Le magazine polonais Motor a testé neuf pneus hiver en 225/45 R17, une dimension qui équipe des voitures telles que les VW Golf, Skoda Octavia, Audi A3 et BMW Série 3, avec une Golf comme voiture d'essai. Le panel couvre tous les segments du marché : trois pneus premium de Continental, Pirelli et Dunlop, trois pneus de milieu de gamme de Kleber, Firestone et Nokian, et trois options économiques, le Debica Frigo HP2 de la marque polonaise, le Mazzini Snow Leopard 2 fabriqué en Chine et l'Insa Turbo Pirineos Plus, un pneu rechapé d'Espagne. Les prix allaient de 244 à 612 zlotys par pneu.

Le Continental WinterContact TS 870 et le Pirelli Cinturato Winter 3 terminent à égalité de points et se partagent la victoire : le Continental est le meilleur pneu sur chaussée mouillée, tandis que le Pirelli est le plus polyvalent, avec la meilleure résistance à l'aquaplanage et le fonctionnement le plus silencieux. Le Dunlop Winter se classe troisième et le Kleber Krisalp HP3 quatrième ; Motor recommande les deux. La surprise est venue sur la neige, où le pneu le moins cher de l'essai, le Mazzini, offre la meilleure motricité et réalise le meilleur temps sur le parcours de maniabilité. Sur chaussée mouillée, il est très nettement distancé, comme le rechapé Insa Turbo, et Motor déconseille ces deux pneus.

Conditions et méthodologie

Le lieu, les conditions enregistrées et la contribution des résultats à la note.

Conditions enregistrées

Freinage sur sol sec: 100 → 0 km/h
Freinage sur sol mouillé: 100 → 0 km/h
Freinage sur neige: 50 → 0 km/h
Traction sur neige: 0 → 20 km/h

Les pneus ont été achetés dans une boutique en ligne, rodés sur asphalte mouillé dans un centre d'essais en Allemagne, puis évalués sur neige en Suède avant de retourner en Allemagne pour les essais sur sol mouillé et sec. La résistance au roulement a été mesurée en laboratoire. Voici notre résumé des principaux résultats ; pour le détail des notes et la méthodologie de Motor, consultez l'essai original.

Neige

Le Kleber s'est arrêté sur la plus courte distance sur neige, suivi du Pirelli, et moins de 3 mètres séparaient l'ensemble des pneus. Le Nokian a nécessité la plus longue distance.

Freinage sur neige
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur	Vitesse résiduelle
1Kleber Krisalp HP3	28.3 m	Meilleur	0 km/h
2Pirelli Cinturato Winter 3	28.8 m	+0,50 m	17 km/h
3Debica Frigo HP2	29 m	+0,70 m	20 km/h
3Mazzini Snow Leopard 2	29 m	+0,70 m	20 km/h
5Dunlop Winter	29.3 m	+1,00 m	24 km/h
5Insa Turbo Pirineos Plus	29.3 m	+1,00 m	24 km/h
7Continental WinterContact TS 870	29.5 m	+1,20 m	26 km/h
8Firestone Winterhawk 4	30.2 m	+1,90 m	33 km/h
9Nokian Snowproof 2	31 m	+2,70 m	38 km/h

Il y a une différence de 9,5% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (2,7 m ≈ 0,6 Longueurs des voitures). En freinant depuis 130 km/h, le Nokian Snowproof 2 roulerait encore à 38 km/h lorsque le Kleber Krisalp HP3 serait déjà à l’arrêt.

La vitesse résiduelle est calculée à partir des distances de freinage mesurées, en supposant une décélération constante ; ce n’est pas une mesure distincte.

Le Mazzini offre la meilleure motricité sur neige, devant le Kleber et le rechapé Insa Turbo, tandis que le Continental et le Nokian sont les moins performants.

Traction sur neige
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Mazzini Snow Leopard 2	2613 N	Meilleur
2Kleber Krisalp HP3	2597 N	-16,00 N
3Insa Turbo Pirineos Plus	2590 N	-23,00 N
4Debica Frigo HP2	2564 N	-49,00 N
5Dunlop Winter	2515 N	-98,00 N
6Pirelli Cinturato Winter 3	2511 N	-102,00 N
7Firestone Winterhawk 4	2499 N	-114,00 N
8Continental WinterContact TS 870	2393 N	-220,00 N
9Nokian Snowproof 2	2328 N	-285,00 N

Il y a une différence de 10,9% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (285 N).

Lors de l'essai d'accélération à partir de l'arrêt jusqu'à 20 km/h, le Pirelli a parcouru la distance la plus courte, suivi du Mazzini et du Debica. Le Nokian s'est de nouveau montré le moins performant.

Traction sur neige
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Pirelli Cinturato Winter 3	8.64 m	Meilleur
2Mazzini Snow Leopard 2	8.77 m	+0,13 m
3Debica Frigo HP2	8.85 m	+0,21 m
4Kleber Krisalp HP3	8.91 m	+0,27 m
5Dunlop Winter	8.93 m	+0,29 m
6Insa Turbo Pirineos Plus	8.96 m	+0,32 m
7Continental WinterContact TS 870	9.02 m	+0,38 m
8Firestone Winterhawk 4	9.03 m	+0,39 m
9Nokian Snowproof 2	9.4 m	+0,76 m

Il y a une différence de 8,8% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (0,76 m).

Le Mazzini a réalisé le meilleur temps sur le parcours de maniabilité sur neige, devant le Kleber et le Firestone. Le Pirelli et le Nokian ont été les plus lents.

Comportement sur neige
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Mazzini Snow Leopard 2	78.9 s	Meilleur
2Kleber Krisalp HP3	79.6 s	+0,70 s
3Firestone Winterhawk 4	80.6 s	+1,70 s
4Debica Frigo HP2	81 s	+2,10 s
5Insa Turbo Pirineos Plus	81.2 s	+2,30 s
6Dunlop Winter	81.3 s	+2,40 s
7Continental WinterContact TS 870	81.5 s	+2,60 s
8Pirelli Cinturato Winter 3	83 s	+4,10 s
9Nokian Snowproof 2	85.6 s	+6,70 s

Il y a une différence de 8,5% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (6,7 s).

Mouillé

Les essais sur sol mouillé ont complètement changé la donne. Le Continental s'est arrêté sur la plus courte distance, suivi du Dunlop et du Pirelli, tandis que les pneus économiques ont été largement distancés : le Mazzini a nécessité plus de 14 mètres supplémentaires par rapport au Continental, et le rechapé Insa Turbo environ 22 mètres de plus.

Freinage sur sol mouillé
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur	Vitesse résiduelle
1Continental WinterContact TS 870	45.4 m	Meilleur	0 km/h
2Dunlop Winter	46.8 m	+1,40 m	22 km/h
3Pirelli Cinturato Winter 3	47 m	+1,60 m	24 km/h
4Firestone Winterhawk 4	48.7 m	+3,30 m	34 km/h
5Kleber Krisalp HP3	50.4 m	+5,00 m	41 km/h
6Nokian Snowproof 2	50.6 m	+5,20 m	42 km/h
7Debica Frigo HP2	53 m	+7,60 m	49 km/h
8Mazzini Snow Leopard 2	59.7 m	+14,30 m	64 km/h
9Insa Turbo Pirineos Plus	67.4 m	+22,00 m	74 km/h

Il y a une différence de 48,5% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (22 m ≈ 4,9 Longueurs des voitures). En freinant depuis 130 km/h, le Insa Turbo Pirineos Plus roulerait encore à 74 km/h lorsque le Continental WinterContact TS 870 serait déjà à l’arrêt.

La vitesse résiduelle est calculée à partir des distances de freinage mesurées, en supposant une décélération constante ; ce n’est pas une mesure distincte.

Le Continental a également réalisé le meilleur temps sur le parcours de maniabilité sur sol mouillé, devant le Pirelli et le Dunlop ; le Mazzini et l'Insa Turbo ont été nettement les plus lents.

Comportement sur mouillé
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Continental WinterContact TS 870	83.5 s	Meilleur
2Pirelli Cinturato Winter 3	84.3 s	+0,80 s
3Dunlop Winter	85 s	+1,50 s
4Firestone Winterhawk 4	86.4 s	+2,90 s
5Nokian Snowproof 2	87.3 s	+3,80 s
6Kleber Krisalp HP3	87.5 s	+4,00 s
7Debica Frigo HP2	89.4 s	+5,90 s
8Mazzini Snow Leopard 2	94.6 s	+11,10 s
9Insa Turbo Pirineos Plus	98.8 s	+15,30 s

Il y a une différence de 18,3% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (15,3 s).

Sur le cercle mouillé, le Continental et le Pirelli ont conservé le plus d'adhérence, tandis que le Mazzini et l'Insa Turbo en ont eu de loin le moins.

Cercle sur sol mouillé
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Continental WinterContact TS 870	0.79 g	Meilleur
1Pirelli Cinturato Winter 3	0.79 g	Meilleur
3Dunlop Winter	0.76 g	-0,03 g
4Firestone Winterhawk 4	0.74 g	-0,05 g
5Nokian Snowproof 2	0.73 g	-0,06 g
6Kleber Krisalp HP3	0.72 g	-0,07 g
7Debica Frigo HP2	0.71 g	-0,08 g
8Mazzini Snow Leopard 2	0.61 g	-0,18 g
9Insa Turbo Pirineos Plus	0.53 g	-0,26 g

Il y a une différence de 32,9% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (0,26 g).

Le Pirelli a résisté le plus longtemps à l'aquaplanage en ligne droite, loin devant le Kleber et le Continental. L'Insa Turbo et le Mazzini ont été les premiers à flotter.

Aquaplaning en ligne droite
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Pirelli Cinturato Winter 3	85.9 km/h	Meilleur
2Kleber Krisalp HP3	79.1 km/h	-6,80 km/h
3Continental WinterContact TS 870	78.9 km/h	-7,00 km/h
4Firestone Winterhawk 4	75.6 km/h	-10,30 km/h
5Nokian Snowproof 2	75.3 km/h	-10,60 km/h
6Dunlop Winter	72.9 km/h	-13,00 km/h
7Debica Frigo HP2	71.5 km/h	-14,40 km/h
8Insa Turbo Pirineos Plus	61.2 km/h	-24,70 km/h
9Mazzini Snow Leopard 2	57.7 km/h	-28,20 km/h

Il y a une différence de 32,8% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (28,2 Km/H).

Le Pirelli a également conservé le plus d'adhérence en aquaplanage en courbe, suivi du Kleber, tandis que le Mazzini en avait bien moins que tous les autres pneus.

Aquaplanage en virage
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Pirelli Cinturato Winter 3	3.23 m/sec2	Meilleur
2Kleber Krisalp HP3	3.02 m/sec2	-0,21 m/sec2
3Continental WinterContact TS 870	2.93 m/sec2	-0,30 m/sec2
3Nokian Snowproof 2	2.93 m/sec2	-0,30 m/sec2
5Debica Frigo HP2	2.75 m/sec2	-0,48 m/sec2
6Firestone Winterhawk 4	2.69 m/sec2	-0,54 m/sec2
7Dunlop Winter	2.37 m/sec2	-0,86 m/sec2
8Insa Turbo Pirineos Plus	2.2 m/sec2	-1,03 m/sec2
9Mazzini Snow Leopard 2	1.33 m/sec2	-1,90 m/sec2

Il y a une différence de 58,8% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (1,9 m/sec2).

Sec

Le Dunlop s'est arrêté sur la plus courte distance sur chaussée sèche, juste devant le Continental, le Pirelli et le Nokian ; l'Insa Turbo a nécessité la plus longue distance.

Freinage sur sol sec
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur	Vitesse résiduelle
1Dunlop Winter	42 m	Meilleur	0 km/h
2Continental WinterContact TS 870	42.2 m	+0,20 m	9 km/h
3Pirelli Cinturato Winter 3	42.5 m	+0,50 m	14 km/h
4Nokian Snowproof 2	42.6 m	+0,60 m	15 km/h
5Kleber Krisalp HP3	43.8 m	+1,80 m	26 km/h
6Firestone Winterhawk 4	44.6 m	+2,60 m	31 km/h
7Debica Frigo HP2	45.4 m	+3,40 m	36 km/h
8Mazzini Snow Leopard 2	45.9 m	+3,90 m	38 km/h
9Insa Turbo Pirineos Plus	47 m	+5,00 m	42 km/h

Il y a une différence de 11,9% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (5 m ≈ 1,1 Longueurs des voitures). En freinant depuis 130 km/h, le Insa Turbo Pirineos Plus roulerait encore à 42 km/h lorsque le Dunlop Winter serait déjà à l’arrêt.

La vitesse résiduelle est calculée à partir des distances de freinage mesurées, en supposant une décélération constante ; ce n’est pas une mesure distincte.

Le Nokian a signé le meilleur tour sur sol sec, avec le Continental et le Pirelli juste derrière ; le Mazzini a été le plus lent.

Comportement sur sec
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Nokian Snowproof 2	53.9 s	Meilleur
2Continental WinterContact TS 870	54 s	+0,10 s
3Pirelli Cinturato Winter 3	54.1 s	+0,20 s
4Kleber Krisalp HP3	54.2 s	+0,30 s
5Firestone Winterhawk 4	54.3 s	+0,40 s
6Dunlop Winter	54.4 s	+0,50 s
7Insa Turbo Pirineos Plus	55 s	+1,10 s
8Debica Frigo HP2	55.1 s	+1,20 s
9Mazzini Snow Leopard 2	55.7 s	+1,80 s

Il y a une différence de 3,3% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (1,8 s).

Les essayeurs de Motor ont jugé le Pirelli meilleur en maniabilité sur sol sec, avec le Continental et le Nokian juste derrière. Le Mazzini et l'Insa Turbo ont obtenu les évaluations les plus faibles.

Tenue de route sur sol sec subj.
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Pirelli Cinturato Winter 3	7 Points	Meilleur
2Continental WinterContact TS 870	6.9 Points	-0,10 Points
2Nokian Snowproof 2	6.9 Points	-0,10 Points
4Kleber Krisalp HP3	6.5 Points	-0,50 Points
5Dunlop Winter	6.4 Points	-0,60 Points
6Firestone Winterhawk 4	6.3 Points	-0,70 Points
7Debica Frigo HP2	5.5 Points	-1,50 Points
8Insa Turbo Pirineos Plus	5 Points	-2,00 Points
9Mazzini Snow Leopard 2	4.9 Points	-2,10 Points

Il y a une différence de 30% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (2,1 Points).

Confort

Le Pirelli a été le pneu le plus silencieux lors de la mesure du bruit extérieur à 50 km/h, suivi du Continental et, peut-être étonnamment, du Mazzini. L'Insa Turbo a été le plus bruyant.

Bruit
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Pirelli Cinturato Winter 3	63.8 dB	Meilleur
2Continental WinterContact TS 870	64.8 dB	+1,00 dB
2Mazzini Snow Leopard 2	64.8 dB	+1,00 dB
4Dunlop Winter	64.9 dB	+1,10 dB
5Firestone Winterhawk 4	65.7 dB	+1,90 dB
6Kleber Krisalp HP3	65.9 dB	+2,10 dB
7Debica Frigo HP2	66.7 dB	+2,90 dB
8Nokian Snowproof 2	67.5 dB	+3,70 dB
9Insa Turbo Pirineos Plus	68.3 dB	+4,50 dB

Il y a une différence de 7,1% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (4,5 dB).

Le Dunlop a été jugé le plus confortable, et l'Insa Turbo le moins confortable.

Confort subj.
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Dunlop Winter	7 Points	Meilleur
2Kleber Krisalp HP3	6.5 Points	-0,50 Points
2Debica Frigo HP2	6.5 Points	-0,50 Points
2Continental WinterContact TS 870	6.5 Points	-0,50 Points
2Pirelli Cinturato Winter 3	6.5 Points	-0,50 Points
6Nokian Snowproof 2	6.1 Points	-0,90 Points
7Firestone Winterhawk 4	6 Points	-1,00 Points
7Mazzini Snow Leopard 2	6 Points	-1,00 Points
9Insa Turbo Pirineos Plus	5.9 Points	-1,10 Points

Il y a une différence de 15,7% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (1,1 Points).

Rapport qualité-prix

Le Nokian a de loin affiché la plus faible résistance au roulement, suivi du Dunlop et du Continental. L'Insa Turbo a présenté la plus élevée.

Résistance au roulement
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur	Carburant en plus / an
1Nokian Snowproof 2	7.46 kg/t	Meilleur	€0
2Dunlop Winter	8.34 kg/t	+0,88 kg/t	€59
3Continental WinterContact TS 870	8.41 kg/t	+0,95 kg/t	€64
4Firestone Winterhawk 4	8.69 kg/t	+1,23 kg/t	€83
5Pirelli Cinturato Winter 3	8.74 kg/t	+1,28 kg/t	€86
6Kleber Krisalp HP3	8.81 kg/t	+1,35 kg/t	€91
7Debica Frigo HP2	9.29 kg/t	+1,83 kg/t	€123
8Mazzini Snow Leopard 2	9.39 kg/t	+1,93 kg/t	€130
9Insa Turbo Pirineos Plus	9.66 kg/t	+2,20 kg/t	€148

Il y a une différence de 29,5% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (2,2 kg / t). Sur 19 000 km par an à €1,65/L, le Insa Turbo Pirineos Plus consomme environ 90 L (€148) de carburant de plus que le Nokian Snowproof 2.

Ajuster les hypothèses

Estimations calculées, et non mesures supplémentaires. Les commandes permettent d’explorer les hypothèses.

Essence/Diesel Électrique

Kilométrage annuel

19 000 km

km (L)

miles (gal US)

Prix du carburant

£1.45/L

GBP (£)

EUR (€)

USD ($)

Régler la consommation de mon véhicule

Estimations basées sur des conditions de conduite typiques. La résistance au roulement représente environ 20 % de la consommation de carburant des véhicules thermiques et 25 % de celle des véhicules électriques. Les économies réelles varient selon le style de conduite, le poids du véhicule, l'état des routes et l'âge des pneus. À titre indicatif seulement. Économies sur la durée de vie du pneu calculées sur la base d'une durée de vie de 40 000 km / 25 000 miles.

Résultats

Le Continental WinterContact TS 870 et le Pirelli Cinturato Winter 3 se partagent la victoire, devant le Dunlop Winter, troisième, et le Kleber Krisalp HP3, solide quatrième à un prix bien inférieur. Motor estime que les pneus premium conviennent aux conducteurs les plus exigeants, que le milieu de gamme offre un bon rapport qualité-prix et que les acheteurs à la recherche d'un pneu bon marché devraient éviter le Mazzini : le Debica polonais l'a nettement devancé au classement général. Motor déconseille également le rechapé Insa Turbo, performant sur neige mais dangereux sur chaussée mouillée. Pour consulter toutes les données et la méthodologie, voir l'essai original de Motor.

Motor Zwycięzca testu Test Winner

Le Continental WinterContact TS 870 partage la victoire avec le Pirelli. Ses performances sur sol mouillé se distinguent, et il cède peu de terrain dans les autres domaines, sauf sur neige où il se situe seulement dans la moyenne ou en dessous.

Sec99,6%

Mouillé98,8%

Neige94,7%

Confort95,7%

Résistance au roulement88,7%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (15)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	2^e / 9	42.2 m	+0,20 m
Comportement sur secPlus bas est mieux	2^e / 9	54 s	+0,10 s
Tenue de route sur sol sec subj.Plus c'est haut, mieux c'est	2^e / 9	6.9 Points	-0,10 Points
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	1^er / 9	45.4 m	Meilleur résultat dans cette discipline
Comportement sur mouilléPlus bas est mieux	1^er / 9	83.5 s	Meilleur résultat dans cette discipline
Cercle sur sol mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	1^er / 9	0.791 g	Meilleur résultat dans cette discipline
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	3^e / 9	78.9 km/h	-7,00 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	3^e / 9	2.93 m/sec2	-0,30 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux	7^e / 9	29.5 m	+1,20 m
Traction sur neigePlus bas est mieux	7^e / 9	9.02 m	+0,38 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	8^e / 9	2393 N	-220,00 N
Comportement sur neigePlus bas est mieux	7^e / 9	81.5 s	+2,60 s
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	2^e / 9	6.5 Points	-0,50 Points
BruitPlus bas est mieux	2^e / 9	64.8 dB	+1,00 dB
Résistance au roulementPlus bas est mieux	3^e / 9	8.41 kg/t	+0,95 kg/t

Production: 4825
Origine: Slovakia
Rive: 63
Prix: 612.00

Motor Zwycięzca testu Test Winner

Le Pirelli Cinturato Winter 3 partage la victoire avec le Continental. C'est le pneu le plus polyvalent de l'essai, avec la meilleure résistance à l'aquaplanage et de solides résultats sur chaussées mouillée et sèche.

Sec99,3%

Mouillé98,7%

Neige96,4%

Confort96,4%

Résistance au roulement85,4%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (15)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	3^e / 9	42.5 m	+0,50 m
Comportement sur secPlus bas est mieux	3^e / 9	54.1 s	+0,20 s
Tenue de route sur sol sec subj.Plus c'est haut, mieux c'est	1^er / 9	7 Points	Meilleur résultat dans cette discipline
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	3^e / 9	47 m	+1,60 m
Comportement sur mouilléPlus bas est mieux	2^e / 9	84.3 s	+0,80 s
Cercle sur sol mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	2^e / 9	0.79 g	-0,00 g
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	1^er / 9	85.9 km/h	Meilleur résultat dans cette discipline
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	1^er / 9	3.23 m/sec2	Meilleur résultat dans cette discipline
Freinage sur neigePlus bas est mieux	2^e / 9	28.8 m	+0,50 m
Traction sur neigePlus bas est mieux	1^er / 9	8.64 m	Meilleur résultat dans cette discipline
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	6^e / 9	2511 N	-102,00 N
Comportement sur neigePlus bas est mieux	8^e / 9	83 s	+4,10 s
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	2^e / 9	6.5 Points	-0,50 Points
BruitPlus bas est mieux	1^er / 9	63.8 dB	Meilleur résultat dans cette discipline
Résistance au roulementPlus bas est mieux	5^e / 9	8.74 kg/t	+1,28 kg/t

Production: 4025
Origine: Romania
Rive: 58
Prix: 594.00

Motor Godna polecenia Recommended

Le Dunlop Winter termine troisième et est recommandé par Motor. C'est un pneu polyvalent performant sur chaussées mouillée et sèche, confortable et efficient, légèrement derrière les vainqueurs sur neige et en aquaplanage.

Sec98,8%

Mouillé94,5%

Neige96,6%

Confort99,2%

Résistance au roulement89,5%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (15)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	1^er / 9	42 m	Meilleur résultat dans cette discipline
Comportement sur secPlus bas est mieux	6^e / 9	54.4 s	+0,50 s
Tenue de route sur sol sec subj.Plus c'est haut, mieux c'est	5^e / 9	6.4 Points	-0,60 Points
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	2^e / 9	46.8 m	+1,40 m
Comportement sur mouilléPlus bas est mieux	3^e / 9	85 s	+1,50 s
Cercle sur sol mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	3^e / 9	0.756 g	-0,04 g
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	6^e / 9	72.9 km/h	-13,00 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	7^e / 9	2.37 m/sec2	-0,86 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux	5^e / 9	29.3 m	+1,00 m
Traction sur neigePlus bas est mieux	5^e / 9	8.93 m	+0,29 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	5^e / 9	2515 N	-98,00 N
Comportement sur neigePlus bas est mieux	6^e / 9	81.3 s	+2,40 s
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	1^er / 9	7 Points	Meilleur résultat dans cette discipline
BruitPlus bas est mieux	4^e / 9	64.9 dB	+1,10 dB
Résistance au roulementPlus bas est mieux	2^e / 9	8.34 kg/t	+0,88 kg/t

Production: 3925
Origine: Serbia
Rive: 61
Prix: 515.00

Motor Godna polecenia Recommended

Le Kleber Krisalp HP3 termine quatrième et est recommandé par Motor. Il est excellent sur neige et résiste bien à l'aquaplanage, ce qui lui confère un très bon rapport qualité-prix.

Sec97,2%

Mouillé92,4%

Neige99,5%

Confort94,8%

Résistance au roulement84,7%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (15)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	5^e / 9	43.8 m	+1,80 m
Comportement sur secPlus bas est mieux	4^e / 9	54.2 s	+0,30 s
Tenue de route sur sol sec subj.Plus c'est haut, mieux c'est	4^e / 9	6.5 Points	-0,50 Points
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	5^e / 9	50.4 m	+5,00 m
Comportement sur mouilléPlus bas est mieux	6^e / 9	87.5 s	+4,00 s
Cercle sur sol mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	6^e / 9	0.723 g	-0,07 g
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	2^e / 9	79.1 km/h	-6,80 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	2^e / 9	3.02 m/sec2	-0,21 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux	1^er / 9	28.3 m	Meilleur résultat dans cette discipline
Traction sur neigePlus bas est mieux	4^e / 9	8.91 m	+0,27 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	2^e / 9	2597 N	-16,00 N
Comportement sur neigePlus bas est mieux	2^e / 9	79.6 s	+0,70 s
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	2^e / 9	6.5 Points	-0,50 Points
BruitPlus bas est mieux	6^e / 9	65.9 dB	+2,10 dB
Résistance au roulementPlus bas est mieux	6^e / 9	8.81 kg/t	+1,35 kg/t

Production: 1925
Origine: Poland
Rive: 63
Prix: 419.00

Le Firestone Winterhawk 4 termine cinquième. C'est un pneu de milieu de gamme équilibré, sans faiblesse majeure, mais il ne figure parmi les meilleurs dans aucun domaine.

Sec96,1%

Mouillé93,2%

Neige95,8%

Confort91,4%

Résistance au roulement85,9%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (15)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	6^e / 9	44.6 m	+2,60 m
Comportement sur secPlus bas est mieux	5^e / 9	54.3 s	+0,40 s
Tenue de route sur sol sec subj.Plus c'est haut, mieux c'est	6^e / 9	6.3 Points	-0,70 Points
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	4^e / 9	48.7 m	+3,30 m
Comportement sur mouilléPlus bas est mieux	4^e / 9	86.4 s	+2,90 s
Cercle sur sol mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	4^e / 9	0.739 g	-0,05 g
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	4^e / 9	75.6 km/h	-10,30 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	6^e / 9	2.69 m/sec2	-0,54 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux	8^e / 9	30.2 m	+1,90 m
Traction sur neigePlus bas est mieux	8^e / 9	9.03 m	+0,39 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	7^e / 9	2499 N	-114,00 N
Comportement sur neigePlus bas est mieux	3^e / 9	80.6 s	+1,70 s
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	7^e / 9	6 Points	-1,00 Points
BruitPlus bas est mieux	5^e / 9	65.7 dB	+1,90 dB
Résistance au roulementPlus bas est mieux	4^e / 9	8.69 kg/t	+1,23 kg/t

Production: 2225
Origine: Italy
Rive: 62
Prix: 417.00

Le Nokian Snowproof 2 termine sixième. Il est économe et très performant sur chaussée sèche, mais ses performances sur neige ont été les plus faibles de cet essai.

Sec99,2%

Mouillé91,9%

Neige90,8%

Confort90,8%

Résistance au roulement100%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (15)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	4^e / 9	42.6 m	+0,60 m
Comportement sur secPlus bas est mieux	1^er / 9	53.9 s	Meilleur résultat dans cette discipline
Tenue de route sur sol sec subj.Plus c'est haut, mieux c'est	2^e / 9	6.9 Points	-0,10 Points
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	6^e / 9	50.6 m	+5,20 m
Comportement sur mouilléPlus bas est mieux	5^e / 9	87.3 s	+3,80 s
Cercle sur sol mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	5^e / 9	0.726 g	-0,07 g
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	5^e / 9	75.3 km/h	-10,60 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	3^e / 9	2.93 m/sec2	-0,30 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux	9^e / 9	31 m	+2,70 m
Traction sur neigePlus bas est mieux	9^e / 9	9.4 m	+0,76 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	9^e / 9	2328 N	-285,00 N
Comportement sur neigePlus bas est mieux	9^e / 9	85.6 s	+6,70 s
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	6^e / 9	6.1 Points	-0,90 Points
BruitPlus bas est mieux	8^e / 9	67.5 dB	+3,70 dB
Résistance au roulementPlus bas est mieux	1^er / 9	7.46 kg/t	Meilleur résultat dans cette discipline

Production: 0325
Origine: Romania
Rive: 70
Prix: 459.00

Le Debica Frigo HP2 termine septième, nettement meilleur que les autres pneus économiques. Il est bon sur neige et acceptable sur chaussées mouillée et sèche.

Sec93,6%

Mouillé88,8%

Neige97,7%

Confort94,3%

Résistance au roulement80,3%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (15)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	7^e / 9	45.4 m	+3,40 m
Comportement sur secPlus bas est mieux	8^e / 9	55.1 s	+1,20 s
Tenue de route sur sol sec subj.Plus c'est haut, mieux c'est	7^e / 9	5.5 Points	-1,50 Points
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	7^e / 9	53 m	+7,60 m
Comportement sur mouilléPlus bas est mieux	7^e / 9	89.4 s	+5,90 s
Cercle sur sol mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	7^e / 9	0.708 g	-0,08 g
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	7^e / 9	71.5 km/h	-14,40 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	5^e / 9	2.75 m/sec2	-0,48 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux	3^e / 9	29 m	+0,70 m
Traction sur neigePlus bas est mieux	3^e / 9	8.85 m	+0,21 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	4^e / 9	2564 N	-49,00 N
Comportement sur neigePlus bas est mieux	4^e / 9	81 s	+2,10 s
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	2^e / 9	6.5 Points	-0,50 Points
BruitPlus bas est mieux	7^e / 9	66.7 dB	+2,90 dB
Résistance au roulementPlus bas est mieux	7^e / 9	9.29 kg/t	+1,83 kg/t

Production: 3425
Origine: Germany
Rive: 62
Prix: 397.00

Le Mazzini Snow Leopard 2 termine huitième. Ses performances sur neige sont excellentes, mais son adhérence sur sol mouillé est si faible que Motor conseille aux acheteurs de pneus bon marché de l'éviter.

Sec91,9%

Mouillé76,7%

Neige99,3%

Confort92,1%

Résistance au roulement79,5%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (15)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	8^e / 9	45.9 m	+3,90 m
Comportement sur secPlus bas est mieux	9^e / 9	55.7 s	+1,80 s
Tenue de route sur sol sec subj.Plus c'est haut, mieux c'est	9^e / 9	4.9 Points	-2,10 Points
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	8^e / 9	59.7 m	+14,30 m
Comportement sur mouilléPlus bas est mieux	8^e / 9	94.6 s	+11,10 s
Cercle sur sol mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	8^e / 9	0.605 g	-0,19 g
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	9^e / 9	57.7 km/h	-28,20 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	9^e / 9	1.33 m/sec2	-1,90 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux	3^e / 9	29 m	+0,70 m
Traction sur neigePlus bas est mieux	2^e / 9	8.77 m	+0,13 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	1^er / 9	2613 N	Meilleur résultat dans cette discipline
Comportement sur neigePlus bas est mieux	1^er / 9	78.9 s	Meilleur résultat dans cette discipline
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	7^e / 9	6 Points	-1,00 Points
BruitPlus bas est mieux	2^e / 9	64.8 dB	+1,00 dB
Résistance au roulementPlus bas est mieux	8^e / 9	9.39 kg/t	+1,93 kg/t

Production: 1325
Origine: China
Rive: 57
Prix: 244.00

L'Insa Turbo Pirineos Plus termine dernier. Motor le considère dangereux en raison de ses performances sur sol mouillé et ne le recommande pas, malgré ses bons résultats sur neige.

Sec91,6%

Mouillé72,6%

Neige97,7%

Confort88,9%

Résistance au roulement77,2%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (15)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	9^e / 9	47 m	+5,00 m
Comportement sur secPlus bas est mieux	7^e / 9	55 s	+1,10 s
Tenue de route sur sol sec subj.Plus c'est haut, mieux c'est	8^e / 9	5 Points	-2,00 Points
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	9^e / 9	67.4 m	+22,00 m
Comportement sur mouilléPlus bas est mieux	9^e / 9	98.8 s	+15,30 s
Cercle sur sol mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	9^e / 9	0.53 g	-0,26 g
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	8^e / 9	61.2 km/h	-24,70 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	8^e / 9	2.2 m/sec2	-1,03 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux	5^e / 9	29.3 m	+1,00 m
Traction sur neigePlus bas est mieux	6^e / 9	8.96 m	+0,32 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	3^e / 9	2590 N	-23,00 N
Comportement sur neigePlus bas est mieux	5^e / 9	81.2 s	+2,30 s
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	9^e / 9	5.9 Points	-1,10 Points
BruitPlus bas est mieux	9^e / 9	68.3 dB	+4,50 dB
Résistance au roulementPlus bas est mieux	9^e / 9	9.66 kg/t	+2,20 kg/t

Production: 4022
Origine: Spain
Rive: 70
Prix: 311.00