Conditions et méthodologie

Le lieu, les conditions enregistrées et la contribution des résultats à la note.

Conditions enregistrées

Freinage sur sol sec: 100 → 0 km/h
Freinage sur sol mouillé: 100 → 0 km/h
Freinage sur neige: 50 → 0 km/h

Le test de pneus d'hiver Auto Zeitung SUV 2021 a testé dix pneus d'hiver suv de taille 235/55 R18 à l'aide d'un SUV multisegment VW Tiguan.

Comme il s'agit d'un test plus petit par rapport à d' autres tests de pneus hiver, nous allons garder l'introduction courte. Les dix jeux de pneus ont subi le mélange habituel d'essais sur sol sec, mouillé et sur neige, ainsi que la résistance au roulement et le bruit.

Dans ce test, le Bridgestone Blizzak LM005 remporte un autre test avec les meilleures performances sur sol mouillé du groupe, et le Michelin Pilot Alpin 5 s'est classé deuxième avec les meilleures performances sur neige, deux choses que nous avons vues à maintes reprises lors des tests précédents.

Mises à jour des pneus

Comme presque tous les tests hivernaux, Auto Zeitung a acheté et testé les pneus à la fin de l'hiver avant publication, c'est-à-dire janvier 2021 pour publication pour l'hiver 2021, et depuis lors plusieurs des pneus testés ont reçu des mises à jour :

Mise à jour Continental de DOT 3320 : nouveau mélange, usure améliorée. TS870P également maintenant disponible.

Falken a modifié le mélange DOT 0721 pour mettre à jour les valeurs de l'étiquette conformément au nouveau règlement : D/B/72.

Le nouveau SUV Goodyear UltraGrip Performance + a été introduit en mai 2021 en remplacement du pneu dans ce test.

Mise à jour Hankook du DOT 1521 : nouveau composé de bande de roulement pour une meilleure adhérence sur sol mouillé, une maniabilité plus précise en modifiant la structure des flancs.

Bridgestone, Firestone, Michelin, Nokian, Pirelli, Vredestein - Aucun changement

Sécher

Le SUV Michelin Pilot Alpin 5 a dominé le freinage à sec, avec le Vredestein Wintrac Pro et le Nokian WRSUV 4 aux deuxième et troisième places.

Freinage sur sol sec
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur	Vitesse résiduelle
1Michelin Pilot Alpin 5 SUV	42.5 m	Meilleur	0 km/h
2Vredestein Wintrac Pro	42.9 m	+0,40 m	13 km/h
3Nokian WR SUV 4	43.3 m	+0,80 m	18 km/h
4Pirelli Scorpion Winter	43.6 m	+1,10 m	21 km/h
4Goodyear UltraGrip Performance SUV Gen 1	43.6 m	+1,10 m	21 km/h
6Bridgestone Blizzak LM005	44 m	+1,50 m	24 km/h
7Continental Winter Contact TS 850 P SUV	44.3 m	+1,80 m	26 km/h
7Hankook Winter i cept evo 3 X	44.3 m	+1,80 m	26 km/h
9Falken Eurowinter HS01 SUV	44.6 m	+2,10 m	28 km/h
10Firestone Winterhawk 4	44.7 m	+2,20 m	29 km/h

Il y a une différence de 5,2% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (2,2 m ≈ 0,5 Longueurs des voitures). En freinant depuis 130 km/h, le Firestone Winterhawk 4 roulerait encore à 29 km/h lorsque le Michelin Pilot Alpin 5 SUV serait déjà à l’arrêt.

La vitesse résiduelle est calculée à partir des distances de freinage mesurées, en supposant une décélération constante ; ce n’est pas une mesure distincte.

Étrangement, les meilleurs pneus en freinage sec étaient au mieux au milieu du peloton lors du test de conduite sur sol sec, le Pirelli Scorpion Winter sautant en tête pour terminer une demi-seconde devant le Bridgestone Blizzak LM005, deuxième.

Comportement sur sec
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Pirelli Scorpion Winter	63.4 s	Meilleur
2Bridgestone Blizzak LM005	63.9 s	+0,50 s
3Continental Winter Contact TS 850 P SUV	64.3 s	+0,90 s
4Nokian WR SUV 4	64.4 s	+1,00 s
4Hankook Winter i cept evo 3 X	64.4 s	+1,00 s
6Goodyear UltraGrip Performance SUV Gen 1	64.5 s	+1,10 s
6Michelin Pilot Alpin 5 SUV	64.5 s	+1,10 s
8Vredestein Wintrac Pro	64.7 s	+1,30 s
9Firestone Winterhawk 4	64.9 s	+1,50 s
10Falken Eurowinter HS01 SUV	65.1 s	+1,70 s

Tous les pneus du test Comportement sur sec ont terminé à moins de 3% d'écart.

Mouiller

Le Bridgestone s'est bien comporté lors du freinage sur sol mouillé, mais le Vredestein Wintrac Pro était à nouveau proche du sommet et cette fois le Continental Wintercontact TSS850P vieillissant a terminé troisième.

Freinage sur sol mouillé
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur	Vitesse résiduelle
1Bridgestone Blizzak LM005	50.8 m	Meilleur	0 km/h
2Vredestein Wintrac Pro	51.3 m	+0,50 m	13 km/h
3Continental Winter Contact TS 850 P SUV	52 m	+1,20 m	20 km/h
4Nokian WR SUV 4	54 m	+3,20 m	32 km/h
5Michelin Pilot Alpin 5 SUV	54.5 m	+3,70 m	34 km/h
6Firestone Winterhawk 4	54.6 m	+3,80 m	34 km/h
7Goodyear UltraGrip Performance SUV Gen 1	55 m	+4,20 m	36 km/h
8Pirelli Scorpion Winter	58.2 m	+7,40 m	46 km/h
9Falken Eurowinter HS01 SUV	60 m	+9,20 m	51 km/h
10Hankook Winter i cept evo 3 X	60.7 m	+9,90 m	53 km/h

Il y a une différence de 19,5% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (9,9 m ≈ 2,2 Longueurs des voitures). En freinant depuis 130 km/h, le Hankook Winter i cept evo 3 X roulerait encore à 53 km/h lorsque le Bridgestone Blizzak LM005 serait déjà à l’arrêt.

La vitesse résiduelle est calculée à partir des distances de freinage mesurées, en supposant une décélération constante ; ce n’est pas une mesure distincte.

Vredestein et Michelin ont de nouveau bien performé sur le mouillé, Continental se classant troisième.

Comportement sur mouillé
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Vredestein Wintrac Pro	89.8 s	Meilleur
2Michelin Pilot Alpin 5 SUV	90.1 s	+0,30 s
3Continental Winter Contact TS 850 P SUV	90.2 s	+0,40 s
4Bridgestone Blizzak LM005	91.2 s	+1,40 s
5Goodyear UltraGrip Performance SUV Gen 1	91.9 s	+2,10 s
6Firestone Winterhawk 4	92 s	+2,20 s
7Nokian WR SUV 4	92.4 s	+2,60 s
8Pirelli Scorpion Winter	93.3 s	+3,50 s
9Falken Eurowinter HS01 SUV	93.5 s	+3,70 s
10Hankook Winter i cept evo 3 X	96.2 s	+6,40 s

Il y a une différence de 7,1% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (6,4 s).

Le Bridgestone Blizzak LM005 avait de loin la résistance à l'aquaplaning la plus élevée.

Aquaplaning en ligne droite
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Bridgestone Blizzak LM005	81.6 km/h	Meilleur
2Firestone Winterhawk 4	78 km/h	-3,60 km/h
3Falken Eurowinter HS01 SUV	77.9 km/h	-3,70 km/h
4Michelin Pilot Alpin 5 SUV	75.6 km/h	-6,00 km/h
5Goodyear UltraGrip Performance SUV Gen 1	75.2 km/h	-6,40 km/h
6Vredestein Wintrac Pro	74.9 km/h	-6,70 km/h
7Hankook Winter i cept evo 3 X	73.3 km/h	-8,30 km/h
8Continental Winter Contact TS 850 P SUV	73.1 km/h	-8,50 km/h
9Pirelli Scorpion Winter	72.2 km/h	-9,40 km/h
10Nokian WR SUV 4	69.6 km/h	-12,00 km/h

Il y a une différence de 14,7% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (12 Km/H).

Neiger

Vredestein a de nouveau arrêté efficacement le véhicule d'essai, remportant le freinage sur neige.

Freinage sur neige
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur	Vitesse résiduelle
1Vredestein Wintrac Pro	27.9 m	Meilleur	0 km/h
2Nokian WR SUV 4	28.1 m	+0,20 m	11 km/h
3Continental Winter Contact TS 850 P SUV	28.2 m	+0,30 m	13 km/h
4Hankook Winter i cept evo 3 X	28.3 m	+0,40 m	15 km/h
5Bridgestone Blizzak LM005	28.9 m	+1,00 m	24 km/h
6Firestone Winterhawk 4	29 m	+1,10 m	25 km/h
7Falken Eurowinter HS01 SUV	29.1 m	+1,20 m	26 km/h
8Pirelli Scorpion Winter	29.3 m	+1,40 m	28 km/h
9Michelin Pilot Alpin 5 SUV	29.5 m	+1,60 m	30 km/h
10Goodyear UltraGrip Performance SUV Gen 1	29.8 m	+1,90 m	33 km/h

Il y a une différence de 6,8% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (1,9 m ≈ 0,4 Longueurs des voitures). En freinant depuis 130 km/h, le Goodyear UltraGrip Performance SUV Gen 1 roulerait encore à 33 km/h lorsque le Vredestein Wintrac Pro serait déjà à l’arrêt.

La vitesse résiduelle est calculée à partir des distances de freinage mesurées, en supposant une décélération constante ; ce n’est pas une mesure distincte.

Hankook a remporté sa première victoire d'essai lors de la traction sur neige avec le SUV Hankook Winter I Cept EVO 3 avec Michelin à une deuxième place très proche.

Traction sur neige
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Hankook Winter i cept evo 3 X	3084 N	Meilleur
2Michelin Pilot Alpin 5 SUV	3081 N	-3,00 N
3Vredestein Wintrac Pro	3035 N	-49,00 N
4Firestone Winterhawk 4	3017 N	-67,00 N
5Bridgestone Blizzak LM005	2981 N	-103,00 N
6Goodyear UltraGrip Performance SUV Gen 1	2964 N	-120,00 N
7Nokian WR SUV 4	2955 N	-129,00 N
8Pirelli Scorpion Winter	2921 N	-163,00 N
9Continental Winter Contact TS 850 P SUV	2879 N	-205,00 N
10Falken Eurowinter HS01 SUV	2823 N	-261,00 N

Il y a une différence de 8,5% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (261 N).

Le traitement de la neige a été effectué sur une courte piste intérieure.

Comportement sur neige
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Michelin Pilot Alpin 5 SUV	29 s	Meilleur
2Continental Winter Contact TS 850 P SUV	29.2 s	+0,20 s
2Firestone Winterhawk 4	29.2 s	+0,20 s
4Hankook Winter i cept evo 3 X	29.6 s	+0,60 s
5Goodyear UltraGrip Performance SUV Gen 1	29.9 s	+0,90 s
5Nokian WR SUV 4	29.9 s	+0,90 s
5Bridgestone Blizzak LM005	29.9 s	+0,90 s
8Vredestein Wintrac Pro	30 s	+1,00 s
9Pirelli Scorpion Winter	30.1 s	+1,10 s
9Falken Eurowinter HS01 SUV	30.1 s	+1,10 s

Il y a une différence de 3,8% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (1,1 s).

Environnement

Le Michelin Pilot Alpin 5 était nettement plus silencieux que le prochain meilleur pneu, le Firestone WinterHawk 4.

Bruit
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Michelin Pilot Alpin 5 SUV	70 dB	Meilleur
2Firestone Winterhawk 4	71 dB	+1,00 dB
3Goodyear UltraGrip Performance SUV Gen 1	72 dB	+2,00 dB
3Falken Eurowinter HS01 SUV	72 dB	+2,00 dB
3Nokian WR SUV 4	72 dB	+2,00 dB
3Bridgestone Blizzak LM005	72 dB	+2,00 dB
7Pirelli Scorpion Winter	73 dB	+3,00 dB
7Continental Winter Contact TS 850 P SUV	73 dB	+3,00 dB
7Vredestein Wintrac Pro	73 dB	+3,00 dB
7Hankook Winter i cept evo 3 X	73 dB	+3,00 dB

Il y a une différence de 4,3% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (3 dB).

Continental avait la consommation de carburant la plus faible du groupe, le Falken étant loin derrière le peloton.

Résistance au roulement
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur	Carburant en plus / an
1Continental Winter Contact TS 850 P SUV	7.3 kg/t	Meilleur	€0
2Hankook Winter i cept evo 3 X	7.7 kg/t	+0,40 kg/t	€27
3Nokian WR SUV 4	7.9 kg/t	+0,60 kg/t	€41
3Bridgestone Blizzak LM005	7.9 kg/t	+0,60 kg/t	€41
5Goodyear UltraGrip Performance SUV Gen 1	8 kg/t	+0,70 kg/t	€48
5Firestone Winterhawk 4	8 kg/t	+0,70 kg/t	€48
7Vredestein Wintrac Pro	8.2 kg/t	+0,90 kg/t	€62
7Michelin Pilot Alpin 5 SUV	8.2 kg/t	+0,90 kg/t	€62
9Pirelli Scorpion Winter	8.5 kg/t	+1,20 kg/t	€82
10Falken Eurowinter HS01 SUV	9.3 kg/t	+2,00 kg/t	€137

Il y a une différence de 27,4% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (2 kg / t). Sur 19 000 km par an à €1,65/L, le Falken Eurowinter HS01 SUV consomme environ 83 L (€137) de carburant de plus que le Continental Winter Contact TS 850 P SUV.

Ajuster les hypothèses

Estimations calculées, et non mesures supplémentaires. Les commandes permettent d’explorer les hypothèses.

Essence/Diesel Électrique

Kilométrage annuel

19 000 km

km (L)

miles (gal US)

Prix du carburant

£1.45/L

GBP (£)

EUR (€)

USD ($)

Régler la consommation de mon véhicule

Estimations basées sur des conditions de conduite typiques. La résistance au roulement représente environ 20 % de la consommation de carburant des véhicules thermiques et 25 % de celle des véhicules électriques. Les économies réelles varient selon le style de conduite, le poids du véhicule, l'état des routes et l'âge des pneus. À titre indicatif seulement. Économies sur la durée de vie du pneu calculées sur la base d'une durée de vie de 40 000 km / 25 000 miles.

Le Falken a compensé une partie des coûts de carburant en étant le pneu le moins cher testé, le Michelin étant le plus cher.

Résultats

Encore une victoire en test pour le Bridgestone LM005. Les qualités sur sol mouillé sont actuellement imbattables, il a de très bonnes performances sur sol sec et est bon sur neige.

Sec97,9%

Mouillé99,5%

Neige96,7%

Confort97,2%

Résistance au roulement92,4%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (11)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	6^e / 10	44 m	+1,50 m
Comportement sur secPlus bas est mieux	2^e / 10	63.9 s	+0,50 s
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	1^er / 10	50.8 m	Meilleur résultat dans cette discipline
Comportement sur mouilléPlus bas est mieux	4^e / 10	91.2 s	+1,40 s
Cercle sur sol mouilléPlus bas est mieux	1^er / 10	12.6 s	Meilleur résultat dans cette discipline
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	1^er / 10	81.6 km/h	Meilleur résultat dans cette discipline
Freinage sur neigePlus bas est mieux	5^e / 10	28.9 m	+1,00 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	5^e / 10	2981 N	-103,00 N
Comportement sur neigePlus bas est mieux	5^e / 10	29.9 s	+0,90 s
BruitPlus bas est mieux	3^e / 10	72 dB	+2,00 dB
Résistance au roulementPlus bas est mieux	3^e / 10	7.9 kg/t	+0,60 kg/t

Label UE: B/A/72
Poids: 11.6 kg
Bande de roulement: 8.3-8.5 mm
Prix: 660.00

Le Michelin PA5 SUV est un spécialiste de la neige mais il offre également des marges de sécurité extrêmement élevées dans toutes les conditions.

Sec99,1%

Mouillé97%

Neige98,3%

Confort100%

Résistance au roulement89%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (11)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	1^er / 10	42.5 m	Meilleur résultat dans cette discipline
Comportement sur secPlus bas est mieux	6^e / 10	64.5 s	+1,10 s
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	5^e / 10	54.5 m	+3,70 m
Comportement sur mouilléPlus bas est mieux	2^e / 10	90.1 s	+0,30 s
Cercle sur sol mouilléPlus bas est mieux	2^e / 10	12.7 s	+0,10 s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	4^e / 10	75.6 km/h	-6,00 km/h
Freinage sur neigePlus bas est mieux	9^e / 10	29.5 m	+1,60 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	2^e / 10	3081 N	-3,00 N
Comportement sur neigePlus bas est mieux	1^er / 10	29 s	Meilleur résultat dans cette discipline
BruitPlus bas est mieux	1^er / 10	70 dB	Meilleur résultat dans cette discipline
Résistance au roulementPlus bas est mieux	7^e / 10	8.2 kg/t	+0,90 kg/t

Label UE: C/C/71
Poids: 13.2 kg
Bande de roulement: 7.6-8.6 mm
Prix: 750.00

Le SUV TS870P est un excellent véhicule polyvalent, sûr sur toutes les surfaces, avec la plus faible résistance au roulement du test.

Sec97,3%

Mouillé97,9%

Neige97,1%

Confort95,9%

Résistance au roulement100%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (11)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	7^e / 10	44.3 m	+1,80 m
Comportement sur secPlus bas est mieux	3^e / 10	64.3 s	+0,90 s
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	3^e / 10	52 m	+1,20 m
Comportement sur mouilléPlus bas est mieux	3^e / 10	90.2 s	+0,40 s
Cercle sur sol mouilléPlus bas est mieux	5^e / 10	12.8 s	+0,20 s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	8^e / 10	73.1 km/h	-8,50 km/h
Freinage sur neigePlus bas est mieux	3^e / 10	28.2 m	+0,30 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	9^e / 10	2879 N	-205,00 N
Comportement sur neigePlus bas est mieux	2^e / 10	29.2 s	+0,20 s
BruitPlus bas est mieux	7^e / 10	73 dB	+3,00 dB
Résistance au roulementPlus bas est mieux	1^er / 10	7.3 kg/t	Meilleur résultat dans cette discipline

Label UE: C/B/72
Poids: 11.1 kg
Bande de roulement: 8.3-9.0 mm
Prix: 715.00

Solide sur neige, l'un des meilleurs sur sol mouillé, sûr sur sol sec. Le champion du rapport prix/performance.

Sec98,5%

Mouillé98,6%

Neige98,3%

Confort95,9%

Résistance au roulement89%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (11)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	2^e / 10	42.9 m	+0,40 m
Comportement sur secPlus bas est mieux	8^e / 10	64.7 s	+1,30 s
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	2^e / 10	51.3 m	+0,50 m
Comportement sur mouilléPlus bas est mieux	1^er / 10	89.8 s	Meilleur résultat dans cette discipline
Cercle sur sol mouilléPlus bas est mieux	5^e / 10	12.8 s	+0,20 s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	6^e / 10	74.9 km/h	-6,70 km/h
Freinage sur neigePlus bas est mieux	1^er / 10	27.9 m	Meilleur résultat dans cette discipline
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	3^e / 10	3035 N	-49,00 N
Comportement sur neigePlus bas est mieux	8^e / 10	30 s	+1,00 s
BruitPlus bas est mieux	7^e / 10	73 dB	+3,00 dB
Résistance au roulementPlus bas est mieux	7^e / 10	8.2 kg/t	+0,90 kg/t

Label UE: C/C/72
Poids: 12.3 kg
Bande de roulement: 7.9-8.7 mm
Prix: 560.00

Bons résultats sur neige et mouillé, mais moyens sur sol sec.

Sec96,4%

Mouillé96,1%

Neige97,9%

Confort98,6%

Résistance au roulement91,3%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (11)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	10^e / 10	44.7 m	+2,20 m
Comportement sur secPlus bas est mieux	9^e / 10	64.9 s	+1,50 s
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	6^e / 10	54.6 m	+3,80 m
Comportement sur mouilléPlus bas est mieux	6^e / 10	92 s	+2,20 s
Cercle sur sol mouilléPlus bas est mieux	8^e / 10	12.9 s	+0,30 s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	2^e / 10	78 km/h	-3,60 km/h
Freinage sur neigePlus bas est mieux	6^e / 10	29 m	+1,10 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	4^e / 10	3017 N	-67,00 N
Comportement sur neigePlus bas est mieux	2^e / 10	29.2 s	+0,20 s
BruitPlus bas est mieux	2^e / 10	71 dB	+1,00 dB
Résistance au roulementPlus bas est mieux	5^e / 10	8 kg/t	+0,70 kg/t

Label UE: C/B/71
Poids: 11.3 kg
Bande de roulement: 8.1-8.5 mm
Prix: 540.00

Goodyear UltraGrip Performance SUV Gen 1

Le Goodyear n'était que moyen dans les trois conditions, mais comme il s'agit d'un pneu aux performances arrondies, il mérite tout de même d'être recommandé.

Sec97,9%

Mouillé96,1%

Neige95,7%

Confort97,2%

Résistance au roulement91,3%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (11)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	4^e / 10	43.6 m	+1,10 m
Comportement sur secPlus bas est mieux	6^e / 10	64.5 s	+1,10 s
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	7^e / 10	55 m	+4,20 m
Comportement sur mouilléPlus bas est mieux	5^e / 10	91.9 s	+2,10 s
Cercle sur sol mouilléPlus bas est mieux	2^e / 10	12.7 s	+0,10 s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	5^e / 10	75.2 km/h	-6,40 km/h
Freinage sur neigePlus bas est mieux	10^e / 10	29.8 m	+1,90 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	6^e / 10	2964 N	-120,00 N
Comportement sur neigePlus bas est mieux	5^e / 10	29.9 s	+0,90 s
BruitPlus bas est mieux	3^e / 10	72 dB	+2,00 dB
Résistance au roulementPlus bas est mieux	5^e / 10	8 kg/t	+0,70 kg/t

Label UE: C/B/69
Poids: 13.4 kg
Bande de roulement: 8.0-8.1 mm
Prix: 655.00

Le WRSUV 4 a un très bon freinage sur neige et bon sur sol sec, mais plus faible sur sol mouillé avec une faible résistance à l'aquaplaning.

Sec98,3%

Mouillé95,8%

Neige97,3%

Confort97,2%

Résistance au roulement92,4%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (11)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	3^e / 10	43.3 m	+0,80 m
Comportement sur secPlus bas est mieux	4^e / 10	64.4 s	+1,00 s
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	4^e / 10	54 m	+3,20 m
Comportement sur mouilléPlus bas est mieux	7^e / 10	92.4 s	+2,60 s
Cercle sur sol mouilléPlus bas est mieux	5^e / 10	12.8 s	+0,20 s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	10^e / 10	69.6 km/h	-12,00 km/h
Freinage sur neigePlus bas est mieux	2^e / 10	28.1 m	+0,20 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	7^e / 10	2955 N	-129,00 N
Comportement sur neigePlus bas est mieux	5^e / 10	29.9 s	+0,90 s
BruitPlus bas est mieux	3^e / 10	72 dB	+2,00 dB
Résistance au roulementPlus bas est mieux	3^e / 10	7.9 kg/t	+0,60 kg/t

Label UE: C/B/72
Poids: 13.1 kg
Bande de roulement: 7.9-8.4 mm
Prix: 545.00

Le Pirelli Scorpion Winter est très bon sur sol sec mais plus faible sur sol mouillé et enneigé, avec une résistance au roulement élevée.

Sec98,7%

Mouillé93,8%

Neige95,4%

Confort95,9%

Résistance au roulement85,9%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (11)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	4^e / 10	43.6 m	+1,10 m
Comportement sur secPlus bas est mieux	1^er / 10	63.4 s	Meilleur résultat dans cette discipline
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	8^e / 10	58.2 m	+7,40 m
Comportement sur mouilléPlus bas est mieux	8^e / 10	93.3 s	+3,50 s
Cercle sur sol mouilléPlus bas est mieux	2^e / 10	12.7 s	+0,10 s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	9^e / 10	72.2 km/h	-9,40 km/h
Freinage sur neigePlus bas est mieux	8^e / 10	29.3 m	+1,40 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	8^e / 10	2921 N	-163,00 N
Comportement sur neigePlus bas est mieux	9^e / 10	30.1 s	+1,10 s
BruitPlus bas est mieux	7^e / 10	73 dB	+3,00 dB
Résistance au roulementPlus bas est mieux	9^e / 10	8.5 kg/t	+1,20 kg/t

Label UE: C/B/69
Poids: 12.7 kg
Bande de roulement: 7.8-8.4 mm
Prix: 605.00

Le Winter Icept Evo3 X est sûr sur la neige avec une excellente traction et fiable sur sol sec, mais il est très faible sur sol mouillé.

Sec97,2%

Mouillé90,3%

Neige98,9%

Confort95,9%

Résistance au roulement94,8%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (11)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	7^e / 10	44.3 m	+1,80 m
Comportement sur secPlus bas est mieux	4^e / 10	64.4 s	+1,00 s
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	10^e / 10	60.7 m	+9,90 m
Comportement sur mouilléPlus bas est mieux	10^e / 10	96.2 s	+6,40 s
Cercle sur sol mouilléPlus bas est mieux	10^e / 10	13.4 s	+0,80 s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	7^e / 10	73.3 km/h	-8,30 km/h
Freinage sur neigePlus bas est mieux	4^e / 10	28.3 m	+0,40 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	1^er / 10	3084 N	Meilleur résultat dans cette discipline
Comportement sur neigePlus bas est mieux	4^e / 10	29.6 s	+0,60 s
BruitPlus bas est mieux	7^e / 10	73 dB	+3,00 dB
Résistance au roulementPlus bas est mieux	2^e / 10	7.7 kg/t	+0,40 kg/t

Label UE: C/B/72
Poids: 12.7 kg
Bande de roulement: 8.0-8.2 mm
Prix: 520.00

Sur la neige et sur le sec, le Falken HS01 n'offre que très peu d'adhérence. Résistance au roulement la plus élevée lors du test.

Sec96,3%

Mouillé92,1%

Neige94,5%

Confort97,2%

Résistance au roulement78,5%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (11)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	9^e / 10	44.6 m	+2,10 m
Comportement sur secPlus bas est mieux	10^e / 10	65.1 s	+1,70 s
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	9^e / 10	60 m	+9,20 m
Comportement sur mouilléPlus bas est mieux	9^e / 10	93.5 s	+3,70 s
Cercle sur sol mouilléPlus bas est mieux	9^e / 10	13.3 s	+0,70 s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	3^e / 10	77.9 km/h	-3,70 km/h
Freinage sur neigePlus bas est mieux	7^e / 10	29.1 m	+1,20 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	10^e / 10	2823 N	-261,00 N
Comportement sur neigePlus bas est mieux	9^e / 10	30.1 s	+1,10 s
BruitPlus bas est mieux	3^e / 10	72 dB	+2,00 dB
Résistance au roulementPlus bas est mieux	10^e / 10	9.3 kg/t	+2,00 kg/t

Label UE: D/B/72
Poids: 14.6 kg
Bande de roulement: 8.8-9.6 mm
Prix: 485.00

Menu

Sélection de pneus

Les résultats derrière le verdict

Conditions et méthodologie

Conditions enregistrées

Mises à jour des pneus

Sécher

Mouiller

Neiger

Environnement

Résultats

Recouper ce test