Lors de mes premiers kilomètres, je me suis dit : OMG, ils sont défectueux ! C'était comme conduire sur du savon sans aucun retour de route.
Je ne pouvais pas les rapporter au revendeur de pneus (il avait déjà mon argent), j'ai donc dû m'y habituer.
L'adhérence sur sol sec est de 6 pendant les journées froides, elle devient de 4 à la fin de l'hiver lorsque les températures augmentent... surtout en Italie.
L’adhérence sur sol mouillé et l’aquaplaning étaient très satisfaisants, peut-être le seul point positif.
Je ne les ai pas tellement essayés dans la neige (merci le changement climatique !)..
Comme prévu, le retour de route et la tenue de route ont été terribles : ce ne sont pas du tout des pneus sportifs.
Le taux d’usure était également décevant. Après 24 000 km, ils ont été brûlés, même sans pousser aussi fort que je le souhaitais (voir le commentaire "non sportif" ci-dessus).
Cependant, grâce à leur usure rapide, vous pourrez vous en débarrasser rapidement et acheter des pneus différents.
J'ai maintenant le Conti WC TS870P et ils sont bien meilleurs pour moi ! Peut-être que je pourrais recommander le Blizzak seulement s'il pleut beaucoup, comme tous les jours.

J'ai acheté les pneus en kit hiver dédié, 225/45 / 255/40 R18. Après une saison, je peux fortement recommander les pneus pour la conduite quotidienne. Ils offrent un excellent confort de conduite, une excellente efficacité énergétique et sont également très silencieux. Bien qu’ils produisent un sifflement/hurlement à certaines vitesses et types de chaussée, ils sont à peine perceptibles. L'adhérence sur neige est très bonne et prévisible, la conduite sur glace est cependant un peu problématique... mais c'est un problème général. Sur sol sec et mouillé, le pneu a une bonne adhérence et est assez prévisible, mais il y a un certain niveau d'engourdissement que l'on peut attendre d'un pneu hiver. Après 9 000 milles, les pneus présentent une légère usure le long des bords extérieurs de la bande de roulement. Le seul souci serait les virages à grande vitesse et la stabilité. Vers 140-50 km/h, vous ressentez une sensation de roulis bien que l'adhérence semble bonne, probablement due à un profil de pneu plus élevé et au fait qu'il s'agit d'un pneu d'hiver dédié. En ligne droite, la voiture commence à se sentir instable vers 200-210 km/h.

Ces pneus sont horribles. Jusqu'à 3 mm en seulement 10 000 km sur un Toyota Rav4 hybride. Ils sont devenus très durs et très bruyants en deux hivers. Dangereux sur la neige et la glace. Je ne le recommanderais pas.

Très bonne adhérence, maniabilité et confort, aussi bien sur sol sec que mouillé.
Assez réactif lorsqu'il faut pousser fort lors d'un dépassement - peu de différence par rapport aux pneus été.
Mais ce qui m’a le plus surpris, c’est le bruit étonnamment faible à l’intérieur de la voiture, y compris à grande vitesse.
Je les entends à peine, encore moins que mes vieux pneus été Turanza.
Et bien sûr, bien meilleur que le Nokian WR-D4 qu'ils ont remplacé en hiver.
Il semble que les lignes courbes plus douces de la bande de roulement jouent un rôle dans le maintien du silence des pneus.
Très satisfait d'eux, fortement recommandé.

J'ai acheté ce pneu pour mon coupé sportif en gardant à l'esprit la météo de mon pays qui est un hiver modéré avec très peu de jours de neige et une fonte rapide de la neige, donc la glace et la neige n'étaient pas une priorité, mais j'ai rencontré de fortes chutes de neige à plusieurs reprises, et le pneu n'a pas fonctionné. Cela n'a pas échoué, il m'a emmené dans mon chemin raide du premier coup les trois fois où j'avais de la neige dessus, et a même fait ses preuves contre la neige fondue. Excellent pneu, supprime complètement le facteur route mouillée, mais quand il est sec et même pas si froid, il montre sa faiblesse, ce n'est pas un pneu sport après tout, gardez cela à l'esprit. L'usure semble bonne, mais il est trop tôt pour juger, le bruit est acceptable, au même niveau que mes pneus sport été (GY Eagle F1 Assy.). À ce stade, j'achèterais à nouveau le pneu, j'espère qu'il durera longtemps, car en Europe, ce pneu est très cher et difficile à trouver dans une bonne taille.

J'ai acheté un Taigo neuf en 2/2022 et j'ai acheté un Blizak LM 005 tout neuf. Il s'agit d'une 2ème saison hiver de ce pneu. Oui, le pneu est bon sur sol mouillé, mais le pneu est désastreux lorsque j'accélère ou lorsque j'accélère et que je tourne depuis une route secondaire.
Gestion de la neige - catastrophe !

Je suis très déçu. J'ai aussi Barum Polaris sur Golf mk8 et la même route par la même météo - pas de problème.

C'est mon troisième hiver de conduite avec eux et ils sont toujours absolument géniaux. Je vis dans une région d'Allemagne avec beaucoup de collines et de montées raides et les hivers sont composés à 50 % de neige et à 50 % de pluie. Dans ces conditions, les pneus fonctionnent parfaitement et sont toujours prévisibles. Surtout par rapport au Pirellis sottozero que j'avais auparavant, le Bridgestone est la solution complète pour les conducteurs sportifs en hiver.

Bonne adhérence sur sol sec étant donné qu'il s'agit d'un pneu hiver. Adhérence épouvantable sur sol mouillé et taux d'usure excessif. Le bruit est le pire de tous les pneus que j'ai jamais montés ; il est impossible d'avoir une conversation avec quelqu'un à l'arrière de la voiture sans crier, et le bruit s'aggrave progressivement à mesure que la vitesse augmente. Je suis surpris de lire des critiques positives sur ce pneu compte tenu de ses mauvaises performances globales. Je ne sais pas si j'ai reçu un lot défectueux, mais je n'achèterai plus de pneus Bridgestone. S'en tiendra à Michelin ou Yokohama à l'avenir.

Le premier hiver, les pneus étaient bons. Le suivant a failli s'écraser deux fois. Presque aucune adhérence sur la neige et la glace. Le mouillé était acceptable, mais toujours mauvais. Pour 3 hivers (probablement ~15 000 km), déjà en dessous de 4 mm de bande de roulement. Je ne les achèterai plus jamais.

J'utilise ce pneu sur un modèle Y Performance en 19' et je conduis parfois le pneu jusqu'à la limite. Sur sol mouillé, ce pneu est excellent, peu importe ce que vous en exigez, et je dois saluer une transition très progressive vers le glissement, ce qui rend le pneu très facile à conduire à la limite. La tenue de route sur neige est très bonne, mais si vous recherchez une traction maximale, il existe de meilleurs pneus d'hiver. Sur le sec, le pneu est tout simplement correct, et comme point négatif, je dois mentionner une adhérence plutôt faible au freinage (les virages sont corrects). Le confort est correct, et bien que je l'utilise sur EV (version sans mousse insonorisante) il n'y a pas de bruits étranges (hurlements à certaines vitesses) et les niveaux sonores sont corrects.

Excellents pneus, adhérence incroyable sur sol mouillé et excellente adhérence sur sol sec. Très bon dans la neige jusqu'à ce que vous atteigniez environ 5 mm, puis ce n'est pas assez bon pour les conditions de neige où je vis (assez bon pour la plupart des situations, n'obtiendra plus de traction sur les pentes raides). Après 3 ans de conduite (1 agressive, 2 années modérées, 25 000 miles), il reste 4,2 à 4,8 mm aux pneus. Je vais probablement les installer cette saison et les utiliser jusqu'à la fin de l'été, mais je n'ai pas encore décidé.

Je conduis ces pneus depuis 3 hivers maintenant et je ne suis pas aussi impressionné que les évaluateurs de pneus devraient le suggérer.
Sur le sec, ils ont des flancs souples, mais le confort est médiocre.
Le retour de direction et la sensation de la route sont inexistants, mais il faut s'y attendre de cette taille.
Sur le mouillé, ils sont plutôt bons. Dans la neige, je dirais pire que le Conti TS860 que j'avais avant.
Les choses ont progressivement empiré et cela était inacceptable l'année dernière, leur troisième saison.