La voiture - la voiture de sport classique de 1100 kg des années 1970 poussant plus de 230 chevaux et 210 lb-pi aux pneus arrière.
En bref - je suis stupéfait par la qualité de ces pneus et je recommande d'acheter n'importe quel jour dans cette taille et pour ce type de voiture (puissante, légère, propulsion).
Utilisant auparavant les pneus Michelins Energy Saver, ils ont soudainement et sans préavis perdu l'adhérence sur une route humide à environ 30 mph et sur disons 20% d'accélération en 3e. Il a sacré le bâ € ™ jeezez hors de moi serpentant à travers les deux voies de la double voie et se retrouvant sur le truc sur le côté de la route. Donc, les pneus T005 sont arrivés.
Se faire prendre par une pluie torrentielle à Silverstone, l'adhérence et la maniabilité sur sol mouillé étaient absolument phénoménales !! Même sur les routes de campagne sales environnantes. Je poussais 90% ou plus aussi fort sur le mouillé que je le pouvais sur le sec, portant de grandes vitesses dans les virages. Ce n’est pas une exagération. Ils inspirent tellement de confiance sur le mouillé. Par exemple: avec les Michelins, je pourrais facilement fumer les pneus arrière sur sol mouillé ou sec en sortant des carrefours. Avec les Turanzas, il faut BEAUCOUP d'efforts pour les laisser aller sur le mouillé et encore moins sur le sec. Je brûlerais l'embrayage à 5krpm pour les faire lâcher sur le sec.
L'adhérence sur sol sec est excellente et le retour sur route est bien meilleur que celui des Michelins.
Le comportement sur la carre est très progressif sur le mouillé et un tout petit peu mou sur le sec avant qu'ils ne commencent à lâcher prise. Mais le profil 70 y contribue probablement. Bien que vous obteniez beaucoup de commentaires sur le moment où ils atteignent cette limite. Les ronds-points sont une huée absolue.
Freiner sur le mouillé comme vous vous y attendez est exceptionnel. Le freinage à sec est également excellent mais encore une fois peut devenir un peu mou avant le blocage (pas d'ABS sur ma voiture). Cela dit, il est BEAUCOUP plus difficile de se bloquer qu'avec les Michelins et c'est maintenant un événement rare, permettant un freinage beaucoup plus tardif et plus fort, portant plus de vitesse dans le virage et capable de prendre le pouvoir beaucoup plus tôt.
Je ne peux pas faire de commentaire sur l'usure car la voiture ne parcourt que 1000 miles par an avec quelques travaux légers sur piste. Compte tenu de leur adhérence, je doute qu'ils durent un million de kilomètres, mais c'est le compromis que vous faites sur n'importe quel pneu pour avoir une excellente traction.
J'espérais utiliser les excellents contacteurs continentaux premium 6 que je conduis sur mes deux autres voitures, mais étant donné qu'ils ne sont pas disponibles dans cette taille, les T005 à mon humble avis sont aussi proches que possible.
En bref - je suis stupéfait par la qualité de ces pneus et je recommande d'acheter n'importe quel jour dans cette taille et pour ce type de voiture (puissante, légère, propulsion).
Utilisant auparavant les pneus Michelins Energy Saver, ils ont soudainement et sans préavis perdu l'adhérence sur une route humide à environ 30 mph et sur disons 20% d'accélération en 3e. Il a sacré le bâ € ™ jeezez hors de moi serpentant à travers les deux voies de la double voie et se retrouvant sur le truc sur le côté de la route. Donc, les pneus T005 sont arrivés.
Se faire prendre par une pluie torrentielle à Silverstone, l'adhérence et la maniabilité sur sol mouillé étaient absolument phénoménales !! Même sur les routes de campagne sales environnantes. Je poussais 90% ou plus aussi fort sur le mouillé que je le pouvais sur le sec, portant de grandes vitesses dans les virages. Ce n’est pas une exagération. Ils inspirent tellement de confiance sur le mouillé. Par exemple: avec les Michelins, je pourrais facilement fumer les pneus arrière sur sol mouillé ou sec en sortant des carrefours. Avec les Turanzas, il faut BEAUCOUP d'efforts pour les laisser aller sur le mouillé et encore moins sur le sec. Je brûlerais l'embrayage à 5krpm pour les faire lâcher sur le sec.
L'adhérence sur sol sec est excellente et le retour sur route est bien meilleur que celui des Michelins.
Le comportement sur la carre est très progressif sur le mouillé et un tout petit peu mou sur le sec avant qu'ils ne commencent à lâcher prise. Mais le profil 70 y contribue probablement. Bien que vous obteniez beaucoup de commentaires sur le moment où ils atteignent cette limite. Les ronds-points sont une huée absolue.
Freiner sur le mouillé comme vous vous y attendez est exceptionnel. Le freinage à sec est également excellent mais encore une fois peut devenir un peu mou avant le blocage (pas d'ABS sur ma voiture). Cela dit, il est BEAUCOUP plus difficile de se bloquer qu'avec les Michelins et c'est maintenant un événement rare, permettant un freinage beaucoup plus tardif et plus fort, portant plus de vitesse dans le virage et capable de prendre le pouvoir beaucoup plus tôt.
Je ne peux pas faire de commentaire sur l'usure car la voiture ne parcourt que 1000 miles par an avec quelques travaux légers sur piste. Compte tenu de leur adhérence, je doute qu'ils durent un million de kilomètres, mais c'est le compromis que vous faites sur n'importe quel pneu pour avoir une excellente traction.
J'espérais utiliser les excellents contacteurs continentaux premium 6 que je conduis sur mes deux autres voitures, mais étant donné qu'ils ne sont pas disponibles dans cette taille, les T005 à mon humble avis sont aussi proches que possible.