Bridgestone Blizzak LM005 vs Hankook Winter i cept evo3
- Score TR
- 8,9/10
- Les conducteurs disent
- 73% · 115
- Score TR
- 9,2/10
- Les conducteurs disent
- 86% · 23
Dans les 14 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Bridgestone Blizzak LM005 a fini devant 8 fois et le Winter i cept evo3 5 fois, une fois à égalité. Le Blizzak LM005 a freiné 5,6 % plus court sur sol mouillé; le Winter i cept evo3 a conservé 4,6 % d'adhérence en plus en aquaplaning en courbe.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Choisissez Bridgestone Blizzak LM005 pour les climats humides, les pluies fréquentes et les déplacements plus silencieux et efficaces ; choisissez Hankook Winter i*cept evo3 pour les conducteurs qui privilégient la valeur, le freinage sur sol sec, une forte sécurité contre l'aquaplaning et une agilité vive sur la neige.
Là où le Blizzak LM005 est plus fort
- Performances sur sol mouillé de premier ordre (dominantes en freinage et tenue de route sur sol mouillé)
- Faible bruit et grand confort
- Résistance au roulement plus faible pour une meilleure efficacité énergétique
Là où le Winter i cept evo3 est plus fort
- Excellente résistance à l'aquaplaning en ligne droite et en courbe
- Freinage à sec court et comportement stable sur le sec
- Forte proposition de valeur avec un prix plus bas et souvent une meilleure résistance à l'usure
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
Blizzak LM005 vs Winter i cept evo3 en bref
| Catégorie | Blizzak LM005 | Écart | Winter i cept evo3 |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés14 tests communs | 8 | 1 à égalité | 5 |
| Sec24 mesures | 12 | Le Blizzak LM005 a tenu une vitesse moyenne 0,5 % plus élevée sur le parcours de maniabilité sur sol sec (8 tests) | 10 |
| Mouillé55 mesures | 38 | Le Blizzak LM005 a freiné 5,6 % plus court sur sol mouillé (14 tests) | 17 |
| Neige47 mesures | 23 | Le Blizzak LM005 a freiné 0,9 % plus court sur neige (14 tests) | 22 |
| Confort13 mesures | 12 | Le Blizzak LM005 a été 2,2 dB plus silencieux (10 tests) | 1 |
| Valeur14 mesures | 11 | Le Blizzak LM005 a duré 15,1 % plus longtemps dans les tests d'usure (3 tests) | 3 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 8,9/10 | Avantage au Winter i cept evo3 (+0,3) | 9,2/10 |
| Note des conducteurs115 et 23 avis | 73% | Avantage au Winter i cept evo3 (+13 points) | 86% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 56% | Avantage au Winter i cept evo3 (+35 points) | 91% |
| Prixdans les 10 tests indiquant des prix | +18,3 % | Le Blizzak LM005 était plus cher dans 10 tests sur 10 | Moins cher |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 165 | 54 dimensions fabriquées pour les deux | 86 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 14 tests, de 2020 à 2024
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | Blizzak LM005 | Plateau | Winter i cept evo3 |
|---|---|---|---|
| Test de pneus hiver Auto Bild Sportscars 2024 | P5 sur 10 | P6 sur 10 | |
| Tyre Reviews 2023/24 Test de pneus hiver UHP | P5 sur 6 | P4 sur 6 | |
| Test des pneus d’hiver Sport Auto 2023 | P1 sur 9 | P6 sur 9 | |
| Test de pneus hiver pour voitures de sport 2023 | P5 sur 11 | P4 sur 11 | |
| Test de pneus hiver Auto Bild 2023 | P10 sur 20 | P6 sur 20 | |
| Test de pneus hiver 2023 Test de freinage 54 séries | P1 sur 54 | P8 sur 54 | |
| Tyre Reviews 2023 Test de pneus d'hiver | P1 sur 11 | P4 sur 11 | |
| Test de pneus d'hiver UHP pour voitures de sport 2022 | P1 sur 9 | P1 sur 9 | |
| Test de pneus d'hiver Auto Bild SUV 2022 | P4 sur 10 | P5 sur 10 | |
| Aperçu du marché des pneus d'hiver 2022 | P1 sur 56 | P9 sur 56 | |
| Test de pneus d'hiver pour voitures de sport Auto Bild 2021 | P4 sur 13 | P1 sur 13 | |
| Examen des pneus 2021 Test de pneus d'hiver | P4 sur 9 | P3 sur 9 | |
| Test de pneus d'hiver de performance Auto Bild 2020 | P2 sur 20 | P6 sur 20 | |
| Aperçu du marché des pneus d'hiver 2020 - 52 tests de freinage des pneus | P1 sur 51 | P5 sur 51 |
Profil de performance
22 mesures issues des 14 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
Blizzak LM005
Winter i cept evo3
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 96% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu. 5 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
Blizzak LM005
Winter i cept evo3
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
Blizzak LM005
En tête dans aucune catégorie
Winter i cept evo3
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le Blizzak LM005 73 % sur 115 avis et le Winter i cept evo3 86 % sur 23. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | Blizzak LM005 | Écart | Winter i cept evo3 | Victoires | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 44,15 | 1,1% | 43,65 | 3-8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 56,87 | 0,1% | 56,89 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 106,8 | 0,5% | 106,3 | 6-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 1,6% | noté | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 38,66 | 5,6% | 40,84 | 13-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 30,7 | 6,7% | 32,9 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 32,7 | 5,5% | 34,6 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 63,4 | 2,6% | 65,23 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 80,65 | 1,8% | 79,19 | 8-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 3,8% | noté | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 7,41 | 2,2% | 7,25 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 13,56 | 1,8% | 13,78 | 4-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 87,06 | 0,9% | 87,81 | 2-9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 12,27 | 4,6% | 12,36 | 3-6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 25,59 | 0,9% | 25,84 | 9-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 6,56 | 3,5% | 6,32 | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2 434 | 1,2% | 2 400 | 5-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 85,84 | 1,4% | 84,56 | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 55,65 | 0,2% | 55,66 | 4-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | = | noté | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 35,88 | 3,3% | 34,69 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2,9 | 1,8% | 2,85 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,3 | 1,3% | 3,34 | 2-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 0,6% | noté | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 71,9 | 2,2 dB | 74,11 | 10-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 30 674 | 15,1% | 33 219 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 8,11 | 7,3% | 8,78 | 9-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Blizzak LM005 obtient 8,9 et le Winter i cept evo3 9,2 sur 10.
| Blizzak LM005 | Catégorie | Winter i cept evo3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 79 | Sec | 77 | ||
| 99 | Mouillé | 89 | ||
| 64 | Confort | 11 | ||
| 43 | Valeur | 57 | ||
| 66 | Neige | 68 | ||
| 13 | Glace | 63 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| Blizzak LM005 | Catégorie | Winter i cept evo3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 7,8 | Adhérence sur le sec | 9 | ||
| 8,4 | Adhérence sur le mouillé | 9 | ||
| 7,5 | Ressenti de la route | 7,8 | ||
| 7,3 | Progressivité | 8,4 | ||
| 5,9 | Usure | 8,8 | ||
| 7,5 | Confort | 7,8 | ||
| 7,4 | Adhérence à la neige | 9,4 | ||
| 6,3 | Poignée de glace | 8,5 | ||
Les conducteurs notent le Blizzak LM005 73 % sur 115 avis et le Winter i cept evo3 86 % sur 23. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Bridgestone Blizzak LM005
- 73%sur 115 avis
- 56%le rachèteraient
- 1 883 914 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires louent le Bridgestone Blizzak LM005 pour ses performances sur route mouillée, avec environ la moitié soulignant l'adhérence sécurisée sur sol humide et seulement quelques-uns en désaccord. L'adhérence sur sol sec est également souvent jugée meilleure que prévu pour un pneu d'hiver, tandis que l'opinion sur la traction sur neige est beaucoup plus partagée, divisant presque également les propriétaires selon les conditions et les attentes. Le plus gros inconvénient est la durabilité : environ deux propriétaires sur cinq signalent une usure rapide (souvent avec une performance qui diminue à mesure que le pneu vieillit), et environ trois sur dix mentionnent un bruit de route perceptible, un groupe plus petit trouvant également qu'il est faible sur la glace.
- Adhérence sur sol humide très forte et confiance par temps de pluie intense
- Adhérence sur sol sec impressionnante pour un pneu d'hiver
- Conduite confortable et souple
- Maniabilité sécurisée et prévisible sur sol mouillé
- Usure rapide de la bande de roulement et durée de vie globale courte
- L'adhérence diminue de manière notable à mesure que le pneu s'use
- Usure inégale/anormale signalée par certains propriétaires
Résumé par IA à partir de 102 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 115 avis sur le Blizzak LM005Bonnes pneus, mais le Continental winter contact 830P était beaucoup mieux dans la neige.
Hankook Winter i cept evo3
- 86%sur 23 avis
- 91%le rachèteraient
- 265 010 kmparcourus par les conducteurs
Dans 20 avis, le Hankook Winter i*cept evo3 est décrit comme un pneu d'hiver très inspirant confiance, offrant une traction exceptionnelle sur la neige et une adhérence forte et prévisible sur sol mouillé (souvent loué pour sa stabilité et sa résistance à l'aquaplaning). De nombreux conducteurs rapportent également une bonne maniabilité sur route sèche pour un pneu d'hiver et le considèrent comme un excellent rapport qualité-prix par rapport aux marques premium. Une minorité plus petite mentionne un bruit de route accru ou une conduite plus ferme/moins confortable par rapport à leurs pneus d'été, mais ce n'est pas l'expérience dominante.
- Excellente traction sur la neige et confiance dans des conditions hivernales
- Forte adhérence sur sol mouillé et haute résistance à l'aquaplaning
- Maniabilité stable et prévisible avec un bon retour de route
- Bon confort et bruit généralement faible pour un pneu d'hiver
- Certains utilisateurs le trouvent plus bruyant que les pneus d'été ou les pneus d'hiver typiques
Résumé par IA à partir de 20 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 23 avis sur le Winter i cept evo3J'ai utilisé ces pneus Hankook Winter i*cept evo3 W330 pendant 4 saisons hivernales complètes sur un Jeep Compass 2.0 Multijet 4x4. Ils ont duré environ 5 500 miles (environ 8 900 km). L'adhérence est restée exceptionnellement bonne au fur et à mesure qu'ils s'usent, offrant une traction et une stabilité constantes pour un SUV AWD dans diverses conditions hivernales. Ils offrent un excellent rapport qualité-prix et des performances fiables, et je les rachèterais sans hésiter.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 165 dimensions pour le Blizzak LM005 et 86 pour le Winter i cept evo3, dont 54 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | Blizzak LM005 | Winter i cept evo3 |
|---|---|---|
| Saison | Hiver | Hiver |
| Dimensions fabriquées | 165 dimensions, de 14 à 22 pouces | 86 dimensions, de 17 à 22 pouces |
| Communes aux deux | 54 dimensions 215/60 R17225/60 R17235/45 R17235/50 R17245/40 R17245/45 R17215/45 R18215/50 R18215/55 R18225/40 R18225/45 R18225/50 R18et 42 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | A88%B12% | B98%C1%D1% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | C80%B19%D1% | C57%D42%B1% |
| Étiquette européenne - bruit | 70-75 dB B99%A1% | 70-75 dB B100% |
| Dimensions marquées 3PMSF (neige sévère) | 360 sur 360 | 124 sur 124 |
| Sur le marché depuis | 2019 | 2021 |
| Remplace | Bridgestone Blizzak LM001 EVO (2017) | Hankook Winter i cept evo2 |
| Remplacé par | Bridgestone Blizzak 6 | - |
| Récompenses | Mention honorable: Best Winter SUV Tyres (DriverReviews, 2024/25) Vainqueur: Winter Tyre of the Year (WhatTyre, 2023) Vainqueur: Winter Tyre of the Year (WhatTyre, 2022) Vainqueur: Winter Tyre of the Year (WhatTyre, 2021) | - |
| Prix dans les tests communs | Le Blizzak LM005 était le pneu le plus cher dans 10 des 10 tests qui indiquaient des prix, de 18,3 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Cette comparaison oppose deux poids lourds de l'hiver aux profils différents : le Blizzak LM005 de Bridgestone, un pneu hiver tourisme haut de gamme réputé pour sa maîtrise du mouillé, et le Winter i*cept evo3 de Hankook, une option hiver ultra-performante destinée aux conducteurs sportifs en quête d'un équilibre entre vitesse et sécurité. Sur 14 tests partagés, les deux affichent d'excellents résultats, mais ils excellent dans des fenêtres météorologiques et des profils de prix différents. Les tendances sont claires : le LM005 domine l'adhérence sur sol mouillé et reste silencieusement confortable et efficace, tandis que le Hankook contre-attaque systématiquement avec des marges d'aquaplaning supérieures, un freinage plus puissant sur sol sec, un meilleur rapport qualité-prix et souvent une meilleure longévité. Sur neige, ils se livrent bataille : Bridgestone a tendance à s'arrêter plus court, tandis que Hankook accélère et se comporte souvent légèrement mieux. Le meilleur choix dépend donc de vos conditions hivernales les plus fréquentes et de vos priorités.
Conclusion
Si votre hiver est humide et variable, le Blizzak LM005 est la valeur sûre. Il remporte 13 des 14 essais de freinage sur sol mouillé et 11 des 11 tests comparatifs de tenue de route sur sol mouillé, généralement avec une avance significative, tout en étant plus silencieux et avec une résistance au roulement plus faible. C'est le pneu polyvalent le plus rassurant sur les routes détrempées et il se montre précis et stable sur la neige, même s'il n'est pas toujours le meilleur de sa catégorie. Si vous recherchez un freinage plus précis sur sol sec, une forte réserve d'aquaplaning, une agilité sur neige et un prix d'achat plus abordable, le Winter i*cept evo3 est un choix convaincant. Il remporte fréquemment les tests d'aquaplaning en ligne droite et en courbe, freine souvent plus court sur sol sec, affiche une usure et un coût aux 1 000 km plus faibles en dimensions UHP, et offre un excellent rapport qualité-prix. En contrepartie, il offre une vitesse au tour sur sol mouillé moyenne à bonne (mais pas la meilleure de sa catégorie), un bruit généralement plus élevé et une résistance au roulement plus élevée. En résumé : choisissez Bridgestone pour la sécurité et le raffinement par temps de pluie ; choisissez Hankook pour des performances axées sur la valeur avec une sécurité robuste contre l'aquaplaning et un comportement sec plus sportif.
Blizzak LM005 vs Winter i cept evo3 : vos questions
Le Bridgestone Blizzak LM005 ou le Hankook Winter i cept evo3 : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 14 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Bridgestone Blizzak LM005 a fini devant 8 fois et le Winter i cept evo3 5 fois, une fois à égalité. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Blizzak LM005 obtient 8,9 et le Winter i cept evo3 9,2 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le Blizzak LM005 ou le Winter i cept evo3 ?
Le Blizzak LM005 a pris l'avantage sur 38 des 55 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 14 tests, il a freiné 5,6 % plus court sur sol mouillé en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le Blizzak LM005 a pris l'avantage sur 12 des 24 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 8 tests, il a tenu une vitesse moyenne 0,5 % plus élevée sur le parcours de maniabilité sur sol sec en moyenne.
Lequel est le meilleur sur neige ?
Le Blizzak LM005 a pris l'avantage sur 23 des 47 mesures de la catégorie Neige relevées dans les tests communs. Sur 14 tests, il a freiné 0,9 % plus court sur neige en moyenne.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le Blizzak LM005 a duré 15,1 % plus longtemps dans les tests d'usure (3 tests) et a affiché une résistance au roulement 7,3 % plus faible (11 tests). Les conducteurs notent l'usure 5,9/10 pour le Blizzak LM005 et 8,8/10 pour le Winter i cept evo3.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Le Blizzak LM005 a été 2,2 dB plus silencieux (10 tests). Les conducteurs notent le confort 7,5/10 pour le Blizzak LM005 et 7,8/10 pour le Winter i cept evo3.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le Blizzak LM005 73 % sur 115 avis et le Winter i cept evo3 86 % sur 23. 56 % des conducteurs du Blizzak LM005 le rachèteraient, contre 91 % pour le Winter i cept evo3.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 10 tests qui indiquaient des prix, le Blizzak LM005 était le pneu le plus cher dans 10 d'entre eux, de 18,3 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le Blizzak LM005 est fabriqué en 165 dimensions (de 14 à 22 pouces) et le Winter i cept evo3 en 86 (de 17 à 22 pouces). 54 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le Blizzak LM005 est classé A en adhérence sur sol mouillé et C en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Winter i cept evo3, B et C.
Lequel est le pneu le plus récent ?
Le Winter i cept evo3 est le modèle le plus récent : il est arrivé sur le marché en 2021, le Blizzak LM005 en 2019. Le Blizzak LM005 a remplacé le Bridgestone Blizzak LM001 EVO. Le Winter i cept evo3 a remplacé le Hankook Winter i cept evo2.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs 
Hankook Winter i cept evo3 vs Kumho Winter Craft WP52
5-1 en 6 tests communs
vs 
Bridgestone Blizzak LM005 vs Continental WinterContact TS 870
4-6 en 11 tests communs
vs 
Hankook Winter i cept evo3 vs Michelin Pilot Alpin 5
1-18 en 20 tests communs
vs
Goodyear UltraGrip Performance 3 vs Hankook Winter i cept evo3
12-0 en 13 tests communs
vs
Bridgestone Blizzak LM005 vs Michelin Pilot Alpin 5
5-10 en 16 tests communs
vs
Continental WinterContact TS 870 P vs Hankook Winter i cept evo3
13-3 en 17 tests communs
vs
Bridgestone Blizzak 6 vs Hankook Winter i cept evo3
6-0 en 6 tests communs
vs
Dunlop Winter Sport 5 vs Hankook Winter i cept evo3
2-6 en 9 tests communs
Tous les tests Bridgestone vs Hankook → Toutes les comparaisons → Comparer trois pneus ou plus →
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le Blizzak LM005 Donner mon avis sur le Winter i cept evo3
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
Discussion