Evergreen ES82
MontreLe Evergreen ES82 est un pneu Tourisme Ete conçu pour convenir à Voiture de tourismes.
Kilométrage prévu
44,667
milles
Faible confiance
4
Rapports d'essais
67%
Moyenne
134,000
kilomètres parcourus
Tous les tests
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Pneus alternatifs
9.0/10
8.4/10
7.4/10
6.7/10
5.1/10
95% 4 rapports d'essais
| Size | Fuel | Wet | Noise |
|---|---|---|---|
| 15 pouce | |||
| 215/75R15 100 S | D | C | 71 |
| 235/75R15 105 S | D | C | 71 |
| 225/75R15 102 T | D | C | 71 |
| 16 pouce | |||
| 235/70R16 106 T | C | C | 71 |
| 225/70R16 103 T | D | C | 71 |
| 245/70R16 111 T XL | C | C | 72 |
| 265/70R16 112 S | C | C | 72 |
| 255/70R16 111 T | C | C | 72 |
| 17 pouce | |||
| 225/65R17 102 S | D | C | 71 |
| 215/60R17 96 H | D | C | 71 |
| 235/65R17 104 S | D | C | 71 |
| 245/65R17 107 S | D | C | 71 |
| 265/65R17 112 S | C | C | 72 |
| 18 pouce | |||
| 235/60R18 107 H XL | D | C | 72 |
Questions et réponses pour le Evergreen ES82
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Top 3 Evergreen ES82 Rapports d'essais
Note de 51%
au volant d'une
Toyota ็Hilux Vigo
(265/70 R16)
sur mostly country roads
pendant 10,000 average kilomètres
Les pneus sont relativement performants mais ils s'usent très vite et dans mon cas, ils ont même explosé à cause de la rupture des câbles de l'intérieur. Il restait de la bande de roulement à certains endroits, mais ils ont été assez malmenés et l'usure était très inégale. Le caoutchouc semblait être de très mauvaise qualité au vu de la section transversale. Je ne recommanderais pas d'acheter ce pneu.
Note de 26%
au volant d'une
Renault Kadjar 1.5DCi
(215/60 R17)
sur a combination of roads
pendant 0 average kilomètres
Pneu vraiment mauvais, très dangereux sur route mouillée et vraiment mauvais sur route sèche.
Le pneu se démonte pièce par pièce. Je vais changer
Le pneu se démonte pièce par pièce. Je vais changer
Note de 100%
au volant d'une
Honda CRV
(/65 R17)
sur mostly town
pendant 89,000 average kilomètres
A duré 89 000 milles. Incroyable, et l'un des quatre pneus était encore bon à l'époque. J'ai traversé le pays plusieurs fois, j'ai passé deux hivers à Chicago, j'ai souvent gravi les montagnes de Californie. Le reste à LA, ce qui est probablement plus facile pour les pneus. Mais reste.