Test Auto Bild des pneus hiver 2026 - 205/55 R16

Auto Bild a testé 14 pneus hiver en 205/55 R16, l'une des dimensions les plus vendues en Allemagne et une monte courante sur les compactes comme la VW Golf, l'Opel Astra, la Ford Focus, la Skoda Octavia et la Seat Leon. Tous les pneus ont roulé sur la même VW Golf, avec des essais sur neige au Plantskolan Proving Ground à Älvsbyn, dans le nord de la Suède, des mesures sur sol mouillé et sec à ATP Papenburg et des essais de tenue de route à TRIWO Pferdsfeld, en Allemagne. Le prix d'un jeu de pneus va de 260 à 470 euros, Auto Bild a volontairement écarté les pneus sans marque les moins chers, et un pneu été et un pneu toutes saisons ont roulé en parallèle comme références hors classement.

Le Pirelli Cinturato Winter 3 l'emporte grâce à ses résultats sur sol mouillé : il a obtenu le freinage le plus court sur mouillé, la tenue de route sur mouillé la plus rapide des pneus hiver, et il a résisté le plus longtemps à l'aquaplaning en ligne droite. Derrière lui, le Bridgestone Blizzak 6, le Goodyear UltraGrip Performance 3, le Hankook Winter i*cept RS3 et le Kumho WinterCraft WP52+ se partagent la deuxième place avec des notes identiques, et les cinq obtiennent la meilleure mention d'Auto Bild, « exemplaire ». Le Kumho, deuxième jeu le moins cher du test, a réalisé le meilleur freinage et la meilleure motricité sur neige, tandis que le Dunlop Winter a dominé les épreuves de tenue de route sur neige et de slalom. À l'autre bout du classement, les Maxxis, Toyo et Nexen ont tous été sanctionnés pour un résultat faible dans un test touchant à la sécurité, et le Toyo est passé derrière la référence toutes saisons en freinage sur neige, en motricité et en tenue de route.

Auto Bild note la neige, le mouillé et le sec comme trois chapitres qui comptent chacun pour un tiers de la note globale, et les pneus ayant la même note globale partagent une place. Lorsqu'un pneu obtient 2,5 ou pire dans un test touchant à la sécurité, un quart de sa plus mauvaise note dans un tel test est ajouté à son résultat global. Les Maxxis, Toyo et Nexen subissent tous ce malus de sécurité, ce qui creuse un large écart entre eux et les 11 pneus placés au-dessus. Les 14 pneus ont réussi le test à haute vitesse d'Auto Bild. Aucun des deux pneus de référence n'est nommé. Ceci est notre synthèse des résultats principaux ; pour toutes les notes, la pondération complète et la méthodologie d'Auto Bild, consultez le test original.

Neige

Le Kumho WinterCraft WP52+ s'est arrêté le plus court sur la neige, 0,7 mètres devant les Bridgestone, Dunlop et Maxxis, qui se partagent la deuxième place. Treize des 14 pneus hiver sont regroupés à moins de 1,9 mètres les uns des autres. Le Toyo Observe EWS1 a eu besoin de 3,8 mètres de plus que le Kumho et s'est arrêté derrière la référence toutes saisons, et la référence été a eu besoin de bien plus du double de la distance du Kumho. Le résultat du Kumho contraste avec le test hiver 245/45 R19 d'Auto Bild de cette saison, où le WP52+ se classait 17e sur 20 en freinage sur neige.

Le Kumho offre aussi le plus de motricité, devant le Pirelli, avec le Hankook et le Bridgestone à égalité en troisième position. Le Toyo en offre à nouveau le moins parmi les pneus hiver, moins que la référence toutes saisons, et la référence été n'atteint même pas la moitié de la motricité du Kumho.

Le Dunlop Winter a été le plus rapide sur le parcours de tenue de route sur neige, devant le Kumho et le Goodyear. Le Toyo a été le pneu le plus lent de ce test, plus lent que la référence toutes saisons, et c'est la note à l'origine de son malus de sécurité. Il n'existe pas de résultat de tenue de route sur neige pour la référence été. Les résultats du Toyo sur neige sont cohérents avec son historique : il était aussi dernier des pneus classés en freinage sur neige dans le test hiver 2025 d'Auto Bild et avant-dernier dans le test ADAC 2026 en 225/50 R17.

Le Dunlop a aussi été nettement le meilleur au slalom, avec une avance sur le Kumho, deuxième, supérieure à l'écart entre le Kumho et le Maxxis, 14e. Les deux pneus de référence étaient derrière tous les pneus hiver.

Sol mouillé

La référence été s'est arrêtée le plus court sur mouillé, mais le Pirelli a été le meilleur des pneus hiver, devant le Kumho et le Falken. Le Nexen Winguard Sport 3 a eu besoin de 7 mètres de plus que le Pirelli, la distance la plus longue du test, et les Nokian et Maxxis se sont aussi arrêtés derrière la référence toutes saisons.

La référence été a été la plus rapide sur le parcours de tenue de route sur mouillé, le Pirelli juste derrière, et les Bridgestone et Falken se partageant la vitesse suivante. Le Maxxis Premitra Snow WP6 a été le pneu le plus lent, le résultat à l'origine de son malus de sécurité, suivi des Dunlop et Nokian. La référence toutes saisons a été plus rapide que dix des pneus hiver.

Sur le cercle mouillé, la référence été a de nouveau signé le tour le plus rapide, et le Bridgestone a été le meilleur des pneus hiver, devant les Goodyear et Falken. Les Maxxis, Dunlop et Nexen ont été les plus lents.

Le Pirelli a résisté le plus longtemps à l'aquaplaning en ligne droite, devant les Hankook et Toyo, et 12 des pneus hiver ont tenu plus longtemps que la référence été. Le Michelin Alpin 7 était l'avant-dernier des pneus hiver, et le Nexen a aquaplané bien plus tôt que tous les autres, derrière même la référence toutes saisons ; c'est la note qui détermine l'ampleur de son malus de sécurité.

Le Hankook a conservé le plus d'adhérence latérale en aquaplaning en courbe, les Pirelli, Kumho et Toyo se partageant la deuxième place, tous les quatre devant la référence été. Le Nexen a de nouveau terminé dernier, avec un écart important.

Sol sec

Sur route sèche, la référence été s'est arrêtée 6 mètres plus court que le meilleur pneu hiver, le Goodyear, qui avait un bon mètre d'avance sur le Falken. La référence toutes saisons s'est arrêtée plus court que les 12 autres pneus hiver. Les Semperit et Nexen ont eu besoin de la plus grande distance. Le Pirelli a eu le troisième freinage le plus long des pneus hiver, ce qui ne lui ressemble pas : dans ses sept autres tests sur notre site, le Cinturato Winter 3 s'est à chaque fois classé dans les quatre premiers en freinage sur sec, dont deuxième sur neuf dans notre propre test de pneus hiver 2026/27.

La référence été a aussi été la plus rapide sur le parcours de tenue de route sur sec, et le Pirelli a été le pneu hiver le plus rapide, devant les Bridgestone et Vredestein. La référence toutes saisons a été plus rapide que tous les autres pneus hiver. Le Dunlop a été le plus lent, même si l'écart entre les pneus hiver était faible.

Confort

Le Nexen a été le pneu le plus silencieux au test de bruit de passage à 80 km/h, devant les Kumho et Pirelli, et le Toyo a été le plus bruyant, derrière les deux pneus de référence.

Le confort de roulement est la seule note ici qu'Auto Bild attribue sans valeur mesurée. Le Bridgestone a été jugé le plus confortable, devant les Goodyear, Hankook et Michelin, et le Nexen le moins confortable.

Efficacité

Le Michelin a présenté la plus faible résistance au roulement, juste devant le Nokian, tandis que les Falken et Maxxis étaient nettement à la traîne. Aucune valeur de résistance au roulement n'est donnée pour les pneus de référence.

Résultats

Le Pirelli Cinturato Winter 3 l'emporte grâce à ses résultats sur sol mouillé et à sa tenue de route sur sec, malgré un freinage sur sec bien en deçà de son niveau habituel. Les quatre pneus qui se partagent la deuxième place y parviennent de façons différentes : le Kumho par son freinage et sa motricité sur neige et ses arrêts courts sur sol mouillé et sec, le Goodyear avec le freinage sur sec le plus court, le Hankook avec la meilleure adhérence en aquaplaning en courbe, et le Bridgestone avec ses résultats au cercle mouillé et en tenue de route sur mouillé et le meilleur confort. Le Dunlop Winter est le meilleur pneu du test en tenue de route sur neige, mais sa tenue de route sur mouillé et sur sec le cantonne à une huitième place partagée. Les Maxxis, Toyo et Nexen subissent chacun un malus de sécurité, le Maxxis pour sa tenue de route sur mouillé, le Toyo pour sa tenue de route sur neige et le Nexen pour son aquaplaning. Pour les notes complètes et le barème d'Auto Bild, consultez le test original.

1^er

Pirelli Cinturato Winter 3

205/55 R16 94H XL

Auto Bild Testsieger / vorbildlich Test Winner / Exemplary

Le Pirelli Cinturato Winter 3 est le vainqueur du test d'Auto Bild, seul à la première place devant quatre pneus qui se partagent la deuxième. Il a gagné sur sol mouillé, où il a dominé trois des cinq tests, et a confirmé avec la tenue de route sur sec la plus rapide de tous les pneus hiver et un résultat régulier sur neige. Le long freinage sur sec ne lui ressemble pas : ce pneu figurait parmi ceux qui s'arrêtaient le plus court sur route sèche dans ses autres tests.

Sec95,8%

Mouillé98,9%

Neige94,2%

Confort96%

Résistance au roulement92,1%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (14)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	12e / 14	44.7 m	+3,80 m
Comportement sur secPlus c'est haut, mieux c'est	1er / 14	81.9 km/h	Meilleur résultat dans cette discipline
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	1er / 14	46.3 m	Meilleur résultat dans cette discipline
Comportement sur mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	1er / 14	68 km/h	Meilleur résultat dans cette discipline
Cercle sur sol mouilléPlus bas est mieux	5e / 14	16.05 s	+0,32 s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	1er / 14	84.9 km/h	Meilleur résultat dans cette discipline
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	2e / 14	3.7 m/sec2	-0,30 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux	7e / 14	24.7 m	+1,40 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	2e / 14	5377 N	-80,50 N
Comportement sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	5e / 14	61.1 km/h	-1,80 km/h
Slalom sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	6e / 14	3.77 m/sec2	-0,64 m/sec2
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	5e / 14	9 Points	-0,60 Points
BruitPlus bas est mieux	3e / 14	70.1 dB	+1,30 dB
Résistance au roulementPlus bas est mieux	8e / 14	8.62 kg/t	+0,68 kg/t

Label UE

C/B/72

Prix

440.00

Ex æquo 2^e

Bridgestone Blizzak 6

205/55 R16 91H

Auto Bild vorbildlich Exemplary

Le Bridgestone Blizzak 6 partage la deuxième place avec les Goodyear, Hankook et Kumho et obtient la meilleure mention d'Auto Bild. Ses points forts sont la tenue de route sur mouillé et sur sec, où il figure parmi les meilleurs du test, et le meilleur confort de roulement. La tenue de route sur neige et le slalom sont ses points faibles, même s'il freine et relance bien sur neige.

Sec97,4%

Mouillé97,1%

Neige93,2%

Confort97,4%

Résistance au roulement90,9%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (14)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	5e / 14	43 m	+2,10 m
Comportement sur secPlus c'est haut, mieux c'est	2e / 14	81.7 km/h	-0,20 km/h
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	8e / 14	47.8 m	+1,50 m
Comportement sur mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	2e / 14	67.8 km/h	-0,20 km/h
Cercle sur sol mouilléPlus bas est mieux	1er / 14	15.73 s	Meilleur résultat dans cette discipline
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	7e / 14	80.4 km/h	-4,50 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	7e / 14	3.1 m/sec2	-0,90 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux	2e / 14	24 m	+0,70 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	3e / 14	5361.2 N	-96,30 N
Comportement sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	12e / 14	58.9 km/h	-4,00 km/h
Slalom sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	11e / 14	3.66 m/sec2	-0,75 m/sec2
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	1er / 14	9.6 Points	Meilleur résultat dans cette discipline
BruitPlus bas est mieux	13e / 14	72.6 dB	+3,80 dB
Résistance au roulementPlus bas est mieux	11e / 14	8.74 kg/t	+0,80 kg/t

Label UE

C/B/70

Prix

400.00

Ex æquo 2^e

Goodyear UltraGrip Performance 3

205/55 R16 91H

Auto Bild vorbildlich Exemplary

Le Goodyear UltraGrip Performance 3 est l'un des quatre pneus qui se partagent la deuxième place, avec la mention exemplaire. C'est le spécialiste du freinage sur sec du groupe et il est bien équilibré sur neige, tandis que sa tenue de route sur sec et ses résultats sur mouillé sont plus ordinaires.

Sec99,2%

Mouillé96,5%

Neige94%

Confort97,3%

Résistance au roulement95,2%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (14)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	1er / 14	40.9 m	Meilleur résultat dans cette discipline
Comportement sur secPlus c'est haut, mieux c'est	12e / 14	80.6 km/h	-1,30 km/h
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	6e / 14	47.6 m	+1,30 m
Comportement sur mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	7e / 14	67 km/h	-1,00 km/h
Cercle sur sol mouilléPlus bas est mieux	2e / 14	15.81 s	+0,08 s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	8e / 14	80.3 km/h	-4,60 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	8e / 14	3 m/sec2	-1,00 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux	6e / 14	24.3 m	+1,00 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	7e / 14	5222.9 N	-234,60 N
Comportement sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	3e / 14	61.8 km/h	-1,10 km/h
Slalom sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	7e / 14	3.76 m/sec2	-0,65 m/sec2
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	2e / 14	9.4 Points	-0,20 Points
BruitPlus bas est mieux	6e / 14	71.1 dB	+2,30 dB
Résistance au roulementPlus bas est mieux	3e / 14	8.34 kg/t	+0,40 kg/t

Label UE

C/B/70

Prix

410.00

Ex æquo 2^e

Hankook Winter I cept RS3

205/55 R16 91H

Auto Bild vorbildlich Exemplary

Le Hankook Winter i*cept RS3 partage la deuxième place et obtient la mention exemplaire, à un prix inférieur à celui des Bridgestone et Goodyear avec lesquels il partage cette place. C'est le spécialiste de l'aquaplaning du test et il est solide sur neige, sa tenue de route sur sec étant la partie la plus faible de son résultat.

Sec96,6%

Mouillé98,3%

Neige94,4%

Confort96,5%

Résistance au roulement91,3%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (14)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	7e / 14	43.3 m	+2,40 m
Comportement sur secPlus c'est haut, mieux c'est	10e / 14	80.8 km/h	-1,10 km/h
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	5e / 14	47.4 m	+1,10 m
Comportement sur mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	5e / 14	67.2 km/h	-0,80 km/h
Cercle sur sol mouilléPlus bas est mieux	5e / 14	16.05 s	+0,32 s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	2e / 14	83.5 km/h	-1,40 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	1er / 14	4 m/sec2	Meilleur résultat dans cette discipline
Freinage sur neigePlus bas est mieux	5e / 14	24.1 m	+0,80 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	3e / 14	5361.2 N	-96,30 N
Comportement sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	8e / 14	59.6 km/h	-3,30 km/h
Slalom sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	3e / 14	3.84 m/sec2	-0,57 m/sec2
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	2e / 14	9.4 Points	-0,20 Points
BruitPlus bas est mieux	11e / 14	72.3 dB	+3,50 dB
Résistance au roulementPlus bas est mieux	10e / 14	8.7 kg/t	+0,76 kg/t

Label UE

C/B/72

Prix

340.00

Ex æquo 2^e

Kumho WinterCraft WP52+

205/55 R16 91H

Auto Bild vorbildlich Exemplary

Le Kumho WinterCraft WP52+ partage la deuxième place et obtient la mention exemplaire, avec les meilleurs résultats sur neige du groupe de tête et l'arrêt sur neige le plus court de tous les pneus. Un freinage solide sur neige, sur route mouillée et sèche et un prix bas en font l'un des pneus phares de ce test.

Sec97,1%

Mouillé97,4%

Neige96,9%

Confort96,1%

Résistance au roulement91,9%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (14)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	4e / 14	42.9 m	+2,00 m
Comportement sur secPlus c'est haut, mieux c'est	9e / 14	80.9 km/h	-1,00 km/h
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	2e / 14	46.7 m	+0,40 m
Comportement sur mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	9e / 14	66.6 km/h	-1,40 km/h
Cercle sur sol mouilléPlus bas est mieux	9e / 14	16.21 s	+0,48 s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	11e / 14	79.6 km/h	-5,30 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	2e / 14	3.7 m/sec2	-0,30 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux	1er / 14	23.3 m	Meilleur résultat dans cette discipline
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	1er / 14	5457.5 N	Meilleur résultat dans cette discipline
Comportement sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	2e / 14	61.9 km/h	-1,00 km/h
Slalom sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	2e / 14	3.89 m/sec2	-0,52 m/sec2
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	5e / 14	9 Points	-0,60 Points
BruitPlus bas est mieux	2e / 14	69.9 dB	+1,10 dB
Résistance au roulementPlus bas est mieux	9e / 14	8.64 kg/t	+0,70 kg/t

Label UE

C/B/72

Prix

310.00

Ex æquo 6^e

Falken EUROWINTER HS02

205/55 R16 91H

Auto Bild gut Good

Le Falken Eurowinter HS02 partage la sixième place avec le Vredestein et est jugé bon. C'est un freineur solide sur route mouillée et sèche et rapide dans les tests de tenue de route sur mouillé, mais ses résultats sur neige sont la partie la plus faible de ses performances.

Sec98,4%

Mouillé97,1%

Neige91,8%

Confort92%

Résistance au roulement83,7%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (14)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	2e / 14	41.9 m	+1,00 m
Comportement sur secPlus c'est haut, mieux c'est	4e / 14	81.3 km/h	-0,60 km/h
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	3e / 14	46.9 m	+0,60 m
Comportement sur mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	2e / 14	67.8 km/h	-0,20 km/h
Cercle sur sol mouilléPlus bas est mieux	3e / 14	15.92 s	+0,19 s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	10e / 14	80 km/h	-4,90 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	8e / 14	3 m/sec2	-1,00 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux	11e / 14	25.2 m	+1,90 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	10e / 14	5121 N	-336,50 N
Comportement sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	9e / 14	59.3 km/h	-3,60 km/h
Slalom sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	5e / 14	3.78 m/sec2	-0,63 m/sec2
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	13e / 14	8.4 Points	-1,20 Points
BruitPlus bas est mieux	8e / 14	71.3 dB	+2,50 dB
Résistance au roulementPlus bas est mieux	13e / 14	9.49 kg/t	+1,55 kg/t

Label UE

D/B/69

Prix

350.00

Ex æquo 6^e

Vredestein Wintrac

205/55 R16 91H

Auto Bild gut Good

Le Vredestein Wintrac partage la sixième place et est jugé bon. C'est un pneu équilibré, avec une bonne tenue de route sur neige et sur route sèche et un freinage sur mouillé solide, pénalisé par son freinage sur sec et ses résultats en aquaplaning.

Sec95,7%

Mouillé95,8%

Neige93,3%

Confort95,8%

Résistance au roulement93,4%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (14)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	11e / 14	44.6 m	+3,70 m
Comportement sur secPlus c'est haut, mieux c'est	3e / 14	81.6 km/h	-0,30 km/h
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	4e / 14	47.2 m	+0,90 m
Comportement sur mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	8e / 14	66.9 km/h	-1,10 km/h
Cercle sur sol mouilléPlus bas est mieux	8e / 14	16.1 s	+0,37 s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	11e / 14	79.6 km/h	-5,30 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	13e / 14	2.8 m/sec2	-1,20 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux	9e / 14	24.9 m	+1,60 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	6e / 14	5253 N	-204,50 N
Comportement sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	4e / 14	61.3 km/h	-1,60 km/h
Slalom sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	9e / 14	3.74 m/sec2	-0,67 m/sec2
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	5e / 14	9 Points	-0,60 Points
BruitPlus bas est mieux	4e / 14	70.3 dB	+1,50 dB
Résistance au roulementPlus bas est mieux	6e / 14	8.5 kg/t	+0,56 kg/t

Label UE

C/B/70

Prix

340.00

Ex æquo 8^e

Dunlop Winter

205/55 R16 91H

Auto Bild gut Good

Le Dunlop Winter partage la huitième place avec les Michelin et Semperit et est jugé bon. C'est le meilleur pneu du test en tenue de route sur neige, mais sa tenue de route et son freinage sur mouillé ainsi que sa tenue de route sur sec le tiennent à l'écart du groupe de tête.

Sec96,4%

Mouillé93,9%

Neige98,7%

Confort93,1%

Résistance au roulement90,5%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (14)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	6e / 14	43.2 m	+2,30 m
Comportement sur secPlus c'est haut, mieux c'est	14e / 14	80.4 km/h	-1,50 km/h
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	11e / 14	49.3 m	+3,00 m
Comportement sur mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	13e / 14	65.6 km/h	-2,40 km/h
Cercle sur sol mouilléPlus bas est mieux	13e / 14	16.34 s	+0,61 s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	5e / 14	80.6 km/h	-4,30 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	11e / 14	2.9 m/sec2	-1,10 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux	2e / 14	24 m	+0,70 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	5e / 14	5329.8 N	-127,70 N
Comportement sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	1er / 14	62.9 km/h	Meilleur résultat dans cette discipline
Slalom sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	1er / 14	4.41 m/sec2	Meilleur résultat dans cette discipline
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	10e / 14	8.6 Points	-1,00 Points
BruitPlus bas est mieux	7e / 14	71.2 dB	+2,40 dB
Résistance au roulementPlus bas est mieux	12e / 14	8.77 kg/t	+0,83 kg/t

Label UE

C/C/71

Prix

330.00

Ex æquo 8^e

Michelin Alpin 7

205/55 R16 91H

Auto Bild gut Good

Le Michelin Alpin 7 partage la huitième place et est jugé bon. C'est le pneu le plus économe en énergie ici et il est confortable, avec des résultats sur neige en milieu de classement, mais sa résistance à l'aquaplaning et son freinage sur mouillé et sur sec sont ses points faibles, et c'est le jeu le plus coûteux.

Sec95,7%

Mouillé94,9%

Neige92,7%

Confort97,8%

Résistance au roulement100%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (14)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	10e / 14	44.3 m	+3,40 m
Comportement sur secPlus c'est haut, mieux c'est	6e / 14	81.1 km/h	-0,80 km/h
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	10e / 14	48.7 m	+2,40 m
Comportement sur mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	6e / 14	67.1 km/h	-0,90 km/h
Cercle sur sol mouilléPlus bas est mieux	10e / 14	16.23 s	+0,50 s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	13e / 14	77.2 km/h	-7,70 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	8e / 14	3 m/sec2	-1,00 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux	9e / 14	24.9 m	+1,60 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	9e / 14	5208 N	-249,50 N
Comportement sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	7e / 14	59.7 km/h	-3,20 km/h
Slalom sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	4e / 14	3.8 m/sec2	-0,61 m/sec2
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	2e / 14	9.4 Points	-0,20 Points
BruitPlus bas est mieux	5e / 14	70.5 dB	+1,70 dB
Résistance au roulementPlus bas est mieux	1er / 14	7.94 kg/t	Meilleur résultat dans cette discipline

Label UE

C/B/71

Prix

470.00

Ex æquo 8^e

Semperit Speed Grip 5

205/55 R16 91H

Auto Bild gut Good

Le Semperit Speed-Grip 5 partage la huitième place et est jugé bon. Ses points forts sont sur mouillé, notamment l'aquaplaning et la tenue de route sur mouillé, tandis que ses résultats sur sec et sa motricité sur neige sont proches du bas du classement.

Sec94%

Mouillé97,2%

Neige91,2%

Confort93,7%

Résistance au roulement92,4%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (14)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	13e / 14	45.6 m	+4,70 m
Comportement sur secPlus c'est haut, mieux c'est	13e / 14	80.5 km/h	-1,40 km/h
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	6e / 14	47.6 m	+1,30 m
Comportement sur mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	4e / 14	67.5 km/h	-0,50 km/h
Cercle sur sol mouilléPlus bas est mieux	7e / 14	16.06 s	+0,33 s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	4e / 14	81.2 km/h	-3,70 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	5e / 14	3.5 m/sec2	-0,50 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux	11e / 14	25.2 m	+1,90 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	13e / 14	5091.6 N	-365,90 N
Comportement sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	10e / 14	59.1 km/h	-3,80 km/h
Slalom sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	10e / 14	3.71 m/sec2	-0,70 m/sec2
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	9e / 14	8.8 Points	-0,80 Points
BruitPlus bas est mieux	9e / 14	71.8 dB	+3,00 dB
Résistance au roulementPlus bas est mieux	7e / 14	8.59 kg/t	+0,65 kg/t

Label UE

C/B/72

Prix

340.00

11^e

Nokian Snowproof 2

205/55 R16 91H

Auto Bild gut Good

Le Nokian Snowproof 2 termine 11e et est jugé bon. Il est efficace et correct dans certains tests sur mouillé, mais son freinage et sa tenue de route sur mouillé ainsi que ses résultats sur neige se situent dans la partie basse du classement.

Sec95,9%

Mouillé94,6%

Neige90,8%

Confort92,6%

Résistance au roulement99,5%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (14)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	9e / 14	44 m	+3,10 m
Comportement sur secPlus c'est haut, mieux c'est	8e / 14	81 km/h	-0,90 km/h
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	12e / 14	50.5 m	+4,20 m
Comportement sur mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	12e / 14	66 km/h	-2,00 km/h
Cercle sur sol mouilléPlus bas est mieux	4e / 14	16.02 s	+0,29 s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	5e / 14	80.6 km/h	-4,30 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	6e / 14	3.3 m/sec2	-0,70 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux	11e / 14	25.2 m	+1,90 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	11e / 14	5120.2 N	-337,30 N
Comportement sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	11e / 14	59 km/h	-3,90 km/h
Slalom sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	13e / 14	3.61 m/sec2	-0,80 m/sec2
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	10e / 14	8.6 Points	-1,00 Points
BruitPlus bas est mieux	10e / 14	71.9 dB	+3,10 dB
Résistance au roulementPlus bas est mieux	2e / 14	7.98 kg/t	+0,04 kg/t

Label UE

C/B/69

Prix

340.00

Ex æquo 12^e

Maxxis Premitra Snow WP6

205/55 R16 91H

Auto Bild gut Good

Le Maxxis Premitra Snow WP6 partage la 12e place avec le Toyo et est jugé bon, mais un malus de sécurité pour sa tenue de route sur mouillé fait nettement chuter sa note globale. Il freine bien sur neige et c'est le jeu le moins cher ici, mais sa tenue de route et son freinage sur mouillé figurent parmi les plus faibles du test.

Sec96,6%

Mouillé92,7%

Neige90,8%

Confort94,4%

Résistance au roulement80,3%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (14)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	8e / 14	43.4 m	+2,50 m
Comportement sur secPlus c'est haut, mieux c'est	6e / 14	81.1 km/h	-0,80 km/h
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	13e / 14	50.7 m	+4,40 m
Comportement sur mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	14e / 14	64.8 km/h	-3,20 km/h
Cercle sur sol mouilléPlus bas est mieux	14e / 14	16.4 s	+0,67 s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	9e / 14	80.1 km/h	-4,80 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	11e / 14	2.9 m/sec2	-1,10 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux	2e / 14	24 m	+0,70 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	12e / 14	5105.9 N	-351,60 N
Comportement sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	13e / 14	57 km/h	-5,90 km/h
Slalom sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	14e / 14	3.59 m/sec2	-0,82 m/sec2
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	5e / 14	9 Points	-0,60 Points
BruitPlus bas est mieux	12e / 14	72.4 dB	+3,60 dB
Résistance au roulementPlus bas est mieux	14e / 14	9.89 kg/t	+1,95 kg/t

Label UE

D/B/70

Prix

260.00

Ex æquo 12^e

Toyo Observe EWS1

205/55 R16 91H

Auto Bild gut Good

Le Toyo Observe EWS1 partage la 12e place et est jugé bon, avec un malus de sécurité pour sa tenue de route sur neige. Il résiste bien à l'aquaplaning et freine bien sur route sèche, mais sur neige il passe derrière la référence toutes saisons, dans la lignée de ses autres tests hiver récents.

Sec97,4%

Mouillé96,7%

Neige85,6%

Confort91,7%

Résistance au roulement93,9%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (14)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	3e / 14	42.8 m	+1,90 m
Comportement sur secPlus c'est haut, mieux c'est	4e / 14	81.3 km/h	-0,60 km/h
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	9e / 14	48 m	+1,70 m
Comportement sur mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	11e / 14	66.5 km/h	-1,50 km/h
Cercle sur sol mouilléPlus bas est mieux	10e / 14	16.23 s	+0,50 s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	3e / 14	82.3 km/h	-2,60 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	2e / 14	3.7 m/sec2	-0,30 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux	14e / 14	27.1 m	+3,80 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	14e / 14	4860.8 N	-596,70 N
Comportement sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	14e / 14	53.3 km/h	-9,60 km/h
Slalom sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	12e / 14	3.62 m/sec2	-0,79 m/sec2
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	10e / 14	8.6 Points	-1,00 Points
BruitPlus bas est mieux	14e / 14	73.4 dB	+4,60 dB
Résistance au roulementPlus bas est mieux	5e / 14	8.46 kg/t	+0,52 kg/t

Label UE

C/B/72

Prix

330.00

14^e

Nexen Winguard Sport 3

205/55 R16 91H

Le Nexen Winguard Sport 3 termine dernier et est le seul pneu jugé satisfaisant. Il est silencieux et correct sur neige, mais son freinage sur mouillé et sur sec ainsi que sa résistance à l'aquaplaning sont les plus faibles du test.

Sec92,9%

Mouillé89,3%

Neige92,8%

Confort90,6%

Résistance au roulement95%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (14)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	14e / 14	46.9 m	+6,00 m
Comportement sur secPlus c'est haut, mieux c'est	10e / 14	80.8 km/h	-1,10 km/h
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	14e / 14	53.3 m	+7,00 m
Comportement sur mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	9e / 14	66.6 km/h	-1,40 km/h
Cercle sur sol mouilléPlus bas est mieux	12e / 14	16.31 s	+0,58 s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	14e / 14	69.2 km/h	-15,70 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	14e / 14	1.7 m/sec2	-2,30 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux	8e / 14	24.8 m	+1,50 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	8e / 14	5222 N	-235,50 N
Comportement sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	6e / 14	60.1 km/h	-2,80 km/h
Slalom sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	8e / 14	3.75 m/sec2	-0,66 m/sec2
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	14e / 14	7.8 Points	-1,80 Points
BruitPlus bas est mieux	1er / 14	68.8 dB	Meilleur résultat dans cette discipline
Résistance au roulementPlus bas est mieux	4e / 14	8.36 kg/t	+0,42 kg/t

Label UE

C/B/72

Prix

330.00

Pneu de référence

Reference Summer

205/55 R16

La référence été est hors classement. Elle montre ce qu'un pneu hiver sacrifie sur route mouillée et sèche, et à quel point un pneu été se débrouille mal dès qu'il y a de la neige.

Tous les résultats détaillés (11)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Résultat
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	34.9 m
Comportement sur secPlus c'est haut, mieux c'est	82.6 km/h
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	42.2 m
Comportement sur mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	68.4 km/h
Cercle sur sol mouilléPlus bas est mieux	15.4 s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	78 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	3.6 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux	57.2 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	2062 N
Slalom sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	2.19 m/sec2
BruitPlus bas est mieux	72.7 dB

Pneu de référence

Reference All Season

205/55 R16

La référence toutes saisons est hors classement. Sur neige, elle est en retrait par rapport à presque tous les pneus hiver, mais sur route mouillée et sèche, elle tient bien tête à une bonne partie du peloton.

Tous les résultats détaillés (12)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Résultat
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	42.7 m
Comportement sur secPlus c'est haut, mieux c'est	81.5 km/h
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	49.7 m
Comportement sur mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	67.4 km/h
Cercle sur sol mouilléPlus bas est mieux	15.99 s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	74 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	2.8 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux	26.1 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	4926.5 N
Comportement sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	56.4 km/h
Slalom sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	3.34 m/sec2
BruitPlus bas est mieux	72.9 dB