Les meilleurs pneus d'hiver pour 2020

+Le Bridgestone Blizzak LM005 présente un équilibre de performances bien équilibré, avec une adhérence exceptionnelle lors des tests de freinage sur sol mouillé.

−Usure moyenne.

+Le Bridgestone Blizzak WS90 est une amélioration du WS80, qui est un pneu hiver extrême favori du marché américain.

+Le Continental IceContact 3 est un pneu hiver clouté très complet, avec une excellente adhérence sur sol sec, humide, neige et glace.

+Le Continental VikingContact 7 est un pneu hiver sans crampons exceptionnel sur la neige, avec une bonne tenue de route sur la glace et des niveaux élevés d'adhérence sur sol mouillé.

+Le Michelin X-Ice North 4 présente les niveaux d'adhérence sur glace les plus élevés lors du test nordique Test World, avec de bonnes performances sur neige et de courtes distances de freinage sur sol sec et mouillé.

−Résistance au roulement supérieure à celle de certains pneus concurrents.

+Le Michelin X-Ice Snow améliore l'adhérence sur la neige de 4 % et sur la glace de 8 % par rapport à son prédécesseur, ce qui le rend particulièrement adapté aux climats hivernaux extrêmes où les crampons ne sont pas appropriés.

−Freinage à sec légèrement prolongé.

+Le Nokian Hakkapeliitta R3 continue d'être un pneu hiver à friction sans crampons de premier plan avec une excellente maniabilité sur la neige, la glace, les conditions sèches et humides.

+Le nouveau Goodyear UltraGrip 9+ semble offrir de très bonnes performances sur neige et sur sol mouillé, avec une faible consommation de carburant.

−Légère faiblesse sur le sec.

+Le Goodyear UltraGrip Performance+ est un pneu hiver équilibré avec de très bonnes performances sur la neige, un bon freinage sur sol mouillé et une faible consommation de carburant.

−Distances de freinage à sec légèrement allongées.

+Le Michelin Alpin 6 est bon sur sol sec, humide et enneigé, avec une bonne direction et une très faible usure.

−Cher à l'achat, plus de bruit.

+Le nouveau Michelin Pilot Alpin 5 a remporté les deux tests auxquels il a participé, avec des niveaux d'adhérence élevés dans toutes les conditions, une très faible usure et une faible consommation de carburant.

−Cher à l'achat.

+Le Nokian Hakkapeliitta 9 à crampons est constamment testé dans des conditions hivernales extrêmes, avec des niveaux élevés d'adhérence sur la neige et la glace.

−Légère faiblesse sur le sec.

+Alors que le Continental WinterContact TS860 aurait dû être remplacé par le TS870, le TS860 reste un excellent pneu hiver rond avec une bonne adhérence sur la neige et sur sol mouillé.

−Légère faiblesse sur le sec.

+Le Continental WinterContact TS860S est un pneu hiver sportif avec une direction précise et des niveaux élevés d'adhérence sur sol sec.

−Cher à l'achat, freinage prolongé sur sol mouillé.

+Le Hankook Winter I'Cept RS2 est un pneu hiver bien équilibré et à bon prix avec une bonne adhérence dans toutes les conditions, en particulier sur sol mouillé.

−Consommation moyenne de carburant.

+Le BFGoodrich gForce Winter 2 est un pneu hiver à prix abordable avec d'excellentes performances sur la neige et une résistance élevée à l'aquaplaning.

−Performances à sec limitées.

+Le Dunlop WinterSport 5 a peut-être 5 ans maintenant, mais il est toujours très performant sur les routes enneigées, avec une bonne résistance à l'aquaplaning.

−Freinage à sec prolongé.

+Le Kleber Krisalp HP3 est un pneu hiver à prix abordable avec d'excellentes performances sur la neige et une grande résistance à l'aquaplaning.

−Performances à sec limitées.

+Le Vredestein Wintrac Pro est un pneu hiver très cohérent et à prix abordable, avec des performances équilibrées dans toutes les conditions météorologiques.

−Augmentation de la consommation de carburant.