Je n'ai pu que confirmer l'expérience faite par certains des autres évaluateurs avec ces pneus. À savoir qu’ils n’ont duré que 8 000 km environ, soit essentiellement deux saisons. Le premier hiver s’est plutôt bien passé, mais pour le 2ème hiver, c’est devenu une tout autre histoire. Tout d’abord, j’ai réalisé que les pneus perdaient considérablement d’adhérence dans la neige et la glace, même s’ils étaient encore relativement bons/acceptables sur le mouillé. Deuxièmement, les Blizzaks ont développé beaucoup de points « chauves » sur la bande de roulement, mais je ne m'en souviens pas vraiment pour le moment, si cela s'est produit pendant la 1ère saison d'hiver ou juste au début de la 2ème. En gros, la bande de roulement semblait vraiment usée, comme l'ont rapporté d'autres critiques ici. Ensuite, j'ai également remarqué que le composé devenait dur comme du plastique et que la couche extérieure de la bande de roulement (déjà) usée commençait à se détacher à plusieurs endroits. En fait, mes pneus été, Bridgestone Turanza, étaient beaucoup plus doux au toucher :) !

Nous vivons au centre de l'Allemagne, au nord du Rennsteig, et nous avons chaque année notre part de mauvais temps en hiver avec de la neige et du verglas, parfois même avec des chutes de neige assez importantes. Par conséquent, l'adhérence sur la neige et la glace est un atout assez important que le pneu devrait offrir, mais ce fut un échec complet de la part des Blizzaks, en particulier pour la deuxième saison/hiver. Ce ne sont certainement pas des conditions de neige réelles, les hivers de Fulda, beaucoup moins chers, ont fait un meilleur travail dans la neige.

D'après ce que j'ai compris, cela semble être assez courant avec ce modèle de pneu, par exemple, il y a une assez grande discussion sur exactement les mêmes problèmes sur le forum de discussion allemand motor-talk et également sur l'Amazon allemand avec pas mal de photos/photos. de ces pneus ayant les mêmes problèmes que moi. Les miens étaient dans la même fenêtre de production, avaient le même code de production et étaient également fabriqués en Pologne comme ceux rapportés sur Amazon et Motor-Talk. Bien que d'autres aient également signalé les mêmes problèmes avec leurs pneus fabriqués en Turquie. Donc je ne sais pas, c'est probablement/était vraiment un mauvais lot ou un échec de production. Quoi qu'il en soit, je n'achèterai plus ces pneus, c'est sûr, je ne peux pas non plus avoir tout ce battage médiatique autour d'eux, c'est tout simplement derrière moi. Cela ressemble à un pari - ils peuvent bien fonctionner (fabriqués en France/Italie ?) ou simplement devenir des déchets en moins de 10 000 km (fabriqués en Pologne ou en Turquie ?), ce qui ne devrait rien être pour un bon pneu et non sportif/normal. style de conduite. Je les ai déjà changés pour les Yokohama BluEarth-4s toutes saisons AW21, voyons à quel point ils sont bons, jusqu'à présent OK, sur le sec et le mouillé, j'en ferai probablement rapport plus tard après la saison d'hiver.

Très bons pneus pour la maniabilité et sur route sèche. Bon sur chaussée mouillée et enneigée, pas top sur verglas.
Après 4 ans et 38000 km j'ai dû les licencier pour cause d'usure anormale et de bruit.
Je les rachèterai probablement pour la manipulation, mais je peux évaluer Hankook, Michelin ou Continental.

Pour un pneu premium, c'est le pire achat que j'aie jamais fait. Ils ont duré environ 5 000 km avant d'atteindre la marque de neige légale de 4 mm et ont dû être jetés. L'adhérence et la maniabilité étaient au mieux moyennes. Pourquoi tout le battage médiatique me dépasse.

Ces pneus sont les pires pneus d'hiver que j'ai jamais utilisés. Je les utilise depuis 3 saisons, et je peux dire qu'ils fonctionnent particulièrement mal sur des températures inférieures à zéro. Ils glissent beaucoup et j'observe beaucoup d'usure. Presque aucune adhérence sur la neige et la glace. Lorsque le temps est supérieur à 7 degrés, ils parviennent en quelque sorte à fonctionner correctement. Auparavant, j'ai possédé des Michelin Alpin A4, Alpin 5, Continental Wintercontact TS850 et 870, ils fonctionnent tous bien trop mieux. Probablement ceux que je possède ont un défaut de fabrication. Ils sont fabriqués en 2020/28ème semaine, fabriqués en Turquie.

Des performances incroyables sur le mouillé. Vraiment dans la ligue de ses propres. Quasi comparable au Michelin Pilot Sport 4 sur sol mouillé. Un peu dur et bruyant dans cette dimension. Mais un compromis équitable pour les performances qu'il offre. La consommation moyenne a augmenté d'environ 0,3 l aux 100 km par rapport aux pneus été. Dans l'ensemble, un pneu vraiment vraiment impressionnant! Fortement recommandé pour le froid et l'humidité.

J'ai acheté ces pneus car ils remportent des tests à travers l'Europe. Je compare principalement aux pneus hiver Nokian, que j'ai eus sur une Ford Fiesta et deux Hyundai Getz. Le Blizzak convient dans des conditions sèches et humides, mais échoue dans des conditions de neige, de glace ou de froid général. Il peut difficilement s'arrêter ou se diriger dans une fine couche de neige, sans glace en dessous. Cependant, si vous roulez sur les côtés, il est excellent pour ralentir la voiture et vous aider à vous écraser de front en redressant votre voiture. Les pneus avant sont déjà descendus à 4-5 millimètres, et certaines des lamelles ne sont pas coupées jusqu'à cette profondeur. Je conduis env. 20 000 km/an, et bascule entre les pneus été et hiver, et je ne pense pas que le Blizzak aura une troisième saison sur les pneus avant. Un peu décevant étant donné que c'est un pneu un peu cher. Je vais peut-être essayer un autre pneu "premium", ou revenir à Nokian.

Finir la saison 2, commencer la saison 3 fin octobre. OK sur route sèche ou mouillée sans glace/neige. Sur neige dure à -18°C (et neige sèche plus chaude mais froide), les pneus glissent dangereusement vite au moindre appui sur la pédale de frein. Il me semble que les pneus ont un défaut, dangereux sur les routes sinueuses et enneigées. Remplacera par Nokian Hakapellita avant les vacances de Noël

Bien que les performances sur sol mouillé soient exceptionnelles, j'ai trouvé qu'elles étaient moyennes sur la neige et sur le sec. Le pneu m'a donné d'excellents retours à la limite et a progressivement perdu de l'adhérence. L'usure m'a inquiété car il a perdu 2-3 mm du profil en seulement ~ 5000 km. Je pense que c'est un bon pneu mais à l'avenir, j'essaierai autre chose.

Sec : maniabilité moyenne. Mouillé : très bon et sûr. Neige : j'avais des michelins pilot Alpin 5 avant et avec ma voiture ils supportent mieux la neige. Usure : OK en roulant de manière "normale", j'ai essayé de m'amuser un peu dans un parking vide et j'ai détruit les façades assez rapidement. Confort : plus bruyant que les michelins PA5 et ils vibrent un peu et augmentent le bruit entre 80 et 100 Kph. Pour ma prochaine voiture (toyota GR86), j'ai commandé le ts870p de conti.

Adapté à un Q5 2l et 3l pour les trajets de routine au Royaume-Uni et les voyages de saison de ski dans les Alpes. Exceptionnel sur un SUV plus grand, exceptionnel. Infiniment mieux que le Conti TS870. Il semble beaucoup plus capable de contrôler la majeure partie d'un SUV, se sentant extrêmement sûr pour une conduite rapide et fougueuse dans toutes les conditions. Les routes britanniques sont humides, grasses, glissantes et la température ambiante est froide pendant les mois d'hiver. Les revêtements routiers britanniques ont beaucoup moins d'adhérence que les routes du continent. Je pense que c'est pourquoi le composé de caoutchouc Bridgestone prospère sur le composé Continental et j'espère que Johnathan pourra en tenir compte dans ses critiques à l'avenir. Sur une autoroute française ou des routes allemandes A lisses, le TS870 donnera à un SUV l'impression d'être une berline alors que le Blizzak se sentira toujours comme un pneu d'hiver dédié, mais pour les routes britanniques (et dans la neige des Alpes), le Blizzak est exceptionnel. pour les SUV.

Excellents pneus. Super confortable. Très direct. Plaisir de conduire. Excellente prise en main. Cela ne me dérangerait pas de rouler dessus en Angleterre pendant toute l'année. Merveilleux sur mouillé. Précis en sec. Avait Grabber GT Plus auparavant, en comparaison avec eux, Bridgstone était quelques fois mieux, peut-être pas en usure, mais dans le reste, c'est sûr. Glace du matin sur la route anglaise, pas de problème.

J'ai eu très peu de conditions de neige et de glace ici à Zagreb/Croatie et c'est la raison pour laquelle j'ai acheté Bridgestone lm005 et à l'exception de l'usure des pneus, tout le reste était comme vous l'avez examiné il y a quelques années.