Avis sur le Bridgestone Blizzak LM005 - Page 2

J'ai acheté ces pneus pour ma BMW i4 e40 (propulsion). Ils ont remporté des tests et sont réputés excellents.

Mon expérience est tout autre. Pour les hivers nordiques, avec leurs neiges et leur verglas, ils sont abominables. Au départ, je ne les trouvais pas si mal. Neufs, ils étaient corrects. Mais depuis que je suis passé aux Conti VikingContact (7 à l'arrière, 8 à l'avant, faute de disponibilité dans mes dimensions), j'ai changé d'avis.

C'était similaire à ce que je pense que les pilotes de F1 ressentent lorsqu'ils passent aux pneus intermédiaires/pluie après être restés trop longtemps sous la pluie avec des pneus slicks.
J'avais désormais de l'adhérence, l'accélérateur, le freinage, la possibilité de tourner. Je pouvais enfin conduire la voiture.

Avant, je pouvais provoquer un survirage avec une simple pression sur l'accélérateur, maintenant je dois vraiment le faire intentionnellement pour obtenir quelque chose.

Les Blizzak n'ont jamais été imprévisibles en termes de survirage ou de sous-virage. En revanche, ils étaient, comme prévu, catastrophiques sur la neige et la glace.

L'usure était aussi un gros problème. J'ai usé un jeu de pneus arrière en environ 10 000 km/6 000 miles. Deux fois.

Je ne le recommanderais pas si vous ne voyez qu'un peu de neige une ou deux fois par an. Peut-être, mais dans ce cas, un bon pneu toutes saisons serait sans doute plus approprié.

J'ai testé ce pneu dans toutes les conditions hivernales continentales, sauf sur la glace vive. L'adhérence sur sol sec était excellente et la conduite sportive particulièrement agréable, le pneu étant très prévisible et progressif en limite d'adhérence. Sur sol humide et glissant, ma confiance est moindre, mais le pneu restait prévisible, même si l'adhérence diminuait considérablement. Je n'ai rencontré aucun problème sur sol mouillé, y compris dans l'eau stagnante.
Sur la neige (et ils ont vu de la vraie neige), la tenue de route en virage est excellente et l'adhérence au freinage est également bonne, proportionnellement à tous les types de neige (sèche, mouillée, compacte, fondante). La motricité est quelque peu limitée, bien que toujours assez bonne une fois lancée ; cependant, le démarrage est de loin le plus grand défi, sans doute en raison de la configuration légère à propulsion.
Finalement, j'ai décidé de les changer à 5 ans, car leurs performances sur la neige avaient légèrement diminué, mais restaient notables, malgré une profondeur de sculpture encore importante (5 mm). Le moment venu, j'ai passé une heure sur une route sèche et déserte dans le but de les user complètement, mais ils étaient à peine usés.
Globalement, un pneu très performant sur la neige et solide, bien que pas particulièrement sportif dans d'autres conditions.
P.-S. J'ai parcouru environ 30 000 km en trois saisons. Les pneus étaient d'origine lorsque j'ai acheté la voiture à l'ancien propriétaire et ont été utilisés pendant les deux saisons précédentes.

À mon avis, ces pneus sont excellents. Je les ai achetés neufs en 2021 et montés sur ma Golf VII Variant. Comme nos hivers sont généralement plutôt composés de neige fondue et de chaussée mouillée que de glace et de neige, ces pneus se sont très bien comportés. Sur chaussée mouillée (entre -3 et +8 °C), la voiture se comportait très bien, était facile à contrôler et ne présentait aucun problème. Cependant, si la neige fondue est profonde et qu'il y a du déneigement dans un virage, même ces pneus ne suffisent pas à maintenir une bonne adhérence, mais c'est sans doute normal puisqu'il ne s'agit pas de pneus hiver nordiques. Monter une côte lorsque la neige est tassée et presque verglacée peut s'avérer difficile si l'on doit s'arrêter complètement. Cela signifie qu'il n'y a pas de risque de dérapage ou de situation dangereuse, mais les roues patinent jusqu'à ce qu'elles retrouvent de l'adhérence pour permettre de redémarrer lentement. Conduire sous la neige à une vitesse constante d'environ 70 km/h est pourtant très facile avec ces pneus. J'ai vu de nombreuses voitures en panne sur le bord de la route, certaines coincées dans un fossé, d'autres embourbées. Dans un cas, une BMW était bloquée sur la chaussée ; je l'ai donc aidée à s'en sortir pour que nous puissions poursuivre notre route. J'ai également roulé sur l'autoroute avec ces pneus alors que la route n'était pas encore déneigée et qu'il fallait franchir des plaques de verglas (en adaptant bien sûr la vitesse au contexte) sans aucun problème de tenue de route. En résumé, ce sont d'excellents pneus pour l'hiver. Je ne les choisirais probablement pas pour conduire en Finlande ou en Norvège, mais pour moi, ils ont été parfaits. Ils ont duré environ deux ou trois saisons, ce qui n'est peut-être pas la plus longue durée de vie, mais leurs performances sont excellentes.

J'ai fait installer le Bridgestone Blizzak LM005 sur ma voiture pendant quatre hivers, parcourant environ 15 500 milles au total, et mon expérience a été excellente.
Ce qui les distingue le plus, ce sont leurs performances sur route mouillée : l'adhérence et le freinage sont très sûrs, même sous une forte pluie. Sur la neige et les routes froides, ils offrent également des performances remarquables, offrant une traction constante et une sensation de conduite très rassurante.

En termes de sensations de conduite, les pneus sont stables, précis et confortables, avec de faibles niveaux de bruit et aucune douceur excessive.
Ils ont également montré une usure très uniforme, ce qui témoigne de leur durabilité en tant que pneus d'hiver.

Un autre point important à souligner est son prix, que je trouve très raisonnable pour un pneu haut de gamme. Le Blizzak LM005 se démarque des autres marques haut de gamme en offrant des performances de haut niveau à un prix plus abordable.

Globalement, le Blizzak LM005 est un pneu bien équilibré offrant une excellente adhérence sur routes mouillées et enneigées, un confort exceptionnel, une longévité impressionnante et un prix qui le distingue vraiment. Il est vivement recommandé à tous ceux qui recherchent sécurité, fiabilité et un excellent rapport qualité-prix en conditions hivernales.

J'ai roulé avec ces pneus un seul hiver, car ils n'ont duré que 12 000 km. L'usure est donc désastreuse.

Ils ont montré un bon comportement général sous la limite sur route mouillée, c'était un critère important dans mon choix et ils ont tenu leurs promesses.

Sur le sec, la lourde BMW 330e surchargeait facilement les roues avant, générant un sous-virage important à chaque conduite dynamique. L'adhérence sur le sec était décevante, avec des performances limitées et une faible stabilité au freinage en ligne droite (c'était le seul pneu à rendre cette lourde BMW instable au freinage en ligne droite).

Sur la neige, les pneus étaient excellents et fonctionnaient très bien avec le système Xdrive, permettant une conduite dynamique sur les routes fraîchement enneigées, avec une bonne direction, une bonne traction et un freinage rassurant. La perte d'adhérence sur la neige était très progressive et gérable malgré le poids et la puissance de la voiture.