Pas si bon sur mouillé mais bon sur sol sec.
Adhérence sur sol sec autour de 9/10, adhérence sur sol mouillé autour de 8/10
Pneus 195/70 R15
Tout ce que nous savons sur la dimension 195/70 R15 : 12 avis de conducteurs couvrant 418 383 km de conduite, et les données de l'étiquette européenne pour les pneus réellement disponibles dans cette taille.
- 12avis de propriétaires
- 418 383 kmparcourus avec
- 177pneus fabriqués dans cette dimension
Étiquette européenne en 195/70 R15
Les valeurs de l'étiquette européenne sont déclarées pour chaque dimension individuelle - les chiffres ici sont donc exacts pour 195/70 R15 et non une fourchette sur tout un modèle. 135 pneus disposent de données d'étiquette dans cette dimension. L'indice de charge le plus courant est 104 (jusqu'à 900 kg par pneu). Indices de vitesse disponibles : T (190 km/h), S (180 km/h), R (170 km/h), Q (160 km/h). 70 pneus dans cette dimension portent le marquage neige 3PMSF.
A Meilleure adhérence sur sol mouillé
30 pneus dans cette dimension atteignent la classe A, la meilleure note européenne d'adhérence sur sol mouillé. Les mieux notés sur Tyre Reviews :
- Continental VanContact 4Season Toutes saisons 8,7
- Nokian Seasonproof C1 Toutes saisons 8,5
- Michelin Agilis CrossClimate Toutes saisons 8,5
- Pirelli Carrier All Season Toutes saisons 8,2
- GT Radial Maxmiler AllSeason 2 Toutes saisons 8
- Nexen Roadian CT8 Ete 7,1
A Plus faible résistance au roulement
Le choix le plus économe en carburant : 1 pneus dans cette dimension atteignent la classe A de résistance au roulement. Les mieux notés sur Tyre Reviews :
68dB Pneus les plus silencieux
Les pneus 195/70 R15 les plus silencieux sont étiquetés à 68 dB de bruit externe :
- Pirelli Carrier All Season Toutes saisons 8,2
- Petlas Elegant PT311 Ete 6,2
- Falken Eurowinter HS435 Hiver
- Starmaxx Tolero ST330 Ete
- Kenda Komendo Ete
- Bridgestone Duravis Van Ete
Les valeurs proviennent de la base de données européenne EPREL et s'appliquent aux versions européennes de chaque pneu. Adhérence sur sol mouillé et résistance au roulement vont de la classe A (la meilleure) à E ; le bruit est la valeur mesurée au passage. Une bonne étiquette est un plancher, pas un verdict - les tests et les avis ci-dessus en disent bien plus.
Que signifie 195/70 R15 ?
Un pneu 195/70 R15 mesure 195 mm de large, son flanc mesure 70% de cette largeur (137 mm), et il se monte sur une jante de 15 pouces. Cela donne un diamètre total d'environ 654 mm.
| Largeur de section | 195 mm |
|---|---|
| Hauteur de flanc | 137 mm |
| Diamètre de jante | 15" (381 mm) |
| Diamètre total | ≈ 654 mm |
| Circonférence | ≈ 2 055 mm |
| Tours par km | ≈ 487 |
| Tours par mile | ≈ 783 |
S'écrit aussi
195/70R15 195/70 ZR15 195-70-15 195 70 15
Les valeurs sont calculées à partir de la dimension nominale. Un pneu chargé et en rotation tourne quelques pour cent plus petit, et la largeur réelle varie légèrement selon les marques.
Vous comparez deux dimensions ? Utilisez le calculateur de dimensions →
Quelles voitures utilisent des pneus 195/70 R15 ?
Les voitures qui roulent le plus souvent dans cette dimension dans nos avis. Chacune mène aux pneus les mieux notés pour cette voiture précise.
Toyota Hi ace swb van
2 avis dans cette dimension
Peugeot 406
1 avis dans cette dimension
Porsche 911 3.0
1 avis dans cette dimension
Mercedes Benz Vito
1 avis dans cette dimension
Hyundai H100
1 avis dans cette dimension
Chevrolet Malibu LTZ
1 avis dans cette dimension
Mercedes Benz Sprinter Van
1 avis dans cette dimension
Tous les pneus évalués en 195/70 R15
Le registre complet, y compris les pneus arrêtés et ceux qui comptent trop peu d'avis pour être classés, ordonné par quantité de preuves. 8 autres pneus n'ont qu'un seul avis chacun ; ils comptent dans les totaux mais ne sont pas listés.
| Pneu | Saison | Note des conducteurs | Avis | Distance évaluée |
|---|---|---|---|---|
| Lassa Wintus | Hiver | 85% | 2 | 80 467 km |
| Autogrip F107 | Ete | - | 2 | 3 219 km |
Les avis ne couvrent qu'une partie du marché : 177 pneus sont fabriqués en 195/70 R15. Parcourir tous les pneus 195/70 R15 →
Ce que disent les conducteurs de leurs pneus 195/70 R15
Les avis les plus récents montés dans cette dimension, avec les mots de leurs auteurs.
Bonjour, Possédant un véhicule Dacia chaussé de pneus d'origine en 205/60 R16 92H, pour réponse à ces soucis de tailles toujours plus larges et hautes, de tailles basses qui créees un inconfort ressenti, (surtout sur les rallentisseurs ou dos d'âne). Si sur le montant de porte conducteur est indiquée cette même dimension et également 185/65 R15 88H. Étant dans ce cas, j'ai opté un changement (Si vous n'êtes pas et ne circulez pas souvent dans une région froide (Hiver), vous pouvez choisir de monter cette 2ème dimension en pneus 4 saisons ou en jeu de 4 roues "neige" pour la période hivernale, à savoir 185/65..... Pour éviter les tailles basses d'origine (205/60...), vous pouvez monter du 195/70 R15 vous y GAGNEREZ beaucoup en souplesse, en confort et en consommation de carburant. De plus si vous faites le comparatif avec les 205/60 R16 sur un Tableau d'équivalence pneus sur internet, vous êtes dans les normes admises.(A vérifier également le dernier "Tableau des Normes de Pneus Française ( www.tnpf.fr )" dans la colonne du pneu d'origine 205..., vous avez l'Indication en Gras du pneus hiver que vous pouvez monter, meilleur en adhérence sur neige et glace, parce-que MOINS LARGE. Gardez à l'esprit toutefois de respecter l'indice de charge et de vitesse Ex: 97 T, Sachant que pour certaines voitures de tourisme (non sportives) vous ne roulerez jamais à plus de 200km/h ! Personnellement j'ai choisi le jeu de 4 pneus été Continental VancoContact 2 195/70R15 97T XL et pour l'hiver Michelin Alpin6 185/65 R 15 88 T 3PMSF-M+S.
Je les ai utilisés pendant 10 ans et plus de 100 000 km et ils ne s'usent tout simplement pas. Il y avait toujours un motif de 6 mm.
Sur sol sec, ils sont tout à fait satisfaisants, mais je suis un pilote lent. Sur sol mouillé, il faut faire attention aux dérapages et au freinage, mais en aquaplaning, ils sont très bons à mon avis.
Sur sol sec, ils sont tout à fait satisfaisants, mais je suis un pilote lent. Sur sol mouillé, il faut faire attention aux dérapages et au freinage, mais en aquaplaning, ils sont très bons à mon avis.
J'ai décidé d'essayer le RP18 et j'ai été surpris. Bien qu'il soit classé comme un pneu bon marché - ce qui signifie généralement une qualité médiocre - il offre les mêmes performances que Continental, Goodyear et d'autres marques célèbres. Pas question qu'ils produisent un bruit excessif, qu'ils s'usent vite, qu'ils ne soient pas confortables, etc. C'est un pneu excellent et fiable. Quel est le problème à fabriquer en Chine ? Après tout, la plupart des ordinateurs et des produits de haute technologie comme les ordinateurs Apple et Lenovo sont presque entièrement fabriqués avec des pièces chinoises. Mes quatre Westlake RP 18 fonctionnent très bien après plus de 12 000 miles après avoir remplacé les Continentals et ont toujours l'air neufs.
Mon style de conduite : mixte de rapide à lent sur plusieurs routes et rues mixtes, certaines dans des fermes pleines de nids de poule.
Mon style de conduite : mixte de rapide à lent sur plusieurs routes et rues mixtes, certaines dans des fermes pleines de nids de poule.
The wintus tyres fitted to my Toyota hi ace have improved the drive-ability in snow and rain and are equal in the dry to the Michelin agilis that were on previously.puncture resistance and low wear have both been incredible and I will replace the old ones after more than 25000 miles for next winter
I've ran these on our Vito camper for 3 years through winter and summer and they are excellent. They are excellent in the snow as expected and work well on muddy fields and beaches too.
In summer they are fine as long as you aren't expecting to be throwing it through the corners.
Wear has been excellent despite using all year round, covered 30,000 miles and have rotated front to back, still about 4mm on the front.
Wet braking could be better and you get that squishy rolly poly feeling as you get with winter tyres, quite noisy too but only noticeable at low speeds with the window open, after that wind noise takes over.
In summer they are fine as long as you aren't expecting to be throwing it through the corners.
Wear has been excellent despite using all year round, covered 30,000 miles and have rotated front to back, still about 4mm on the front.
Wet braking could be better and you get that squishy rolly poly feeling as you get with winter tyres, quite noisy too but only noticeable at low speeds with the window open, after that wind noise takes over.
My tyres have made an enormous difference in the winter snow and better than the michelin agilis in wet or damp spring and autumn conditions0 25000 miles completed to date and still ok on my hi ace van.just got my first puncture. Will buy again.
I just completed a road trip 8000 k's from london to the sahara and then through italy germany etc in winter. I hit some big big pot holes got out to inspect, they were good as new, which is what you want when your hundreds of wiles from the nearest town.
The car was a porsche 911 with 250 bhp and it was driven as hard as I could, giving the tyres a lot of punishment on tarmac, gravel, sand and snow. They were astonishing, just astonishing!!!!!!!
The car was a porsche 911 with 250 bhp and it was driven as hard as I could, giving the tyres a lot of punishment on tarmac, gravel, sand and snow. They were astonishing, just astonishing!!!!!!!
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Évaluez vos pneus et aidez le prochain conducteur à choisir. Cela prend environ cinq minutes, et chaque avis sur cette page vient d'un conducteur qui les a prises.
D'où viennent ces données
Les notes des conducteurs sont soumises via le formulaire d'avis de ce site, en précisant le pneu, la dimension et la distance parcourue, et sont vérifiées à la main avant publication. Les résultats de tests viennent de tests de pneus indépendants publiés que nous indexons par dimension, et les valeurs d'étiquette de la base européenne EPREL.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de résultats de tests indépendants et de l'ensemble des avis de conducteurs, pour confronter un classement propre à une voiture à des preuves plus larges.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.