Les rares fois où nous avons eu de la neige sur les routes, ils ont été excellents et n'ont eu aucun problème de traction dans la neige dans ma BMW RWD. Mais lorsque les routes sont sans neige et que les routes sont mouillées et salées, ces pneus sont ce que l'on peut qualifier de dangereux !! Dans des conditions froides et humides, je dois conduire à une allure d'escargots, le manque d'adhérence est choquant si vous ne faites pas attention, vous trouverez votre voiture sous-virer dans le trottoir le plus proche ou survirant dans le fossé le plus proche. Les distances d'arrêt sont également épouvantables et votre ABS fera des heures supplémentaires. Peut être très amusant dans un parking vide si vous voulez pratiquer la dérive à basse vitesse, mais je conseillerais d'éviter ces pneus pour une utilisation normale sur route et de ne les utiliser que si c'est absolument nécessaire comme lorsque la neige s'est effectivement déposée sur les routes. Ne pas utiliser dans des conditions grasses humides et froides. En fait, ne les achetez pas et dépensez un peu plus en caoutchouc d'hiver décent.

Pas assez de retours de pneus. Longtemps pour se réchauffer. Beaucoup de bruit après 1 courte journée de piste. Bon grib quand varm. Ok pour un pneu Trackday pas cher, mais pas pour une utilisation routière normale. DÉSOLÉ fédéral

J'ai conduit Michelin PS3 / 4 dans toutes mes voitures au cours des 7 dernières années et ce pneu a vraiment impressionné, en particulier sur le sec, les PS4 ont eu du mal avec l'adhérence arrière de mon coupé 135i maintenant avec l'asymm Eagle F1 presque pas de patinage de roue, surtout par temps plus froid, peu un peu plus de bruit de route par rapport à la PS4 mais c'est marginal et compte tenu de la différence de prix, la F1.5 serait certainement mon prochain choix, une dernière chose, l'usure est presque identique

Je n'ai eu des Re050 qu'à l'arrière de ma BMW 135i car ils étaient les seuls pneus Runflat disponibles.
Bien qu'ils soient toujours correctement gonflés et conduits tranquillement, ils étaient durs et n'ont duré que 18 mois et environ 20000 km avant d'échouer à une vérification du véhicule. Très décevant.
Je les remplace par les OEM Dunlops.

Excellent pneu - stabilité à haute vitesse 120 mph + Excellent
Manipulation sur routes B excellente
Freinage sec et humide à la fois excellent
Portez très bien pour être sur une voiture à propulsion arrière de 400 chevaux
Pneus précédents continental sport 5. Je dirais que ces Michelin sont 20% meilleurs dans toutes les conditions et je pensais que j'aurais du mal à trouver un meilleur pneu que le conti sports - un excellent pneu mais l'usure était épouvantable sur ceux-ci.
S'amuser au soleil et en toute sécurité sur la pluie.