Excellents pneus, adhérence incroyable sur sol mouillé et excellente adhérence sur sol sec. Très bon dans la neige jusqu'à ce que vous atteigniez environ 5 mm, puis ce n'est pas assez bon pour les conditions de neige où je vis (assez bon pour la plupart des situations, n'obtiendra plus de traction sur les pentes raides). Après 3 ans de conduite (1 agressive, 2 années modérées, 25 000 miles), il reste 4,2 à 4,8 mm aux pneus. Je vais probablement les installer cette saison et les utiliser jusqu'à la fin de l'été, mais je n'ai pas encore décidé.

Je conduis ces pneus depuis 3 hivers maintenant et je ne suis pas aussi impressionné que les évaluateurs de pneus devraient le suggérer.
Sur le sec, ils ont des flancs souples, mais le confort est médiocre.
Le retour de direction et la sensation de la route sont inexistants, mais il faut s'y attendre de cette taille.
Sur le mouillé, ils sont plutôt bons. Dans la neige, je dirais pire que le Conti TS860 que j'avais avant.
Les choses ont progressivement empiré et cela était inacceptable l'année dernière, leur troisième saison.

Très bon pneu dans l'ensemble. Je n'ai qu'un seul inconvénient pour ces pneus et c'est que l'un d'eux après 30 000 km est devenu très bruyant, j'ai d'abord pensé que mon roulement était mauvais mais après le passage aux pneus été, le bruit avait disparu.

Bought 4 of these for my CRV IV used in Jura mountains(340000km and many tyres fitted on it)
These tyres are confortable, quiet and quite good in wet weather...when they are brand new. That's it for the pros.

Now the cons: like the previous LM001 I bought a long time ago, do no expect any traction on snow hill climb. The 4WD is always trying to give a push to the tyres (compared to the best I had regarding this aspect which were Dunlop WS5 with whom I nearly never used the 4WD system on the same snowy roads).
Now the worst. I drive 50000km per year. Brand new tyres mounted by the end of October. Those tyres were nearly totally unable to handle snow by the end of January. 5mm remaining, destroyed blocks and hard rubber not handling even on wet roundabouts.
And I'm driving on relatively good mountain roads.
The only comparable as bad tyres I had, regarding fast wear, were Nokian WRD4 (with my previous Volvo car, not this one).

Just to compare, the Michelin Pilot Alpin 5 lasted nearly 38000 km before reaching 4mm of rubber, the snow limit width.

I'll never ever will by Bridgestone again.

The price per kilometre is far more expensive with these Bridgestone compared to Michelin Pilot Alpin or Goodyear UGPgen1 or +(>35000km to 4mm) the best I had regarding wear or even Nokian WRSUV 4 (25000km to reach 4mm of rubber) I had previously on this car.
The funniest tyres to drive I had with this car where Dunlop Winter sport 5. The best snow traction I had and very easy to drive in snow (slippier than Michelin or GY but very easy and fun to control on snow, like skiing with the car, but they need a little training every winter)

I bought a pair of Conti TS870p to test it during the next winter.

Les pires pneus d'hiver que j'ai jamais eu. Sur la neige/la glace, l'adhérence est nettement moins bonne que celle des pneus précédents que j'avais. La voiture est comme une vache sur la glace avec ces pneus. Très déçu, même si les tests montrent une histoire différente. .

Je n'ai pu que confirmer l'expérience faite par certains des autres évaluateurs avec ces pneus. À savoir qu’ils n’ont duré que 8 000 km environ, soit essentiellement deux saisons. Le premier hiver s’est plutôt bien passé, mais pour le 2ème hiver, c’est devenu une tout autre histoire. Tout d’abord, j’ai réalisé que les pneus perdaient considérablement d’adhérence dans la neige et la glace, même s’ils étaient encore relativement bons/acceptables sur le mouillé. Deuxièmement, les Blizzaks ont développé beaucoup de points « chauves » sur la bande de roulement, mais je ne m'en souviens pas vraiment pour le moment, si cela s'est produit pendant la 1ère saison d'hiver ou juste au début de la 2ème. En gros, la bande de roulement semblait vraiment usée, comme l'ont rapporté d'autres critiques ici. Ensuite, j'ai également remarqué que le composé devenait dur comme du plastique et que la couche extérieure de la bande de roulement (déjà) usée commençait à se détacher à plusieurs endroits. En fait, mes pneus été, Bridgestone Turanza, étaient beaucoup plus doux au toucher :) !

Nous vivons au centre de l'Allemagne, au nord du Rennsteig, et nous avons chaque année notre part de mauvais temps en hiver avec de la neige et du verglas, parfois même avec des chutes de neige assez importantes. Par conséquent, l'adhérence sur la neige et la glace est un atout assez important que le pneu devrait offrir, mais ce fut un échec complet de la part des Blizzaks, en particulier pour la deuxième saison/hiver. Ce ne sont certainement pas des conditions de neige réelles, les hivers de Fulda, beaucoup moins chers, ont fait un meilleur travail dans la neige.

D'après ce que j'ai compris, cela semble être assez courant avec ce modèle de pneu, par exemple, il y a une assez grande discussion sur exactement les mêmes problèmes sur le forum de discussion allemand motor-talk et également sur l'Amazon allemand avec pas mal de photos/photos. de ces pneus ayant les mêmes problèmes que moi. Les miens étaient dans la même fenêtre de production, avaient le même code de production et étaient également fabriqués en Pologne comme ceux rapportés sur Amazon et Motor-Talk. Bien que d'autres aient également signalé les mêmes problèmes avec leurs pneus fabriqués en Turquie. Donc je ne sais pas, c'est probablement/était vraiment un mauvais lot ou un échec de production. Quoi qu'il en soit, je n'achèterai plus ces pneus, c'est sûr, je ne peux pas non plus avoir tout ce battage médiatique autour d'eux, c'est tout simplement derrière moi. Cela ressemble à un pari - ils peuvent bien fonctionner (fabriqués en France/Italie ?) ou simplement devenir des déchets en moins de 10 000 km (fabriqués en Pologne ou en Turquie ?), ce qui ne devrait rien être pour un bon pneu et non sportif/normal. style de conduite. Je les ai déjà changés pour les Yokohama BluEarth-4s toutes saisons AW21, voyons à quel point ils sont bons, jusqu'à présent OK, sur le sec et le mouillé, j'en ferai probablement rapport plus tard après la saison d'hiver.

Très bons pneus pour la maniabilité et sur route sèche. Bon sur chaussée mouillée et enneigée, pas top sur verglas.
Après 4 ans et 38000 km j'ai dû les licencier pour cause d'usure anormale et de bruit.
Je les rachèterai probablement pour la manipulation, mais je peux évaluer Hankook, Michelin ou Continental.

Pour un pneu premium, c'est le pire achat que j'aie jamais fait. Ils ont duré environ 5 000 km avant d'atteindre la marque de neige légale de 4 mm et ont dû être jetés. L'adhérence et la maniabilité étaient au mieux moyennes. Pourquoi tout le battage médiatique me dépasse.

Ces pneus sont les pires pneus d'hiver que j'ai jamais utilisés. Je les utilise depuis 3 saisons, et je peux dire qu'ils fonctionnent particulièrement mal sur des températures inférieures à zéro. Ils glissent beaucoup et j'observe beaucoup d'usure. Presque aucune adhérence sur la neige et la glace. Lorsque le temps est supérieur à 7 degrés, ils parviennent en quelque sorte à fonctionner correctement. Auparavant, j'ai possédé des Michelin Alpin A4, Alpin 5, Continental Wintercontact TS850 et 870, ils fonctionnent tous bien trop mieux. Probablement ceux que je possède ont un défaut de fabrication. Ils sont fabriqués en 2020/28ème semaine, fabriqués en Turquie.

Des performances incroyables sur le mouillé. Vraiment dans la ligue de ses propres. Quasi comparable au Michelin Pilot Sport 4 sur sol mouillé. Un peu dur et bruyant dans cette dimension. Mais un compromis équitable pour les performances qu'il offre. La consommation moyenne a augmenté d'environ 0,3 l aux 100 km par rapport aux pneus été. Dans l'ensemble, un pneu vraiment vraiment impressionnant! Fortement recommandé pour le froid et l'humidité.

J'ai acheté ces pneus car ils remportent des tests à travers l'Europe. Je compare principalement aux pneus hiver Nokian, que j'ai eus sur une Ford Fiesta et deux Hyundai Getz. Le Blizzak convient dans des conditions sèches et humides, mais échoue dans des conditions de neige, de glace ou de froid général. Il peut difficilement s'arrêter ou se diriger dans une fine couche de neige, sans glace en dessous. Cependant, si vous roulez sur les côtés, il est excellent pour ralentir la voiture et vous aider à vous écraser de front en redressant votre voiture. Les pneus avant sont déjà descendus à 4-5 millimètres, et certaines des lamelles ne sont pas coupées jusqu'à cette profondeur. Je conduis env. 20 000 km/an, et bascule entre les pneus été et hiver, et je ne pense pas que le Blizzak aura une troisième saison sur les pneus avant. Un peu décevant étant donné que c'est un pneu un peu cher. Je vais peut-être essayer un autre pneu "premium", ou revenir à Nokian.

Finir la saison 2, commencer la saison 3 fin octobre. OK sur route sèche ou mouillée sans glace/neige. Sur neige dure à -18°C (et neige sèche plus chaude mais froide), les pneus glissent dangereusement vite au moindre appui sur la pédale de frein. Il me semble que les pneus ont un défaut, dangereux sur les routes sinueuses et enneigées. Remplacera par Nokian Hakapellita avant les vacances de Noël