Bruyant

Excellent en sec et humide les trois premières années. Après cela très glissant dans des conditions humides. Je n'ai pas testé le pneu dans la neige. Idéal pour la conduite hors route. Bruyant

Mettez-les en remplacement d'un ensemble de pneus Wrangler MT / R, pour le bruit, ils sont un peu plus silencieux que les Wranglers et ils ont une bonne adhérence sur le mouillé et le sec par rapport à eux, hors route, ils semblent performants ainsi que le Wrangler, et en hiver, ils ont une bien meilleure adhérence qu'eux sur la glace et la neige, bien que cette année n'ait pas été aussi mauvaise que les années précédentes. En Belgique, ils n'ont pas de classement hivernal alors que dans d'autres pays, ils en ont.

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Remplacement des pneus OEM Michelin H/T sur mon HiLux SR5 2019 à 50 000 km. Après quelques recherches, j'ai opté pour un ensemble de Duratrac commandés dans le magasin Tyrepower local. J'ai d'abord été un peu déçu d'avoir un peu plus de bruit de pneu, cependant mon avis sur ce pneu a changé dès que je l'ai sorti en tout-terrain. Il a fait passer un véhicule non modifié déjà performant au niveau supérieur ! Il est pratiquement maintenant imparable dans la plupart des conditions. Il attrape la saleté comme un pneu dédié à la boue et me donne plus de confiance dans toutes les conditions. Il semble beaucoup mieux absorber les bosses à vide, mais un peu nerveux à grande vitesse. Un léger bruit de pneu est vraiment un petit prix à payer pour l'incroyable adhérence sur les routes de sable, de boue et de gravier. L'usure de la bande de roulement après 10 000 km semble absolument minime, je m'attends à une durée de vie utile de 80 000 km de ces pneus. Duratrac est fortement recommandé si vous recherchez un pneu A/T hybride agressif de haute qualité. En raison des gros blocs d'épaulement, ces pneus doivent être permutés religieusement tous les 10 000 km. Pour rappel, n'acceptez pas une bonne année chinoise. N'optez que pour ceux fabriqués aux États-Unis ou au Canada.

Ces pneus sont les meilleurs pneus tout-terrain que j'ai utilisés jusqu'à présent, comparés aux BF goodrich All Terrain, General Grabber AT2 et AT3, Cooper S/T, Lassa Competus A/T et Powerlander A/T. Les Duratracs sont parfaits en tout-terrain, mais gardez à l'esprit qu'ils ont des flancs plus souples. Après 2-3 ans, ils sont devenus très bruyants sur la chaussée sèche - chaque virage ou arrêt est si bruyant que les piétons tournent la tête pour voir ce qui se passe. L'arrêt sur sol mouillé n'est pas disponible pour un véhicule sans ABS. La conduite sur neige n'est bonne que sur neige fraîche. Manipulation de la glace - s'ils étaient probablement cloutés. Pneu nu - non. Ils durent pour toujours - je les ai depuis 6 ans maintenant et 60000 km et ils ont encore 8,5 mm de fil (sur 13).

excellent pneu pour le prix, fonctionne très bien dans des conditions sèches et dans la neige, sur le mouillé, s'il pleut, il adhère très bien, si c'est juste une route glissante, il n'a presque pas d'adhérence, je pense que cela a à voir avec le caoutchouc composé, mais la différence d'adhérence est folle une fois que l'on passe d'une route entièrement mouillée [pluvieuse] à juste légèrement mouillée.

Je les ai montés sur ma publicité Discovery 4 et j'ai parcouru près de 40000 milles en 18 mois, d'excellents pneus sur route et hors route et qui prennent vraiment leur place dans la neige. Ils sont maintenant réduits à environ 4 mètres de profondeur de la bande de roulement et seront remplacés par un autre ensemble prêt pour l'hiver.