General Grabber X3

Le nouveau Grabber X3 est un pneu SUV/tout-terrain pour une utilisation sur route et hors route, avec un accent clair sur le tout-terrain avec une pondération 80/20 hors route/route. Pour les aider à répondre à un ensemble exigeant de spécifications, les ingénieurs de développement de General Tire ont créé trois nouvelles technologies : « Extreme Mud (X Mud) » pour une traction maximale dans la boue profonde, « Extreme Dirt (X Dirt) » pour conduite sur terre et gravier, et « Extreme Rock (X Rock) » pour affronter les terrains rocheux. Tous trois s'appuient sur une bande de roulement comportant des rainures profondes, des canaux pour l'évacuation de la boue et des bords décalés, ce qui garantit des niveaux élevés d'adhérence sur le sable, la boue et le gravier.

La conception unique du pneu présente des bords de bloc chanfreinés avec des rainures de bande de roulement plus larges et des rainures étroites dans la base de la bande de roulement pour permettre aux pierres d'être déplacées plus rapidement et les empêcher de se loger lors du déplacement sur du gravier.

Lors de la conduite sur des rochers, les bords d'adhérence disposés à différents angles dans la bande de roulement du pneu offrent une adhérence maximale dans toutes les directions. Une série de nervures de déflexion protègent les flancs contre les dommages causés par les pierres ou le gravier, ce qui garantit des performances extrêmement robustes sur les terrains difficiles.

Grabber X3 a une structure à trois épaisseurs qui offre une solidité et une résistance à la perforation supplémentaires. Par rapport au prédécesseur du pneu, ses performances sur le sable et sur les graviers ont été améliorées de cinq pour cent, tandis que ses performances sur les terrains rocheux ont été améliorées de dix pour cent. Pour une utilisation sur route, le Grabber X3 est meilleur que son prédécesseur en termes de performances sur sol mouillé et de bruit, tandis qu'il y a une amélioration de dix pour cent sur sol enneigé.

Doté d'une marque M+S et du symbole du flocon de neige pour indiquer son adéquation toutes saisons, le Grabber X3 sera disponible en 19 tailles différentes pour des jantes de 15 à 19 pouces. Toutes les tailles de ce spécialiste du tout-terrain sont homologuées pour des vitesses allant jusqu'à 100 mph.

Les données de rapports d'essai issues de 2 rapports d'essais de pneus ont une moyenne de 84% sur 15,000 kilomètres parcourus, et 2 tests avec un résultat moyen de 4th.

Adhérence sur le sec 95%
Adhérence sur le mouillé 75%
Ressenti de la route 85%
Progressivité 90%
Usure 95%
Confort 85%
A acheter à nouveau 95%
Adhérence à la neige 80%
Poignée de glace 60%

The Grabber X3 is unranked of 71 All Season All Terrain and Off Road pneus.

Tests inclus

2

Meilleur résultat

4th

Pire résultat

4th

Résultat moyen

4th

Faits Saillants de test des Pneus

HT vs AT vs MT vs pneus d'hiver sur neige
4th of 5 pneus
  • Ce test a prouvé que les pneus M/T pour terrain boueux sont des pneus tout-terrain spécialisés, dont les capacités sur la neige sont limitées. Conduire le X3 sur la neige a été une expérience totalement différente de celle des autres pneus testés.
  • Ce test a prouvé que les pneus M/T pour terrain boueux sont des pneus tout-terrain spécialisés, dont les capacités sur la neige sont limitées. Conduire le X3 sur la neige a été une expérience totalement différente de celle des autres pneus testés.
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Latest General Grabber X3 Rapports d'essais

Note de 93% au volant d'une Land Rover Discovery 2 (265/75 R16) sur mostly country roads pendant 15,000 spirited kilomètres
J'ai acheté un ensemble de Grabber X3 pour mon Land Rover Discovery 2 en 2020 après avoir été incapable d'obtenir un tonnelier de remplacement ST Maxx dans cette taille après avoir regardé les vidéos Expedition Overland sur Youtube et de bonnes expériences précédentes avec des pneus Grabber que je pensais leur donner depuis. 2 ans plus tard, ils ont parcouru 15 000 km hors route au Pays de Galles autour de la plaine de Salisbury et autour de nombreux chemins et fermes au Royaume-Uni et ils ont été incroyables, une excellente adhérence hors route et une étonnamment bonne adhérence sur route mouillée et sèche alors que oui ce n'est pas un pneu de performance à profil bas, il se comporte très bien avec une conduite «excitante». Ils ne sont pas bruyants sur la route, même pour les pneus boue, mais ils offrent un grand confort sur les conditions routières difficiles de la Grande-Bretagne. Les flancs sont très solides et malgré les voyages sur des pistes rocheuses pointues, je n'ai jamais eu de problème, ce qui est agréable de vivre dans une région de silex du Royaume-Uni. L'usure des pneus est bonne et malgré une charge assez lourde et une conduite très fougueuse, ils ont toujours en moyenne entre 10 et 12 mm de bande de roulement, ils étaient neufs de 14 mm.
Helpful 24 - pneu essayé sur December 11, 2022