Pneus 235/75 R15

Excellent pneu pour la route. Vraiment remarquable à ce niveau. Bonne adhérence, bonne tenue de route, aucun bruit même à vitesse d'autoroute, bonnes performances sur sol sec et mouillé. Ses performances sur neige sont correctes, bonnes pour un pneu M+S, mais certainement pas au niveau d'un pneu 3PMSF. Ses performances sur glace ne sont pas bonnes, mais je les trouve tout de même contrôlables et meilleures que celles d'autres pneus toutes saisons que j'ai utilisés. En tout-terrain, il laisse à désirer : mauvaise adhérence, mauvaise tenue de route, catastrophique dans la boue ou le sable, et peu confortable ; je ne m'aventurerais pas sur autre chose qu'un chemin de terre ou un sentier facile avec ces pneus, et je craindrais de les abîmer sur les rochers. La durée de vie de la bande de roulement est excellente, comme annoncé et prévu.

Excellentes performances sur gravier sec et humide, mais bruyant sur les autoroutes.

Mon camion de travail à 2 roues motrices 2015 est sorti de l'usine avec des pneus de route, mais après neuf ans de souffrance avec une mauvaise traction, sur route et hors route, j'ai opté pour les pneus tout-terrain Firestone (BF Goodrich) Destination A/T2. Ils sont un peu plus rigides que les anciens pneus de rue, mais ils sont silencieux et souples à vitesse d'autoroute, fonctionnent très bien sur les routes mouillées et ont beaucoup de traction sur l'herbe, la boue et le gravier. J'utilise des pneus d'hiver dédiés sur mon tramway, je peux donc dire que le camion n'est pas aussi bon sur la neige et la glace, mais ce n'est pas essentiel pour la nature polyvalente de mon camion.

Ces pneus sont les meilleurs pneus tout-terrain que j'ai utilisés jusqu'à présent, comparés aux BF goodrich All Terrain, General Grabber AT2 et AT3, Cooper S/T, Lassa Competus A/T et Powerlander A/T. Les Duratracs sont parfaits en tout-terrain, mais gardez à l'esprit qu'ils ont des flancs plus souples. Après 2-3 ans, ils sont devenus très bruyants sur la chaussée sèche - chaque virage ou arrêt est si bruyant que les piétons tournent la tête pour voir ce qui se passe. L'arrêt sur sol mouillé n'est pas disponible pour un véhicule sans ABS. La conduite sur neige n'est bonne que sur neige fraîche. Manipulation de la glace - s'ils étaient probablement cloutés. Pneu nu - non. Ils durent pour toujours - je les ai depuis 6 ans maintenant et 60000 km et ils ont encore 8,5 mm de fil (sur 13).

J'utilise des Big horns pour Mahindra Bolero depuis 2014. J'ai utilisé 2 jeux de 4 pneus. Couvert 160000 kms d'eux. 70% sur les routes asphaltées et 30% hors route dans le gravier et la boue. Conduit sur les terrains les plus accidentés avec seulement 2 roues motrices, en raison de son adhérence exceptionnelle, il n'a rencontré aucun problème. Il y a eu à peine 4 crevaisons dans 2 trains de pneus Maxxis tout au long de leur durée de vie. Malheureusement, ces pneus ne sont plus disponibles sur le marché ici en Inde en raison de l'interdiction des importations et Maxxis India ne les fabrique pas ici. Je recommanderai tous les jours ces pneus. Le seul inconvénient était que le bruit de la route était légèrement élevé.

J'ai 14 mois avec les ATX et ce ne sont que les meilleurs pneus que j'ai essayés! Pendant ce temps, ils ont bien travaillé sur chaussée sèche et mouillée, avec une très bonne adhérence dans toutes les directions, des accélérations, un freinage très fort (sans ABS) et des virages; également sur le gravier, la boue légère, les roches acérées et les conditions générales de route merdiques. Mon camion se comporte très bien depuis le premier jour où je les ai mis, ils sont silencieux et inspirent beaucoup de confiance, le composé est très doux mais élastique, c'est peut-être le secret des bonnes performances et du confort de roulement qu'ils offrent. J'ai gratté le flanc contre des rochers, des arbres, des trottoirs en béton et bien plus encore, et les murs latéraux sont toujours très bons, il n'y a pas de déchirure ni d'écaillage, et pas de rupture interne des cordes ou du caoutchouc. La chose la plus impressionnante s'est produite il y a à peine un mois, une voiture a percuté mon camion très fort du côté dans le sens de l'arrière vers l'avant, la voiture était si basse au sol que l'avant a heurté la bande de roulement de mon pneu avant. Le coup était si fort que la jante s'est cassée et que tout le camion s'est déplacé de plus de 4 mètres vers l'avant et de 90 degrés vers la droite (il était garé), quand j'ai vu les dommages, ma première pensée a été que le pneu était coupé en deux. ou du moins que les cordes internes étaient abîmées, eh bien ... Un mois plus tard, mon camion est réparé, j'ai une nouvelle jante et ce même pneu roule comme s'il ne lui était jamais arrivé quoi que ce soit, même pas une rayure visuelle! À en juger par l'usure au cours de ces 14 mois, il leur reste au moins 6 à 7 ans de vie. Tous mes camions auront désormais des ATX. Je suis tout à fait honnête, General vient d'avoir un costumier à vie.

J'ai ces pneus il y a environ 2 ans. Je conduis la voiture dans toutes les conditions même hors route dans la boue, aucun problème jusqu'à présent. Bonne qualité / prix des pneus.

J'ai ces pneus sur ma R20 et j'en suis très content. Utilisés sur / hors route, ce sont les meilleurs pneus "hiver tout terrain" jamais fabriqués.