Bridgestone Blizzak LM005 - Résultats des tests

Statistiques de test

40

Tests terminés

4th

Position moyenne

1st

Meilleur résultat

15th

Pire résultat

Analyse des performances

Bridgestone Blizzak LM005 - Official Image

Sur 45 tests, le Bridgestone Blizzak LM005 est un favori indéfectible, avec des performances exceptionnelles sur sol mouillé, de fréquentes victoires au classement général et une efficacité remarquable. Il surpasse régulièrement le freinage et la tenue de route sur sol mouillé, souvent avec une nette avance, et associe à cela une résistance au roulement compétitive et un bon confort. Ses performances sur neige varient de moyennes à excellentes selon la taille/le véhicule, lui conférant plusieurs victoires ou quasi-victoires lors des tests sur neige. La tenue de route sur sol sec est souvent compétitive, mais le freinage sur sol sec peut être un point faible récurrent. Ses principaux points faibles sont une tenue de route/adhérence sur neige irrégulière sur certaines tailles UHP/SUV, un freinage médiocre sur glace lors de certaines épreuves ADAC et une usure/abrasion particulièrement rapide lors des tests ADAC. Son prix est généralement supérieur à la moyenne. Globalement, le LM005 excelle dans les conditions hivernales tempérées et humides et les climats mixtes, mais les acheteurs privilégiant la longévité, l'adhérence sur glace ou un équilibre optimal sur neige doivent tenir compte des compromis.

Points forts en matière de performance

Performances par temps humide Fort
• 1er au classement général freinage sur sol mouillé à plusieurs reprises : 2024 AB Sportscars freinage sur sol mouillé 1/11 et tenue de route sur sol mouillé 1/11
• 2023/24 TR UHP : freinage sur sol mouillé (neuf/froid/usé) 1/6, tenue de route sur sol mouillé 1/6, cercle sur sol mouillé 1/6, aquaplaning en ligne droite/en courbe 1/6
• 2023 AB 225/45 R18 : freinage sur sol mouillé 1/22, tenue de route sur sol mouillé 1/22
• 2021 TR 225/40 R18 : freinage sur sol mouillé 1/10, tenue de route sur sol mouillé 1/10 ; 2021 AB 205/55 R16 : freinage sur sol mouillé 1/22
• Essais de freinage Auto Bild : 2023 1/54 sur piste mouillée ; 2021 1/49 sur piste mouillée ; 2020 1/49 sur piste mouillée
Résultats globaux des tests / Récompenses Fort
• Victoires des tests : 2024 AZ 215/55 R17 1/10 ; 2023 Sport Auto 225/40 R18 1/9; 2023 TR 225/45 R18 1/13 ; 2023 AMS VUS 255/45 R20 1/7; Aperçu du marché AB 2022 1/57 ; 2022/23 TR 225/45 R17 1/9 ; 2021 AE 1/8 ; VUS AZ 2021 1/10 ; MGS 2021 1/10 ; 2020AZ 1/14 ; 2020 AE 1/9 ; 2020 ACE 1/9 ; 2020 ADAC 205/55 R16 1/15
• Position globale moyenne 3,4 sur 45 tests
Résistance au roulement / Efficacité Modéré
• SUV AMS 2023 : résistance au roulement 1/7 ; AB Sportscars 2021 : résistance au roulement 1/14
• Plusieurs classements parmi les 3 premiers : 2023 Sport Auto 2/9 ; 2023 AB 225/45 R18 5/22 ; 2021 TR 225/40 R18 1/10 ; 2021 AZ SUV 3/10 ; 2020 AB Performance 2/20
Maniabilité à sec (vitesse au tour/subjective) Modéré
• SUV AMS 2023 : tenue de route sur sol sec 1/7
• 2022 AZ 225/45 R17 : tenue de route sur sol sec 1/8
• Voitures de sport 2023 225/40 R18 : tenue de route sur sol sec 2/12 (+0,7 %) ; AMS 2021 195/55 R16 : tenue de route sur sol sec 2/10 (+0,4 %)
• 2023/24 TR UHP : sujet sec 2/6
Freinage sur neige (tailles sélectionnées) Modéré
• Sport Auto 2023 : freinage sur neige 1/9 et tenue de route sur neige 1/9
• 2022/23 TR 225/45 R17 : freinage sur neige 1/9
• Pneus AB Performance 245/45 R18 2020 : freinage sur neige (2/21) ; traction sur neige (2/21)
• SUV AMS 2019 : freinage sur neige 1/11
Confort/Bruit (subjectif) Mineure
• 2023 TR 225/45 R18 : confort 1/13
• 2022/23 TR 225/45 R17 : confort 1/9
• TR UHP 2023/24 : confort 2/6

Faiblesses de performance

Freinage à sec Fort
• AB Sportscars 2024 : freinage à sec 10/11 (+19,1 %)
• Voitures de sport 2023 : freinage à sec 12/12 (+19,5 %)
• 2021 AB 205/55 R16 : freinage à sec 16/22 (+27,4%)
• Des classements moyens/bas récurrents dans tous les tests malgré une bonne tenue de route sur sol sec
Usure/Abrasion/Longévité Fort
• ADAC 16 2023 : usure 16/16 ; abrasion 14/16 (+ 62,7 %)
• 2023 ADAC 17 : usure 15/15 ; abrasion 15/15 (+ 75,9 %)
• 2023 TR UHP : usure 5/6, valeur 6/6
Freinage sur glace Modéré
• 2023 ADAC 16 : freinage sur glace 11/16 (+12,9 %)
• 2023 ADAC 17 : freinage sur glace 15/15 (+13,3 %)
Constance de la tenue de route et de la traction sur la neige Modéré
• 2023 AB 225/45 R18 : tenue de route sur neige 20/21 (+5,9 %), slalom sur neige 19/23
• SUV AB 2023 : freinage sur neige 10/11 et traction 10/11
• SUV TR 2023 : tenue de route sur neige 8/9 (+7,1%), traction 3/9 mais freinage 7/9
Prix/Valeur Mineure
• 2023 AB 225/45 R18 : rapport qualité-prix 20/20 ; prix élevé
• TR 225/40 R18 2021 : prix 8/9 ; rapport qualité-prix médiocre
• Plusieurs tests montrent des prix supérieurs à la moyenne (par exemple, prix Sport Auto 2023 6/9 ; valeur AB 215/55 R17 2022 18/20)
Aquaplaning (variabilité) Mineure
• Plusieurs résultats en milieu de peloton : 2024 AB Sportscars droit aqua 4/11, courbe 4/11 ; 2023 AB 225/45 R18 droit aqua 6/22
• Des creux occasionnels : 2021 AB Sportscars straight aqua 14/15 (+10,5%)

Performance au fil du temps

Historique des tests

of 11

Test de pneus hiver Auto Bild Sportscars 2024

2024
Vainqueur: Michelin Pilot Alpin 5