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Source du test Auto Bild

Test Auto Bild des pneus hiver 2026

Vainqueurs ex æquoContinental WinterContact TS 870 P Michelin Pilot Alpin 5

Auto Bild a testé 20 pneus hiver en 245/45 R19, une dimension montée sur des voitures de la catégorie moyenne supérieure comme les BMW Série 5, Audi A6 et A7, Mercedes Classe E et Volvo S90, V90 et XC60.

Données analysées et révisées parJonathan Benson
18 min de lecture
Sélection de pneus Lire le test
Pneus testés
20
Dimension testée
245/45 R19
Véhicule du test
BMW 5 Series
Disciplines
16

En bref

Sélection de pneus

20 Pneus testés

Classement publié, avec les points forts et les limites relevés dans ce test. Les avis de conducteurs concernent aussi d’autres dimensions et conditions de conduite.

Ex æquo1er

Continental WinterContact TS 870 P

+Le Continental WinterContact TS 870 P a été le pneu le plus régulier sur sol mouillé, avec le deuxième freinage sur sol mouillé le plus court et les deuxièmes tours les plus rapides des pneus hiver à la fois sur le parcours de comportement sur sol mouillé et sur le circuit circulaire mouillé. Il a partagé le meilleur comportement sur sol sec des pneus hiver, a été jugé le plus confortable du test et figurait dans les quatre premiers en motricité sur neige, en comportement sur neige et au slalom.

−Le Continental WinterContact TS 870 P n’était que dans le milieu du peloton en freinage sur neige et en freinage sur sol sec, et sa durée de vie ainsi que sa résistance au roulement étaient toutes deux en dessous de la moyenne pour ce test. Combiné à l’un des prix les plus élevés, cela en fait le pneu le plus cher du test au kilomètre.

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33 avis de conducteurs Résultats des tests
Ex æquo1er

Michelin Pilot Alpin 5

+Le Michelin Pilot Alpin 5 figurait parmi les meilleurs pneus sur neige, dominant le slalom et terminant dans les trois premiers en freinage sur neige, en motricité et en comportement. Il a eu le deuxième freinage sur sol sec le plus court des pneus hiver, a été troisième en freinage sur sol mouillé et a duré plus longtemps que tous les autres pneus lors du test d’usure.

−Le Michelin Pilot Alpin 5 est le jeu le plus cher du test, et même avec sa longue durée de vie, il compte parmi les plus coûteux au kilomètre. Sa résistance à l’aquaplaning n’était que moyenne en ligne droite et en dessous de la moyenne en courbe.

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33 avis de conducteurs Résultats des tests
Ex æquo3e

Hankook Winter I*cept Evo 4

+Le Hankook Winter i*cept evo 4 a eu le quatrième freinage sur sol mouillé le plus court et figurait dans les quatre premiers en freinage sur sol sec et en comportement sur sol sec. Il figurait parmi les pneus les plus confortables, avait la troisième plus longue durée de vie et une faible résistance au roulement, ce qui lui donne les coûts d’utilisation les plus bas des marques premium.

−Le Hankook Winter i*cept evo 4 n’était que dans le milieu du peloton sur le parcours de comportement sur sol mouillé et sur le circuit circulaire mouillé. Sur neige, il se situait dans le haut du milieu du peloton en freinage et en motricité, et en dessous de la moyenne en comportement et au slalom.

2 avis de conducteurs Résultats des tests
Ex æquo3e

Pirelli P Zero Winter 2

+Le Pirelli P Zero Winter 2 a eu le freinage sur sol mouillé le plus court du test, plus court même que le pneu été de référence, et a été le pneu hiver le plus rapide sur le parcours de comportement sur sol mouillé et sur le circuit circulaire mouillé. Sur route sèche, il a partagé le meilleur comportement des pneus hiver et a eu le troisième freinage le plus court.

−Le Pirelli P Zero Winter 2 était plus faible sur neige, en dessous de la moyenne en freinage et en motricité, et figurait parmi les premiers à décrocher en aquaplaning, en ligne droite comme en courbe. C’est aussi l’un des jeux les plus chers, et parmi les plus coûteux au kilomètre.

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4 avis de conducteurs Résultats des tests
Ex æquo5e

Bridgestone Blizzak 6

+Le Bridgestone Blizzak 6 s’est montré performant sur sol mouillé, dans les cinq premiers des pneus hiver en freinage sur sol mouillé, en comportement sur sol mouillé et sur le circuit circulaire mouillé, et parmi les meilleurs en aquaplaning en courbe. Il a été le quatrième pneu hiver le plus rapide sur le parcours de comportement sur sol sec, avait la deuxième résistance au roulement la plus faible, et c’est le pneu le plus léger du test.

−Le Bridgestone Blizzak 6 était en dessous de la moyenne en freinage sur neige, en comportement sur neige et en freinage sur sol sec, et parmi les plus bruyants lors du test de bruit de passage. C’est aussi l’un des jeux les plus chers au kilomètre.

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9 avis de conducteurs Résultats des tests
Ex æquo5e

Goodyear UltraGrip Performance 3

+Le Goodyear UltraGrip Performance 3 figurait parmi les pneus hiver les plus rapides sur le parcours de comportement sur sol mouillé et sur le circuit circulaire mouillé, et dans les cinq premiers en comportement sur neige. Il avait la deuxième plus longue durée de vie du test, était à égalité le pneu classé le plus silencieux lors du test de bruit de passage, et figurait parmi les plus confortables.

−Le Goodyear UltraGrip Performance 3 n’était que dans le milieu du peloton en freinage sur neige, en motricité sur neige et dans les deux tests d’aquaplaning, et parmi les plus lents sur le parcours de comportement sur sol sec. C’est l’un des jeux les plus chers.

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15 avis de conducteurs Résultats des tests
Ex æquo5e

Kleber Krisalp HP3

+Le Kleber Krisalp HP3 a été le pneu le plus performant sur neige, avec le plus de motricité, une part du meilleur comportement sur neige, le deuxième freinage sur neige le plus court et le troisième meilleur slalom. Il a été le meilleur pneu hiver en aquaplaning en ligne droite, figure parmi les meilleurs en aquaplaning en courbe, et affiche des coûts d’utilisation raisonnables.

−Le Kleber Krisalp HP3 était en dessous de la moyenne sur le parcours de comportement sur sol mouillé, parmi les plus lents sur le circuit circulaire mouillé, et seulement dans le milieu du peloton en freinage sur sol mouillé. Son comportement sur sol sec était lui aussi en dessous de la moyenne.

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36 avis de conducteurs Résultats des tests
Ex æquo8e

Kumho WinterCraft WP52+

+Le Kumho WinterCraft WP52+ a eu le freinage sur sol sec le plus court de tous les pneus hiver et figurait dans les six premiers en freinage sur sol mouillé et en comportement sur sol sec. Il figurait parmi les pneus les plus confortables et, à un prix comparativement bas, parmi les moins chers à l’usage au kilomètre.

−Le Kumho WinterCraft WP52+ figurait parmi ceux qui freinaient le plus long sur neige et se situait dans le milieu du peloton en motricité et en comportement sur neige. Il figurait parmi les premiers à décrocher en aquaplaning en ligne droite et était légèrement plus bruyant que la moyenne lors du test de bruit de passage.

6 avis de conducteurs Résultats des tests
Ex æquo8e

Vredestein Wintrac Pro+

+Le Vredestein Wintrac Pro+ a eu le freinage sur neige le plus court du test et a partagé avec le Kleber le meilleur comportement sur neige. Il était dans les cinq premiers des pneus hiver en aquaplaning en ligne droite et figurait parmi les plus confortables.

−Le Vredestein Wintrac Pro+ avait la résistance au roulement la plus élevée du test et l’une des durées de vie les plus courtes, ce qui le rend coûteux à l’usage pour son prix. Il était en dessous de la moyenne au slalom et en aquaplaning en courbe, et dans le milieu du peloton sur route sèche.

3 avis de conducteurs Résultats des tests
10e

Barum Polaris 6

+Le Barum Polaris 6 s’est arrêté parmi les plus court sur neige et a été le deuxième meilleur au slalom. C’était l’un des pneus les plus silencieux lors du test de bruit de passage et il se situait dans le milieu du peloton en freinage sur sol mouillé, et c’est le pneu le moins bien classé du test à avoir évité une pénalité de sécurité.

−Le Barum Polaris 6 était en dessous de la moyenne en motricité et en comportement sur neige, a réalisé le tour le plus lent des pneus classés sur le circuit circulaire mouillé, et était lent sur le parcours de comportement sur sol mouillé. Il figurait parmi ceux qui freinaient le plus long sur route sèche et avait l’une des résistances au roulement les plus élevées.

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6 avis de conducteurs Résultats des tests
11e

BFGoodrich gForce Winter 2

+Le BFGoodrich g-Force Winter 2 s’est montré performant sur neige, avec presque le plus de motricité, le troisième freinage le plus court ex aequo et un comportement dans les six premiers. Il a été le deuxième meilleur pneu hiver en aquaplaning en courbe et figure parmi les meilleurs en ligne droite, et il a une faible résistance au roulement.

−Le BFGoodrich g-Force Winter 2 figurait parmi les plus lents sur le parcours de comportement sur sol sec, ce qui lui a valu une pénalité de sécurité, et il était en dessous de la moyenne sur le parcours de comportement sur sol mouillé et sur le circuit circulaire mouillé.

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30 avis de conducteurs Résultats des tests
Ex æquo12e

Giti GitiWinterW2

+Le Giti GitiWinter W2 a été le troisième meilleur des pneus hiver en aquaplaning en courbe et figure parmi les meilleurs en ligne droite, et il a partagé le quatrième freinage sur sol sec le plus court. Il avait la quatrième plus longue durée de vie, ce qui en fait l’un des pneus les moins chers à l’usage.

−Le Giti GitiWinter W2 figurait parmi les pneus les plus faibles sur neige, proche du bas du classement en freinage, en motricité et en comportement, et en dessous de la moyenne en freinage sur sol mouillé, ce qui lui a valu une pénalité de sécurité. Il a aussi l’une des résistances au roulement les plus élevées.

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1 avis de conducteur Résultats des tests
Ex æquo12e

Semperit Speed Grip 5

+Le Semperit Speed-Grip 5 a été le deuxième meilleur pneu hiver en aquaplaning en ligne droite et a partagé la quatrième place au slalom. Il se situait dans le milieu du peloton en freinage sur neige et en comportement sur neige.

−Le Semperit Speed-Grip 5 a partagé avec le Lassa le freinage sur sol sec le plus long des pneus classés, ce qui lui a valu une pénalité de sécurité. Il a eu la deuxième motricité sur neige la plus faible, était lent sur le parcours de comportement sur sol mouillé et sur le circuit circulaire mouillé, et figurait parmi les pneus les plus bruyants.

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3 avis de conducteurs Résultats des tests
Ex æquo12e

Viking WinTech NewGen

+Le Viking WinTech NewGen avait la résistance au roulement la plus faible du test, était à égalité le pneu classé le plus silencieux lors du test de bruit de passage, et offrait une bonne motricité sur neige. C’est aussi l’un des jeux les moins chers.

−Le Viking WinTech NewGen avait la durée de vie la plus courte du test, si bien que son prix bas ne donne que des coûts d’utilisation dans la moyenne. Il figurait parmi les plus lents sur le parcours de comportement sur sol mouillé et sur le circuit circulaire mouillé, a été le pneu classé le plus faible en aquaplaning en courbe, et a été jugé le moins confortable.

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2 avis de conducteurs Résultats des tests
15e

Maxxis Premitra Snow WP6

+Le Maxxis Premitra Snow WP6 a été le meilleur pneu hiver en aquaplaning en courbe et le troisième en ligne droite, et il a partagé le troisième freinage sur neige le plus court. Étant l’un des deux jeux les moins chers avec une durée de vie moyenne, c’est le pneu le moins cher du test à l’usage au kilomètre.

−Le Maxxis Premitra Snow WP6 a eu le freinage sur sol mouillé le plus long des pneus classés, ce qui lui a valu une pénalité de sécurité, et il était en dessous de la moyenne pour le comportement sur neige et le confort de roulement.

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8 avis de conducteurs Résultats des tests
Ex æquo16e

Firestone Winterhawk 4

+Le Firestone Winterhawk 4 a partagé la quatrième place au slalom, se situait dans le haut du milieu du peloton en freinage sur neige et en motricité, et avait une faible résistance au roulement.

−Le Firestone Winterhawk 4 a eu le comportement sur sol sec le plus lent des pneus classés et le deuxième freinage sur sol mouillé le plus long, ce qui lui a valu à chaque fois une pénalité de sécurité. Il a aussi été le premier des pneus classés à décrocher en aquaplaning en ligne droite et se situait en dessous de la moyenne en courbe.

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6 avis de conducteurs Résultats des tests
Ex æquo16e

GT Radial WinterPro2 Sport

+Le GT Radial WinterPro 2 Sport a partagé le sixième freinage sur sol sec le plus court et se situait dans le haut du milieu du peloton sur le circuit circulaire mouillé. Étant l’un des deux jeux les moins chers, c’est le deuxième pneu le moins cher du test à l’usage au kilomètre.

−Le GT Radial WinterPro 2 Sport a eu le comportement sur neige le plus lent des pneus classés et un freinage sur sol mouillé en dessous de la moyenne, ce qui lui a valu une pénalité de sécurité, et il était en dessous de la moyenne en freinage sur neige et en motricité. Il avait aussi l’une des durées de vie les plus courtes et a été jugé parmi les moins confortables.

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1 avis de conducteur Résultats des tests
Ex æquo16e

Matador MP93 Nordicca

+Le Matador MP93 Nordicca avait la cinquième plus longue durée de vie et, à bas prix, c’est le quatrième pneu le moins cher du test à l’usage au kilomètre. Il figurait parmi les plus silencieux lors du test de bruit de passage.

−Le Matador MP93 Nordicca a eu la motricité sur neige la plus faible des pneus classés et figurait parmi les plus faibles sur sol mouillé, avec un long freinage sur sol mouillé et des tours lents sur le parcours de comportement sur sol mouillé et sur le circuit circulaire mouillé, ce qui lui a valu une pénalité de sécurité.

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8 avis de conducteurs Résultats des tests
Ex æquo16e

Petlas SnowMaster 2 Sport

+Le Petlas Snowmaster 2 Sport avait la troisième résistance au roulement la plus faible et, étant l’un des jeux les moins chers, c’est le troisième pneu le moins cher du test à l’usage au kilomètre. Il se situait dans le haut du milieu du peloton sur le circuit circulaire mouillé et en comportement sur sol sec.

−Le Petlas Snowmaster 2 Sport a été le pneu classé le plus lent sur le parcours de comportement sur sol mouillé et était en dessous de la moyenne en freinage sur sol mouillé, ce qui lui a valu une pénalité de sécurité. Il a fini dernier des pneus classés au slalom, en dessous de la moyenne dans les autres tests sur neige, et figurait parmi les pneus les plus bruyants.

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3 avis de conducteurs Résultats des tests
20e

Lassa Competus Winter 2+

+Le Lassa Competus Winter 2+ se situait dans le haut du milieu du peloton en comportement sur sol sec et dans le milieu du peloton sur sol mouillé, avec des résultats moyens sur le parcours de comportement sur sol mouillé, sur le circuit circulaire mouillé et dans les deux tests d’aquaplaning.

−Le Lassa Competus Winter 2+ a eu le freinage sur neige le plus long des pneus classés et a partagé avec le Semperit le freinage sur sol sec le plus long, ce qui lui a valu à chaque fois une pénalité de sécurité. C’était aussi le pneu classé le plus bruyant lors du test de bruit de passage et l’un de ceux qui durent le moins longtemps.

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Sélection de pneus

Comparer les pneus sélectionnés

Test Auto Bild des pneus hiver 2026 · 245/45 R19

PneuContinental WinterContact TS 870 PMichelin Pilot Alpin 5Hankook Winter I*cept Evo 4Pirelli P Zero Winter 2Bridgestone Blizzak 6Goodyear UltraGrip Performance 3Kleber Krisalp HP3Kumho WinterCraft WP52+Vredestein Wintrac Pro+Barum Polaris 6BFGoodrich gForce Winter 2Giti GitiWinterW2Semperit Speed Grip 5Viking WinTech NewGenMaxxis Premitra Snow WP6Firestone Winterhawk 4GT Radial WinterPro2 SportMatador MP93 NordiccaPetlas SnowMaster 2 SportLassa Competus Winter 2+
PlaceEx æquo 1erEx æquo 1erEx æquo 3eEx æquo 3eEx æquo 5eEx æquo 5eEx æquo 5eEx æquo 8eEx æquo 8e10e11eEx æquo 12eEx æquo 12eEx æquo 12e15eEx æquo 16eEx æquo 16eEx æquo 16eEx æquo 16e20e
Scores par catégorie (% du meilleur)
Sec97,7%99,3%98,2%99,3%96,7%97,1%96,7%99,6%96,6%94%95,7%97,6%94,2%94,9%95,4%94,5%97%95%96,7%94,3%
Mouillé98,5%95,3%94,7%98,3%95,1%94,4%93%92,7%93,6%91,4%92,8%93%92,3%90,6%91,5%89,9%92,2%90,5%90,6%92,3%
Neige98,8%99,5%97,8%97,5%97,6%98,4%99,7%97,1%98,6%97,6%99,1%95,1%97%97,9%96,6%98,1%94,9%95,1%95%94,8%
Confort99,2%97,5%98,2%97,5%92,2%99%90,8%97,8%97,9%92,8%90,9%90,5%89,2%86,7%87,8%89,2%86,8%89,2%89,9%86,4%
Valeur78,2%85,2%90,8%81,5%85,6%87,7%89,4%90%76,8%84%89%88,7%83,5%83,9%93%85,5%89,6%90,7%91,1%81,4%
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Résultats des tests

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Le test complet

Les résultats derrière le verdict

Auto Bild a testé 20 pneus hiver en 245/45 R19, une dimension montée sur des voitures de la catégorie moyenne supérieure comme les BMW Série 5, Audi A6 et A7, Mercedes Classe E et Volvo S90, V90 et XC60. Les 20 finalistes sont issus d’une présélection de freinage portant sur 50 pneus, sur routes mouillées et enneigées, puis ont passé des tests sur neige à Arvidsjaur, en Suède, des tests sur sol mouillé et sec au Contidrom de Wietze, en Allemagne, et un test d’usure sur banc à tambour. Les prix des jeux vont de 530 à 1 030 euros, et un pneu été premium ainsi qu’un pneu d’entrée de gamme non nommé ont été engagés en parallèle, hors classement.

Le Continental WinterContact TS 870 P et le Michelin Pilot Alpin 5 partagent la victoire avec des notes globales identiques. Le Continental a été le meilleur pneu d’Auto Bild sur sol mouillé et le plus confortable, tandis que le Michelin a dominé le slalom sur neige et a duré le plus longtemps lors du test d’usure. Le Hankook Winter i*cept evo 4 et le Pirelli P Zero Winter 2 se partagent la troisième place, et les quatre obtiennent le meilleur verdict d’Auto Bild, « exemplaire ». Le meilleur pneu sur neige n’en fait pas partie : le Kleber Krisalp HP3, issu de la seconde marque de Michelin, a offert le plus de motricité et partage le meilleur comportement sur neige. Plus bas dans le classement, tous les pneus à partir de la 11e place ont été pénalisés pour un résultat faible dans au moins un test lié à la sécurité.

Conditions et méthodologie

Le lieu, les conditions enregistrées et la contribution des résultats à la note.

Conditions enregistrées

Conditions enregistrées

Freinage sur sol sec
100 → 0 km/h
Freinage sur sol mouillé
100 → 0 km/h
Freinage sur neige
50 → 0 km/h

Auto Bild pondère la neige et le sol mouillé à 30 % chacun, le sol sec et les coûts à 20 % chacun. Lorsqu’un pneu obtient une note de 2,5 ou moins bonne dans un test lié à la sécurité, un quart de sa plus mauvaise note de ce type est ajouté à son résultat global, et c’est cette pénalité qui sépare les dix premiers du reste. Les chiffres de freinage sur neige ci-dessous sont les mêmes mesures que dans notre compte rendu de la présélection de 50 pneus, mais le freinage sur sol mouillé a ici été mesuré à partir de 100 km/h et non de 80 km/h comme lors de la présélection ; ces distances sont donc nouvelles. Auto Bild ne nomme aucun des deux pneus de référence. Le pneu été est décrit uniquement comme un pneu été typique d’une grande marque, engagé à titre de comparaison dans la plupart des tests. Le pneu d’entrée de gamme a été intégré au test principal hors classement pour appuyer le conseil d’Auto Bild d’éviter les pneus les plus faibles de la présélection, déjà médiocres sur sol mouillé, et il apparaît dans nos graphiques comme référence d’entrée de gamme. Ceci est notre synthèse des principaux résultats ; pour toutes les notes, la pondération complète et la méthodologie d’Auto Bild, consultez le test original.

Plusieurs de ces pneus figurent aussi dans les autres tests hiver 2026 d’Auto Bild. Le Michelin a également remporté le test des voitures sportives en 225/45 R18, où le Continental a terminé quatrième, et le Hankook a remporté le test des SUV à transmission intégrale en 225/55 R18, avec le Michelin deuxième. Le Bridgestone et le Goodyear, deuxième et troisième du test des voitures sportives et tous deux dans les cinq premiers du test des SUV, partagent ici la cinquième place avec le Kleber.

Neige

Le freinage sur neige s’est joué à très peu. Le Vredestein Wintrac Pro+ s’est arrêté le plus court, devant le Kleber, et les 20 pneus classés se tiennent dans un écart d’à peine plus d’un mètre, le Lassa Competus Winter 2+ ayant besoin de la plus grande distance. Le pneu été de référence a eu besoin de 15,5 mètres de plus que le Vredestein. Le pneu d’entrée de gamme s’est arrêté à égalité avec le GT Radial et devant quatre des pneus classés.

Freinage sur neige

Freinage sur neige en mètres (50 - 0 km/h)

Plus bas est mieux ↓
Place / PneuRésultatÉcart au meilleurVitesse résiduelle
1Vredestein Wintrac Pro+
 28.9 m Meilleur 0 km/h
2Kleber Krisalp HP3
 29 m +0,10 m 8 km/h
3Michelin Pilot Alpin 5
 29.1 m +0,20 m 11 km/h
3Maxxis Premitra Snow WP6
 29.1 m +0,20 m 11 km/h
3Barum Polaris 6
 29.1 m +0,20 m 11 km/h
3BFGoodrich gForce Winter 2
 29.1 m +0,20 m 11 km/h
7Hankook Winter I*cept Evo 4
 29.2 m +0,30 m 13 km/h
7Firestone Winterhawk 4
 29.2 m +0,30 m 13 km/h
7Viking WinTech NewGen
 29.2 m +0,30 m 13 km/h
10Continental WinterContact TS 870 P
 29.3 m +0,40 m 15 km/h
10Semperit Speed Grip 5
 29.3 m +0,40 m 15 km/h
12Goodyear UltraGrip Performance 3
 29.4 m +0,50 m 17 km/h
12Bridgestone Blizzak 6
 29.4 m +0,50 m 17 km/h
14Matador MP93 Nordicca
 29.5 m +0,60 m 19 km/h
14Pirelli P Zero Winter 2
 29.5 m +0,60 m 19 km/h
Réf.Reference Budget
 29.6 m +0,70 m 20 km/h
16GT Radial WinterPro2 Sport
 29.6 m +0,70 m 20 km/h
17Petlas SnowMaster 2 Sport
 29.8 m +0,90 m 23 km/h
17Kumho WinterCraft WP52+
 29.8 m +0,90 m 23 km/h
19Giti GitiWinterW2
 29.9 m +1,00 m 24 km/h
20Lassa Competus Winter 2+
 30.1 m +1,20 m 26 km/h
Réf.Reference Summer
 44.4 m +15,50 m 77 km/h

Il y a une différence de 53,6% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (15,5 m ≈ 3,4 Longueurs des voitures). En freinant depuis 130 km/h, le Lassa Competus Winter 2+ roulerait encore à 26 km/h lorsque le Vredestein Wintrac Pro+ serait déjà à l’arrêt.

La vitesse résiduelle est calculée à partir des distances de freinage mesurées, en supposant une décélération constante ; ce n’est pas une mesure distincte.

Le Kleber a offert le plus de motricité, presque à égalité avec le BFGoodrich g-Force Winter 2, le Michelin prenant la troisième place. Le Matador MP93 Nordicca en a eu le moins parmi les pneus classés, et le pneu été de référence n’a atteint qu’à peine la moitié de la motricité des pneus hiver. Le pneu d’entrée de gamme a trouvé plus de motricité que dix des pneus classés, dont le Pirelli.

Traction sur neige

Force de traction en Newtons

Plus c'est haut, mieux c'est ↑
Place / PneuRésultatÉcart au meilleur
1Kleber Krisalp HP3
 5379 N Meilleur
2BFGoodrich gForce Winter 2
 5376 N -3,00 N
3Michelin Pilot Alpin 5
 5316 N -63,00 N
4Continental WinterContact TS 870 P
 5279 N -100,00 N
5Viking WinTech NewGen
 5256 N -123,00 N
6Bridgestone Blizzak 6
 5252 N -127,00 N
7Hankook Winter I*cept Evo 4
 5243 N -136,00 N
8Vredestein Wintrac Pro+
 5236 N -143,00 N
9Firestone Winterhawk 4
 5230 N -149,00 N
10Goodyear UltraGrip Performance 3
 5220 N -159,00 N
Réf.Reference Budget
 5178 N -201,00 N
11Maxxis Premitra Snow WP6
 5167 N -212,00 N
12Kumho WinterCraft WP52+
 5149 N -230,00 N
13Pirelli P Zero Winter 2
 5123 N -256,00 N
14Barum Polaris 6
 5122 N -257,00 N
15Lassa Competus Winter 2+
 5086 N -293,00 N
16GT Radial WinterPro2 Sport
 5067 N -312,00 N
17Petlas SnowMaster 2 Sport
 5066 N -313,00 N
18Giti GitiWinterW2
 5063 N -316,00 N
19Semperit Speed Grip 5
 5036 N -343,00 N
20Matador MP93 Nordicca
 4982 N -397,00 N
Réf.Reference Summer
 2524 N -2 855,00 N

Il y a une différence de 53,1% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (2 855 N).

Le Kleber et le Vredestein ont partagé le meilleur temps sur le parcours de comportement sur neige, le Michelin et le Continental suivant de près, et le GT Radial WinterPro 2 Sport a été le pneu classé le plus lent. Le pneu d’entrée de gamme a égalé le Pirelli sur ce test et a tourné plus vite que 13 des pneus classés, tandis que le pneu été de référence n’a pu atteindre que la moitié de la vitesse des pneus hiver.

Comportement sur neige

Vitesse moyenne sur neige

Plus c'est haut, mieux c'est ↑
Place / PneuRésultatÉcart au meilleur
1Kleber Krisalp HP3
 57.9 km/h Meilleur
1Vredestein Wintrac Pro+
 57.9 km/h Meilleur
3Michelin Pilot Alpin 5
 57.8 km/h -0,10 km/h
4Continental WinterContact TS 870 P
 57.7 km/h -0,20 km/h
5Goodyear UltraGrip Performance 3
 57.5 km/h -0,40 km/h
6BFGoodrich gForce Winter 2
 57.1 km/h -0,80 km/h
Réf.Reference Budget
 56.9 km/h -1,00 km/h
7Pirelli P Zero Winter 2
 56.9 km/h -1,00 km/h
8Kumho WinterCraft WP52+
 56.8 km/h -1,10 km/h
9Viking WinTech NewGen
 56.6 km/h -1,30 km/h
10Firestone Winterhawk 4
 56.4 km/h -1,50 km/h
11Semperit Speed Grip 5
 56.3 km/h -1,60 km/h
12Hankook Winter I*cept Evo 4
 56.2 km/h -1,70 km/h
13Bridgestone Blizzak 6
 56.1 km/h -1,80 km/h
13Barum Polaris 6
 56.1 km/h -1,80 km/h
15Matador MP93 Nordicca
 54.7 km/h -3,20 km/h
15Petlas SnowMaster 2 Sport
 54.7 km/h -3,20 km/h
17Maxxis Premitra Snow WP6
 54.3 km/h -3,60 km/h
17Lassa Competus Winter 2+
 54.3 km/h -3,60 km/h
19Giti GitiWinterW2
 54.2 km/h -3,70 km/h
20GT Radial WinterPro2 Sport
 53.7 km/h -4,20 km/h
Réf.Reference Summer
 28.6 km/h -29,30 km/h

Il y a une différence de 50,6% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (29,3 Km/H).

Au slalom, le Michelin a tenu la plus grande adhérence latérale, devant le Barum Polaris 6 et le Kleber, même si les pneus hiver étaient très groupés. Le Petlas Snowmaster 2 Sport a fini dernier des pneus classés, et le pneu été de référence était très loin derrière tous les autres.

Slalom sur neige

Accélération latérale

Plus c'est haut, mieux c'est ↑
Place / PneuRésultatÉcart au meilleur
1Michelin Pilot Alpin 5
 3.49 m/sec2 Meilleur
2Barum Polaris 6
 3.47 m/sec2 -0,02 m/sec2
3Kleber Krisalp HP3
 3.46 m/sec2 -0,03 m/sec2
4Firestone Winterhawk 4
 3.45 m/sec2 -0,04 m/sec2
4Continental WinterContact TS 870 P
 3.45 m/sec2 -0,04 m/sec2
4Semperit Speed Grip 5
 3.45 m/sec2 -0,04 m/sec2
4Goodyear UltraGrip Performance 3
 3.45 m/sec2 -0,04 m/sec2
4Pirelli P Zero Winter 2
 3.45 m/sec2 -0,04 m/sec2
9BFGoodrich gForce Winter 2
 3.44 m/sec2 -0,05 m/sec2
10Maxxis Premitra Snow WP6
 3.42 m/sec2 -0,07 m/sec2
11Hankook Winter I*cept Evo 4
 3.41 m/sec2 -0,08 m/sec2
11Kumho WinterCraft WP52+
 3.41 m/sec2 -0,08 m/sec2
11Bridgestone Blizzak 6
 3.41 m/sec2 -0,08 m/sec2
14Viking WinTech NewGen
 3.4 m/sec2 -0,09 m/sec2
Réf.Reference Budget
 3.38 m/sec2 -0,11 m/sec2
15Vredestein Wintrac Pro+
 3.38 m/sec2 -0,11 m/sec2
16Giti GitiWinterW2
 3.37 m/sec2 -0,12 m/sec2
17Matador MP93 Nordicca
 3.34 m/sec2 -0,15 m/sec2
17GT Radial WinterPro2 Sport
 3.34 m/sec2 -0,15 m/sec2
19Lassa Competus Winter 2+
 3.32 m/sec2 -0,17 m/sec2
20Petlas SnowMaster 2 Sport
 3.3 m/sec2 -0,19 m/sec2
Réf.Reference Summer
 1.98 m/sec2 -1,51 m/sec2

Il y a une différence de 43,3% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (1,51 m/sec2).

Sol mouillé

Quatre pneus hiver se sont arrêtés plus court que le pneu été de référence sur sol mouillé. Le Pirelli a été le meilleur, devant le Continental, le Michelin et le Hankook, les quatre mêmes qui avaient réalisé les freinages sur sol mouillé les plus courts lors de la présélection. Les pneus classés sont répartis sur un écart de 12,5 mètres, le Maxxis Premitra Snow WP6 ayant besoin de la plus grande distance, et le pneu d’entrée de gamme a eu besoin de 15 mètres supplémentaires au-delà, soit 27,5 mètres de plus que le Pirelli.

Freinage sur sol mouillé

Freinage sur sol mouillé en mètres (100 - 0 km/h)

Plus bas est mieux ↓
Place / PneuRésultatÉcart au meilleurVitesse résiduelle
1Pirelli P Zero Winter 2
 51.6 m Meilleur 0 km/h
2Continental WinterContact TS 870 P
 53 m +1,40 m 21 km/h
3Michelin Pilot Alpin 5
 56.1 m +4,50 m 37 km/h
4Hankook Winter I*cept Evo 4
 56.8 m +5,20 m 39 km/h
Réf.Reference Summer
 57.3 m +5,70 m 41 km/h
5Bridgestone Blizzak 6
 58.4 m +6,80 m 44 km/h
6Kumho WinterCraft WP52+
 58.7 m +7,10 m 45 km/h
7Vredestein Wintrac Pro+
 59.3 m +7,70 m 47 km/h
7Goodyear UltraGrip Performance 3
 59.3 m +7,70 m 47 km/h
9Barum Polaris 6
 59.4 m +7,80 m 47 km/h
10Kleber Krisalp HP3
 59.8 m +8,20 m 48 km/h
11BFGoodrich gForce Winter 2
 59.9 m +8,30 m 48 km/h
11Semperit Speed Grip 5
 59.9 m +8,30 m 48 km/h
11Viking WinTech NewGen
 59.9 m +8,30 m 48 km/h
14Lassa Competus Winter 2+
 60.7 m +9,10 m 50 km/h
15Giti GitiWinterW2
 61.2 m +9,60 m 51 km/h
15GT Radial WinterPro2 Sport
 61.2 m +9,60 m 51 km/h
17Petlas SnowMaster 2 Sport
 61.5 m +9,90 m 52 km/h
18Matador MP93 Nordicca
 62.5 m +10,90 m 54 km/h
19Firestone Winterhawk 4
 63.1 m +11,50 m 55 km/h
20Maxxis Premitra Snow WP6
 64.1 m +12,50 m 57 km/h
Réf.Reference Budget
 79.1 m +27,50 m 77 km/h

Il y a une différence de 53,3% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (27,5 m ≈ 6,1 Longueurs des voitures). En freinant depuis 130 km/h, le Maxxis Premitra Snow WP6 roulerait encore à 57 km/h lorsque le Pirelli P Zero Winter 2 serait déjà à l’arrêt.

La vitesse résiduelle est calculée à partir des distances de freinage mesurées, en supposant une décélération constante ; ce n’est pas une mesure distincte.

Le pneu été de référence a été le plus rapide sur le parcours de comportement sur sol mouillé, mais le Pirelli et le Continental n’étaient pas loin derrière, devant le Goodyear UltraGrip Performance 3 et le Bridgestone Blizzak 6. Le Petlas a été le pneu classé le plus lent, et le pneu d’entrée de gamme était très loin du rythme.

Comportement sur mouillé

Vitesse moyenne sur mouillé

Plus c'est haut, mieux c'est ↑
Place / PneuRésultatÉcart au meilleur
Réf.Reference Summer
 83.4 km/h +0,60 km/h
1Pirelli P Zero Winter 2
 82.8 km/h Meilleur
2Continental WinterContact TS 870 P
 82.7 km/h -0,10 km/h
3Goodyear UltraGrip Performance 3
 82.1 km/h -0,70 km/h
4Bridgestone Blizzak 6
 82 km/h -0,80 km/h
5Michelin Pilot Alpin 5
 81.8 km/h -1,00 km/h
6Vredestein Wintrac Pro+
 80.9 km/h -1,90 km/h
7Giti GitiWinterW2
 79.7 km/h -3,10 km/h
8Hankook Winter I*cept Evo 4
 79.5 km/h -3,30 km/h
9Kumho WinterCraft WP52+
 78.8 km/h -4,00 km/h
10Lassa Competus Winter 2+
 78.6 km/h -4,20 km/h
10GT Radial WinterPro2 Sport
 78.6 km/h -4,20 km/h
12Kleber Krisalp HP3
 78.5 km/h -4,30 km/h
13BFGoodrich gForce Winter 2
 78.4 km/h -4,40 km/h
14Maxxis Premitra Snow WP6
 78.3 km/h -4,50 km/h
15Barum Polaris 6
 78.1 km/h -4,70 km/h
16Firestone Winterhawk 4
 77.8 km/h -5,00 km/h
17Semperit Speed Grip 5
 77.6 km/h -5,20 km/h
18Viking WinTech NewGen
 77.1 km/h -5,70 km/h
19Matador MP93 Nordicca
 76.8 km/h -6,00 km/h
20Petlas SnowMaster 2 Sport
 76.4 km/h -6,40 km/h
Réf.Reference Budget
 67.9 km/h -14,90 km/h

Il y a une différence de 18,6% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (15,5 Km/H).

Le circuit circulaire mouillé a suivi le même schéma, avec le pneu été de référence le plus rapide, et le Pirelli, le Continental et le Goodyear les meilleurs des pneus hiver. Le Barum a réalisé le tour le plus lent des pneus classés, et le pneu d’entrée de gamme a été encore plus lent, avec un écart important.

Cercle sur sol mouillé

Temps au tour sur circuit mouillé en secondes

Plus bas est mieux ↓
Place / PneuRésultatÉcart au meilleur
Réf.Reference Summer
 11.59 s -0,55 s
1Pirelli P Zero Winter 2
 12.14 s Meilleur
2Continental WinterContact TS 870 P
 12.29 s +0,15 s
3Goodyear UltraGrip Performance 3
 12.38 s +0,24 s
4Michelin Pilot Alpin 5
 12.5 s +0,36 s
5Bridgestone Blizzak 6
 12.51 s +0,37 s
6Petlas SnowMaster 2 Sport
 12.53 s +0,39 s
7Vredestein Wintrac Pro+
 12.54 s +0,40 s
8GT Radial WinterPro2 Sport
 12.56 s +0,42 s
8Hankook Winter I*cept Evo 4
 12.56 s +0,42 s
10Giti GitiWinterW2
 12.62 s +0,48 s
11Lassa Competus Winter 2+
 12.63 s +0,49 s
11Kumho WinterCraft WP52+
 12.63 s +0,49 s
13Maxxis Premitra Snow WP6
 12.68 s +0,54 s
14Firestone Winterhawk 4
 12.69 s +0,55 s
15Kleber Krisalp HP3
 12.7 s +0,56 s
16Semperit Speed Grip 5
 12.78 s +0,64 s
17BFGoodrich gForce Winter 2
 12.81 s +0,67 s
18Matador MP93 Nordicca
 12.83 s +0,69 s
19Viking WinTech NewGen
 12.85 s +0,71 s
20Barum Polaris 6
 12.89 s +0,75 s
Réf.Reference Budget
 14.54 s +2,40 s

Il y a une différence de 25,5% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (2,95 s).

Le pneu été de référence a aussi résisté le plus longtemps à l’aquaplaning en ligne droite, le Kleber et le Semperit Speed-Grip 5 étant les meilleurs des pneus hiver. Le Pirelli, si performant par ailleurs sur sol mouillé, a décroché plus tôt que tous les pneus classés à l’exception du Firestone Winterhawk 4.

Aquaplaning en ligne droite

Vitesse de flottaison en km/h

Plus c'est haut, mieux c'est ↑
Place / PneuRésultatÉcart au meilleur
Réf.Reference Summer
 93.9 km/h +0,30 km/h
1Kleber Krisalp HP3
 93.6 km/h Meilleur
2Semperit Speed Grip 5
 93.5 km/h -0,10 km/h
3Maxxis Premitra Snow WP6
 92.7 km/h -0,90 km/h
4Vredestein Wintrac Pro+
 92.6 km/h -1,00 km/h
5Continental WinterContact TS 870 P
 92.5 km/h -1,10 km/h
6BFGoodrich gForce Winter 2
 92 km/h -1,60 km/h
7Giti GitiWinterW2
 91.6 km/h -2,00 km/h
8Bridgestone Blizzak 6
 91.4 km/h -2,20 km/h
9Michelin Pilot Alpin 5
 90.8 km/h -2,80 km/h
10Hankook Winter I*cept Evo 4
 90.7 km/h -2,90 km/h
11Lassa Competus Winter 2+
 90.5 km/h -3,10 km/h
12Goodyear UltraGrip Performance 3
 90.2 km/h -3,40 km/h
13Petlas SnowMaster 2 Sport
 90 km/h -3,60 km/h
14Matador MP93 Nordicca
 89.9 km/h -3,70 km/h
15Viking WinTech NewGen
 89.5 km/h -4,10 km/h
16Barum Polaris 6
 89.4 km/h -4,20 km/h
17GT Radial WinterPro2 Sport
 89.2 km/h -4,40 km/h
18Kumho WinterCraft WP52+
 89.1 km/h -4,50 km/h
19Pirelli P Zero Winter 2
 89 km/h -4,60 km/h
20Firestone Winterhawk 4
 88 km/h -5,60 km/h
Réf.Reference Budget
 81.1 km/h -12,50 km/h

Il y a une différence de 13,6% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (12,8 Km/H).

En aquaplaning en courbe, le Maxxis a conservé la plus grande adhérence latérale des pneus hiver, devant le BFGoodrich et le Giti GitiWinter W2, le pneu été de référence faisant encore mieux. Le Viking WinTech NewGen a été le pneu classé le plus faible, et le pneu d’entrée de gamme a fini dernier, comme dans tous les tests sur sol mouillé.

Aquaplanage en virage

Accélération latérale restante

Plus c'est haut, mieux c'est ↑
Place / PneuRésultatÉcart au meilleur
Réf.Reference Summer
 3.25 m/sec2 +0,39 m/sec2
1Maxxis Premitra Snow WP6
 2.86 m/sec2 Meilleur
2BFGoodrich gForce Winter 2
 2.83 m/sec2 -0,03 m/sec2
3Giti GitiWinterW2
 2.81 m/sec2 -0,05 m/sec2
4Kleber Krisalp HP3
 2.76 m/sec2 -0,10 m/sec2
4Bridgestone Blizzak 6
 2.76 m/sec2 -0,10 m/sec2
6Hankook Winter I*cept Evo 4
 2.74 m/sec2 -0,12 m/sec2
7Continental WinterContact TS 870 P
 2.73 m/sec2 -0,13 m/sec2
8Semperit Speed Grip 5
 2.67 m/sec2 -0,19 m/sec2
9GT Radial WinterPro2 Sport
 2.65 m/sec2 -0,21 m/sec2
9Matador MP93 Nordicca
 2.65 m/sec2 -0,21 m/sec2
11Lassa Competus Winter 2+
 2.61 m/sec2 -0,25 m/sec2
12Goodyear UltraGrip Performance 3
 2.52 m/sec2 -0,34 m/sec2
13Kumho WinterCraft WP52+
 2.46 m/sec2 -0,40 m/sec2
13Michelin Pilot Alpin 5
 2.46 m/sec2 -0,40 m/sec2
15Vredestein Wintrac Pro+
 2.45 m/sec2 -0,41 m/sec2
16Barum Polaris 6
 2.36 m/sec2 -0,50 m/sec2
17Petlas SnowMaster 2 Sport
 2.31 m/sec2 -0,55 m/sec2
17Pirelli P Zero Winter 2
 2.31 m/sec2 -0,55 m/sec2
19Firestone Winterhawk 4
 2.29 m/sec2 -0,57 m/sec2
20Viking WinTech NewGen
 2.23 m/sec2 -0,63 m/sec2
Réf.Reference Budget
 1.55 m/sec2 -1,31 m/sec2

Il y a une différence de 52,3% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (1,7 m/sec2).

Sol sec

Sur route sèche, le pneu été de référence s’est arrêté 7,2 mètres plus court que le meilleur pneu hiver, le Kumho WinterCraft WP52+, relativement bon marché, suivi du Michelin et du Pirelli. Le Lassa et le Semperit ont partagé la plus longue distance des pneus classés, le pneu d’entrée de gamme se plaçant juste derrière eux.

Freinage sur sol sec

Freinage à sec en mètres (100 - 0 km/h)

Plus bas est mieux ↓
Place / PneuRésultatÉcart au meilleurVitesse résiduelle
Réf.Reference Summer
 35 m -7,20 m 0 km/h
1Kumho WinterCraft WP52+
 42.2 m Meilleur 0 km/h
2Michelin Pilot Alpin 5
 42.5 m +0,30 m 11 km/h
3Pirelli P Zero Winter 2
 42.8 m +0,60 m 15 km/h
4Giti GitiWinterW2
 43.7 m +1,50 m 24 km/h
4Hankook Winter I*cept Evo 4
 43.7 m +1,50 m 24 km/h
6GT Radial WinterPro2 Sport
 44 m +1,80 m 26 km/h
6Goodyear UltraGrip Performance 3
 44 m +1,80 m 26 km/h
8Continental WinterContact TS 870 P
 44.2 m +2,00 m 28 km/h
9Kleber Krisalp HP3
 44.5 m +2,30 m 30 km/h
10Petlas SnowMaster 2 Sport
 44.7 m +2,50 m 31 km/h
10Vredestein Wintrac Pro+
 44.7 m +2,50 m 31 km/h
12BFGoodrich gForce Winter 2
 44.8 m +2,60 m 31 km/h
13Bridgestone Blizzak 6
 45.1 m +2,90 m 33 km/h
14Maxxis Premitra Snow WP6
 45.8 m +3,60 m 36 km/h
15Firestone Winterhawk 4
 45.9 m +3,70 m 37 km/h
16Matador MP93 Nordicca
 46.3 m +4,10 m 39 km/h
16Viking WinTech NewGen
 46.3 m +4,10 m 39 km/h
18Barum Polaris 6
 46.8 m +4,60 m 41 km/h
19Lassa Competus Winter 2+
 47.2 m +5,00 m 42 km/h
19Semperit Speed Grip 5
 47.2 m +5,00 m 42 km/h
Réf.Reference Budget
 47.6 m +5,40 m 44 km/h

Il y a une différence de 36% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (12,6 m ≈ 2,8 Longueurs des voitures). En freinant depuis 130 km/h, le Semperit Speed Grip 5 roulerait encore à 42 km/h lorsque le Kumho WinterCraft WP52+ serait déjà à l’arrêt.

La vitesse résiduelle est calculée à partir des distances de freinage mesurées, en supposant une décélération constante ; ce n’est pas une mesure distincte.

Le pneu été de référence a aussi été le plus rapide sur le parcours de comportement sur sol sec. Le Continental et le Pirelli ont partagé la meilleure vitesse des pneus hiver, le Hankook étant légèrement derrière, tandis que le Firestone et le BFGoodrich ont été les pneus classés les plus lents et que le pneu d’entrée de gamme a été le plus lent de tous.

Comportement sur sec

Vitesse moyenne sur sec

Plus c'est haut, mieux c'est ↑
Place / PneuRésultatÉcart au meilleur
Réf.Reference Summer
 113.7 km/h +2,00 km/h
1Continental WinterContact TS 870 P
 111.7 km/h Meilleur
1Pirelli P Zero Winter 2
 111.7 km/h Meilleur
3Hankook Winter I*cept Evo 4
 111.6 km/h -0,10 km/h
4Bridgestone Blizzak 6
 111.4 km/h -0,30 km/h
5Michelin Pilot Alpin 5
 110.9 km/h -0,80 km/h
6Kumho WinterCraft WP52+
 110.8 km/h -0,90 km/h
7Lassa Competus Winter 2+
 110.7 km/h -1,00 km/h
8Petlas SnowMaster 2 Sport
 110.6 km/h -1,10 km/h
9Semperit Speed Grip 5
 110.5 km/h -1,20 km/h
9Matador MP93 Nordicca
 110.5 km/h -1,20 km/h
11Vredestein Wintrac Pro+
 110.4 km/h -1,30 km/h
12Viking WinTech NewGen
 110.3 km/h -1,40 km/h
13Kleber Krisalp HP3
 110.2 km/h -1,50 km/h
13Maxxis Premitra Snow WP6
 110.2 km/h -1,50 km/h
15Giti GitiWinterW2
 110.1 km/h -1,60 km/h
16Goodyear UltraGrip Performance 3
 109.8 km/h -1,90 km/h
17GT Radial WinterPro2 Sport
 109.5 km/h -2,20 km/h
18Barum Polaris 6
 109.2 km/h -2,50 km/h
19BFGoodrich gForce Winter 2
 108.6 km/h -3,10 km/h
20Firestone Winterhawk 4
 108.3 km/h -3,40 km/h
Réf.Reference Budget
 106.9 km/h -4,80 km/h

Il y a une différence de 6% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (6,8 Km/H).

Confort

Le pneu d’entrée de gamme a été le plus silencieux lors de la mesure du bruit de passage à 80 km/h, le seul test qu’il ait remporté. Parmi les pneus classés, le Goodyear et le Viking ont été les plus silencieux, et le Lassa le plus bruyant.

Bruit

Bruit externe en dB

Plus bas est mieux ↓
Place / PneuRésultatÉcart au meilleur
Réf.Reference Budget
 69.8 dB -1,20 dB
1Viking WinTech NewGen
 71 dB Meilleur
1Goodyear UltraGrip Performance 3
 71 dB Meilleur
3Barum Polaris 6
 71.1 dB +0,10 dB
4Pirelli P Zero Winter 2
 71.6 dB +0,60 dB
5Michelin Pilot Alpin 5
 71.7 dB +0,70 dB
6Matador MP93 Nordicca
 71.8 dB +0,80 dB
7Firestone Winterhawk 4
 71.9 dB +0,90 dB
8Hankook Winter I*cept Evo 4
 72.1 dB +1,10 dB
8Continental WinterContact TS 870 P
 72.1 dB +1,10 dB
10BFGoodrich gForce Winter 2
 72.3 dB +1,30 dB
11GT Radial WinterPro2 Sport
 72.4 dB +1,40 dB
11Maxxis Premitra Snow WP6
 72.4 dB +1,40 dB
13Kleber Krisalp HP3
 72.5 dB +1,50 dB
14Vredestein Wintrac Pro+
 72.6 dB +1,60 dB
15Kumho WinterCraft WP52+
 72.7 dB +1,70 dB
16Giti GitiWinterW2
 72.9 dB +1,90 dB
Réf.Reference Summer
 73 dB +2,00 dB
17Semperit Speed Grip 5
 73.4 dB +2,40 dB
18Bridgestone Blizzak 6
 73.5 dB +2,50 dB
19Petlas SnowMaster 2 Sport
 73.8 dB +2,80 dB
20Lassa Competus Winter 2+
 74.6 dB +3,60 dB

Il y a une différence de 6,9% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (4,8 dB).

Le confort de roulement est la seule note sur route sèche qu’Auto Bild attribue au ressenti plutôt qu’à la mesure. Le Continental a été jugé le plus confortable, suivi du Hankook, du Goodyear, du Kumho et du Vredestein, et le Viking a été jugé le moins confortable.

Confort subj.

Score de confort subjectif

Plus c'est haut, mieux c'est ↑
Place / PneuRésultatÉcart au meilleur
1Continental WinterContact TS 870 P
 9.8 Points Meilleur
2Hankook Winter I*cept Evo 4
 9.6 Points -0,20 Points
2Kumho WinterCraft WP52+
 9.6 Points -0,20 Points
2Vredestein Wintrac Pro+
 9.6 Points -0,20 Points
2Goodyear UltraGrip Performance 3
 9.6 Points -0,20 Points
6Michelin Pilot Alpin 5
 9.4 Points -0,40 Points
6Pirelli P Zero Winter 2
 9.4 Points -0,40 Points
8Bridgestone Blizzak 6
 8.6 Points -1,20 Points
9Barum Polaris 6
 8.4 Points -1,40 Points
10Kleber Krisalp HP3
 8.2 Points -1,60 Points
10Petlas SnowMaster 2 Sport
 8.2 Points -1,60 Points
10Giti GitiWinterW2
 8.2 Points -1,60 Points
10BFGoodrich gForce Winter 2
 8.2 Points -1,60 Points
14Semperit Speed Grip 5
 8 Points -1,80 Points
15Matador MP93 Nordicca
 7.8 Points -2,00 Points
15Firestone Winterhawk 4
 7.8 Points -2,00 Points
17Maxxis Premitra Snow WP6
 7.6 Points -2,20 Points
17Lassa Competus Winter 2+
 7.6 Points -2,20 Points
19GT Radial WinterPro2 Sport
 7.4 Points -2,40 Points
20Viking WinTech NewGen
 7.2 Points -2,60 Points

Il y a une différence de 26,5% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (2,6 Points).

Rapport qualité-prix

Le Michelin a duré le plus longtemps lors du test d’usure, le Goodyear et le Hankook dépassant eux aussi 55 000 km. Le Viking, l’un des jeux les moins chers, s’est usé le plus vite.

Usure

Durée de vie prévue de la bande de roulement en KM

Plus c'est haut, mieux c'est ↑
Place / PneuRésultatÉcart au meilleur
1Michelin Pilot Alpin 5
 56 500 KM Meilleur
2Goodyear UltraGrip Performance 3
 56 300 KM -200 KM
3Hankook Winter I*cept Evo 4
 55 550 KM -950 KM
4Giti GitiWinterW2
 54 700 KM -1 800 KM
5Matador MP93 Nordicca
 54 450 KM -2 050 KM
6Kleber Krisalp HP3
 54 300 KM -2 200 KM
7BFGoodrich gForce Winter 2
 53 850 KM -2 650 KM
8Bridgestone Blizzak 6
 52 350 KM -4 150 KM
9Kumho WinterCraft WP52+
 52 150 KM -4 350 KM
10Maxxis Premitra Snow WP6
 51 600 KM -4 900 KM
11Pirelli P Zero Winter 2
 51 300 KM -5 200 KM
12Barum Polaris 6
 51 000 KM -5 500 KM
13Continental WinterContact TS 870 P
 48 800 KM -7 700 KM
14Semperit Speed Grip 5
 48 700 KM -7 800 KM
15Firestone Winterhawk 4
 48 600 KM -7 900 KM
16Petlas SnowMaster 2 Sport
 48 150 KM -8 350 KM
17GT Radial WinterPro2 Sport
 47 500 KM -9 000 KM
18Vredestein Wintrac Pro+
 46 250 KM -10 250 KM
19Lassa Competus Winter 2+
 46 200 KM -10 300 KM
20Viking WinTech NewGen
 43 500 KM -13 000 KM

Il y a une différence de 23% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (13 000 KM).

Le Viking avait en revanche la résistance au roulement la plus faible, devant le Bridgestone et le Petlas, tandis que le Vredestein avait la plus élevée.

Résistance au roulement

Résistance au roulement en kg t

Plus bas est mieux ↓
Place / PneuRésultatÉcart au meilleurCarburant en plus / an
1Viking WinTech NewGen
 7.46 kg/t Meilleur €0
2Bridgestone Blizzak 6
 7.55 kg/t +0,09 kg/t €6
3Petlas SnowMaster 2 Sport
 7.62 kg/t +0,16 kg/t €11
4Hankook Winter I*cept Evo 4
 7.64 kg/t +0,18 kg/t €12
5BFGoodrich gForce Winter 2
 7.66 kg/t +0,20 kg/t €13
6Firestone Winterhawk 4
 7.74 kg/t +0,28 kg/t €19
7Goodyear UltraGrip Performance 3
 7.76 kg/t +0,30 kg/t €20
8Kumho WinterCraft WP52+
 7.77 kg/t +0,31 kg/t €21
9Kleber Krisalp HP3
 7.95 kg/t +0,49 kg/t €33
10GT Radial WinterPro2 Sport
 7.99 kg/t +0,53 kg/t €36
11Pirelli P Zero Winter 2
 8 kg/t +0,54 kg/t €36
12Semperit Speed Grip 5
 8.06 kg/t +0,60 kg/t €40
13Michelin Pilot Alpin 5
 8.14 kg/t +0,68 kg/t €46
14Continental WinterContact TS 870 P
 8.2 kg/t +0,74 kg/t €50
15Maxxis Premitra Snow WP6
 8.34 kg/t +0,88 kg/t €59
16Matador MP93 Nordicca
 8.35 kg/t +0,89 kg/t €60
17Lassa Competus Winter 2+
 8.38 kg/t +0,92 kg/t €62
18Giti GitiWinterW2
 8.59 kg/t +1,13 kg/t €76
19Barum Polaris 6
 8.67 kg/t +1,21 kg/t €81
20Vredestein Wintrac Pro+
 8.8 kg/t +1,34 kg/t €90

Il y a une différence de 18% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (1,34 kg / t). Sur 19 000 km par an à €1,65/L, le Vredestein Wintrac Pro+ consomme environ 55 L (€90) de carburant de plus que le Viking WinTech NewGen.

Ajuster les hypothèses

Estimations calculées, et non mesures supplémentaires. Les commandes permettent d’explorer les hypothèses.

19 000 km
£1.45/L
Estimations basées sur des conditions de conduite typiques. La résistance au roulement représente environ 20 % de la consommation de carburant des véhicules thermiques et 25 % de celle des véhicules électriques. Les économies réelles varient selon le style de conduite, le poids du véhicule, l'état des routes et l'âge des pneus. À titre indicatif seulement. Économies sur la durée de vie du pneu calculées sur la base d'une durée de vie de 40 000 km / 25 000 miles.

En associant prix et usure, le Maxxis est le moins cher à l’usage au kilomètre, devant le GT Radial et le Petlas, les trois jeux les moins chers du test. Le Continental, vainqueur ex aequo, est le plus cher au kilomètre, suivi du Pirelli et du Michelin.

Valeur

Euros/1000km en fonction du coût/de l'usure

Plus bas est mieux ↓
Place / PneuRésultatÉcart au meilleurcoût par 1 000 km
1Maxxis Premitra Snow WP6
 10.27 Price/1000 Meilleur €14,74
2GT Radial WinterPro2 Sport
 11.16 Price/1000 +0,89 Price/1000 €14,51
3Petlas SnowMaster 2 Sport
 11.42 Price/1000 +1,15 Price/1000 €13,44
4Matador MP93 Nordicca
 12.12 Price/1000 +1,85 Price/1000 €16,56
5Giti GitiWinterW2
 12.8 Price/1000 +2,53 Price/1000 €18,08
6Kumho WinterCraft WP52+
 13.04 Price/1000 +2,77 Price/1000 €15,48
7Kleber Krisalp HP3
 13.81 Price/1000 +3,54 Price/1000 €16,84
8Barum Polaris 6
 14.12 Price/1000 +3,85 Price/1000 €19,77
9Viking WinTech NewGen
 14.25 Price/1000 +3,98 Price/1000 €15,86
10Hankook Winter I*cept Evo 4
 14.4 Price/1000 +4,13 Price/1000 €16,30
11Lassa Competus Winter 2+
 14.5 Price/1000 +4,23 Price/1000 €19,27
12Firestone Winterhawk 4
 14.61 Price/1000 +4,34 Price/1000 €17,04
13BFGoodrich gForce Winter 2
 14.86 Price/1000 +4,59 Price/1000 €16,86
14Semperit Speed Grip 5
 15.2 Price/1000 +4,93 Price/1000 €18,76
15Goodyear UltraGrip Performance 3
 17.05 Price/1000 +6,78 Price/1000 €19,36
16Vredestein Wintrac Pro+
 17.3 Price/1000 +7,03 Price/1000 €23,55
17Bridgestone Blizzak 6
 17.57 Price/1000 +7,30 Price/1000 €19,23
18Michelin Pilot Alpin 5
 18.23 Price/1000 +7,96 Price/1000 €21,88
19Pirelli P Zero Winter 2
 19.3 Price/1000 +9,03 Price/1000 €22,57
20Continental WinterContact TS 870 P
 20.49 Price/1000 +10,22 Price/1000 €24,54

Il y a une différence de 99,5% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (10,22 Price/1000). Sur 40 000 km, le pneu le plus économique à posséder (Petlas SnowMaster 2 Sport) revient €444 moins cher que le plus coûteux (Continental WinterContact TS 870 P).

Comment c’est calculé

Hypothèses : voiture type consommant 8 l/100km (la résistance au roulement représente 20% de la consommation), carburant à €1,65 le litre et €70 de montage par train de quatre. Les prix d'achat datent du test de 2026 ; les coûts de financement sont exclus.

Résultats

Le Continental WinterContact TS 870 P et le Michelin Pilot Alpin 5 partagent la victoire par des voies différentes : le Continental grâce à ses résultats sur sol mouillé, à son comportement sur sol sec et à son confort, le Michelin grâce à sa motricité sur neige, à son freinage sur sol sec et à la plus longue durée de vie de sa bande de roulement. Ce sont aussi les deux jeux les plus chers. Le Hankook et le Pirelli complètent le groupe des pneus exemplaires, le Pirelli avec le freinage sur sol mouillé le plus court et le comportement sur sol mouillé le plus rapide de tous les pneus hiver. Auto Bild cite le Kumho, le Barum et le Kleber comme de bons choix en termes de rapport qualité-prix parmi les pneus jugés bons, et le Kleber est le meilleur pneu de ce test sur neige. Tous les pneus à partir du BFGoodrich, 11e, sont soumis à une pénalité de sécurité, et le pneu d’entrée de gamme, proche du peloton sur neige, a fini dernier dans tous les tests sur sol mouillé. Pour les notes complètes et le barème d’Auto Bild, lisez le test original.

Ex æquo 1er

Michelin Pilot Alpin 5

245/45 R19 102V XL
Michelin Pilot Alpin 5
Auto Bild Testsieger / vorbildlich Test Winner / Exemplary
Le Michelin Pilot Alpin 5 partage la victoire du test avec le Continental et obtient un verdict « exemplaire ». C’est le plus orienté neige des deux vainqueurs et le pneu qui dure le plus longtemps ici, et son principal inconvénient est le prix le plus élevé du test.
Sec99,3%
Mouillé95,3%
Neige99,5%
Confort97,5%
Valeur85,2%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (16)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

TestPlace dans la disciplineRésultatÉcart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux2e / 2042.5 m+0,30 m
Comportement sur secPlus c'est haut, mieux c'est5e / 20110.9 km/h-0,80 km/h
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux3e / 2056.1 m+4,50 m
Comportement sur mouilléPlus c'est haut, mieux c'est5e / 2081.8 km/h-1,00 km/h
Cercle sur sol mouilléPlus bas est mieux4e / 2012.5 s+0,36 s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est9e / 2090.8 km/h-2,80 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est13e / 202.46 m/sec2-0,40 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux3e / 2029.1 m+0,20 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est3e / 205316 N-63,00 N
Comportement sur neigePlus c'est haut, mieux c'est3e / 2057.8 km/h-0,10 km/h
Slalom sur neigePlus c'est haut, mieux c'est1er / 203.49 m/sec2Meilleur résultat dans cette discipline
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est6e / 209.4 Points-0,40 Points
BruitPlus bas est mieux5e / 2071.7 dB+0,70 dB
UsurePlus c'est haut, mieux c'est1er / 2056500 KMMeilleur résultat dans cette discipline
ValeurPlus bas est mieux18e / 2018.23 Price/1000+7,96 Price/1000
Résistance au roulementPlus bas est mieux13e / 208.14 kg/t+0,68 kg/t
Label UE
C/B/72
Poids
11.49 kg
Prix
1030.00
Ex æquo 1er

Continental WinterContact TS 870 P

245/45 R19 102V XL
Continental WinterContact TS 870 P
Auto Bild Testsieger / vorbildlich Test Winner / Exemplary
Le Continental WinterContact TS 870 P partage la victoire du test et le meilleur verdict, « exemplaire », avec le Michelin. Il doit sa place principalement au sol mouillé, où Auto Bild l’a jugé le meilleur pneu, appuyé par un comportement précis sur sol sec et le meilleur confort de roulement. Son principal inconvénient est le coût.
Sec97,7%
Mouillé98,5%
Neige98,8%
Confort99,2%
Valeur78,2%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (16)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

TestPlace dans la disciplineRésultatÉcart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux8e / 2044.2 m+2,00 m
Comportement sur secPlus c'est haut, mieux c'est1er / 20111.7 km/hMeilleur résultat dans cette discipline
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux2e / 2053 m+1,40 m
Comportement sur mouilléPlus c'est haut, mieux c'est2e / 2082.7 km/h-0,10 km/h
Cercle sur sol mouilléPlus bas est mieux2e / 2012.29 s+0,15 s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est5e / 2092.5 km/h-1,10 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est7e / 202.73 m/sec2-0,13 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux10e / 2029.3 m+0,40 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est4e / 205279 N-100,00 N
Comportement sur neigePlus c'est haut, mieux c'est4e / 2057.7 km/h-0,20 km/h
Slalom sur neigePlus c'est haut, mieux c'est4e / 203.45 m/sec2-0,04 m/sec2
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est1er / 209.8 PointsMeilleur résultat dans cette discipline
BruitPlus bas est mieux8e / 2072.1 dB+1,10 dB
UsurePlus c'est haut, mieux c'est13e / 2048800 KM-7 700,00 KM
ValeurPlus bas est mieux20e / 2020.49 Price/1000+10,22 Price/1000
Résistance au roulementPlus bas est mieux14e / 208.2 kg/t+0,74 kg/t
Label UE
C/B/71
Poids
11.32 kg
Prix
1000.00
Ex æquo 3e

Hankook Winter I*cept Evo 4

245/45 R19 102V XL
Hankook Winter I*cept Evo 4
Auto Bild vorbildlich Exemplary
Le Hankook Winter i*cept evo 4, nouveau sur le marché cette saison, partage la troisième place et un verdict « exemplaire ». C’est un excellent polyvalent, avec un comportement particulièrement bon sur route sèche et de faibles coûts d’utilisation, sans dominer sur neige.
Sec98,2%
Mouillé94,7%
Neige97,8%
Confort98,2%
Valeur90,8%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (16)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

TestPlace dans la disciplineRésultatÉcart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux4e / 2043.7 m+1,50 m
Comportement sur secPlus c'est haut, mieux c'est3e / 20111.6 km/h-0,10 km/h
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux4e / 2056.8 m+5,20 m
Comportement sur mouilléPlus c'est haut, mieux c'est8e / 2079.5 km/h-3,30 km/h
Cercle sur sol mouilléPlus bas est mieux8e / 2012.56 s+0,42 s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est10e / 2090.7 km/h-2,90 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est6e / 202.74 m/sec2-0,12 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux7e / 2029.2 m+0,30 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est7e / 205243 N-136,00 N
Comportement sur neigePlus c'est haut, mieux c'est12e / 2056.2 km/h-1,70 km/h
Slalom sur neigePlus c'est haut, mieux c'est11e / 203.41 m/sec2-0,08 m/sec2
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est2e / 209.6 Points-0,20 Points
BruitPlus bas est mieux8e / 2072.1 dB+1,10 dB
UsurePlus c'est haut, mieux c'est3e / 2055550 KM-950,00 KM
ValeurPlus bas est mieux10e / 2014.4 Price/1000+4,13 Price/1000
Résistance au roulementPlus bas est mieux4e / 207.64 kg/t+0,18 kg/t
Label UE
C/B/72
Poids
12.26 kg
Prix
800.00
Ex æquo 3e

Pirelli P Zero Winter 2

245/45 R19 102V XL
Pirelli P Zero Winter 2
Auto Bild vorbildlich Exemplary
Le Pirelli P Zero Winter 2 partage la troisième place et un verdict « exemplaire ». C’est le pneu le plus fort ici en adhérence sur sol mouillé et sur sol sec, avec des performances sur neige un cran derrière les meilleurs.
Sec99,3%
Mouillé98,3%
Neige97,5%
Confort97,5%
Valeur81,5%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (16)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

TestPlace dans la disciplineRésultatÉcart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux3e / 2042.8 m+0,60 m
Comportement sur secPlus c'est haut, mieux c'est1er / 20111.7 km/hMeilleur résultat dans cette discipline
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux1er / 2051.6 mMeilleur résultat dans cette discipline
Comportement sur mouilléPlus c'est haut, mieux c'est1er / 2082.8 km/hMeilleur résultat dans cette discipline
Cercle sur sol mouilléPlus bas est mieux1er / 2012.14 sMeilleur résultat dans cette discipline
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est19e / 2089 km/h-4,60 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est17e / 202.31 m/sec2-0,55 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux14e / 2029.5 m+0,60 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est13e / 205123 N-256,00 N
Comportement sur neigePlus c'est haut, mieux c'est7e / 2056.9 km/h-1,00 km/h
Slalom sur neigePlus c'est haut, mieux c'est4e / 203.45 m/sec2-0,04 m/sec2
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est6e / 209.4 Points-0,40 Points
BruitPlus bas est mieux4e / 2071.6 dB+0,60 dB
UsurePlus c'est haut, mieux c'est11e / 2051300 KM-5 200,00 KM
ValeurPlus bas est mieux19e / 2019.3 Price/1000+9,03 Price/1000
Résistance au roulementPlus bas est mieux11e / 208 kg/t+0,54 kg/t
Label UE
C/A/70
Poids
11.47 kg
Prix
990.00
Ex æquo 5e

Bridgestone Blizzak 6

245/45 R19 102W XL
Bridgestone Blizzak 6
Auto Bild gut Good
Le Bridgestone Blizzak 6 partage la cinquième place avec un verdict « bon ». C’est un pneu bien équilibré sur sol mouillé et sur sol sec avec une faible résistance au roulement, freiné par des résultats moyens sur neige et un prix élevé.
Sec96,7%
Mouillé95,1%
Neige97,6%
Confort92,2%
Valeur85,6%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (16)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

TestPlace dans la disciplineRésultatÉcart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux13e / 2045.1 m+2,90 m
Comportement sur secPlus c'est haut, mieux c'est4e / 20111.4 km/h-0,30 km/h
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux5e / 2058.4 m+6,80 m
Comportement sur mouilléPlus c'est haut, mieux c'est4e / 2082 km/h-0,80 km/h
Cercle sur sol mouilléPlus bas est mieux5e / 2012.51 s+0,37 s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est8e / 2091.4 km/h-2,20 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est4e / 202.76 m/sec2-0,10 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux12e / 2029.4 m+0,50 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est6e / 205252 N-127,00 N
Comportement sur neigePlus c'est haut, mieux c'est13e / 2056.1 km/h-1,80 km/h
Slalom sur neigePlus c'est haut, mieux c'est11e / 203.41 m/sec2-0,08 m/sec2
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est8e / 208.6 Points-1,20 Points
BruitPlus bas est mieux18e / 2073.5 dB+2,50 dB
UsurePlus c'est haut, mieux c'est8e / 2052350 KM-4 150,00 KM
ValeurPlus bas est mieux17e / 2017.57 Price/1000+7,30 Price/1000
Résistance au roulementPlus bas est mieux2e / 207.55 kg/t+0,09 kg/t
Label UE
C/B/72
Poids
10.93 kg
Prix
920.00
Ex æquo 5e

Goodyear UltraGrip Performance 3

245/45 R19 102V XL
Goodyear UltraGrip Performance 3
Auto Bild gut Good
Le Goodyear UltraGrip Performance 3 partage la cinquième place avec un verdict « bon ». C’est un pneu durable, silencieux et confortable, avec un bon comportement sur sol mouillé, mais il ne domine aucun des tests de conduite sur neige, sur sol mouillé ou sur sol sec.
Sec97,1%
Mouillé94,4%
Neige98,4%
Confort99%
Valeur87,7%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (16)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

TestPlace dans la disciplineRésultatÉcart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux6e / 2044 m+1,80 m
Comportement sur secPlus c'est haut, mieux c'est16e / 20109.8 km/h-1,90 km/h
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux7e / 2059.3 m+7,70 m
Comportement sur mouilléPlus c'est haut, mieux c'est3e / 2082.1 km/h-0,70 km/h
Cercle sur sol mouilléPlus bas est mieux3e / 2012.38 s+0,24 s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est12e / 2090.2 km/h-3,40 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est12e / 202.52 m/sec2-0,34 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux12e / 2029.4 m+0,50 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est10e / 205220 N-159,00 N
Comportement sur neigePlus c'est haut, mieux c'est5e / 2057.5 km/h-0,40 km/h
Slalom sur neigePlus c'est haut, mieux c'est4e / 203.45 m/sec2-0,04 m/sec2
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est2e / 209.6 Points-0,20 Points
BruitPlus bas est mieux1er / 2071 dBMeilleur résultat dans cette discipline
UsurePlus c'est haut, mieux c'est2e / 2056300 KM-200,00 KM
ValeurPlus bas est mieux15e / 2017.05 Price/1000+6,78 Price/1000
Résistance au roulementPlus bas est mieux7e / 207.76 kg/t+0,30 kg/t
Label UE
C/C/70
Poids
11.19 kg
Prix
960.00
Ex æquo 5e

Kleber Krisalp HP3

245/45 R19 102V XL
Kleber Krisalp HP3
Auto Bild gut Good
Le Kleber Krisalp HP3, issu de la seconde marque de Michelin, partage la cinquième place avec un verdict « bon ». C’est le meilleur pneu sur neige du test et l’un des choix à bon rapport qualité-prix d’Auto Bild, avec un peu de terrain perdu sur sol mouillé.
Sec96,7%
Mouillé93%
Neige99,7%
Confort90,8%
Valeur89,4%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (16)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

TestPlace dans la disciplineRésultatÉcart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux9e / 2044.5 m+2,30 m
Comportement sur secPlus c'est haut, mieux c'est13e / 20110.2 km/h-1,50 km/h
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux10e / 2059.8 m+8,20 m
Comportement sur mouilléPlus c'est haut, mieux c'est12e / 2078.5 km/h-4,30 km/h
Cercle sur sol mouilléPlus bas est mieux15e / 2012.7 s+0,56 s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est1er / 2093.6 km/hMeilleur résultat dans cette discipline
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est4e / 202.76 m/sec2-0,10 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux2e / 2029 m+0,10 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est1er / 205379 NMeilleur résultat dans cette discipline
Comportement sur neigePlus c'est haut, mieux c'est1er / 2057.9 km/hMeilleur résultat dans cette discipline
Slalom sur neigePlus c'est haut, mieux c'est3e / 203.46 m/sec2-0,03 m/sec2
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est10e / 208.2 Points-1,60 Points
BruitPlus bas est mieux13e / 2072.5 dB+1,50 dB
UsurePlus c'est haut, mieux c'est6e / 2054300 KM-2 200,00 KM
ValeurPlus bas est mieux7e / 2013.81 Price/1000+3,54 Price/1000
Résistance au roulementPlus bas est mieux9e / 207.95 kg/t+0,49 kg/t
Label UE
B/B/70
Poids
11.22 kg
Prix
750.00
Ex æquo 8e

Kumho WinterCraft WP52+

245/45 R19 102V XL
Kumho WinterCraft WP52+
Auto Bild gut Good
Le Kumho WinterCraft WP52+ partage la huitième place avec un verdict « bon ». Son freinage sur sol sec et sur sol mouillé en font une option économique solide, et Auto Bild le cite comme un choix à bon rapport qualité-prix, le freinage sur neige étant son principal point faible.
Sec99,6%
Mouillé92,7%
Neige97,1%
Confort97,8%
Valeur90%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (16)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

TestPlace dans la disciplineRésultatÉcart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux1er / 2042.2 mMeilleur résultat dans cette discipline
Comportement sur secPlus c'est haut, mieux c'est6e / 20110.8 km/h-0,90 km/h
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux6e / 2058.7 m+7,10 m
Comportement sur mouilléPlus c'est haut, mieux c'est9e / 2078.8 km/h-4,00 km/h
Cercle sur sol mouilléPlus bas est mieux11e / 2012.63 s+0,49 s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est18e / 2089.1 km/h-4,50 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est13e / 202.46 m/sec2-0,40 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux17e / 2029.8 m+0,90 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est12e / 205149 N-230,00 N
Comportement sur neigePlus c'est haut, mieux c'est8e / 2056.8 km/h-1,10 km/h
Slalom sur neigePlus c'est haut, mieux c'est11e / 203.41 m/sec2-0,08 m/sec2
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est2e / 209.6 Points-0,20 Points
BruitPlus bas est mieux15e / 2072.7 dB+1,70 dB
UsurePlus c'est haut, mieux c'est9e / 2052150 KM-4 350,00 KM
ValeurPlus bas est mieux6e / 2013.04 Price/1000+2,77 Price/1000
Résistance au roulementPlus bas est mieux8e / 207.77 kg/t+0,31 kg/t
Label UE
C/A/71
Poids
11.19 kg
Prix
680.00
Ex æquo 8e

Vredestein Wintrac Pro+

245/45 R19 102W XL
Vredestein Wintrac Pro+
Auto Bild gut Good
Le Vredestein Wintrac Pro+ partage la huitième place avec un verdict « bon ». C’est l’un des meilleurs pneus en freinage et en comportement sur neige, avec des résultats compétitifs sur sol mouillé, mais ses coûts d’utilisation le pénalisent.
Sec96,6%
Mouillé93,6%
Neige98,6%
Confort97,9%
Valeur76,8%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (16)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

TestPlace dans la disciplineRésultatÉcart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux10e / 2044.7 m+2,50 m
Comportement sur secPlus c'est haut, mieux c'est11e / 20110.4 km/h-1,30 km/h
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux7e / 2059.3 m+7,70 m
Comportement sur mouilléPlus c'est haut, mieux c'est6e / 2080.9 km/h-1,90 km/h
Cercle sur sol mouilléPlus bas est mieux7e / 2012.54 s+0,40 s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est4e / 2092.6 km/h-1,00 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est15e / 202.45 m/sec2-0,41 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux1er / 2028.9 mMeilleur résultat dans cette discipline
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est8e / 205236 N-143,00 N
Comportement sur neigePlus c'est haut, mieux c'est1er / 2057.9 km/hMeilleur résultat dans cette discipline
Slalom sur neigePlus c'est haut, mieux c'est15e / 203.38 m/sec2-0,11 m/sec2
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est2e / 209.6 Points-0,20 Points
BruitPlus bas est mieux14e / 2072.6 dB+1,60 dB
UsurePlus c'est haut, mieux c'est18e / 2046250 KM-10 250,00 KM
ValeurPlus bas est mieux16e / 2017.3 Price/1000+7,03 Price/1000
Résistance au roulementPlus bas est mieux20e / 208.8 kg/t+1,34 kg/t
Label UE
C/C/72
Poids
12.91 kg
Prix
800.00
10e

Barum Polaris 6

245/45 R19 102V XL
Barum Polaris 6
Auto Bild gut Good
Le Barum Polaris 6 termine dixième avec un verdict « bon » et sans pénalité de sécurité. Auto Bild le cite parmi les choix à bon rapport qualité-prix, avec un freinage sur neige solide contrebalancé par un comportement plus faible sur sol mouillé et sur sol sec.
Sec94%
Mouillé91,4%
Neige97,6%
Confort92,8%
Valeur84%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (16)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

TestPlace dans la disciplineRésultatÉcart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux18e / 2046.8 m+4,60 m
Comportement sur secPlus c'est haut, mieux c'est18e / 20109.2 km/h-2,50 km/h
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux9e / 2059.4 m+7,80 m
Comportement sur mouilléPlus c'est haut, mieux c'est15e / 2078.1 km/h-4,70 km/h
Cercle sur sol mouilléPlus bas est mieux20e / 2012.89 s+0,75 s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est16e / 2089.4 km/h-4,20 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est16e / 202.36 m/sec2-0,50 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux3e / 2029.1 m+0,20 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est14e / 205122 N-257,00 N
Comportement sur neigePlus c'est haut, mieux c'est13e / 2056.1 km/h-1,80 km/h
Slalom sur neigePlus c'est haut, mieux c'est2e / 203.47 m/sec2-0,02 m/sec2
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est9e / 208.4 Points-1,40 Points
BruitPlus bas est mieux3e / 2071.1 dB+0,10 dB
UsurePlus c'est haut, mieux c'est12e / 2051000 KM-5 500,00 KM
ValeurPlus bas est mieux8e / 2014.12 Price/1000+3,85 Price/1000
Résistance au roulementPlus bas est mieux19e / 208.67 kg/t+1,21 kg/t
Label UE
D/C/72
Poids
12.84 kg
Prix
720.00
11e

BFGoodrich gForce Winter 2

245/45 R19 102V XL
BFGoodrich gForce Winter 2
Auto Bild gut Good
Le BFGoodrich g-Force Winter 2 termine 11e avec un verdict « bon ». C’est l’un des meilleurs pneus sur neige, mais un comportement imprécis sur sol sec lui a coûté une pénalité de sécurité et une place dans les dix premiers.
Sec95,7%
Mouillé92,8%
Neige99,1%
Confort90,9%
Valeur89%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (16)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

TestPlace dans la disciplineRésultatÉcart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux12e / 2044.8 m+2,60 m
Comportement sur secPlus c'est haut, mieux c'est19e / 20108.6 km/h-3,10 km/h
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux11e / 2059.9 m+8,30 m
Comportement sur mouilléPlus c'est haut, mieux c'est13e / 2078.4 km/h-4,40 km/h
Cercle sur sol mouilléPlus bas est mieux17e / 2012.81 s+0,67 s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est6e / 2092 km/h-1,60 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est2e / 202.83 m/sec2-0,03 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux3e / 2029.1 m+0,20 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est2e / 205376 N-3,00 N
Comportement sur neigePlus c'est haut, mieux c'est6e / 2057.1 km/h-0,80 km/h
Slalom sur neigePlus c'est haut, mieux c'est9e / 203.44 m/sec2-0,05 m/sec2
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est10e / 208.2 Points-1,60 Points
BruitPlus bas est mieux10e / 2072.3 dB+1,30 dB
UsurePlus c'est haut, mieux c'est7e / 2053850 KM-2 650,00 KM
ValeurPlus bas est mieux13e / 2014.86 Price/1000+4,59 Price/1000
Résistance au roulementPlus bas est mieux5e / 207.66 kg/t+0,20 kg/t
Label UE
B/B/70
Poids
11.41 kg
Prix
800.00
Ex æquo 12e

Giti GitiWinterW2

245/45 R19 102W XL
Giti GitiWinterW2
Auto Bild gut Good
Le Giti GitiWinter W2 partage la 12e place avec un verdict « bon ». Il s’use bien et résiste à l’aquaplaning, mais de faibles résultats sur neige et une pénalité de sécurité le maintiennent dans la moitié inférieure.
Sec97,6%
Mouillé93%
Neige95,1%
Confort90,5%
Valeur88,7%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (16)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

TestPlace dans la disciplineRésultatÉcart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux4e / 2043.7 m+1,50 m
Comportement sur secPlus c'est haut, mieux c'est15e / 20110.1 km/h-1,60 km/h
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux15e / 2061.2 m+9,60 m
Comportement sur mouilléPlus c'est haut, mieux c'est7e / 2079.7 km/h-3,10 km/h
Cercle sur sol mouilléPlus bas est mieux10e / 2012.62 s+0,48 s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est7e / 2091.6 km/h-2,00 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est3e / 202.81 m/sec2-0,05 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux19e / 2029.9 m+1,00 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est18e / 205063 N-316,00 N
Comportement sur neigePlus c'est haut, mieux c'est19e / 2054.2 km/h-3,70 km/h
Slalom sur neigePlus c'est haut, mieux c'est16e / 203.37 m/sec2-0,12 m/sec2
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est10e / 208.2 Points-1,60 Points
BruitPlus bas est mieux16e / 2072.9 dB+1,90 dB
UsurePlus c'est haut, mieux c'est4e / 2054700 KM-1 800,00 KM
ValeurPlus bas est mieux5e / 2012.8 Price/1000+2,53 Price/1000
Résistance au roulementPlus bas est mieux18e / 208.59 kg/t+1,13 kg/t
Label UE
C/B/70
Poids
12.40 kg
Prix
700.00
Ex æquo 12e

Viking WinTech NewGen

245/45 R19 102V XL
Viking WinTech NewGen
Auto Bild gut Good
Le Viking WinTech NewGen partage la 12e place avec un verdict « bon ». Il est efficient, silencieux et correct sur neige, mais une courte durée de vie et un comportement faible sur sol mouillé, qui lui a valu une pénalité de sécurité, le retiennent.
Sec94,9%
Mouillé90,6%
Neige97,9%
Confort86,7%
Valeur83,9%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (16)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

TestPlace dans la disciplineRésultatÉcart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux16e / 2046.3 m+4,10 m
Comportement sur secPlus c'est haut, mieux c'est12e / 20110.3 km/h-1,40 km/h
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux11e / 2059.9 m+8,30 m
Comportement sur mouilléPlus c'est haut, mieux c'est18e / 2077.1 km/h-5,70 km/h
Cercle sur sol mouilléPlus bas est mieux19e / 2012.85 s+0,71 s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est15e / 2089.5 km/h-4,10 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est20e / 202.23 m/sec2-0,63 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux7e / 2029.2 m+0,30 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est5e / 205256 N-123,00 N
Comportement sur neigePlus c'est haut, mieux c'est9e / 2056.6 km/h-1,30 km/h
Slalom sur neigePlus c'est haut, mieux c'est14e / 203.4 m/sec2-0,09 m/sec2
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est20e / 207.2 Points-2,60 Points
BruitPlus bas est mieux1er / 2071 dBMeilleur résultat dans cette discipline
UsurePlus c'est haut, mieux c'est20e / 2043500 KM-13 000,00 KM
ValeurPlus bas est mieux9e / 2014.25 Price/1000+3,98 Price/1000
Résistance au roulementPlus bas est mieux1er / 207.46 kg/tMeilleur résultat dans cette discipline
Label UE
C/C/72
Poids
12.15 kg
Prix
620.00
Ex æquo 12e

Semperit Speed Grip 5

245/45 R19 102V XL
Semperit Speed Grip 5
Auto Bild gut Good
Le Semperit Speed-Grip 5 partage la 12e place avec un verdict « bon ». Une bonne résistance à l’aquaplaning est contrebalancée par un long freinage sur sol sec et une adhérence modeste sur sol mouillé.
Sec94,2%
Mouillé92,3%
Neige97%
Confort89,2%
Valeur83,5%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (16)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

TestPlace dans la disciplineRésultatÉcart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux19e / 2047.2 m+5,00 m
Comportement sur secPlus c'est haut, mieux c'est9e / 20110.5 km/h-1,20 km/h
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux11e / 2059.9 m+8,30 m
Comportement sur mouilléPlus c'est haut, mieux c'est17e / 2077.6 km/h-5,20 km/h
Cercle sur sol mouilléPlus bas est mieux16e / 2012.78 s+0,64 s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est2e / 2093.5 km/h-0,10 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est8e / 202.67 m/sec2-0,19 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux10e / 2029.3 m+0,40 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est19e / 205036 N-343,00 N
Comportement sur neigePlus c'est haut, mieux c'est11e / 2056.3 km/h-1,60 km/h
Slalom sur neigePlus c'est haut, mieux c'est4e / 203.45 m/sec2-0,04 m/sec2
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est14e / 208 Points-1,80 Points
BruitPlus bas est mieux17e / 2073.4 dB+2,40 dB
UsurePlus c'est haut, mieux c'est14e / 2048700 KM-7 800,00 KM
ValeurPlus bas est mieux14e / 2015.2 Price/1000+4,93 Price/1000
Résistance au roulementPlus bas est mieux12e / 208.06 kg/t+0,60 kg/t
Label UE
C/C/72
Poids
12.70 kg
Prix
740.00
15e

Maxxis Premitra Snow WP6

245/45 R19 102W XL
Maxxis Premitra Snow WP6
Le Maxxis Premitra Snow WP6 termine 15e avec un verdict « satisfaisant ». C’est un excellent rapport qualité-prix et il résiste bien à l’aquaplaning, mais son long freinage sur sol mouillé est un net défaut en matière de sécurité.
Sec95,4%
Mouillé91,5%
Neige96,6%
Confort87,8%
Valeur93%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (16)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

TestPlace dans la disciplineRésultatÉcart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux14e / 2045.8 m+3,60 m
Comportement sur secPlus c'est haut, mieux c'est13e / 20110.2 km/h-1,50 km/h
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux20e / 2064.1 m+12,50 m
Comportement sur mouilléPlus c'est haut, mieux c'est14e / 2078.3 km/h-4,50 km/h
Cercle sur sol mouilléPlus bas est mieux13e / 2012.68 s+0,54 s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est3e / 2092.7 km/h-0,90 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est1er / 202.86 m/sec2Meilleur résultat dans cette discipline
Freinage sur neigePlus bas est mieux3e / 2029.1 m+0,20 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est11e / 205167 N-212,00 N
Comportement sur neigePlus c'est haut, mieux c'est17e / 2054.3 km/h-3,60 km/h
Slalom sur neigePlus c'est haut, mieux c'est10e / 203.42 m/sec2-0,07 m/sec2
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est17e / 207.6 Points-2,20 Points
BruitPlus bas est mieux11e / 2072.4 dB+1,40 dB
UsurePlus c'est haut, mieux c'est10e / 2051600 KM-4 900,00 KM
ValeurPlus bas est mieux1er / 2010.27 Price/1000Meilleur résultat dans cette discipline
Résistance au roulementPlus bas est mieux15e / 208.34 kg/t+0,88 kg/t
Label UE
C/B/69
Poids
12.09 kg
Prix
530.00
Ex æquo 16e

Firestone Winterhawk 4

245/45 R19 102V XL
Firestone Winterhawk 4
Le Firestone Winterhawk 4 partage la 16e place avec un verdict « satisfaisant ». Il est fiable sur neige mais faible sur sol mouillé et sur sol sec.
Sec94,5%
Mouillé89,9%
Neige98,1%
Confort89,2%
Valeur85,5%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (16)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

TestPlace dans la disciplineRésultatÉcart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux15e / 2045.9 m+3,70 m
Comportement sur secPlus c'est haut, mieux c'est20e / 20108.3 km/h-3,40 km/h
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux19e / 2063.1 m+11,50 m
Comportement sur mouilléPlus c'est haut, mieux c'est16e / 2077.8 km/h-5,00 km/h
Cercle sur sol mouilléPlus bas est mieux14e / 2012.69 s+0,55 s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est20e / 2088 km/h-5,60 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est19e / 202.29 m/sec2-0,57 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux7e / 2029.2 m+0,30 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est9e / 205230 N-149,00 N
Comportement sur neigePlus c'est haut, mieux c'est10e / 2056.4 km/h-1,50 km/h
Slalom sur neigePlus c'est haut, mieux c'est4e / 203.45 m/sec2-0,04 m/sec2
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est15e / 207.8 Points-2,00 Points
BruitPlus bas est mieux7e / 2071.9 dB+0,90 dB
UsurePlus c'est haut, mieux c'est15e / 2048600 KM-7 900,00 KM
ValeurPlus bas est mieux12e / 2014.61 Price/1000+4,34 Price/1000
Résistance au roulementPlus bas est mieux6e / 207.74 kg/t+0,28 kg/t
Label UE
C/B/71
Poids
11.19 kg
Prix
710.00
Ex æquo 16e

GT Radial WinterPro2 Sport

245/45 R19 102V XL
GT Radial WinterPro2 Sport
Le GT Radial WinterPro 2 Sport partage la 16e place avec un verdict « satisfaisant ». Il est bon marché à l’achat et à l’usage, mais un comportement faible sur neige pèse contre lui dans un test de pneus hiver.
Sec97%
Mouillé92,2%
Neige94,9%
Confort86,8%
Valeur89,6%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (16)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

TestPlace dans la disciplineRésultatÉcart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux6e / 2044 m+1,80 m
Comportement sur secPlus c'est haut, mieux c'est17e / 20109.5 km/h-2,20 km/h
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux15e / 2061.2 m+9,60 m
Comportement sur mouilléPlus c'est haut, mieux c'est10e / 2078.6 km/h-4,20 km/h
Cercle sur sol mouilléPlus bas est mieux8e / 2012.56 s+0,42 s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est17e / 2089.2 km/h-4,40 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est9e / 202.65 m/sec2-0,21 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux16e / 2029.6 m+0,70 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est16e / 205067 N-312,00 N
Comportement sur neigePlus c'est haut, mieux c'est20e / 2053.7 km/h-4,20 km/h
Slalom sur neigePlus c'est haut, mieux c'est17e / 203.34 m/sec2-0,15 m/sec2
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est19e / 207.4 Points-2,40 Points
BruitPlus bas est mieux11e / 2072.4 dB+1,40 dB
UsurePlus c'est haut, mieux c'est17e / 2047500 KM-9 000,00 KM
ValeurPlus bas est mieux2e / 2011.16 Price/1000+0,89 Price/1000
Résistance au roulementPlus bas est mieux10e / 207.99 kg/t+0,53 kg/t
Label UE
C/A/72
Poids
12.06 kg
Prix
530.00
Ex æquo 16e

Matador MP93 Nordicca

245/45 R19 102V XL
Matador MP93 Nordicca
Le Matador MP93 Nordicca partage la 16e place avec un verdict « satisfaisant ». Il est durable et économique à l’usage, mais faible sur sol mouillé.
Sec95%
Mouillé90,5%
Neige95,1%
Confort89,2%
Valeur90,7%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (16)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

TestPlace dans la disciplineRésultatÉcart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux16e / 2046.3 m+4,10 m
Comportement sur secPlus c'est haut, mieux c'est9e / 20110.5 km/h-1,20 km/h
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux18e / 2062.5 m+10,90 m
Comportement sur mouilléPlus c'est haut, mieux c'est19e / 2076.8 km/h-6,00 km/h
Cercle sur sol mouilléPlus bas est mieux18e / 2012.83 s+0,69 s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est14e / 2089.9 km/h-3,70 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est9e / 202.65 m/sec2-0,21 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux14e / 2029.5 m+0,60 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est20e / 204982 N-397,00 N
Comportement sur neigePlus c'est haut, mieux c'est15e / 2054.7 km/h-3,20 km/h
Slalom sur neigePlus c'est haut, mieux c'est17e / 203.34 m/sec2-0,15 m/sec2
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est15e / 207.8 Points-2,00 Points
BruitPlus bas est mieux6e / 2071.8 dB+0,80 dB
UsurePlus c'est haut, mieux c'est5e / 2054450 KM-2 050,00 KM
ValeurPlus bas est mieux4e / 2012.12 Price/1000+1,85 Price/1000
Résistance au roulementPlus bas est mieux16e / 208.35 kg/t+0,89 kg/t
Label UE
D/C/72
Poids
12.86 kg
Prix
660.00
Ex æquo 16e

Petlas SnowMaster 2 Sport

245/45 R19 102V XL
Petlas SnowMaster 2 Sport
Le Petlas Snowmaster 2 Sport partage la 16e place avec un verdict « satisfaisant ». C’est une option économique avec une bonne efficacité, mais son adhérence sur sol mouillé et sur neige reste en retrait du peloton.
Sec96,7%
Mouillé90,6%
Neige95%
Confort89,9%
Valeur91,1%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (16)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

TestPlace dans la disciplineRésultatÉcart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux10e / 2044.7 m+2,50 m
Comportement sur secPlus c'est haut, mieux c'est8e / 20110.6 km/h-1,10 km/h
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux17e / 2061.5 m+9,90 m
Comportement sur mouilléPlus c'est haut, mieux c'est20e / 2076.4 km/h-6,40 km/h
Cercle sur sol mouilléPlus bas est mieux6e / 2012.53 s+0,39 s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est13e / 2090 km/h-3,60 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est17e / 202.31 m/sec2-0,55 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux17e / 2029.8 m+0,90 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est17e / 205066 N-313,00 N
Comportement sur neigePlus c'est haut, mieux c'est15e / 2054.7 km/h-3,20 km/h
Slalom sur neigePlus c'est haut, mieux c'est20e / 203.3 m/sec2-0,19 m/sec2
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est10e / 208.2 Points-1,60 Points
BruitPlus bas est mieux19e / 2073.8 dB+2,80 dB
UsurePlus c'est haut, mieux c'est16e / 2048150 KM-8 350,00 KM
ValeurPlus bas est mieux3e / 2011.42 Price/1000+1,15 Price/1000
Résistance au roulementPlus bas est mieux3e / 207.62 kg/t+0,16 kg/t
Label UE
C/B/72
Poids
12.04 kg
Prix
550.00
20e

Lassa Competus Winter 2+

245/45 R19 102V XL
Lassa Competus Winter 2+
Le Lassa Competus Winter 2+ termine dernier des 20 pneus classés avec un verdict « satisfaisant ». Ses résultats sur sol mouillé sont corrects, mais de longs freinages sur neige et sur route sèche le placent en bas du classement.
Sec94,3%
Mouillé92,3%
Neige94,8%
Confort86,4%
Valeur81,4%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (16)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

TestPlace dans la disciplineRésultatÉcart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux19e / 2047.2 m+5,00 m
Comportement sur secPlus c'est haut, mieux c'est7e / 20110.7 km/h-1,00 km/h
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux14e / 2060.7 m+9,10 m
Comportement sur mouilléPlus c'est haut, mieux c'est10e / 2078.6 km/h-4,20 km/h
Cercle sur sol mouilléPlus bas est mieux11e / 2012.63 s+0,49 s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est11e / 2090.5 km/h-3,10 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est11e / 202.61 m/sec2-0,25 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux20e / 2030.1 m+1,20 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est15e / 205086 N-293,00 N
Comportement sur neigePlus c'est haut, mieux c'est17e / 2054.3 km/h-3,60 km/h
Slalom sur neigePlus c'est haut, mieux c'est19e / 203.32 m/sec2-0,17 m/sec2
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est17e / 207.6 Points-2,20 Points
BruitPlus bas est mieux20e / 2074.6 dB+3,60 dB
UsurePlus c'est haut, mieux c'est19e / 2046200 KM-10 300,00 KM
ValeurPlus bas est mieux11e / 2014.5 Price/1000+4,23 Price/1000
Résistance au roulementPlus bas est mieux17e / 208.38 kg/t+0,92 kg/t
Label UE
D/B/71
Poids
12.16 kg
Prix
670.00
Pneu de référence

Reference Summer

245/45 R19
Reference Summer
Le pneu été de référence est un pneu été non nommé d’une grande marque, engagé hors classement comme point de repère. Il montre combien d’adhérence sur sol sec et sur sol mouillé un pneu hiver abandonne, et pourquoi il vaut la peine de repasser à des pneus été ou toutes saisons une fois l’hiver terminé.
Tous les résultats détaillés (12)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

TestRésultat
Freinage sur sol secPlus bas est mieux35 m
Comportement sur secPlus c'est haut, mieux c'est113.7 km/h
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux57.3 m
Comportement sur mouilléPlus c'est haut, mieux c'est83.4 km/h
Cercle sur sol mouilléPlus bas est mieux11.59 s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est93.9 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est3.25 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux44.4 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est2524 N
Comportement sur neigePlus c'est haut, mieux c'est28.6 km/h
Slalom sur neigePlus c'est haut, mieux c'est1.98 m/sec2
BruitPlus bas est mieux73 dB
Pneu de référence

Reference Budget

245/45 R19
Reference Budget
Le pneu d’entrée de gamme n’est pas nommé par Auto Bild. Il a été engagé hors classement, comme exemple des pneus les plus faibles de la présélection, et n’a pas de note. Ses résultats sur neige sont proches du peloton classé, mais son adhérence sur sol mouillé est très inférieure à celle de tous les autres pneus du test.
Tous les résultats détaillés (12)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

TestRésultat
Freinage sur sol secPlus bas est mieux47.6 m
Comportement sur secPlus c'est haut, mieux c'est106.9 km/h
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux79.1 m
Comportement sur mouilléPlus c'est haut, mieux c'est67.9 km/h
Cercle sur sol mouilléPlus bas est mieux14.54 s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est81.1 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est1.55 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux29.6 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est5178 N
Comportement sur neigePlus c'est haut, mieux c'est56.9 km/h
Slalom sur neigePlus c'est haut, mieux c'est3.38 m/sec2
BruitPlus bas est mieux69.8 dB

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