Le Goodyear Wrangler DuraTrac est un pneu tout-terrain robuste, apprécié par ses propriétaires pour son adhérence hors route, sa traction sur la neige et sa longévité. Le bruit de roulement, l'usure irrégulière et l'adhérence sur chaussée mouillée sont ses principaux compromis.
La réponse en bref
Les conducteurs disent77%sur 15 avis de conducteurs73% le rachèteraientLire les avis
Les tests disentDésolé, nous n'avons pas encore de données de test pour le Goodyear Wrangler DuraTrac
Établi à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons pour ce pneu - toutes les preuves sont plus bas sur la page. Données mises à jour en octobre 2026.
Que disent les propriétaires du Goodyear Wrangler DuraTrac ?
Sur 15 notes de propriétaires, le Goodyear Wrangler DuraTrac obtient 77% en moyenne. Les propriétaires le notent le mieux en Usure avec 8,7 sur 10 et le moins bien en Poignée de glace avec 6,8. 9 de ces avis viennent de propriétaires ayant dépassé 15 000 km. 64% des propriétaires lui donnent 70% ou plus.
Le Goodyear Wrangler DuraTrac est-il confortable et silencieux ?
Les propriétaires notent le Goodyear Wrangler DuraTrac 6,9 sur 10 pour le confort et le bruit, sur 11 avis.
Comment le Goodyear Wrangler DuraTrac s'use-t-il selon les propriétaires ?
Les propriétaires notent le Goodyear Wrangler DuraTrac 8,7 sur 10 pour l'usure, sur 11 avis. 9 de ces avis viennent de propriétaires ayant dépassé 15 000 km, et l'avis type couvre 32 187 km.
Les propriétaires rachèteraient-ils le Goodyear Wrangler DuraTrac ?
73% des propriétaires déclarent qu'ils rachèteraient le Goodyear Wrangler DuraTrac, sur les 15 avis ayant répondu à cette question. 53% d'entre eux ont donné la meilleure réponse possible.
Que disent les propriétaires du Goodyear Wrangler DuraTrac concernant : bruit de roulement ?
Sur les 14 avis de propriétaires analysés pour le Goodyear Wrangler DuraTrac, 10 évoquent le point « bruit de roulement » : 3 le saluent (silencieux) et 7 le critiquent (bruyant). Lire ces avis
Autres questions sur le Goodyear Wrangler DuraTrac(1)
Que disent les propriétaires du Goodyear Wrangler DuraTrac concernant : motricité hors route ?
Sur les 14 avis de propriétaires analysés pour le Goodyear Wrangler DuraTrac, 9 évoquent le point « motricité hors route » : 7 le saluent (forte motricité hors route) et 2 le critiquent (faible motricité hors route). Lire ces avis
Questions et réponses pour le Goodyear Wrangler DuraTrac
Ces pneus peuvent-ils être équipés de chambres à air ?
10 mars 2024
Désolé, je n'ai aucune expérience avec les chambres à air des pneus PC. Goodyear devrait pouvoir répondre à cette question, ils devraient avoir un e-mail public ou un formulaire de contact.
Avis de propriétaires sur le Goodyear Wrangler DuraTrac
Ce que disent les propriétaires résumé à partir de 15 avis
Le Goodyear Wrangler DuraTrac est le plus souvent apprécié pour ses capacités en tout-terrain, son adhérence sur neige et la durée de vie de sa bande de roulement. Sept des 14 propriétaires qui évoquent des aspects précis louent sa motricité en tout-terrain et six sa longévité, mais la moitié critiquent le bruit sur route. Environ un sur cinq indique que le bruit augmente avec l'âge des pneus, et la même proportion mentionne une usure irrégulière. L'adhérence sur sol mouillé suscite également davantage de critiques que d'éloges, avec trois avis négatifs contre un avis favorable. Les avis après une utilisation prolongée confirment donc une durée de vie utile, mais aussi un compromis récurrent sur le bruit, tandis que ce petit échantillon ne permet pas d'établir des performances fiables sur la glace.
Ce que les propriétaires mentionnent le plus compté sur 14 avis
Sélectionnez-en un pour ne lire que les avis qui le mentionnent.
Notes des propriétaires moyenne de 15 notes
Note des propriétaires77%
Usure87%
Adhérence à la neige86%
Adhérence sur le sec83%
Ressenti de la route78%
Progressivité77%
Adhérence sur le mouillé69%
Confort69%
Poignée de glace68%
Avis en vedette
Le plus utile 79%
“Très bon pneu pour mon Ram 1500 au Canada. Adhérence hivernale bien supérieure à celle du Toyo AT2. J'ai aussi eu des BFG KO2, et ils sont très similaires. Excellentes performances sur la neige depuis quatre ans. Pas...”
“Ces pneus sont les meilleurs pneus tout-terrain que j'ai utilisés jusqu'à présent, comparés aux BF goodrich All Terrain, General Grabber AT2 et AT3, Cooper S/T, Lassa Competus A/T et Powerlander A/T. Les Duratracs sont...”
“2000 Silverado 1500 trailboss OEM Duratracs. J'ai acheté le camion tout neuf et je n'achèterais pas à nouveau ces pneus car à environ 10-15k, ils ont commencé à vibrer méchamment (pire que n'importe quel pneu tout...”
Ils deviennent très bruyants et perdent un peu de traction sur la neige avec le temps, car les rainures ne sont pas en pleine profondeur. Ils s'usent aussi de manière étrange malgré une rotation tous les 5 000 km. J'ai eu plus de chance avec d'autres tailles et des véhicules plus légers avec moins de puissance.
58%
Membre
Premières impressions
Chevrolet
225/45 R17
96 560 km
2000 Silverado 1500 trailboss OEM Duratracs. J'ai acheté le camion tout neuf et je n'achèterais pas à nouveau ces pneus car à environ 10-15k, ils ont commencé à vibrer méchamment (pire que n'importe quel pneu tout terrain que j'ai jamais conduit), surtout entre 50-60 mph, et généralement bruyants comme un pneu tout terrain à la plupart des autres vitesses. L'intérieur des pneus est visiblement et sévèrement creusé, probablement le problème. Ce que je ne sais pas, c'est si c'est la faute de mon camion ou des pneus. J'ai fait la rotation selon le calendrier, mais seulement équilibré deux fois, et je n'ai jamais fait d'alignement - c'est possible que cela soit la cause.
À part le bruit, en 60k miles j'ai encore assez de bande de roulement pour aller jusqu'à 70k. Je conduis hors route dans la neige quelques fois par an et ils performent très bien. L'adhérence sur sol mouillé a toujours été assez terrible. Je n'ai jamais eu de crevaison, et cela avec une bonne quantité d'abus sur les flancs ; même pour des pneus de catégorie C, je pense qu'ils sont relativement robustes.
Il y a un nouveau pneu toutes saisons, peut-il être le meilleur ?!
J'ai possédé trois jeux de pneus Goodyear Wrangler DuraTrac : les deux premiers en 255/75R17 et le mien en 285/70R17. Ce sont des pneus fantastiques, excellents dans la boue, le sable et la terre, et exceptionnels sur la neige. Ils peuvent être un peu instables sur les graviers meubles. Je continue à les acheter, mais leur usure est très irrégulière : certains crampons s'usent avant d'autres, et ce sur les trois jeux. Ils deviennent très bruyants à cause de cette usure inégale. Voir la photo illustrant l'usure irrégulière. Je continuerai à les acheter car ce sont d'excellents pneus tout-terrain et neige.
Sur quels pneus roulez-vous ?
Vous vous renseignez sur le Goodyear Wrangler DuraTrac ? Évaluez les pneus sur lesquels vous roulez vraiment - et aidez le prochain acheteur à choisir.
Très bon pneu pour mon Ram 1500 au Canada. Adhérence hivernale bien supérieure à celle du Toyo AT2. J'ai aussi eu des BFG KO2, et ils sont très similaires. Excellentes performances sur la neige depuis quatre ans. Pas trop bruyants ni inconfortables sur l'autoroute, mais plus que les pneus P-Metric d'origine.
Excellent en sec et humide les trois premières années. Après cela très glissant dans des conditions humides. Je n'ai pas testé le pneu dans la neige. Idéal pour la conduite hors route. Bruyant
Mettez-les en remplacement d'un ensemble de pneus Wrangler MT / R, pour le bruit, ils sont un peu plus silencieux que les Wranglers et ils ont une bonne adhérence sur le mouillé et le sec par rapport à eux, hors route, ils semblent performants ainsi que le Wrangler, et en hiver, ils ont une bien meilleure adhérence qu'eux sur la glace et la neige, bien que cette année n'ait pas été aussi mauvaise que les années précédentes. En Belgique, ils n'ont pas de classement hivernal alors que dans d'autres pays, ils en ont.
Remplacement des pneus OEM Michelin H/T sur mon HiLux SR5 2019 à 50 000 km. Après quelques recherches, j'ai opté pour un ensemble de Duratrac commandés dans le magasin Tyrepower local. J'ai d'abord été un peu déçu d'avoir un peu plus de bruit de pneu, cependant mon avis sur ce pneu a changé dès que je l'ai sorti en tout-terrain. Il a fait passer un véhicule non modifié déjà performant au niveau supérieur ! Il est pratiquement maintenant imparable dans la plupart des conditions. Il attrape la saleté comme un pneu dédié à la boue et me donne plus de confiance dans toutes les conditions. Il semble beaucoup mieux absorber les bosses à vide, mais un peu nerveux à grande vitesse. Un léger bruit de pneu est vraiment un petit prix à payer pour l'incroyable adhérence sur les routes de sable, de boue et de gravier. L'usure de la bande de roulement après 10 000 km semble absolument minime, je m'attends à une durée de vie utile de 80 000 km de ces pneus. Duratrac est fortement recommandé si vous recherchez un pneu A/T hybride agressif de haute qualité. En raison des gros blocs d'épaulement, ces pneus doivent être permutés religieusement tous les 10 000 km. Pour rappel, n'acceptez pas une bonne année chinoise. N'optez que pour ceux fabriqués aux États-Unis ou au Canada.
Ces pneus sont les meilleurs pneus tout-terrain que j'ai utilisés jusqu'à présent, comparés aux BF goodrich All Terrain, General Grabber AT2 et AT3, Cooper S/T, Lassa Competus A/T et Powerlander A/T. Les Duratracs sont parfaits en tout-terrain, mais gardez à l'esprit qu'ils ont des flancs plus souples. Après 2-3 ans, ils sont devenus très bruyants sur la chaussée sèche - chaque virage ou arrêt est si bruyant que les piétons tournent la tête pour voir ce qui se passe. L'arrêt sur sol mouillé n'est pas disponible pour un véhicule sans ABS. La conduite sur neige n'est bonne que sur neige fraîche. Manipulation de la glace - s'ils étaient probablement cloutés. Pneu nu - non. Ils durent pour toujours - je les ai depuis 6 ans maintenant et 60000 km et ils ont encore 8,5 mm de fil (sur 13).
excellent pneu pour le prix, fonctionne très bien dans des conditions sèches et dans la neige, sur le mouillé, s'il pleut, il adhère très bien, si c'est juste une route glissante, il n'a presque pas d'adhérence, je pense que cela a à voir avec le caoutchouc composé, mais la différence d'adhérence est folle une fois que l'on passe d'une route entièrement mouillée [pluvieuse] à juste légèrement mouillée.
Je les ai montés sur ma publicité Discovery 4 et j'ai parcouru près de 40000 milles en 18 mois, d'excellents pneus sur route et hors route et qui prennent vraiment leur place dans la neige. Ils sont maintenant réduits à environ 4 mètres de profondeur de la bande de roulement et seront remplacés par un autre ensemble prêt pour l'hiver.
