Les meilleurs pneus pour la Skoda Octavia estate

Ceci est ma deuxième critique, 8 000 miles parcourus maintenant avec ces pneus toutes saisons à petit budget.
Ils sont généralement bons sur le sec, comme tous les pneus à petit budget que j'ai jamais utilisés. Ils sont un peu suspects pendant les mois d'été plus chauds et plus humides. Ils ont perdu de la traction quelques fois sur moi maintenant, lors de virages modérés sur des routes humides, pendant les mois d'été plus chauds (plus de 25°C).
Pour cette raison, je n'achèterai plus de pneus toutes saisons à petit budget.
Pour moi, du milieu de gamme après cet ensemble.

J'ai utilisé la gamme de pneus Cross Climate pendant de nombreuses années, sur plusieurs voitures familiales et professionnelles, et les Cross Climate 2 ont encore été excellents. Excellente adhérence sur sol sec et mouillé. Je ne me souviens pas d'aucun problème de freinage ou d'aquaplaning. Pas aussi bonne maniabilité qu'un pneu d'été. Très peu d'utilisation dans la neige, mais ils ont très bien performé quand c'était nécessaire.
Je viens de remplacer deux pneus avant après 45 000 miles d'utilisation, par des Cross Climate 3. Je m'attends à obtenir 50 000 miles des pneus arrière CC2. Pour être juste, ils n'ont pas été conduits particulièrement fort, et il y a eu beaucoup de conduite sur routes à double sens / autoroutes. Le taux d'usure semblait augmenter au cours des derniers mois de l'été 2026, mais ce n'est pas surprenant compte tenu des températures que nous avons eues.
Les Cross Climate peuvent coûter quelques livres de plus que certains autres pneus toutes saisons, mais étant donné le kilométrage qu'ils offrent, je pense qu'ils sont difficiles à battre en termes de rapport qualité-prix.
J'attends de bonnes choses des pneus CC3 et je serais très réticent à utiliser d'autres pneus maintenant.

excellent pneu, durable, pas beaucoup de différence entre neuf et assez usé du point de vue de l'adhérence, mais je me suis fait surprendre une fois avec ces pneus en aquaplaning sur une route B très humide en allant assez vite. Mes pneus précédents étaient des Hankook qui étaient bons mais devenaient terribles quand ils descendaient à 3 mm, pas de tel problème avec Goodyear. J'ai maintenant eu des Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 sur 2 voitures et je peux les recommander vivement. J'ai aussi eu les Asymmetric 3 et 5, mais je roule ma voiture avec des Continental AllSeasonContact 2 en hiver, également excellents, mais je vais peut-être changer pour des Goodyear Vector All Season 4 pour ma nouvelle voiture si cela devient disponible quand je serai prêt pour de nouveaux pneus.

Mes pneus Linglong Greenmax toutes saisons coûtaient moitié moins cher qu'un jeu de Michelin, mais leurs performances étaient certainement bien meilleures.
Ils offraient un excellent rapport qualité-prix, avec une bonne adhérence dans toutes les conditions de conduite, toute l'année.
Pour ce prix (56 £ pièce entièrement installées), c'était une véritable aubaine.
Le seul petit défaut que je leur trouverais, c'est leur confort de conduite légèrement plus ferme qu'avec des pneus toutes saisons haut de gamme. Vu les économies réalisées, c'est un compromis vraiment minime.
Pour une utilisation hivernale, c'est le jour et la nuit comparé à mon précédent jeu de pneus Continental été.

Il était super performant sur la glace et la neige profonde, je ne me suis jamais enlisée et ce pneu n'a jamais eu de comportement inattendu.

Je suis très satisfait de ces pneus. Après 3 ans et demi et 55 000 km, ils sont toujours en excellent état. L'adhérence est très équilibrée dans toutes les conditions. (Ma voiture était équipée de Goodyear Vector gen 2 lorsque je l'ai achetée. Ils étaient presque dangereux sur sol mouillé après 4 ans et 50 000 km.)
Je comptais changer mes pneus Quatrac cet automne, mais il leur reste encore 6 mm de gomme. Je me suis dit que j'allais leur donner une chance. L'hiver arrive et ils offrent encore une adhérence assez correcte sur route froide. Hier, il neigeait et je n'ai eu aucun problème dans la neige fondue. Par contre, je sens une adhérence moindre sur chaussée mouillée, notamment sur les surfaces peintes. On peut facilement patiner en première. C'est donc probablement leur dernier hiver et je les changerai l'automne prochain.
La pourriture sèche est minime, mais des microfissures sont visibles sur la bande de roulement si on regarde attentivement. Les flancs sont encore impeccables. Je pense que c'est normal à cet âge.
Ces pneus étaient très silencieux lorsqu'ils étaient neufs. Maintenant, ils font un peu de bruit sur l'autoroute, mais ça reste acceptable. Le bruit du vent et du moteur demeure prédominant à vitesse élevée.
En termes de confort, ils transmettent pas mal de vibrations sur les pavés, mais je ne peux pas les comparer à d'autres pneus sur la même voiture.
Le retour d'information sur la route est loin d'être optimal pour un pneu été, mais c'est normal. Ces pneus ne sont pas conçus pour une conduite sportive.
Je rachèterai probablement les mêmes pneus l'année prochaine si Vredestein ne sort pas un nouveau modèle. Ils m'ont prouvé qu'un seul pneu peut tout faire.

J'ai acheté ces pneus pour remplacer des Goodyear EfficientGrip 1 qui étaient montés sur ma voiture d'occasion. J'ai roulé avec les Goodyear pendant environ un mois avant de les changer à cause de leur usure. La principale différence entre ces pneus réside dans la consommation de carburant. Avec les Goodyear, j'obtenais environ 4,8 l/100 km, tandis qu'avec les Kumho, la voiture consomme 5,2 l/100 km sur le même trajet.
L'adhérence sur sol sec est excellente, je n'ai pas encore eu besoin de déclencher l'ABS. La tenue de route en virage est également impeccable.
L'adhérence sur sol mouillé est également très bonne, même si j'ai déclenché l'ABS à plusieurs reprises et que j'ai dérapé une fois en m'insérant sur l'autoroute depuis l'arrêt. Elles sont nettement supérieures aux pneus Goodyear (âgés de 8 ans) qui équipaient la voiture auparavant.
Le confort est bon, même s'ils semblent un peu plus bruyants que les Goodyear.
Les pneus ont tendance à se déformer légèrement lorsqu'ils restent stationnés plusieurs jours. Cela provoque une légère vibration qui disparaît après quelques kilomètres. Ni les pneus Goodyear ni les pneus hiver actuellement montés sur la voiture (Vredestein) ne présentent ce problème.
L'usure de ces pneus semble relativement faible. Je les ai utilisés pendant 15 000 km cet été et il reste encore 6 à 6,5 mm de gomme. Ils avaient un peu plus de 7,5 mm lorsqu'ils étaient neufs. Je m'attends à ce qu'ils durent encore 30 à 40 000 km avant de devoir être remplacés à cause de l'usure.

Comme je travaille en forêt, j'utilise aussi ces pneus sur les chemins de terre et de gravier forestiers. Sur ces surfaces, ils sont parfaitement adaptés tant que la chaussée est sèche, mais deviennent très glissants sur la terre dès qu'elle est mouillée. Sur certains types de gravier, la sensation est comparable à celle de rouler sur de la glace lorsqu'il fait mouillé ; toutefois, cela est davantage lié à la nature du gravier (calcaire) qu'au pneu lui-même. Tous les pneus été que j'ai utilisés jusqu'à présent ont présenté ce comportement. Cet aspect n'a pas été pris en compte dans l'évaluation du pneu.

Excellent sur sol sec comme mouillé, tenue de route impeccable. Pas d'aquaplaning. Très satisfait. Pneu silencieux. Je les rachèterais sans hésiter. Bien meilleurs que les Contis, pour un prix bien plus abordable.