Hankook Winter i pike RS2

L'un de mes aspects préférés du pneu est son adhérence latérale. Je pense qu'il se comporte bien dans toutes les conditions et qu'il est fiable sur le verglas inattendu et la glace en général.
Je n'ai pas mesuré la déchirure du caoutchouc mais je peux dire que les crampons sont très fermement attachés même après 2-3 ans de conduite.
C'est mon 3ème set sur 3 voitures différentes :)

J'ai acheté les Hankook il y a quelques mois et je les conduis maintenant pendant leur premier hiver. Je ne peux pas encore commenter l'usure des pneus, mais nous avons eu pas mal de routes enneigées et verglacées, de neige fondante, de routes sèches et mouillées avec des températures allant de +5 à -18. Je les conduis depuis presque 2 mois maintenant.
Il s’agit donc d’une première « première impression ».

Routes enneigées et verglacées :
En fait, ils sont plutôt bons pour le prix. Bon freinage et traction sur glace et neige, je dirais qu'ils sont exemplaires sur neige et bons sur glace mais pas exemplaires.
Mais si vous conduisez sereinement sur la glace, pas de problème. Même les grosses mottes de neige molles ne posent aucun problème. Ils ont traversé de fortes chutes de neige sur des routes non déneigées et se sentent en sécurité. Je les recommanderais pour les routes d'hiver.

Routes sèches ou mouillées : Elles ne sont pas sensibles aux fortes pluies, pas d'aquaplaning. Se sent en sécurité sur le mouillé. Cependant, je ne suis pas satisfait de leur conduite sur route sèche. Ils errent sur la route donc je dois corriger et compenser avec la direction. Ils semblent mous, peu précis et sont très bruyants. Conduire dessus pendant quelques heures est fastidieux.

La résistance au roulement est faible, je ne peux pas dire que je remarque une différence avec la conduite avec mes pneus été là-bas (GoodYear Effecientgrip 2 SUV). Consommation de carburant similaire.

Des pneus exceptionnels pour le prix, une excellente adhérence sur la glace, une excellente tenue de route, silencieux et confortables, avec une excellente usure. Rien à redire… à côté de Michelin, GoodYear et Pirelli.

J'ai conduit ces pneus pendant trois hivers dans le nord de la Finlande. Ils étaient fournis avec la voiture lors d'une saison, ce qui leur a permis de traverser quatre hivers nordiques dignes de ce nom. La bande de roulement est encore généreuse et tous les clous, bien que bien arrondis pour l'instant, sont en place et intacts. Le caoutchouc est encore malléable et souple, je m'attends donc à les utiliser encore un ou deux hivers.

Selon mes observations, le plus gros point faible est le manque de retour de direction sur asphalte sec et un sous-virage notable sur cette surface. Bien sûr, les flancs hauts, la bande de roulement profonde et le composé tendre nuisent à la tenue de route. Les larges rainures du pneu ont également tendance à accumuler les cailloux et à les projeter sur les garnitures de garde-boue plus souvent que la plupart des autres pneus que j'ai conduits. À mon avis, les Hankook sont bruyants, surtout sur sol sec. On entend également très clairement les crampons s'accrocher à l'approche des limites.

Je n'ai pas grand-chose à dire sur la tenue de route sur sol mouillé, car je n'ai pas l'habitude de trop pousser les pneus hiver sur l'asphalte, mais elle me semble au moins adéquate et je n'ai jamais eu l'impression que les pneus ne remplissaient pas leur rôle. La tenue de route sur neige est tout simplement excellente et c'est sans conteste mon point fort. Sur les chemins de campagne non déneigés et les petites routes départementales, ils adhèrent incroyablement bien et offrent une conduite solide. À la limite, ils perdent progressivement de l'adhérence et, contrairement au sec, je sens bien ce qui se passe avec les pneus. Grâce à eux, même les transmissions intégrales de faible puissance sont un vrai plaisir à conduire sur la neige. L'adhérence sur glace est également bonne, et sur glace, les pneus offrent un retour d'information logique et se remettent facilement des glissades. En prime, les performances sur boue sont bonnes ; ce n'est pas un pneu tout-terrain, mais les gros pavés de la bande de roulement peuvent s'accrocher assez loin dans la boue d'octobre.

Honnêtement, les Hankook sont vraiment impressionnants compte tenu de leur prix, et je les recommande sans hésiter si vous cherchez des pneus capables de supporter des conditions quasi arctiques et de briller sur la neige. Grâce aux autres voitures de ma famille, j'ai pu tester des Hakka 8 et des X-Ice North 3, et le Pike RS2 est comparable à ces pneus en termes de performances hivernales.

-Le meilleur pneu hiver que j'ai conduit jusqu'à présent (et il y en a beaucoup), une amélioration assez énorme de la tenue de la glace par rapport à l'iPike RS grâce aux crampons ajoutés et à un nouveau motif, vous pouvez vraiment repousser vos limites dans les virages avant de commencer à perdre l'adhérence latérale, mais même dans ce cas, il corrige si rapidement et facilement, perdre l'arrière est presque impossible même avec un peu d'aide du frein à main.

-Conduire au jour le jour dans des conditions normales, se sent à peu près la même chose que la conduite en été. Même en ayant 250 chevaux devant les roues avant, je ne trouve pas vraiment de problème pour accélérer plus fort. La distance de freinage est aussi bonne qu'elle peut l'être avec un ABS de voiture plus ancienne uniquement.

-Le bruit des pneus était assez surprenant, à l'intérieur de la voiture, je ne peux pas vraiment dire si je cours des crampons ou non. Le confort est là comme le suggère le profil 55.

-Je ne peux pas encore vraiment parler de l'usure, mais si ceux-ci ont quelque chose en commun avec les iPikes précédents, ils vous dureront facilement quelques années.

J'étais tellement contente pour ces pneus que j'ai acheté un nouvel ensemble pour ma fiancée aussi, et même elle a été impressionnée. À son prix, je ne peux que les recommander.