Bridgestone Blizzak LM005 Rapports d'essais - Page 2

En tant que pneus haut de gamme, ils ne sont pas du tout impressionnants. Ils sont bons lorsqu'ils sont neufs, contrairement à la plupart des pneus, mais à partir de la moitié de leur durée de vie, l'adhérence sur la neige et le verglas devient très faible. L'usure est terrible.

J'ai roulé avec ces pneus un seul hiver, car ils n'ont duré que 12 000 km. L'usure est donc désastreuse.

Ils ont montré un bon comportement général sous la limite sur route mouillée, c'était un critère important dans mon choix et ils ont tenu leurs promesses.

Sur le sec, la lourde BMW 330e surchargeait facilement les roues avant, générant un sous-virage important à chaque conduite dynamique. L'adhérence sur le sec était décevante, avec des performances limitées et une faible stabilité au freinage en ligne droite (c'était le seul pneu à rendre cette lourde BMW instable au freinage en ligne droite).

Sur la neige, les pneus étaient excellents et fonctionnaient très bien avec le système Xdrive, permettant une conduite dynamique sur les routes fraîchement enneigées, avec une bonne direction, une bonne traction et un freinage rassurant. La perte d'adhérence sur la neige était très progressive et gérable malgré le poids et la puissance de la voiture.

Excellent pneu pour l'Audi A4 Avant Quattro. Excellent comportement sur sol sec et mouillé, et excellent sur la neige. L'usure est peu visible, du moins pas dans ma taille de pneu, pour une voiture de 1,85 tonne. Très satisfait.

J'ai acheté et monté ces pneus il y a 7 mois, pour l'hiver dernier, et j'ai parcouru moins de 10 000 km. Je suis revenu aux pneus été sur ma BMW X40i et, devinez quoi ? Je dois jeter les pneus Blizzak, car ils sont usés ! Plus de conduite agressive, plus de charge lourde, presque plus de conduite par temps chaud (quelques centaines de kilomètres au printemps). Ils sont partis. Je n'avais jamais rien vu de tel. Au revoir Bridgestone !

J'ai eu ces pneus pendant environ 2000 miles (3200 km) et je les adore.
L'adhérence sur sol sec est exceptionnelle pour ce genre de dimensions de pneu.
L'adhérence sur sol mouillé est plutôt bonne.
J'ai constaté que lors du freinage sur une fine couche de neige, à -7 degrés, les pneus semblaient mous, mais je suppose que c'est normal, car il s'agit d'un composite plus souple que les pneus d'été.
Je les achèterais à tout moment pour n'importe quelle voiture, surtout si les dimensions nécessaires sont inférieures. Je préfère dépenser de l'argent pour ces pneus haut de gamme que pour quelque chose de budget.

Je vis dans un climat modérément sec, donc pas d'expérience d'adhérence sur la neige ou la glace avec celui-ci.

J'aime le confort de ce pneu. Avec ce pneu, mon Mazda CX-5 a reçu une amélioration du niveau sonore, comme si j'avais réalisé une isolation phonique.
Il est si doux et silencieux, je l'aime vraiment.

En termes de tenue de route, elle reste très bonne, pas aussi bonne que ma précédente Blizzak DM-V2. Le retour d'information après avoir tourné le volant est un peu plus lent. Je ne la recommanderais pas pour une journée sur piste )

Les meilleurs pneus d'hiver, pour l'hiver. Les bons, avec beaucoup de neige, de glace ou de neige fondue, les mous, ici ils sont extraordinaires. J'ai grimpé sur une route couverte de neige à plusieurs reprises sur des pentes en pente avec une BMW à roue arrière, je n'ai pas hésité. J'ai dépassé des voitures à traction intégrale, des SUV et je les ai vus en difficulté, avec des roues qui patinaient, etc. Les Blizzaks sont imbattables. C'est pourquoi ils sont l'option OEM n°1 sur les voitures haut de gamme (pas les voitures de performance).

En période sèche ou chaude avec pluie c'est très bien, mais michellin ou goodyear sont ici un peu meilleurs.

J'ai conduit ces pneus pendant 3 saisons. Pour les deux premières, les pneus étaient superbes. Je me sentais en sécurité en conduisant sous la pluie, la neige et la neige fondante. Ce n'est que sur la neige compactée, presque sur des routes de campagne glacées, que j'ai eu l'impression que les pneus atteignaient leurs limites d'adhérence, mais c'est normal car ces pneus n'ont pas de crampons et la Golf 6 est une voiture légère. La troisième et dernière saison, j'ai senti que l'adhérence sur la neige avait considérablement diminué, bien que l'adhérence sur sol mouillé soit toujours correcte. J'ai été choqué de la rapidité avec laquelle la bande de roulement s'était usée, il ne reste que 4,5 mm, donc ils ne sont plus bons. Ils n'ont duré qu'environ 13 500 km. De plus, ils sont très sensibles à l'alignement des roues. En 2024, il existe beaucoup plus de pneus similaires avec une meilleure durée de vie de la bande de roulement.

Bon pneu dans l'ensemble. Le seul point négatif est qu'après la 3e saison (environ 40 000 km), ils sont devenus très bruyants. Je pensais que mon roulement de roue était défectueux, mais non, c'était un bruit de pneu

L'un des meilleurs pneus hiver que j'ai jamais eu. Bon partout : sec, mouillé, verglas, neige. Le point faible est peut-être la neige très profonde. Ensuite, c'est un peu limité, mais rien d'inquiétant. Mais l'usure est terrible. Il n'a duré que 15 000 km environ. Et c'est tout. Un peu décevant pour être honnête.

Très peu performant dans la neige de plus de 15 cm d'épaisseur, j'avais du mal à sortir du parking après une grosse chute de neige. De plus, sur les routes verglacées, je ne me sentais pas en sécurité car l'arrière de la voiture avait tendance à glisser légèrement à 10-15 km/h. Ils étaient très agréables dans des conditions humides. Je recherche quelque chose de plus résistant dans des conditions de neige car je voyage beaucoup dans les stations de ski en hiver.

J'ai conduit principalement sur des routes de campagne, j'ai conduit de nombreuses fois dans des conditions enneigées et verglacées et je suis allé deux fois dans les Alpes. La première fois, ils étaient exceptionnels, avec une traction parfaite à tout moment. La deuxième fois, avec seulement 7 000 km, ce fut un désastre, j'ai perdu le contrôle de la voiture en descendant une montagne et j'ai failli percuter la circulation venant en sens inverse. C'est un miracle que nous soyons sortis indemnes. La protection contre la neige des pneus est très superficielle, ce qui signifie qu'elle s'use rapidement, ce qui est assez dommage. Ils ont continué à bien fonctionner dans d'autres aspects, mais soudain, ils se comportaient comme des pneus d'été dans des conditions enneigées. Je n'ai jamais eu de pneus qui durent aussi peu de temps et je ne les utiliserai certainement plus.