Bridgestone Blizzak LM005 Rapports d'essais - Page 3

J'ai conduit principalement sur des routes de campagne, j'ai conduit de nombreuses fois dans des conditions enneigées et verglacées et je suis allé deux fois dans les Alpes. La première fois, ils étaient exceptionnels, avec une traction parfaite à tout moment. La deuxième fois, avec seulement 7 000 km, ce fut un désastre, j'ai perdu le contrôle de la voiture en descendant une montagne et j'ai failli percuter la circulation venant en sens inverse. C'est un miracle que nous soyons sortis indemnes. La protection contre la neige des pneus est très superficielle, ce qui signifie qu'elle s'use rapidement, ce qui est assez dommage. Ils ont continué à bien fonctionner dans d'autres aspects, mais soudain, ils se comportaient comme des pneus d'été dans des conditions enneigées. Je n'ai jamais eu de pneus qui durent aussi peu de temps et je ne les utiliserai certainement plus.

Très bonne adhérence sur sol mouillé et enneigé, mais avec une usure prématurée. je les recommande

L'adhérence sur le sec, le mouillé et la neige était bonne alors qu'ils étaient neufs. Malheureusement, après seulement deux saisons hivernales (environ 10 000 km), les pneus sont devenus durs et les performances sur sol mouillé ont commencé à être vraiment mauvaises. Je devrai les remplacer avant l'hiver prochain. Les pneus n'ont jamais roulé par temps chaud, c'est pourquoi je suis très surpris d'une si mauvaise dégradation. Je ne vais pas les acheter à nouveau.

Point positif: excellent sur route mouillé et froide, jamais bloqué dans la neige même dans les cols, usure excellente, feeling très bon, j'adore ce pneu.
Point negatif: comme tous les pneus hivers, sur le sec et par température chaude c'est moyen mais en même temps ils ne sont pas fait pour ça.
Rachat? Oui mais les prix ont bien augmenté

C'était mon pneu de choix après avoir vu quelques critiques sur la neige. Je dois dire qu'il a tenu ses promesses dans la neige, sur une colline et sur des pentes, c'était vraiment bien de conduire avec un contrôle prévisible. J'ai dû m'arrêter sur une pente et j'ai réussi à reprendre sans trop de dérapage sur un RWD hors cap, le DSC était désactivé et une commande douce de l'accélérateur une fois qu'il bouge, vous pouvez vous amuser sur la neige. En pneu sec confortable pour les longs trajets un peu bruyant à plus de 160 km/h, également très stable à 210 km/h sur sec. Sur sol mouillé, il est stable et très bon en freinage. Sur les routes sinueuses, j'ai été surpris de voir à quel point il était bon pour un pneu hiver, avec beaucoup d'adhérence et très stable dans les virages longs et moyens et sur les routes rapides et sinueuses.

Lors de mes premiers kilomètres, je me suis dit : OMG, ils sont défectueux ! C'était comme conduire sur du savon sans aucun retour de route.
Je ne pouvais pas les rapporter au revendeur de pneus (il avait déjà mon argent), j'ai donc dû m'y habituer.
L'adhérence sur sol sec est de 6 pendant les journées froides, elle devient de 4 à la fin de l'hiver lorsque les températures augmentent... surtout en Italie.
L’adhérence sur sol mouillé et l’aquaplaning étaient très satisfaisants, peut-être le seul point positif.
Je ne les ai pas tellement essayés dans la neige (merci le changement climatique !)..
Comme prévu, le retour de route et la tenue de route ont été terribles : ce ne sont pas du tout des pneus sportifs.
Le taux d’usure était également décevant. Après 24 000 km, ils ont été brûlés, même sans pousser aussi fort que je le souhaitais (voir le commentaire "non sportif" ci-dessus).
Cependant, grâce à leur usure rapide, vous pourrez vous en débarrasser rapidement et acheter des pneus différents.
J'ai maintenant le Conti WC TS870P et ils sont bien meilleurs pour moi ! Peut-être que je pourrais recommander le Blizzak seulement s'il pleut beaucoup, comme tous les jours.

J'ai acheté les pneus en kit hiver dédié, 225/45 / 255/40 R18. Après une saison, je peux fortement recommander les pneus pour la conduite quotidienne. Ils offrent un excellent confort de conduite, une excellente efficacité énergétique et sont également très silencieux. Bien qu’ils produisent un sifflement/hurlement à certaines vitesses et types de chaussée, ils sont à peine perceptibles. L'adhérence sur neige est très bonne et prévisible, la conduite sur glace est cependant un peu problématique... mais c'est un problème général. Sur sol sec et mouillé, le pneu a une bonne adhérence et est assez prévisible, mais il y a un certain niveau d'engourdissement que l'on peut attendre d'un pneu hiver. Après 9 000 milles, les pneus présentent une légère usure le long des bords extérieurs de la bande de roulement. Le seul souci serait les virages à grande vitesse et la stabilité. Vers 140-50 km/h, vous ressentez une sensation de roulis bien que l'adhérence semble bonne, probablement due à un profil de pneu plus élevé et au fait qu'il s'agit d'un pneu d'hiver dédié. En ligne droite, la voiture commence à se sentir instable vers 200-210 km/h.

Ces pneus sont horribles. Jusqu'à 3 mm en seulement 10 000 km sur un Toyota Rav4 hybride. Ils sont devenus très durs et très bruyants en deux hivers. Dangereux sur la neige et la glace. Je ne le recommanderais pas.

Très bonne adhérence, maniabilité et confort, aussi bien sur sol sec que mouillé.
Assez réactif lorsqu'il faut pousser fort lors d'un dépassement - peu de différence par rapport aux pneus été.
Mais ce qui m’a le plus surpris, c’est le bruit étonnamment faible à l’intérieur de la voiture, y compris à grande vitesse.
Je les entends à peine, encore moins que mes vieux pneus été Turanza.
Et bien sûr, bien meilleur que le Nokian WR-D4 qu'ils ont remplacé en hiver.
Il semble que les lignes courbes plus douces de la bande de roulement jouent un rôle dans le maintien du silence des pneus.
Très satisfait d'eux, fortement recommandé.

J'ai acheté ce pneu pour mon coupé sportif en gardant à l'esprit la météo de mon pays qui est un hiver modéré avec très peu de jours de neige et une fonte rapide de la neige, donc la glace et la neige n'étaient pas une priorité, mais j'ai rencontré de fortes chutes de neige à plusieurs reprises, et le pneu n'a pas fonctionné. Cela n'a pas échoué, il m'a emmené dans mon chemin raide du premier coup les trois fois où j'avais de la neige dessus, et a même fait ses preuves contre la neige fondue. Excellent pneu, supprime complètement le facteur route mouillée, mais quand il est sec et même pas si froid, il montre sa faiblesse, ce n'est pas un pneu sport après tout, gardez cela à l'esprit. L'usure semble bonne, mais il est trop tôt pour juger, le bruit est acceptable, au même niveau que mes pneus sport été (GY Eagle F1 Assy.). À ce stade, j'achèterais à nouveau le pneu, j'espère qu'il durera longtemps, car en Europe, ce pneu est très cher et difficile à trouver dans une bonne taille.

J'ai acheté un Taigo neuf en 2/2022 et j'ai acheté un Blizak LM 005 tout neuf. Il s'agit d'une 2ème saison hiver de ce pneu. Oui, le pneu est bon sur sol mouillé, mais le pneu est désastreux lorsque j'accélère ou lorsque j'accélère et que je tourne depuis une route secondaire.
Gestion de la neige - catastrophe !

Je suis très déçu. J'ai aussi Barum Polaris sur Golf mk8 et la même route par la même météo - pas de problème.

C'est mon troisième hiver de conduite avec eux et ils sont toujours absolument géniaux. Je vis dans une région d'Allemagne avec beaucoup de collines et de montées raides et les hivers sont composés à 50 % de neige et à 50 % de pluie. Dans ces conditions, les pneus fonctionnent parfaitement et sont toujours prévisibles. Surtout par rapport au Pirellis sottozero que j'avais auparavant, le Bridgestone est la solution complète pour les conducteurs sportifs en hiver.