General Grabber X3

Name: General Grabber X3
Brand: General
Rating: 84 (1 reviews)

Mud Terrain Toutes saisons Testé par Tyre Reviews · 2

Le nouveau Grabber X3 est un pneu SUV/tout-terrain pour une utilisation sur route et hors route, avec un accent clair sur le tout-terrain avec une pondération 80/20 hors route/route. Pour les aider à répondre à un ensemble exigeant de spécifications, les ingénieurs de développement de General Tire ont créé trois nouvelles technologies : « Extreme Mud (X Mud) » pour une traction maximale dans la boue profonde, « Extreme Dirt (X Dirt) » pour conduite sur terre et gravier, et « Extreme Rock (X Rock) » pour affronter les terrains rocheux. Tous trois s'appuient sur une bande de roulement comportant des rainures profondes, des canaux pour l'évacuation de la boue et des bords décalés, ce qui garantit des niveaux élevés d'adhérence sur le sable, la boue et le gravier.

La conception unique du pneu présente des bords de bloc chanfreinés avec des rainures de bande de roulement plus larges et des rainures étroites dans la base de la bande de roulement pour permettre aux pierres d'être déplacées plus rapidement et les empêcher de se loger lors du déplacement sur du gravier.

Lors de la conduite sur des rochers, les bords d'adhérence disposés à différents angles dans la bande de roulement du pneu offrent une adhérence maximale dans toutes les directions. Une série de nervures de déflexion protègent les flancs contre les dommages causés par les pierres ou le gravier, ce qui garantit des performances extrêmement robustes sur les terrains difficiles.

Grabber X3 a une structure à trois épaisseurs qui offre une solidité et une résistance à la perforation supplémentaires. Par rapport au prédécesseur du pneu, ses performances sur le sable et sur les graviers ont été améliorées de cinq pour cent, tandis que ses performances sur les terrains rocheux ont été améliorées de dix pour cent. Pour une utilisation sur route, le Grabber X3 est meilleur que son prédécesseur en termes de performances sur sol mouillé et de bruit, tandis qu'il y a une amélioration de dix pour cent sur sol enneigé.

Doté d'une marque M+S et du symbole du flocon de neige pour indiquer son adéquation toutes saisons, le Grabber X3 sera disponible en 19 tailles différentes pour des jantes de 15 à 19 pouces. Toutes les tailles de ce spécialiste du tout-terrain sont homologuées pour des vitesses allant jusqu'à 100 mph.

La réponse en bref

Les conducteurs disent 84% sur 2 avis de conducteurs Lire les avis

Les tests disent 4^e classement moyen sur 2 tests indépendants Dernier: P4 sur 5 · 2020 Voir tous les tests

Établi à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons pour ce pneu - toutes les preuves sont plus bas sur la page. Données mises à jour en septembre 2026.

2avis de conducteurs
24 140km parcourus
2tests professionnels

2 photos

Score Tyre Reviews

General Grabber X3

8,1/10

Meilleur que 58 % des pneus tout-terrain

Confiance limitée
2 tests
2 avis de conducteurs

Scores des 42 pneus tout-terrain que nous avons testés

Comment ce score est construit

Source	Meilleur que	Poids
Tests indépendants2 tests · 1 publication · 2019-2020	58 %	100 %
Avis de conducteursMoins de 5 avis, ils ne comptent pas encore	–	0 %
Combiné	58 %	8,1

Une courbe fixe transforme le résultat combiné en score de 0 à 10, si bien qu’environ les 10 % meilleurs d’un groupe obtiennent 9 ou plus.

Catégorie par catégorie

Comment il se situe face aux autres pneus tout-terrain dans chaque domaine, et ce que pèse chaque domaine. 50 correspond au milieu du groupe.

Catégorie	Meilleur que	Poids	Tests
MouilléFreinage, tenue de route et aquaplaning sur sol mouillé	Non testé, compté comme moyen	28 %	–
SecFreinage et tenue de route sur sol sec	Non testé, compté comme moyen	22 %	–
NeigeFreinage, motricité et tenue de route sur neige	Non testé, compté comme moyen	20 %	–
Tout-terrainMotricité et tenue de route sur gravier, herbe, sable et boue	74 %	15 %	1
GlaceFreinage, motricité et tenue de route sur glace	Non testé, compté comme moyen	12 %	–
ConfortBruit et confort de roulement	28 %	5 %	2

Les barres pâles reposent sur un ou deux tests.

Par discipline

Les mêmes résultats, regroupés selon ce que faisait le pneu. Ils ne sont pas comptés une seconde fois.

ComportementTous les tests de tenue de route, sur toutes les surfaces	85 %		1

Confiance

Limitée
Moyenne
Élevée

Ses propres résultats de test décident de 57 % du résultat des tests. Les 43 % restants sont la moyenne de son groupe, et cette part diminue à mesure que les tests arrivent.

Une confiance élevée exige au moins 3 tests, ses propres résultats décidant de 90 % ou plus. Une confiance moyenne exige 2 tests et 70 %. En dessous, elle est limitée : le score peut encore bouger avec de nouveaux tests.

Les tests derrière ce score

2020 HT vs AT vs MT vs pneus d'hiver sur neige Tyre Reviews · 265/70 R17 P4 / 5
2019 Pneus HT, AT et MT testés : quel est le meilleur type de pneu pour votre SUV ou pick-up ? Tyre Reviews · 265/70 R17 P4 / 4

Tous les tests

Afficher les résultats des tests

Testé 2 fois par des publications indépendantes, le General Grabber X3 termine en moyenne 4e.

2 Tests

0 Victoires aux tests

4^e Moyenne

4^e Meilleur

4^e Pire

Le dernier test

HT vs AT vs MT vs pneus d'hiver sur neige P4 sur 5

Ce test a prouvé que les pneus M/T pour terrain boueux sont des pneus tout-terrain spécialisés, dont les capacités sur la neige sont limitées. Conduire le X3 sur la neige a été une expérience totalement différente de celle des autres pneus testés.

Faible: Freinage sur neige, Traction sur neige, Comportement sur neige, Tenue de route sur neige subj., Freinage sur glace, Confort subj., Bruit subj. Vainqueur: General Grabber Arctic

Tous les tests indépendants du General Grabber X3, du plus récent au plus ancien
Année	Test	Résultat	Récompense
2020	HT vs AT vs MT vs pneus d'hiver sur neigeTyre Reviews · 265/70 R17	P4 / 5	Testé par Tyre Reviews
2019	Pneus HT, AT et MT testés : quel est le meilleur type de pneu pour votre SUV ou pick-up ?Tyre Reviews · 265/70 R17	P4 / 4	Testé par Tyre Reviews

Vidéos

H/T vs A/T vs M/T tested - The best type of tire for your SUV / Pickup truck?

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Adhérence sur le sec7,6Adhérence sur le mouillé6,4Confort6,8Usure7,2Notes des propriétaires

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79% 4 avis

Adhérence sur le sec10,0Adhérence sur le mouillé7,7Confort7,3Usure6,0Notes des propriétaires

Insa-Turbo Special Track

56% 4 avis

Adhérence sur le sec6,3Adhérence sur le mouillé5,3Confort4,5Usure7,0Notes des propriétaires

Questions fréquentes

Le General Grabber X3 est-il économe en carburant ?

Sur les 1 test mesurant la résistance au roulement, la résistance au roulement du General Grabber X3 est 18,2 % plus élevée que rivaux de milieu de gamme et 4,2 % plus faible que rivaux économiques.

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Avis de propriétaires sur le General Grabber X3

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Notes des propriétaires moyenne de 2 notes

Note des propriétaires 84%
Adhérence sur le sec 95%
Usure 95%
Progressivité 90%
Ressenti de la route 85%
Confort 85%
Adhérence à la neige 80%
Adhérence sur le mouillé 75%
Poignée de glace 60%

Les 1 avis sur le General Grabber X3

Répartition des notes sur 1 avis rédigés

93%

Membre 11 décembre 2022

Land Rover Discovery 2
265/75 R16
24 140 km
Essentiellement des routes de campagne
Fougueux

J'ai acheté un ensemble de Grabber X3 pour mon Land Rover Discovery 2 en 2020 après avoir été incapable d'obtenir un tonnelier de remplacement ST Maxx dans cette taille après avoir regardé les vidéos Expedition Overland sur Youtube et de bonnes expériences précédentes avec des pneus Grabber que je pensais leur donner depuis. 2 ans plus tard, ils ont parcouru 15 000 km hors route au Pays de Galles autour de la plaine de Salisbury et autour de nombreux chemins et fermes au Royaume-Uni et ils ont été incroyables, une excellente adhérence hors route et une étonnamment bonne adhérence sur route mouillée et sèche alors que oui ce n'est pas un pneu de performance à profil bas, il se comporte très bien avec une conduite «excitante». Ils ne sont pas bruyants sur la route, même pour les pneus boue, mais ils offrent un grand confort sur les conditions routières difficiles de la Grande-Bretagne. Les flancs sont très solides et malgré les voyages sur des pistes rocheuses pointues, je n'ai jamais eu de problème, ce qui est agréable de vivre dans une région de silex du Royaume-Uni. L'usure des pneus est bonne et malgré une charge assez lourde et une conduite très fougueuse, ils ont toujours en moyenne entre 10 et 12 mm de bande de roulement, ils étaient neufs de 14 mm.