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General Grabber X3

General Pneus Chemins et tout terrain Toutes saisons

Le nouveau Grabber X3 est un pneu SUV/tout-terrain pour une utilisation sur route et hors route, avec un accent clair sur le tout-terrain avec une pondération 80/20 hors route/route. Pour les aider à répondre à un ensemble exigeant de spécifications, les ingénieurs de développement de General Tire ont créé trois nouvelles technologies : « Extreme Mud (X Mud) » pour une traction maximale dans la boue profonde, « Extreme Dirt (X Dirt) » pour conduite sur terre et gravier, et « Extreme Rock (X Rock) » pour affronter les terrains rocheux. Tous trois s'appuient sur une bande de roulement comportant des rainures profondes, des canaux pour l'évacuation de la boue et des bords décalés, ce qui garantit des niveaux élevés d'adhérence sur le sable, la boue et le gravier.

La conception unique du pneu présente des bords de bloc chanfreinés avec des rainures de bande de roulement plus larges et des rainures étroites dans la base de la bande de roulement pour permettre aux pierres d'être déplacées plus rapidement et les empêcher de se loger lors du déplacement sur du gravier.

Lors de la conduite sur des rochers, les bords d'adhérence disposés à différents angles dans la bande de roulement du pneu offrent une adhérence maximale dans toutes les directions. Une série de nervures de déflexion protègent les flancs contre les dommages causés par les pierres ou le gravier, ce qui garantit des performances extrêmement robustes sur les terrains difficiles.

Grabber X3 a une structure à trois épaisseurs qui offre une solidité et une résistance à la perforation supplémentaires. Par rapport au prédécesseur du pneu, ses performances sur le sable et sur les graviers ont été améliorées de cinq pour cent, tandis que ses performances sur les terrains rocheux ont été améliorées de dix pour cent. Pour une utilisation sur route, le Grabber X3 est meilleur que son prédécesseur en termes de performances sur sol mouillé et de bruit, tandis qu'il y a une amélioration de dix pour cent sur sol enneigé.

Doté d'une marque M+S et du symbole du flocon de neige pour indiquer son adéquation toutes saisons, le Grabber X3 sera disponible en 19 tailles différentes pour des jantes de 15 à 19 pouces. Toutes les tailles de ce spécialiste du tout-terrain sont homologuées pour des vitesses allant jusqu'à 100 mph.

5.5
Note des avis sur les pneus D'après des tests professionnels
High Confiance Voir le détail
Adhérence sur le sec
95%
Adhérence sur le mouillé
75%
Ressenti de la route
85%
Progressivité
90%
Usure
95%
Confort
85%
A acheter à nouveau
95%
2 Rapports d'essais
84% Moyenne
15,000 kilomètres parcourus
2 Tests (moyenne: 4th)
General Grabber X3

General Grabber X3

All Season Mid-Range
BÊTA
5.5 / 10
D'après des tests professionnels · High Confiance · Mis à jour 30 Jan 2026

Le système d'évaluation des pneus Tyre Reviews Score est le plus complet qui soit. Il agrège les données de tests professionnels issus de multiples publications indépendantes, les avis des utilisateurs et une analyse de cohérence utilisant des méthodes statistiques bayésiennes, une normalisation pondérée et une pondération ajustée en fonction de la date de publication afin de produire une note de performance unique et fiable.

Apprenez-en davantage sur notre méthodologie
Scores par catégorie
Off road
75
0.68x / 5 tests
Wet
54.2
2x / 4 tests
Value
50
0.38x / 1 test
Comfort
47.3
0.29x / 4 tests
Ice
46.5
1.2x / 1 test
Dry
44.1
1.5x / 3 tests
Snow
40
1.38x / 4 tests
Performance intercatégorielle

Les scores intercatégoriels sont des indicateurs dérivés qui combinent des données provenant de plusieurs disciplines de test afin d'évaluer les caractéristiques de performance en situation réelle.

Handling
50.4
10 tests
Braking
45.4
4 tests
Traction
40
1 test
Composantes du score
Tests professionnels
Poids: 80%
Tests : 2
Publications : 1
Période: 2019 - 2020
Avis des utilisateurs
Poids: 15%
Avis : 2
Note moyenne : 84.4%
Minimum requis : 5
Cohérence
Poids: 5%
Écart type du score : 0.58
Points historiques : 10
Méthodologie et configuration
Processus de notation
  1. Collecte des données de test : Rassemblez les résultats de tests de pneumatiques professionnels publiés dans plusieurs revues. Un minimum de 1e tests est requis.
  2. Normaliser les positions : Convertir les positions de test en scores percentiles en utilisant une pondération exponentielle (facteur : 1.2).
  3. Appliquer la pondération de récence : Les tests les plus récents sont pondérés davantage avec un taux de dégradation de 0.95.
  4. Intégrer les avis des utilisateurs : Tenir compte des données d'avis des utilisateurs (minimum 5 avis). Pondération : 15%.
  5. Lissage bayésien : Appliquer une distribution a priori bayésienne (score : 7, poids : 1.5) pour éviter les scores extrêmes avec des données limitées.
  6. Calcul du score final : Combinez tous les composants en utilisant un facteur de normalisation de 1.1. Score maximal avec des données limitées : 9.5.
Poids des composants
Données de test
80%
Avis des utilisateurs
15%
Cohérence
5%
Tous les paramètres de configuration
ParamètreValeurDescription
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.8 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 8 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.1 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
Sources de données
TestPublicationDateTaillePositionMétrique
HT vs AT vs MT vs pneus d'hiver sur neige Tyre Reviews 2020 265/70 R17 4/5 7 métrique
Quel est le meilleur type de pneu pour votre SUV ou camionnette? HT, AT et MT comparés et testés Tyre Reviews 2019 265/70 R17 4/5 15 métrique
Tous les tests
Afficher les résultats des tests
2
Tests
4th
Moyenne
4th
Meilleur
4th
Pire
Faits Saillants de test des Pneus
HT vs AT vs MT vs pneus d'hiver sur neige
265/70 R17 • 2020
4th/5
Ce test a prouvé que les pneus M/T pour terrain boueux sont des pneus tout-terrain spécialisés, dont les capacités sur la neige sont limitées. Conduire le X3 sur la neige a été une expérience totalement différente de celle des autres pneus testés.
Quel est le meilleur type de pneu pour votre SUV ou camionnette? HT, AT et MT comparés et testés
265/70 R17 • 2019
4th/5

Questions et réponses pour le General Grabber X3

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Latest General Grabber X3 Rapports d'essais

Note de 93% au volant d'une Land Rover Discovery 2 (265/75 R16) sur mostly country roads pendant 15,000 spirited kilomètres
J'ai acheté un ensemble de Grabber X3 pour mon Land Rover Discovery 2 en 2020 après avoir été incapable d'obtenir un tonnelier de remplacement ST Maxx dans cette taille après avoir regardé les vidéos Expedition Overland sur Youtube et de bonnes expériences précédentes avec des pneus Grabber que je pensais leur donner depuis. 2 ans plus tard, ils ont parcouru 15 000 km hors route au Pays de Galles autour de la plaine de Salisbury et autour de nombreux chemins et fermes au Royaume-Uni et ils ont été incroyables, une excellente adhérence hors route et une étonnamment bonne adhérence sur route mouillée et sèche alors que oui ce n'est pas un pneu de performance à profil bas, il se comporte très bien avec une conduite «excitante». Ils ne sont pas bruyants sur la route, même pour les pneus boue, mais ils offrent un grand confort sur les conditions routières difficiles de la Grande-Bretagne. Les flancs sont très solides et malgré les voyages sur des pistes rocheuses pointues, je n'ai jamais eu de problème, ce qui est agréable de vivre dans une région de silex du Royaume-Uni. L'usure des pneus est bonne et malgré une charge assez lourde et une conduite très fougueuse, ils ont toujours en moyenne entre 10 et 12 mm de bande de roulement, ils étaient neufs de 14 mm.
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December 11, 2022