Auto Bild Sportscars a testé douze pneus hiver en 225/45 R18, la dimension que montent d'origine les deux voitures d'essai, une BMW M235i xDrive Gran Coupé et une BMW M240i, et que l'on trouve aussi sur des modèles comme l'Alfa Romeo Giulia et la Mercedes-AMG CLA 45 S. Les essais sur neige se sont déroulés sur le centre d'essais hivernal de Bridgestone à Vidsel, en Suède, et les essais sur mouillé et sur sec sur le site d'essais de Bridgestone à Aprilia, en Italie. Le prix du train de quatre pneus va de 320 à 760 euros, et un pneu été premium a roulé en parallèle, sur sol mouillé et sur sol sec, comme référence.

Le Michelin Pilot Alpin 5 l'emporte. C'était le meilleur pneu sur neige dans tous les tests sauf le slalom, et sur sec c'était le pneu hiver qui freinait le plus court et qui partageait le meilleur comportement routier, mais c'est aussi le train le plus cher du lot. Le Bridgestone Blizzak 6 et le Goodyear UltraGrip Performance 3 terminent deuxième et troisième, et les trois obtiennent le meilleur verdict d'Auto Bild, « exemplaire ». Le résultat isolé le plus marquant revient au Pirelli Cinturato Winter 3, qui partage la quatrième place avec le Continental WinterContact TS 870 P : il a freiné plus court sur mouillé que la référence été, seul pneu hiver à y parvenir. À l'autre bout du classement, le pneu le moins cher, le Leao Winter Defender UHP, termine dernier avec la plus longue distance de freinage sur mouillé et le comportement routier le plus lent sur mouillé du test.

Conditions et méthodologie

Le lieu, les conditions enregistrées et la contribution des résultats à la note.

Conditions enregistrées

Freinage sur sol sec: 100 → 0 km/h
Freinage sur sol mouillé: 100 → 0 km/h
Freinage sur neige: 50 → 0 km/h

La notation d'Auto Bild comprend une règle de sécurité : lorsqu'un pneu obtient une mauvaise note dans un test lié à la sécurité, une pénalité est ajoutée à sa note globale. Six pneus ont été sanctionnés ainsi : le Nokian pour son comportement routier sur mouillé, le Hankook, le Falken et le Leao pour leur freinage sur mouillé, le Nexen pour l'aquaplaning en ligne droite et le Maxxis sur neige. C'est pourquoi le Nokian Snowproof 3P, parmi les meilleurs pneus sur neige, ne termine que septième, et pourquoi le Hankook, qui résistait à l'aquaplaning mieux que tout autre pneu, ne termine que huitième. La référence été n'a roulé que sur sol mouillé et sur sol sec. Elle a freiné 5,4 mètres plus court que le meilleur pneu hiver sur sec et a été la plus rapide sur les deux parcours de comportement routier, mais sur mouillé le Pirelli a mieux freiné qu'elle, et huit des douze pneus hiver ont tenu plus longtemps avant de flotter en ligne droite. Ceci est notre synthèse des principaux résultats ; pour toutes les notes, le barème complet et la méthodologie d'Auto Bild, consultez le test d'origine.

Neige

Sur neige, le Michelin a freiné le plus court, suivi du Bridgestone, avec le Goodyear, le Hankook et le Pirelli à égalité pour la troisième place. L'écart entre le premier et le dernier était d'un peu plus de 2 mètres, le Maxxis ayant besoin de la plus grande distance.

Freinage sur neige
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur	Vitesse résiduelle
1Michelin Pilot Alpin 5	25.1 m	Meilleur	0 km/h
2Bridgestone Blizzak 6	25.3 m	+0,20 m	12 km/h
3Hankook Winter i cept evo3	25.7 m	+0,60 m	20 km/h
3Goodyear UltraGrip Performance 3	25.7 m	+0,60 m	20 km/h
3Pirelli Cinturato Winter 3	25.7 m	+0,60 m	20 km/h
6Continental WinterContact TS 870 P	25.8 m	+0,70 m	21 km/h
6Nokian Snowproof 3P	25.8 m	+0,70 m	21 km/h
8Nexen Winguard Sport 3	26.2 m	+1,10 m	27 km/h
9Dunlop Winter	26.3 m	+1,20 m	28 km/h
10Falken EUROWINTER HS02 Pro	26.7 m	+1,60 m	32 km/h
10Leao Winter Defender UHP	26.7 m	+1,60 m	32 km/h
12Maxxis Premitra Snow WP6	27.2 m	+2,10 m	36 km/h

Il y a une différence de 8,4% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (2,1 m ≈ 0,5 Longueurs des voitures). En freinant depuis 130 km/h, le Maxxis Premitra Snow WP6 roulerait encore à 36 km/h lorsque le Michelin Pilot Alpin 5 serait déjà à l’arrêt.

La vitesse résiduelle est calculée à partir des distances de freinage mesurées, en supposant une décélération constante ; ce n’est pas une mesure distincte.

Le Michelin a aussi trouvé le plus de motricité, devant le Bridgestone et le Goodyear. Le Continental, fort ailleurs, n'était ici que dixième sur douze, et le Maxxis était de nouveau dernier.

Traction sur neige
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Michelin Pilot Alpin 5	2699 N	Meilleur
2Bridgestone Blizzak 6	2658 N	-41,00 N
3Goodyear UltraGrip Performance 3	2624 N	-75,00 N
4Nokian Snowproof 3P	2620 N	-79,00 N
5Dunlop Winter	2618 N	-81,00 N
6Hankook Winter i cept evo3	2613 N	-86,00 N
7Pirelli Cinturato Winter 3	2610 N	-89,00 N
8Nexen Winguard Sport 3	2604 N	-95,00 N
9Falken EUROWINTER HS02 Pro	2592 N	-107,00 N
10Continental WinterContact TS 870 P	2582 N	-117,00 N
11Leao Winter Defender UHP	2575 N	-124,00 N
12Maxxis Premitra Snow WP6	2543 N	-156,00 N

Il y a une différence de 5,8% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (156 N).

Le Michelin, le Bridgestone, le Goodyear et le Nokian étaient presque indiscernables en tête sur le parcours de comportement routier sur neige. Le Leao, bon marché, a pris la huitième place, plus rapide que le Pirelli, le Nexen, le Maxxis et le Falken, et le Falken était le plus lent.

Comportement sur neige
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Michelin Pilot Alpin 5	66.4 km/h	Meilleur
2Bridgestone Blizzak 6	66.3 km/h	-0,10 km/h
3Goodyear UltraGrip Performance 3	66.2 km/h	-0,20 km/h
4Nokian Snowproof 3P	66.1 km/h	-0,30 km/h
5Hankook Winter i cept evo3	65.7 km/h	-0,70 km/h
6Dunlop Winter	65.6 km/h	-0,80 km/h
7Continental WinterContact TS 870 P	65.4 km/h	-1,00 km/h
8Leao Winter Defender UHP	64.7 km/h	-1,70 km/h
9Pirelli Cinturato Winter 3	64.6 km/h	-1,80 km/h
10Nexen Winguard Sport 3	64.4 km/h	-2,00 km/h
11Maxxis Premitra Snow WP6	63.7 km/h	-2,70 km/h
12Falken EUROWINTER HS02 Pro	63.5 km/h	-2,90 km/h

Il y a une différence de 4,4% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (2,9 Km/H).

Le Bridgestone avait le plus d'adhérence latérale dans le slalom sur neige, le seul test sur neige que le Michelin n'a pas gagné, devant le Goodyear et le Continental. Le Maxxis a terminé dernier pour la troisième fois sur neige.

Slalom sur neige
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Bridgestone Blizzak 6	4.22 m/sec2	Meilleur
2Goodyear UltraGrip Performance 3	4.2 m/sec2	-0,02 m/sec2
3Continental WinterContact TS 870 P	4.18 m/sec2	-0,04 m/sec2
4Michelin Pilot Alpin 5	4.17 m/sec2	-0,05 m/sec2
5Nokian Snowproof 3P	4.11 m/sec2	-0,11 m/sec2
6Hankook Winter i cept evo3	4.01 m/sec2	-0,21 m/sec2
7Pirelli Cinturato Winter 3	3.99 m/sec2	-0,23 m/sec2
8Dunlop Winter	3.98 m/sec2	-0,24 m/sec2
9Nexen Winguard Sport 3	3.96 m/sec2	-0,26 m/sec2
10Falken EUROWINTER HS02 Pro	3.88 m/sec2	-0,34 m/sec2
10Leao Winter Defender UHP	3.88 m/sec2	-0,34 m/sec2
12Maxxis Premitra Snow WP6	3.73 m/sec2	-0,49 m/sec2

Il y a une différence de 11,6% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (0,49 m/sec2).

Mouillé

Le Pirelli a freiné le plus court de tous sur mouillé, de peu devant la référence été, et le Nexen était le meilleur pneu hiver ensuite. Le Continental et le Bridgestone se partageaient la troisième place des pneus hiver, tandis que le Michelin vainqueur n'était que septième sur douze. Le Hankook, le Falken et le Leao étaient très en retrait, et le Leao avait besoin de 18,4 mètres de plus que le Pirelli pour s'arrêter.

Freinage sur sol mouillé
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur	Vitesse résiduelle
1Pirelli Cinturato Winter 3	49.3 m	Meilleur	0 km/h
Réf.Reference Summer	49.5 m	+0,20 m	8 km/h
2Nexen Winguard Sport 3	50.7 m	+1,40 m	22 km/h
3Continental WinterContact TS 870 P	52 m	+2,70 m	30 km/h
3Bridgestone Blizzak 6	52 m	+2,70 m	30 km/h
5Goodyear UltraGrip Performance 3	52.1 m	+2,80 m	30 km/h
6Nokian Snowproof 3P	52.2 m	+2,90 m	31 km/h
7Michelin Pilot Alpin 5	52.8 m	+3,50 m	33 km/h
8Maxxis Premitra Snow WP6	56.1 m	+6,80 m	45 km/h
9Dunlop Winter	56.6 m	+7,30 m	47 km/h
10Hankook Winter i cept evo3	60.7 m	+11,40 m	56 km/h
11Falken EUROWINTER HS02 Pro	65.2 m	+15,90 m	64 km/h
12Leao Winter Defender UHP	67.7 m	+18,40 m	68 km/h

Il y a une différence de 37,3% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (18,4 m ≈ 4,1 Longueurs des voitures). En freinant depuis 130 km/h, le Leao Winter Defender UHP roulerait encore à 68 km/h lorsque le Pirelli Cinturato Winter 3 serait déjà à l’arrêt.

La vitesse résiduelle est calculée à partir des distances de freinage mesurées, en supposant une décélération constante ; ce n’est pas une mesure distincte.

La référence été était la plus rapide sur le parcours de comportement routier sur mouillé, avec le Bridgestone comme pneu hiver le plus rapide, suivi du Michelin et du Continental. Le Nokian était avant-dernier, et le Leao était de loin le plus lent.

Comportement sur mouillé
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
Réf.Reference Summer	72.5 km/h	+1,40 km/h
1Bridgestone Blizzak 6	71.1 km/h	Meilleur
2Michelin Pilot Alpin 5	70.4 km/h	-0,70 km/h
2Continental WinterContact TS 870 P	70.4 km/h	-0,70 km/h
4Goodyear UltraGrip Performance 3	70.2 km/h	-0,90 km/h
5Pirelli Cinturato Winter 3	69.6 km/h	-1,50 km/h
6Nexen Winguard Sport 3	69.4 km/h	-1,70 km/h
7Hankook Winter i cept evo3	69.2 km/h	-1,90 km/h
8Falken EUROWINTER HS02 Pro	69.1 km/h	-2,00 km/h
9Dunlop Winter	68.8 km/h	-2,30 km/h
10Maxxis Premitra Snow WP6	68.4 km/h	-2,70 km/h
11Nokian Snowproof 3P	67.8 km/h	-3,30 km/h
12Leao Winter Defender UHP	64 km/h	-7,10 km/h

Il y a une différence de 11,7% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (8,5 Km/H).

Le Hankook a résisté le plus longtemps à l'aquaplaning en ligne droite, avec le Maxxis deuxième, et tous deux ont tenu bien après que la référence été avait commencé à flotter. Le Continental a rejoint le Leao, le Nexen et le Falken sous la référence été, et ces trois derniers étaient nettement derrière les autres.

Aquaplaning en ligne droite
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Hankook Winter i cept evo3	79.3 km/h	Meilleur
2Maxxis Premitra Snow WP6	78.2 km/h	-1,10 km/h
3Michelin Pilot Alpin 5	77.4 km/h	-1,90 km/h
4Goodyear UltraGrip Performance 3	77.3 km/h	-2,00 km/h
5Bridgestone Blizzak 6	76 km/h	-3,30 km/h
6Dunlop Winter	75.3 km/h	-4,00 km/h
7Pirelli Cinturato Winter 3	75.1 km/h	-4,20 km/h
8Nokian Snowproof 3P	74.9 km/h	-4,40 km/h
Réf.Reference Summer	74.2 km/h	-5,10 km/h
9Continental WinterContact TS 870 P	72.9 km/h	-6,40 km/h
10Leao Winter Defender UHP	67.9 km/h	-11,40 km/h
11Nexen Winguard Sport 3	67.4 km/h	-11,90 km/h
12Falken EUROWINTER HS02 Pro	66.9 km/h	-12,40 km/h

Il y a une différence de 15,6% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (12,4 Km/H).

Le Hankook et le Maxxis étaient aussi les deux meilleurs en aquaplaning en courbe, avec le Michelin troisième. Le Nexen conservait le moins d'adhérence latérale, derrière le Falken et le Leao.

Aquaplanage en virage
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Hankook Winter i cept evo3	3.05 m/sec2	Meilleur
2Maxxis Premitra Snow WP6	2.72 m/sec2	-0,33 m/sec2
3Michelin Pilot Alpin 5	2.65 m/sec2	-0,40 m/sec2
4Dunlop Winter	2.61 m/sec2	-0,44 m/sec2
Réf.Reference Summer	2.6 m/sec2	-0,45 m/sec2
5Goodyear UltraGrip Performance 3	2.59 m/sec2	-0,46 m/sec2
6Bridgestone Blizzak 6	2.56 m/sec2	-0,49 m/sec2
7Pirelli Cinturato Winter 3	2.45 m/sec2	-0,60 m/sec2
7Nokian Snowproof 3P	2.45 m/sec2	-0,60 m/sec2
9Continental WinterContact TS 870 P	2.37 m/sec2	-0,68 m/sec2
10Leao Winter Defender UHP	2.2 m/sec2	-0,85 m/sec2
11Falken EUROWINTER HS02 Pro	2.06 m/sec2	-0,99 m/sec2
12Nexen Winguard Sport 3	1.86 m/sec2	-1,19 m/sec2

Il y a une différence de 39% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (1,19 m/sec2).

Sec

Tous les pneus hiver étaient très loin derrière la référence été au freinage sur sec. Le Michelin était le meilleur d'entre eux, suivi du Continental et du Pirelli, et le Nexen avait besoin de la plus grande distance.

Freinage sur sol sec
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur	Vitesse résiduelle
Réf.Reference Summer	35.4 m	-5,40 m	0 km/h
1Michelin Pilot Alpin 5	40.8 m	Meilleur	0 km/h
2Continental WinterContact TS 870 P	41.7 m	+0,90 m	19 km/h
3Pirelli Cinturato Winter 3	42 m	+1,20 m	22 km/h
4Dunlop Winter	42.1 m	+1,30 m	23 km/h
5Goodyear UltraGrip Performance 3	42.5 m	+1,70 m	26 km/h
5Bridgestone Blizzak 6	42.5 m	+1,70 m	26 km/h
5Nokian Snowproof 3P	42.5 m	+1,70 m	26 km/h
8Leao Winter Defender UHP	42.8 m	+2,00 m	28 km/h
9Falken EUROWINTER HS02 Pro	43.3 m	+2,50 m	31 km/h
10Hankook Winter i cept evo3	43.4 m	+2,60 m	32 km/h
11Maxxis Premitra Snow WP6	43.5 m	+2,70 m	32 km/h
12Nexen Winguard Sport 3	44.5 m	+3,70 m	37 km/h

Il y a une différence de 25,7% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (9,1 m ≈ 2 Longueurs des voitures). En freinant depuis 130 km/h, le Nexen Winguard Sport 3 roulerait encore à 37 km/h lorsque le Michelin Pilot Alpin 5 serait déjà à l’arrêt.

La vitesse résiduelle est calculée à partir des distances de freinage mesurées, en supposant une décélération constante ; ce n’est pas une mesure distincte.

Le Michelin et le Bridgestone se partageaient la vitesse la plus élevée sur sec parmi les pneus hiver, avec le Continental un rien derrière. Le Nokian était le plus lent, derrière même le Leao.

Comportement sur sec
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
Réf.Reference Summer	101.3 km/h	+2,50 km/h
1Michelin Pilot Alpin 5	98.8 km/h	Meilleur
1Bridgestone Blizzak 6	98.8 km/h	Meilleur
3Continental WinterContact TS 870 P	98.7 km/h	-0,10 km/h
4Dunlop Winter	98.3 km/h	-0,50 km/h
5Pirelli Cinturato Winter 3	97.9 km/h	-0,90 km/h
6Goodyear UltraGrip Performance 3	97.3 km/h	-1,50 km/h
7Hankook Winter i cept evo3	97.1 km/h	-1,70 km/h
7Falken EUROWINTER HS02 Pro	97.1 km/h	-1,70 km/h
9Maxxis Premitra Snow WP6	96.3 km/h	-2,50 km/h
10Nexen Winguard Sport 3	96.2 km/h	-2,60 km/h
11Leao Winter Defender UHP	96.1 km/h	-2,70 km/h
12Nokian Snowproof 3P	95.7 km/h	-3,10 km/h

Il y a une différence de 5,5% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (5,6 Km/H).

Confort

À la mesure du bruit de passage à 80 km/h, le Nexen était le pneu le plus silencieux, suivi du Nokian et du Michelin. Le Hankook était le plus bruyant, et de loin.

Bruit
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Nexen Winguard Sport 3	69 dB	Meilleur
2Nokian Snowproof 3P	69.7 dB	+0,70 dB
3Michelin Pilot Alpin 5	70.2 dB	+1,20 dB
4Dunlop Winter	70.6 dB	+1,60 dB
5Continental WinterContact TS 870 P	70.7 dB	+1,70 dB
5Goodyear UltraGrip Performance 3	70.7 dB	+1,70 dB
Réf.Reference Summer	70.9 dB	+1,90 dB
7Falken EUROWINTER HS02 Pro	71 dB	+2,00 dB
8Leao Winter Defender UHP	71.1 dB	+2,10 dB
8Pirelli Cinturato Winter 3	71.1 dB	+2,10 dB
10Bridgestone Blizzak 6	71.3 dB	+2,30 dB
11Maxxis Premitra Snow WP6	71.6 dB	+2,60 dB
12Hankook Winter i cept evo3	73.6 dB	+4,60 dB

Il y a une différence de 6,7% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (4,6 dB).

Le confort de roulement est la seule note sur route sèche qu'Auto Bild établit au ressenti plutôt qu'à la mesure. Le Michelin, le Continental et le Goodyear ont été jugés les plus confortables, et le Leao le moins.

Confort subj.
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Michelin Pilot Alpin 5	9.6 Points	Meilleur
1Continental WinterContact TS 870 P	9.6 Points	Meilleur
1Goodyear UltraGrip Performance 3	9.6 Points	Meilleur
4Hankook Winter i cept evo3	9 Points	-0,60 Points
4Falken EUROWINTER HS02 Pro	9 Points	-0,60 Points
4Bridgestone Blizzak 6	9 Points	-0,60 Points
4Nexen Winguard Sport 3	9 Points	-0,60 Points
8Pirelli Cinturato Winter 3	8.8 Points	-0,80 Points
9Maxxis Premitra Snow WP6	8.6 Points	-1,00 Points
9Dunlop Winter	8.6 Points	-1,00 Points
9Nokian Snowproof 3P	8.6 Points	-1,00 Points
12Leao Winter Defender UHP	8.2 Points	-1,40 Points

Il y a une différence de 14,6% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (1,4 Points).

Rapport qualité-prix

Le Continental avait la plus faible résistance au roulement, devant le Nokian, avec le Pirelli et le Nexen à égalité pour la troisième place. Le Michelin vainqueur figurait parmi les plus élevées, au niveau du Leao, et le Hankook roulait avec la plus forte résistance. Il n'y a pas eu de test d'usure, donc pas de comparaison du coût au kilomètre, mais les prix des trains figurent dans le tableau des résultats.

Résistance au roulement
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur	Carburant en plus / an
1Continental WinterContact TS 870 P	7.5 kg/t	Meilleur	€0
2Nokian Snowproof 3P	7.8 kg/t	+0,30 kg/t	€20
3Pirelli Cinturato Winter 3	8.1 kg/t	+0,60 kg/t	€40
3Nexen Winguard Sport 3	8.1 kg/t	+0,60 kg/t	€40
5Dunlop Winter	8.2 kg/t	+0,70 kg/t	€47
Réf.Reference Summer	8.3 kg/t	+0,80 kg/t	€54
6Goodyear UltraGrip Performance 3	8.3 kg/t	+0,80 kg/t	€54
7Falken EUROWINTER HS02 Pro	8.4 kg/t	+0,90 kg/t	€60
7Bridgestone Blizzak 6	8.4 kg/t	+0,90 kg/t	€60
9Maxxis Premitra Snow WP6	8.5 kg/t	+1,00 kg/t	€67
10Michelin Pilot Alpin 5	8.6 kg/t	+1,10 kg/t	€74
10Leao Winter Defender UHP	8.6 kg/t	+1,10 kg/t	€74
12Hankook Winter i cept evo3	9.3 kg/t	+1,80 kg/t	€120

Il y a une différence de 24% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (1,8 kg / t). Sur 19 000 km par an à €1,65/L, le Hankook Winter i cept evo3 consomme environ 73 L (€120) de carburant de plus que le Continental WinterContact TS 870 P.

Ajuster les hypothèses

Estimations calculées, et non mesures supplémentaires. Les commandes permettent d’explorer les hypothèses.

Essence/Diesel Électrique

Kilométrage annuel

19 000 km

km (L)

miles (gal US)

Prix du carburant

£1.45/L

GBP (£)

EUR (€)

USD ($)

Régler la consommation de mon véhicule

Estimations basées sur des conditions de conduite typiques. La résistance au roulement représente environ 20 % de la consommation de carburant des véhicules thermiques et 25 % de celle des véhicules électriques. Les économies réelles varient selon le style de conduite, le poids du véhicule, l'état des routes et l'âge des pneus. À titre indicatif seulement. Économies sur la durée de vie du pneu calculées sur la base d'une durée de vie de 40 000 km / 25 000 miles.

Résultats

Le Michelin Pilot Alpin 5 est le vainqueur et le pneu le plus fort sur neige, et il mène aussi les pneus hiver au freinage sur sec, mais c'est le train le plus cher et il n'est que dans le milieu du peloton au freinage sur mouillé. Le Bridgestone Blizzak 6 est proche du Michelin sur neige et c'est le pneu hiver le plus rapide sur le parcours de comportement routier sur mouillé, et le Goodyear UltraGrip Performance 3 suit de près sur neige. Le Continental et le Pirelli se partagent la quatrième place, le Continental pour ses performances sur sec et sa faible résistance au roulement, le Pirelli pour le meilleur freinage sur mouillé du test. Le Dunlop Winter est le pneu le moins cher jugé bon. Tous les pneus classés derrière lui portent une pénalité de sécurité, et Auto Bild déconseille le Falken et le Leao, dont les distances de freinage sur mouillé étaient les deux plus longues du test. Pour les résultats complets et la notation d'Auto Bild, lisez le test d'origine.

Auto Bild Sportscars Testsieger / vorbildlich Test Winner / Exemplary

Le Michelin Pilot Alpin 5 est le vainqueur général du test et obtient le verdict « exemplaire », avec les meilleures performances sur neige du test et le meilleur freinage sur sec des pneus hiver. Son prix et son freinage moyen sur mouillé sont ses seuls vrais défauts.

Sec100%

Mouillé95,4%

Neige99,7%

Confort99,1%

Résistance au roulement87,2%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (13)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	1^er / 12	40.8 m	Meilleur résultat dans cette discipline
Comportement sur secPlus c'est haut, mieux c'est	1^er / 12	98.8 km/h	Meilleur résultat dans cette discipline
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	7^e / 12	52.8 m	+3,50 m
Comportement sur mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	2^e / 12	70.4 km/h	-0,70 km/h
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	3^e / 12	77.4 km/h	-1,90 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	3^e / 12	2.65 m/sec2	-0,40 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux	1^er / 12	25.1 m	Meilleur résultat dans cette discipline
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	1^er / 12	2699 N	Meilleur résultat dans cette discipline
Comportement sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	1^er / 12	66.4 km/h	Meilleur résultat dans cette discipline
Slalom sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	4^e / 12	4.17 m/sec2	-0,05 m/sec2
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	1^er / 12	9.6 Points	Meilleur résultat dans cette discipline
BruitPlus bas est mieux	3^e / 12	70.2 dB	+1,20 dB
Résistance au roulementPlus bas est mieux	10^e / 12	8.6 kg/t	+1,10 kg/t

Label UE: D/B/68
Prix: 760.00

Auto Bild Sportscars vorbildlich Exemplary

Le Bridgestone Blizzak 6 a terminé deuxième et obtient le verdict « exemplaire ». Il est proche du Michelin sur neige, c'est le pneu hiver le plus rapide au test de comportement routier sur mouillé, et il n'a aucune faiblesse sérieuse dans ce test.

Sec98%

Mouillé95,9%

Neige99,4%

Confort95,3%

Résistance au roulement89,3%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (13)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	5^e / 12	42.5 m	+1,70 m
Comportement sur secPlus c'est haut, mieux c'est	1^er / 12	98.8 km/h	Meilleur résultat dans cette discipline
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	3^e / 12	52 m	+2,70 m
Comportement sur mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	1^er / 12	71.1 km/h	Meilleur résultat dans cette discipline
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	5^e / 12	76 km/h	-3,30 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	6^e / 12	2.56 m/sec2	-0,49 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux	2^e / 12	25.3 m	+0,20 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	2^e / 12	2658 N	-41,00 N
Comportement sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	2^e / 12	66.3 km/h	-0,10 km/h
Slalom sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	1^er / 12	4.22 m/sec2	Meilleur résultat dans cette discipline
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	4^e / 12	9 Points	-0,60 Points
BruitPlus bas est mieux	10^e / 12	71.3 dB	+2,30 dB
Résistance au roulementPlus bas est mieux	7^e / 12	8.4 kg/t	+0,90 kg/t

Label UE: C/B/70
Prix: 630.00

Auto Bild Sportscars vorbildlich Exemplary

Le Goodyear UltraGrip Performance 3 a terminé troisième et obtient le verdict « exemplaire ». C'est l'un des pneus les plus forts sur neige et il est compétitif sur mouillé, son comportement routier sur sec étant un cran derrière le Michelin et le Bridgestone.

Sec97,2%

Mouillé95,6%

Neige98,5%

Confort98,8%

Résistance au roulement90,4%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (13)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	5^e / 12	42.5 m	+1,70 m
Comportement sur secPlus c'est haut, mieux c'est	6^e / 12	97.3 km/h	-1,50 km/h
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	5^e / 12	52.1 m	+2,80 m
Comportement sur mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	4^e / 12	70.2 km/h	-0,90 km/h
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	4^e / 12	77.3 km/h	-2,00 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	5^e / 12	2.59 m/sec2	-0,46 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux	3^e / 12	25.7 m	+0,60 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	3^e / 12	2624 N	-75,00 N
Comportement sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	3^e / 12	66.2 km/h	-0,20 km/h
Slalom sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	2^e / 12	4.2 m/sec2	-0,02 m/sec2
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	1^er / 12	9.6 Points	Meilleur résultat dans cette discipline
BruitPlus bas est mieux	5^e / 12	70.7 dB	+1,70 dB
Résistance au roulementPlus bas est mieux	6^e / 12	8.3 kg/t	+0,80 kg/t

Label UE: C/B/71
Prix: 690.00

Auto Bild Sportscars gut Good

Le Continental WinterContact TS 870 P partage la quatrième place et obtient le verdict « bon ». C'est l'un des meilleurs pneus hiver sur sec et il est bon sur mouillé, mais plus faible pour la motricité sur neige et l'aquaplaning.

Sec98,9%

Mouillé94,5%

Neige97,6%

Confort98,8%

Résistance au roulement100%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (13)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	2^e / 12	41.7 m	+0,90 m
Comportement sur secPlus c'est haut, mieux c'est	3^e / 12	98.7 km/h	-0,10 km/h
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	3^e / 12	52 m	+2,70 m
Comportement sur mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	2^e / 12	70.4 km/h	-0,70 km/h
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	9^e / 12	72.9 km/h	-6,40 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	9^e / 12	2.37 m/sec2	-0,68 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux	6^e / 12	25.8 m	+0,70 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	10^e / 12	2582 N	-117,00 N
Comportement sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	7^e / 12	65.4 km/h	-1,00 km/h
Slalom sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	3^e / 12	4.18 m/sec2	-0,04 m/sec2
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	1^er / 12	9.6 Points	Meilleur résultat dans cette discipline
BruitPlus bas est mieux	5^e / 12	70.7 dB	+1,70 dB
Résistance au roulementPlus bas est mieux	1^er / 12	7.5 kg/t	Meilleur résultat dans cette discipline

Label UE: C/B/71
Prix: 700.00

Auto Bild Sportscars gut Good

Le Pirelli Cinturato Winter 3 partage la quatrième place et obtient le verdict « bon ». C'est le choix pour le freinage sur mouillé et il est solide sur sec, son comportement routier sur neige étant son point le plus faible.

Sec98,1%

Mouillé96,7%

Neige96,6%

Confort94,4%

Résistance au roulement92,6%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (13)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	3^e / 12	42 m	+1,20 m
Comportement sur secPlus c'est haut, mieux c'est	5^e / 12	97.9 km/h	-0,90 km/h
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	1^er / 12	49.3 m	Meilleur résultat dans cette discipline
Comportement sur mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	5^e / 12	69.6 km/h	-1,50 km/h
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	7^e / 12	75.1 km/h	-4,20 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	7^e / 12	2.45 m/sec2	-0,60 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux	3^e / 12	25.7 m	+0,60 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	7^e / 12	2610 N	-89,00 N
Comportement sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	9^e / 12	64.6 km/h	-1,80 km/h
Slalom sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	7^e / 12	3.99 m/sec2	-0,23 m/sec2
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	8^e / 12	8.8 Points	-0,80 Points
BruitPlus bas est mieux	8^e / 12	71.1 dB	+2,10 dB
Résistance au roulementPlus bas est mieux	3^e / 12	8.1 kg/t	+0,60 kg/t

Label UE: C/A/72
Prix: 680.00

Auto Bild Sportscars gut Good

Le Dunlop Winter a terminé sixième et obtient le verdict « bon ». C'est le pneu le moins cher du test à obtenir ce verdict et il se comporte bien sur sec, mais son freinage sur mouillé est nettement en retrait des meilleurs.

Sec98,2%

Mouillé91,6%

Neige96,5%

Confort93,7%

Résistance au roulement91,5%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (13)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	4^e / 12	42.1 m	+1,30 m
Comportement sur secPlus c'est haut, mieux c'est	4^e / 12	98.3 km/h	-0,50 km/h
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	9^e / 12	56.6 m	+7,30 m
Comportement sur mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	9^e / 12	68.8 km/h	-2,30 km/h
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	6^e / 12	75.3 km/h	-4,00 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	4^e / 12	2.61 m/sec2	-0,44 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux	9^e / 12	26.3 m	+1,20 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	5^e / 12	2618 N	-81,00 N
Comportement sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	6^e / 12	65.6 km/h	-0,80 km/h
Slalom sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	8^e / 12	3.98 m/sec2	-0,24 m/sec2
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	9^e / 12	8.6 Points	-1,00 Points
BruitPlus bas est mieux	4^e / 12	70.6 dB	+1,60 dB
Résistance au roulementPlus bas est mieux	5^e / 12	8.2 kg/t	+0,70 kg/t

Label UE: C/B/71
Prix: 560.00

Auto Bild Sportscars gut Good

Le Nokian Snowproof 3P a terminé septième et obtient le verdict « bon ». Il fonctionne bien sur neige, est silencieux et a une faible résistance au roulement, mais son comportement routier sur mouillé et sur sec le freine.

Sec96,4%

Mouillé93,4%

Neige97,9%

Confort94,3%

Résistance au roulement96,2%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (13)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	5^e / 12	42.5 m	+1,70 m
Comportement sur secPlus c'est haut, mieux c'est	12^e / 12	95.7 km/h	-3,10 km/h
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	6^e / 12	52.2 m	+2,90 m
Comportement sur mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	11^e / 12	67.8 km/h	-3,30 km/h
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	8^e / 12	74.9 km/h	-4,40 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	7^e / 12	2.45 m/sec2	-0,60 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux	6^e / 12	25.8 m	+0,70 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	4^e / 12	2620 N	-79,00 N
Comportement sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	4^e / 12	66.1 km/h	-0,30 km/h
Slalom sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	5^e / 12	4.11 m/sec2	-0,11 m/sec2
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	9^e / 12	8.6 Points	-1,00 Points
BruitPlus bas est mieux	2^e / 12	69.7 dB	+0,70 dB
Résistance au roulementPlus bas est mieux	2^e / 12	7.8 kg/t	+0,30 kg/t

Label UE: B/B/72
Prix: 620.00

Le Hankook Winter i*cept evo3 a terminé huitième et obtient le verdict « satisfaisant ». C'est le meilleur pneu du test en aquaplaning et il est bon sur neige, mais le long freinage sur mouillé, le bruit élevé et la forte résistance au roulement jouent contre lui.

Sec96,1%

Mouillé91,4%

Neige97,2%

Confort93,8%

Résistance au roulement80,7%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (13)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	10^e / 12	43.4 m	+2,60 m
Comportement sur secPlus c'est haut, mieux c'est	7^e / 12	97.1 km/h	-1,70 km/h
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	10^e / 12	60.7 m	+11,40 m
Comportement sur mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	7^e / 12	69.2 km/h	-1,90 km/h
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	1^er / 12	79.3 km/h	Meilleur résultat dans cette discipline
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	1^er / 12	3.05 m/sec2	Meilleur résultat dans cette discipline
Freinage sur neigePlus bas est mieux	3^e / 12	25.7 m	+0,60 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	6^e / 12	2613 N	-86,00 N
Comportement sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	5^e / 12	65.7 km/h	-0,70 km/h
Slalom sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	6^e / 12	4.01 m/sec2	-0,21 m/sec2
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	4^e / 12	9 Points	-0,60 Points
BruitPlus bas est mieux	12^e / 12	73.6 dB	+4,60 dB
Résistance au roulementPlus bas est mieux	12^e / 12	9.3 kg/t	+1,80 kg/t

Label UE: D/B/72
Prix: 520.00

Le Nexen Winguard Sport 3 a terminé neuvième et obtient le verdict « satisfaisant ». Il est silencieux et freine bien sur mouillé, mais sa résistance à l'aquaplaning et son freinage sur sec figurent parmi les plus faibles du peloton.

Sec94,5%

Mouillé92,5%

Neige95,9%

Confort96,9%

Résistance au roulement92,6%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (13)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	12^e / 12	44.5 m	+3,70 m
Comportement sur secPlus c'est haut, mieux c'est	10^e / 12	96.2 km/h	-2,60 km/h
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	2^e / 12	50.7 m	+1,40 m
Comportement sur mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	6^e / 12	69.4 km/h	-1,70 km/h
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	11^e / 12	67.4 km/h	-11,90 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	12^e / 12	1.86 m/sec2	-1,19 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux	8^e / 12	26.2 m	+1,10 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	8^e / 12	2604 N	-95,00 N
Comportement sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	10^e / 12	64.4 km/h	-2,00 km/h
Slalom sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	9^e / 12	3.96 m/sec2	-0,26 m/sec2
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	4^e / 12	9 Points	-0,60 Points
BruitPlus bas est mieux	1^er / 12	69 dB	Meilleur résultat dans cette discipline
Résistance au roulementPlus bas est mieux	3^e / 12	8.1 kg/t	+0,60 kg/t

Label UE: C/B/72
Prix: 470.00

Le Maxxis Premitra Snow WP6 a terminé dixième et obtient le verdict « satisfaisant ». Sa résistance à l'aquaplaning est une vraie force, mais c'est le pneu le plus faible sur neige de ce test.

Sec95,6%

Mouillé92,4%

Neige92,9%

Confort93%

Résistance au roulement88,2%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (13)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	11^e / 12	43.5 m	+2,70 m
Comportement sur secPlus c'est haut, mieux c'est	9^e / 12	96.3 km/h	-2,50 km/h
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	8^e / 12	56.1 m	+6,80 m
Comportement sur mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	10^e / 12	68.4 km/h	-2,70 km/h
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	2^e / 12	78.2 km/h	-1,10 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	2^e / 12	2.72 m/sec2	-0,33 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux	12^e / 12	27.2 m	+2,10 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	12^e / 12	2543 N	-156,00 N
Comportement sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	11^e / 12	63.7 km/h	-2,70 km/h
Slalom sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	12^e / 12	3.73 m/sec2	-0,49 m/sec2
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	9^e / 12	8.6 Points	-1,00 Points
BruitPlus bas est mieux	11^e / 12	71.6 dB	+2,60 dB
Résistance au roulementPlus bas est mieux	9^e / 12	8.5 kg/t	+1,00 kg/t

Label UE: D/B/70
Prix: 400.00

Le Falken Eurowinter HS02 Pro a terminé onzième et obtient le verdict « satisfaisant », mais Auto Bild le déconseille. Son long freinage sur mouillé et son aquaplaning précoce sont de sérieuses faiblesses pour un pneu hiver.

Sec96,3%

Mouillé84,3%

Neige94,5%

Confort95,5%

Résistance au roulement89,3%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (13)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	9^e / 12	43.3 m	+2,50 m
Comportement sur secPlus c'est haut, mieux c'est	7^e / 12	97.1 km/h	-1,70 km/h
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	11^e / 12	65.2 m	+15,90 m
Comportement sur mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	8^e / 12	69.1 km/h	-2,00 km/h
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	12^e / 12	66.9 km/h	-12,40 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	11^e / 12	2.06 m/sec2	-0,99 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux	10^e / 12	26.7 m	+1,60 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	9^e / 12	2592 N	-107,00 N
Comportement sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	12^e / 12	63.5 km/h	-2,90 km/h
Slalom sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	10^e / 12	3.88 m/sec2	-0,34 m/sec2
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	4^e / 12	9 Points	-0,60 Points
BruitPlus bas est mieux	7^e / 12	71 dB	+2,00 dB
Résistance au roulementPlus bas est mieux	7^e / 12	8.4 kg/t	+0,90 kg/t

Label UE: D/B/70
Prix: 490.00

Le Leao Winter Defender UHP a terminé dernier et obtient le verdict « suffisant », et Auto Bild le déconseille. L'économie réalisée sur le prix ne compense pas ses piètres freinage et comportement routier sur mouillé.

Sec96,3%

Mouillé80,9%

Neige94,8%

Confort91,2%

Résistance au roulement87,2%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (13)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	8^e / 12	42.8 m	+2,00 m
Comportement sur secPlus c'est haut, mieux c'est	11^e / 12	96.1 km/h	-2,70 km/h
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	12^e / 12	67.7 m	+18,40 m
Comportement sur mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	12^e / 12	64 km/h	-7,10 km/h
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	10^e / 12	67.9 km/h	-11,40 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	10^e / 12	2.2 m/sec2	-0,85 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux	10^e / 12	26.7 m	+1,60 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	11^e / 12	2575 N	-124,00 N
Comportement sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	8^e / 12	64.7 km/h	-1,70 km/h
Slalom sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	10^e / 12	3.88 m/sec2	-0,34 m/sec2
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	12^e / 12	8.2 Points	-1,40 Points
BruitPlus bas est mieux	8^e / 12	71.1 dB	+2,10 dB
Résistance au roulementPlus bas est mieux	10^e / 12	8.6 kg/t	+1,10 kg/t

Label UE: D/C/72
Prix: 320.00

Le pneu été de référence a roulé hors classement, comme étalon sur sol mouillé et sur sol sec. Il montre combien d'adhérence un pneu hiver cède sur sec, et à quel point les meilleurs pneus hiver s'en rapprochent désormais sur mouillé.

Tous les résultats détaillés (8)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Résultat
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	35.4 m
Comportement sur secPlus c'est haut, mieux c'est	101.3 km/h
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	49.5 m
Comportement sur mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	72.5 km/h
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	74.2 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	2.6 m/sec2
BruitPlus bas est mieux	70.9 dB
Résistance au roulementPlus bas est mieux	8.3 kg/t

Menu

Sélection de pneus

Les résultats derrière le verdict

Conditions et méthodologie

Conditions enregistrées

Neige

Mouillé

Sec

Confort

Rapport qualité-prix

Résultats

Recouper ce test