Les meilleurs pneus pour la BMW 530i

Mon jeu de pneus a maintenant 7 ans. Je sais que je devrais probablement les changer, mais il reste encore beaucoup de gomme après environ 20 000 miles. Oui, je ne conduis pas souvent la voiture. J'ai depuis ajouté un jeu pour l'essieu arrière (275/30/19), et comparé aux anciens Pilot Super Sport, je peux dire que le PS4S est plus confortable. Cependant, ma voiture est rabaissée, et les pneus arrière frottent contre l'aile quand je passe sur une route inégale. Je n'ai jamais eu ce problème avec le PSS, donc c'est à garder à l'esprit pour ceux qui ont des voitures rabaissées. Je n'ai pas besoin de parler de la performance. Je pense que d'autres l'ont couvert, mais ce confort supplémentaire a un coût. Le PSS semblait un peu plus précis, mais cela ne veut pas dire que le PS4S est beaucoup moins bon. Le PS4S est beaucoup plus durable que le PSS. J'ai eu de graves craquelures après 6 ans avec le PSS, ce qui m'a inquiété pour la séparation de la bande de roulement. Le PS4S a encore l'air impeccable après 7 ans et 20 000 miles. Le PS4S est définitivement le meilleur pneu que j'ai jamais eu jusqu'à présent. Ça vaut vraiment le coup.

Que dire de plus ? J'ai acheté ces pneus pour remplacer mes Michelin Pilot Super Sport, complètement craquelés. Leurs performances sont très similaires, mais je trouvais les Super Sport un peu plus sportifs. Les PS4S sont légèrement plus confortables. La conduite est plutôt souple et silencieuse pour des pneus haute performance. Ils sont également excellents sur sol mouillé. Je n'ai jamais fait d'aquaplanage avec eux. Un point fort des PS4S par rapport aux Super Sport, c'est leur durabilité. Je les ai depuis 7 ans (oui, je sais), et ils sont toujours comme neufs, avec encore beaucoup de gomme. Mes anciens Super Sport étaient bien usés et craquelés au bout de 7 ans. Ceci étant dit, je ne pense pas que les PS4S représentent une amélioration considérable par rapport aux Super Sport, qui étaient déjà exceptionnels. Et les prix ont explosé ces dernières années, du moins là où j'habite, donc même si je les recommanderais sans hésiter si l'argent n'était pas un problème, je pense que j'essaierai un autre pneu à l'avenir.

J'ai monté ces pneus cette saison sur ma BMW 530i xDrive et, après quelques centaines de kilomètres de conduite mixte, incluant des routes de montagne sinueuses, du bitume mouillé et des températures entre 3 et 5 °C, je suis vraiment impressionné. Avec toutes les aides à la conduite désactivées, l'adhérence était incroyablement bonne ; j'avais beau essayer de déstabiliser la voiture, elle restait collée à la route.

Venant de pneus Continental run-flat, le gain de confort est immédiatement perceptible. La conduite est plus souple et, étonnamment, le bruit de roulement est minimal, à peine perceptible par rapport à mes pneus d'été Michelin Primacy 3. C'était une agréable surprise.

Concernant la consommation de carburant, il m'est impossible de faire une comparaison directe, car mes pneus hiver sont des 245/45 R18 à l'avant et à l'arrière, tandis que mes pneus été sont des 245 à l'avant et des 275 à l'arrière, montés sur des jantes de 19 pouces. Néanmoins, la consommation globale semble similaire.

Jusqu'à présent, les WP52+ se sont montrés irréprochables dans toutes les conditions testées : adhérence sur sol mouillé, maniabilité, confort et niveau sonore sont excellents. Je publierai une mise à jour après les avoir testés sur neige et glace, mais pour l'instant, Kumho a vraiment réussi son coup avec ce pneu.

Ceci fait suite à l'autre avis que j'ai publié. J'ai parcouru environ 10 000 km avec ces pneus en 4 mois.
Mes premiers commentaires concernant le confort sont toujours valables. C'est un pneu ultra silencieux et ses qualités sont entièrement orientées vers le confort.

Cependant, pour ma voiture, ils sont très (très) mal ajustés. J'ai déjà mentionné que les flancs sont trop mous, ce qui se voit maintenant également sur l'usure.
Mes pneus arrière sont comme neufs. Mais mes pneus avant ont rendu la sensation de centrage de la voiture très floue, au point que la conduite à vitesse normale sur autoroute était inconfortable. Je vois clairement comment, sur le côté extérieur des parois du canal (faute de mieux), j'ai écrasé les pneus et commencé à les ronger. Concrètement, cela signifie que maintenant, si je dois effectuer un changement de direction silencieux, l'avant est non seulement lent à réagir, mais commence à perdre de l'adhérence assez rapidement et je sens dans mon volant que j'écrase le pneu et lui demande de faire quelque chose qu'il ne veut pas.

À ce stade, je pense que ces pneus ne sont probablement pas adaptés aux voitures plus grosses et plus lourdes, malgré leur classification XL. Je ne les ai poussés à fond que 3 ou 4 fois dans les cols, et cette perte de performances est inquiétante. Surtout que la BMW G30 que je conduis n'a qu'un moteur essence 2 L, elle n'est donc ni très puissante ni particulièrement lourde.

Après mon dernier trajet sur autoroute, j'ai décidé d'abandonner et d'acheter un jeu de pneus Crossclimate 3 Sport qui, jusqu'à présent, ont redonné à ma voiture l'allure d'une BMW. Dès que j'aurai parcouru quelques kilomètres, je partagerai également mon avis sur les Michelin.

TL;DR
Pour le confort des petites voitures, probablement parfait. Pour autre chose ? Beaucoup trop souple et susceptible de s'user rapidement et de ne pas être performant.

Livré avec la voiture que j'ai achetée en novembre.
Moyen sur sol sec, affreux sur sol mouillé. Flancs souples, faible réactivité.
À la limite de la catégorie des chercheurs de fossés.

Aucune progressivité lorsque l'on s'approche de la limite d'adhérence. Peu ou pas de retour d'information via la direction.
Semble résistant. Relativement silencieux.

« Pneu haute performance » selon l'IA de Google, ce qui est extrêmement trompeur. Ce n'est pas un pneu haute performance et ses performances ne sont certainement pas élevées.
Je ne dépenserais jamais un centime pour ces pneus. Je les échangerai contre quelque chose de convenable la semaine prochaine.

Si vous lisez ceci et envisagez d'acheter ce pneu pour votre voiture : ne l'achetez pas si vous tenez à votre famille ou à votre voiture.

J'ai acheté un jeu de pneus pour remplacer mes anciens Firestone Roadhawk, fournis avec ma voiture. Je ne peux pas vraiment comparer, car les Firestone étaient en fin de vie lorsque j'ai acheté la voiture. (2022DOT avec environ 3 mm de bande de roulement restante)

Je conduis beaucoup en été, notamment sur autoroute ou sur route secondaire. Je souhaitais un pneu confort, car ma voiture n'a pas de suspension M Sport et est déjà assez confortable. C'est un excellent pneu et je suis très satisfait de mon choix. Le bruit de roulement est extrêmement faible, même sur une mauvaise chaussée.
L'un des inconvénients du confort réside dans la souplesse extrême des flancs, à tel point que la sensation de « centrage » de la voiture au-dessus de 130 km/h, aux pressions recommandées par l'équipementier (2,4 bars à l'avant et 2,8 bars à l'arrière), est vraiment mauvaise. J'ai augmenté ces pressions à 2,6 bars à l'avant et 3 bars à l'arrière, ce qui a fait une énorme différence. La voiture se comporte désormais bien à grande vitesse.

Fait intéressant : parmi toutes les options de pneus disponibles, du plus économique au plus haut de gamme, dans ma taille, tous étaient homologués pour 300 km/h. Ceux-ci étaient les seuls à avoir un indice de vitesse H. Et même s'ils tiennent bien la route, ils ne me donnent pas suffisamment confiance, même avec mes pressions augmentées, pour rouler à plus de 180 km/h pendant une période prolongée. De plus, je ne vis pas en Allemagne, donc ce n'est pas un problème.

J'ai dû les pousser assez fort sur certaines routes de montagne et l'adhérence était étonnamment bonne. Mon voyage m'a conduit à travers le même col, sur sol sec et humide, ce qui m'a permis d'avoir une assez bonne comparaison et l'adhérence était vraiment bonne dans les deux cas. J'ai eu des Michelin PS4 et des Goodyear Asymmetric 6, et je dirais que ceux-ci offrent peut-être 80 à 85 % de l'adhérence brute. Mais subjectivement, ils sont loin d'être aussi inspirants et le retour d'information est presque inexistant. L'avant semble mou même avec des pressions plus élevées, mais la perte d'adhérence près de la limite est assez progressive et la voiture a tendance à sous-virer en premier (peut-être hérité du fait que Michelin est leur marque milieu de gamme ?).

J'ai parcouru environ 3 500 km avec ces pneus en deux mois et ils ne présentent aucun signe d'usure anormal. En fait, ils semblent presque neufs. Je suppose donc que l'usure sera bonne, mais l'avenir nous le dira.

En conclusion :

En tant que pneu de tourisme, je les recommande vivement, à condition que vous ne vous souciez vraiment que du confort.
Est-ce que je les rachèterais ? Probablement pas sur cette voiture. Même si ma voiture n'est pas du tout sportive, j'apprécie quand même de pouvoir pousser avec fougue de temps en temps sur une route déserte, et j'ai l'impression que ces pneus veulent me punir pour cela. Mais en tant que pneus confort tourisme pour lesquels ils sont commercialisés, ils font un excellent travail. Mais rien que ça.

ps : la bande de roulement lorsqu'elle était neuve avant d'être montée sur ma taille 245/40/19 était de 7,2 mm

J'ai lu des avis négatifs après les avoir achetés, alors je voulais donner mon avis. Ils sont meilleurs que ce à quoi je m'attendais et semblent bien meilleurs que certains avis précédents. Je ne sais pas ce que certains attendent d'un pneu milieu de gamme. Ils adhèrent vraiment bien et la tenue de route est excellente. Ils ont l'air d'être de bons pneus, mais ils ne font pas bon marché. Je ne comprends pas ce que signifie le retour d'information sur la route, donc je n'ai pas noté cela, ni leur progressivité à la limite. Je ne suis pas un pilote professionnel, mais ils me semblent être une bonne option, loin des grandes marques.

Je n'ai jamais eu de pneus usés aussi vite. Ce sont de loin les pires pneus que j'ai jamais utilisés. La plupart des pneus me durent 3 à 4 ans lorsque je conduisais une voiture de sport à traction intégrale. J'ai maintenant une BMW Série 5 Turbo qui n'accélère pas vite et je ne conduis pas comme un fou. En allant au travail et en me garant dans le garage, je les ai usés en 9 000 miles. J'ai demandé à Discount Tire de faire plus que de créditer l'usure car on m'a dit que c'était leur meilleur pneu. Le Continental de ma voiture a duré 32 000 miles.

J'avais ces pneus avant de les remplacer par des Michelin PS4. Honnêtement, j'ai préféré le PSS. C'est à peine perceptible mais c'est là. J'avais l'impression que le PSS était juste plus direct, plus réactif, je ne sais pas exactement comment le décrire. La PS4 est aussi un pneu incroyable, ne vous méprenez pas. Cependant, comme tous les pneus Michelin que j'ai possédés au fil des ans, dès la sixième année, le PSS avait développé des fissures même si la voiture était garée à l'intérieur d'un garage. J'ai eu le PSS depuis un peu plus de 9 ans, et une fois démonté, j'ai remarqué que l'intérieur était presque complètement déchiré. Quand même mieux que ma ps4, qui a subi le même sort après seulement 6 ans, mais ça fait assez peur. Michelin a affirmé que ses pneus pouvaient durer 10 ans, mais je n'ai jamais atteint la 10e année, surtout si la voiture est utilisée quotidiennement. Il me restait encore beaucoup de bande de roulement sur mon PSS, donc je suppose qu'en termes d'usure, c'était plutôt bon. Bien, bien mieux que mon ancienne PS2, qui était presque complètement chauve après seulement 4 ans. Dans l’ensemble, le PSS est un excellent pneu.