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Toyo TEO plus Voir la galerie (1)

Toyo TEO plus

Toyo Pneus Tourisme Ete

Le Toyo TEO plus est un pneu Tourisme Ete conçu pour convenir à Voiture de tourismes.

6.5
Note des avis sur les pneus D'après les avis des utilisateurs
Limited Confiance Voir le détail
Adhérence sur le sec
80%
Adhérence sur le mouillé
65%
Ressenti de la route
69%
Progressivité
73%
Usure
80%
Confort
85%
A acheter à nouveau
74%
16 Rapports d'essais
75% Moyenne
245,130 kilomètres parcourus
Toyo TEO plus

Toyo TEO plus

Summer Mid-Range
BÊTA
6.5 / 10
D'après les avis des utilisateurs · Limited Confiance · Mis à jour 30 Jan 2026

Le système d'évaluation des pneus Tyre Reviews Score est le plus complet qui soit. Il agrège les données de tests professionnels issus de multiples publications indépendantes, les avis des utilisateurs et une analyse de cohérence utilisant des méthodes statistiques bayésiennes, une normalisation pondérée et une pondération ajustée en fonction de la date de publication afin de produire une note de performance unique et fiable.

Apprenez-en davantage sur notre méthodologie
Composantes du score
Tests professionnels
Poids: 80%
Tests : 0
Publications : 0
Avis des utilisateurs
Poids: 15%
Avis : 16
Note moyenne : 75.1%
Minimum requis : 5
Cohérence
Poids: 5%
Écart type du score : 1.94
Points historiques : 10
Méthodologie et configuration
Processus de notation
  1. Collecte des données de test : Rassemblez les résultats de tests de pneumatiques professionnels publiés dans plusieurs revues. Un minimum de 1e tests est requis.
  2. Normaliser les positions : Convertir les positions de test en scores percentiles en utilisant une pondération exponentielle (facteur : 1.2).
  3. Appliquer la pondération de récence : Les tests les plus récents sont pondérés davantage avec un taux de dégradation de 0.95.
  4. Intégrer les avis des utilisateurs : Tenir compte des données d'avis des utilisateurs (minimum 5 avis). Pondération : 15%.
  5. Lissage bayésien : Appliquer une distribution a priori bayésienne (score : 7, poids : 1.5) pour éviter les scores extrêmes avec des données limitées.
  6. Calcul du score final : Combinez tous les composants en utilisant un facteur de normalisation de 1.1. Score maximal avec des données limitées : 9.5.
Poids des composants
Données de test
80%
Avis des utilisateurs
15%
Cohérence
5%
Tous les paramètres de configuration
ParamètreValeurDescription
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.8 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 8 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.1 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
Tous les tests

Désolé, nous n'avons pas de tests de revues pour le pneu Toyo TEO plus

Pneus alternatifs

Fulda EcoControl HP2
8.1/10
Westlake ZuperAce Z 007
7.6/10
87% 6 rapports d'essais
Davanti DX390
7.1/10
Nankang Econex NA1
6.5/10
Giti Control P10
6.4/10
Vredestein Sprint Classic
5.7/10
MRF Perfinza CLX1
95% 4 rapports d'essais
GT-Radial Champiro BXT
87% 4 rapports d'essais
Sonar Primax SX608
85% 4 rapports d'essais
Tout montrer Summer Touring pneus

Questions et réponses pour le Toyo TEO plus

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Latest Toyo TEO plus Rapports d'essais

Note de 64% au volant d'une Hyundai H100 (205/70 R15 H) sur mostly town pendant 90,000 kilomètres
Bon pneu de haute qualité
Poser une question | Utile 721
February 15, 2020
Note de 49% au volant d'une Mazda 626 (185/70 R14 S) sur a combination of roads pendant 11,000 average kilomètres
Mon premier pneu Eco et de cette expérience, je crois que mon dernier, au moins pour un moment. Alors que la résistance au roulement est sensiblement réduite et que la voiture décélère plus lentement lorsqu'elle roule vers les feux de signalisation, il semble y avoir beaucoup trop de compromis, au moins dans cette itération, pour cette résistance au roulement plus faible qui, dans mon cas, se traduit par une économie de carburant d'environ 2 à 3%.

La conduite est un peu plus dure que tous les autres pneus «touring» que j'ai eu, et l'adhérence sur sol mouillé, en particulier le freinage sur des surfaces humides, est assez lamentable. De plus, cette mauvaise adhérence sur sol mouillé n'est pas compensée non plus par une faible usure, et il semble que je n'obtiendrai que mes 20 km moyens de mon set ("tourné" d'avant en arrière une seule fois). L'usure est cependant uniforme et les pneus conservent bien leur équilibre.

Du côté positif, les pneus sont silencieux sur toutes les surfaces et adhérent et se manient plutôt bien sur le sec. Et ils étaient à un prix raisonnable.

Je ne peux pas m'empêcher de penser que l'un des pneus de tourisme (non Eco) que j'ai utilisés sur cette voiture aurait surpassé ce TEO Plus dans TOUS les aspects, en augmentant simplement leur pression de 10% par rapport aux recommandations. J'avais définitivement attendu plus de Toyo.
Poser une question | Utile 784
October 2, 2019
Il y a un nouveau pneu toutes saisons, peut-il être le meilleur ?!