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Vredestein Sprint Classic

Le Vredestein Sprint Classic est un pneu Tourisme (Ete) destiné aux véhicules de type Voiture de tourisme.

La réponse en bref

Les conducteurs disent 76% sur 9 avis de conducteurs 67% le rachèteraient Lire les avis
Les tests disent 4e classement moyen sur 1 tests indépendants Dernier: P4 sur 7 · 2024 Voir tous les tests

Établi à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons pour ce pneu - toutes les preuves sont plus bas sur la page. Données mises à jour en juin 2025.

  • 9avis de conducteurs
  • 54 722km parcourus
  • 1tests professionnels

Score Tyre Reviews

Vredestein Sprint Classic

7,5/10

Uniquement d’après les avis de conducteurs : aucun résultat de test mesuré pour l’instant.

  • Confiance limitée
  • 9 avis de conducteurs

Comment ce score est construit

Source Meilleur que Poids
Tests indépendantsAucun résultat de test mesuré pour l’instant – 0 %
Avis de conducteurs9 avis de conducteurs · note moyenne 76 % 68 % 38 %
Pneu typiqueLe point de départ de tout score, avant que ses propres données comptent – 63 %
Combiné 52 % 7,5

Une courbe fixe transforme le résultat combiné en score de 0 à 10, si bien qu’environ les 10 % meilleurs d’un groupe obtiennent 9 ou plus.

Confiance

  1. Limitée
  2. Moyenne
  3. Élevée

Les avis de conducteurs décident de 38 % de ce score. Les 62 % restants sont le point de départ typique, et cette part diminue à mesure que les avis arrivent.

Pour un pneu noté uniquement sur les avis de conducteurs, la confiance est élevée dès que les avis décident de 90 % ou plus, et moyenne à partir de 70 %. En dessous, elle est limitée : le score peut encore bouger avec de nouveaux avis.

Les tests derrière ce score

  1. 2024 Essai de pneus de voitures classiques 2024 Auto Bild · 205/70 R15 P4 / 7
1 Tests
0 Victoires aux tests
4e Moyenne
4e Meilleur
4e Pire
Le dernier test

Essai de pneus de voitures classiques 2024 P4 sur 7

Fort: Aquaplaning en ligne droite Faible: Freinage sur sol sec, Comportement sur sec Vainqueur: Pirelli Cinturato HS CN12

Tous les tests indépendants du Vredestein Sprint Classic, du plus récent au plus ancien
AnnéeTestRésultatRécompense
2024Essai de pneus de voitures classiques 2024Auto Bild · 205/70 R15P4 / 7
Questions fréquentes
Le Vredestein Sprint Classic est-il économe en carburant ?
Sur les 1 test mesurant la résistance au roulement, la résistance au roulement du Vredestein Sprint Classic est 2,3 % plus élevée que rivaux Premium et 14,5 % plus élevée que rivaux économiques.
Questions des propriétaires (1)
Poser une question

Questions et réponses pour le Vredestein Sprint Classic

Bonjour, j'ai un type A que j'ai expédié des États-Unis. J'ai des sprint classics 185 sur ma série 2. Afficher plus Bonjour, j'ai un type A que j'ai expédié des États-Unis. J'ai des sprint classics 185 sur ma série 2. Pouvez-vous me dire la bonne pression des pneus à l'avant et à l'arrière, merci Voir moins
18 février 2018
La pression des pneus de la Sprint Classic dépendra en grande partie du véhicule. Je vous suggère de visiter un forum E Type et de voir ce que les autres proposent pour votre version du véhicule.

Avis de propriétaires sur le Vredestein Sprint Classic

Donner mon avis sur ce pneu

Notes des propriétaires moyenne de 9 notes

  • Note des propriétaires 76%
  • Confort 88%
  • Adhérence sur le sec 83%
  • Ressenti de la route 78%
  • Usure 76%
  • Adhérence sur le mouillé 71%
  • Progressivité 69%

Les 2 avis sur le Vredestein Sprint Classic

Répartition des notes sur 2 avis rédigés
81%
Membre
Monté sur une Coccinelle d'origine de 1956, peu utilisée et remise au garage. Après 12 ans, l'intérieur du flanc de tous les pneus est fissuré, tandis que l'extérieur et les pavés de la bande de roulement sont encore comme neufs. Nous avons contacté Vredestein. Ils ont demandé des photos, puis ont déclaré qu'en raison de leur âge, ils ne pouvaient rien faire. Concernant les pneus basse vitesse entretenus, il est très étrange que le flanc intérieur protégé soit fissuré, comme l'ont signalé d'autres conducteurs. Cela suggère un défaut de matériau ou de fabrication. Les vieux pneus se fissurent à l'extérieur et autour des pavés de la bande de roulement. À l'usage, ces pneus étaient très bons dans l'ensemble, mais moins bons qu'un jeu de Michelin XZX que j'ai acheté en 1981 et qui a duré 23 ans sans se fissurer.
Les notes de ce propriétaire
  • Adhérence sur le sec 8
  • Adhérence sur le mouillé 8
  • Ressenti de la route 8
  • Progressivité 8
  • Usure 9
  • Confort 9
  • A acheter à nouveau 7
Utile 1 054
63%
Membre
  • Triumph TR6
  • 165/80 R15
  • 7 242 km
  • Une combinaison de routes
  • Moyen
J'ai mis le TR6 quatre et des pneus neufs de rechange 165/80x15 HR avant de me réinscrire en tant que véhicule historique ici en Espagne en 2017. Depuis la restauration terminée en 2017, il a parcouru un kilométrage minimum d'environ 7 000 km environ 4 500 miles. J'ai eu l'occasion de retirer les roues de la voiture pour les nettoyer ainsi que les pneus, afin de conserver la même apparence que le reste de la voiture et j'ai remarqué à ma grande consternation et inquiétude que presque tous les pneus de route montraient des signes de fissures autour de la paroi intérieure des pneumatiques..Ils sont correctement entretenus enjoliveurs sur les pneumatiques augmentation de la pression des pneumatiques à la pose alors que le TR est utilisé en moyenne une fois par mois. J'ai averti les deux vendeurs en ligne 1001Nuematicos mais ils n'ont pas du tout répondu. Vredestein se cachent la tête dans le sable. J'ai également envoyé des photos des pneus. À eux deux, je ne traiterais plus avec aucun d'eux. Pourquoi devrais-je acheter de nouveaux pneus après 5 ans ?
Les notes de ce propriétaire
  • Adhérence sur le sec 8
  • Adhérence sur le mouillé 8
  • Ressenti de la route 8
  • Progressivité 9
  • Usure 1
  • Confort 9
  • A acheter à nouveau 1
Utile 1 038

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