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Source du test ADAC

Test de pneus hiver ADAC 2026 - 185/65 R15

Vainqueur du classement généralContinental WinterContact TS 870

L'ADAC a testé 16 pneus hiver en 185/65 R15, une dimension courante sur les petites voitures comme la Skoda Fabia, la VW Polo et la Renault Clio.

Données analysées et révisées parJonathan Benson
14 min de lecture
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Pneus testés
16
Dimension testée
185/65 R15
Véhicule du test
Skoda Fabia
Disciplines
13

En bref

Sélection de pneus

16 Pneus testés

Classement publié, avec les points forts et les limites relevés dans ce test. Les avis de conducteurs concernent aussi d’autres dimensions et conditions de conduite.

1er

Continental WinterContact TS 870

+Le Continental WinterContact TS 870 est bon sur tous les revêtements de ce test. Sur route sèche, il est précis en direction, réagit immédiatement et reste stable à la limite. Sur le mouillé, il figure parmi les plus courts au freinage, résiste bien dans les deux tests d'aquaplaning et obtient la deuxième meilleure note sur le mouillé. Sur la neige, il se montre sûr avec de bonnes réserves. C'est aussi l'un des pneus les plus légers, avec une faible consommation de carburant.

−Le Continental WinterContact TS 870 n'a qu'une longévité estimée moyenne, et son abrasion est légèrement supérieure à celle des meilleurs. Il affiche l'une des plus faibles valeurs de motricité sur neige et se situe en milieu de classement au freinage sur glace, où il manque de peu la note « bon ».

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26 avis de conducteurs Résultats des tests
2e

Michelin Alpin 7

+Le Michelin Alpin 7 est précis et sûr sur route sèche, avec un bon retour d'informations dans la direction et une réaction stable lors des manoeuvres d'évitement. Il freine et se comporte bien sur le mouillé, offre une bonne motricité sur neige et figure parmi les meilleurs au freinage sur glace. Il est léger et présente une faible abrasion.

−Le Michelin Alpin 7 reste légèrement derrière le Continental sur chaque revêtement. Sa maniabilité sur neige n'est jugée que satisfaisante, il est inférieur à la moyenne en aquaplaning en ligne droite et en milieu de classement au freinage sur neige, sa longévité estimée n'est que moyenne, et il fait partie des pneus les plus bruyants du test.

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12 avis de conducteurs Résultats des tests
Ex æquo3e

Hankook Winter I cept RS3

+Le Hankook Winter i*cept RS3 est bon sur le mouillé, avec une maniabilité sûre et précise et l'une des meilleures résistances à l'aquaplaning, en ligne droite comme en courbe. L'ADAC le juge aussi bon sur routes hivernales dans l'ensemble, et il est léger.

−Le Hankook Winter i*cept RS3 paraît élastique sur route sèche, demande des corrections de volant et a tendance à survirer lors des changements de file rapides. Il figure parmi les plus faibles au freinage sur le sec et sur glace, a une longévité estimée courte, fait partie des pneus les plus bruyants, et l'ADAC a relevé des résidus de fabrication sur les pneus neufs.

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28 avis de conducteurs Résultats des tests
Ex æquo3e

Linglong Sport Master Winter

+Le Linglong Sport Master Winter a le freinage sur le sec le plus court du test, et l'ADAC juge ses performances sur le sec et sur le mouillé satisfaisantes, sans faiblesse sérieuse sur l'un ou l'autre revêtement.

−Le Linglong Sport Master Winter est le plus faible en conditions hivernales parmi les pneus de tête. Il a la plus faible motricité sur neige du test, figure parmi les plus longs au freinage sur neige et sur glace, et sa maniabilité sur neige n'est que suffisante. Il est aussi inférieur à la moyenne en aquaplaning et en maniabilité sur le mouillé, c'est le pneu le plus lourd et celui qui consomme le plus de carburant.

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4 avis de conducteurs Résultats des tests
5e

Optimo Winter Touring

+L'Optimo Winter Touring OW41 est bon sur le mouillé, en grande partie grâce à une résistance à l'aquaplaning supérieure à la moyenne, en ligne droite comme en courbe. Il offre une bonne motricité sur neige et fait partie des pneus les moins chers du test.

−L'Optimo Winter Touring OW41 paraît élastique sur route sèche et a tendance à survirer lors des changements de file. Son freinage sur le mouillé est inférieur à la moyenne, il figure parmi les plus longs au freinage sur neige, et sa maniabilité sur neige comme son freinage sur glace ne sont que moyens. Il a une longévité estimée courte, une forte abrasion et un bruit de roulement supérieur à la moyenne, et l'ADAC a relevé des résidus de fabrication sur les pneus neufs.

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6e

Goodyear UltraGrip Performance 3

+Le Goodyear UltraGrip Performance 3 offre la meilleure résistance à l'aquaplaning en ligne droite du test et figure parmi les meilleurs en courbe. Il freine bien sur le mouillé et sur la neige, se montre sûr sur la neige, et présente une faible abrasion, un faible poids et une faible consommation de carburant.

−Le Goodyear UltraGrip Performance 3 est en difficulté sur route sèche dans cette petite dimension. L'essieu arrière réagit tardivement et paraît élastique, si bien que la voiture demande des corrections de volant constantes, et son comportement à la limite n'est jugé que suffisant. Il a le freinage sur glace le plus long du test, et sa longévité estimée n'est que moyenne.

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15 avis de conducteurs Résultats des tests
7e

GT Radial WinterPro2 Evo

+Le GT Radial WinterPro2 Evo freine bien sur route sèche, et l'ADAC juge bons sa motricité et son freinage sur neige, et tout juste bon son freinage sur glace.

−Le GT Radial WinterPro2 Evo manque de précision sur route sèche, demande des corrections de volant et survire lors des manoeuvres d'évitement. Sur le mouillé, il a tendance à sous-virer tôt, n'est que moyen au freinage et inférieur à la moyenne en aquaplaning en courbe. Sa maniabilité sur neige est jugée suffisante, sa longévité est courte, son abrasion élevée, et il fait partie des pneus les plus lourds.

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1 avis de conducteur Résultats des tests
Ex æquo8e

Barum Polaris 6

+Le Barum Polaris 6 est l'un des meilleurs pneus du test sur routes hivernales. Il a le freinage sur neige le plus court, la deuxième meilleure motricité sur neige, un bon freinage sur glace et une maniabilité précise sur neige. C'est le pneu le plus silencieux au test de bruit au passage et l'un des plus économes en carburant.

−Le Barum Polaris 6 est faible sur route sèche, avec une mauvaise précision et un fort survirage lors des changements de direction, et il affiche l'une des plus longues distances de freinage sur le sec. Il est inférieur à la moyenne sur le mouillé, et présente une forte abrasion et une longévité estimée courte.

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6 avis de conducteurs Résultats des tests
Ex æquo8e

Bridgestone Blizzak LM005

+Le Bridgestone Blizzak LM005 est de loin le meilleur pneu du test sur le mouillé. Il a le freinage sur le mouillé le plus court sur asphalte comme sur béton, le meilleur résultat en aquaplaning en courbe, presque le meilleur en aquaplaning en ligne droite, et une maniabilité très précise sur le mouillé.

−Le Bridgestone Blizzak LM005 manque de précision sur route sèche et survire lors des manoeuvres d'évitement. Sa maniabilité sur neige n'est jugée que suffisante, et il figure parmi les plus longs au freinage sur glace. Il a de loin la plus faible longévité estimée et la plus forte abrasion du test, et fait partie des pneus les plus bruyants. C'est aussi une conception ancienne que Bridgestone vend encore dans cette dimension.

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116 avis de conducteurs Résultats des tests
Ex æquo8e

Nokian Snowproof 2

+Le Nokian Snowproof 2 est jugé bon sur routes hivernales, avec une maniabilité sûre sur neige. Il offre une bonne résistance à l'aquaplaning, freine bien sur route sèche, et il est léger avec une faible consommation de carburant.

−Le Nokian Snowproof 2 manque de précision sur route sèche, demande de fréquentes corrections de volant et glisse trop lors des manoeuvres d'évitement. Son freinage et sa maniabilité sur le mouillé ne sont que moyens, et sa longévité estimée comme son abrasion se situent en milieu de classement.

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9 avis de conducteurs Résultats des tests
Ex æquo8e

Vredestein Wintrac

+Le Vredestein Wintrac est bon sur le mouillé, avec un bon freinage et une maniabilité précise, et bon sur routes hivernales. Il se montre sûr sur la neige et freine bien sur la glace. Il présente aussi une faible abrasion et il est léger.

−Le Vredestein Wintrac manque de précision sur route sèche, demande de fréquentes corrections de volant et survire lors des manoeuvres d'évitement. Sa résistance à l'aquaplaning en courbe est inférieure à la moyenne, et il fait partie des pneus à la longévité estimée la plus courte.

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5 avis de conducteurs Résultats des tests
Ex æquo12e

Kumho WinterCraft WP52+

+Le Kumho WinterCraft WP52+ a la plus longue longévité estimée du test. Il est deuxième au freinage sur le mouillé sur les deux revêtements ainsi que sur route sèche, et il est bon sur la neige, avec une forte motricité et une maniabilité précise.

−Le Kumho WinterCraft WP52+ manque de précision sur route sèche, demande de fréquentes corrections et survire lors des manoeuvres d'évitement. Il est inférieur à la moyenne en aquaplaning en courbe et seulement moyen au freinage sur glace, c'est le pneu le plus bruyant du test, et son abrasion comme son poids sont supérieurs à la moyenne.

6 avis de conducteurs Résultats des tests
Ex æquo12e

Viking WinTech NewGen

+Le Viking WinTech NewGen est bon sur routes hivernales, avec une motricité élevée sur neige, l'un des freinages les plus courts sur glace et une maniabilité sûre sur neige. Il fait partie des pneus les plus silencieux et il est léger.

−Le Viking WinTech NewGen a le freinage sur le sec le plus long du test et une tenue de route imprécise sur le sec qui demande de fréquentes corrections. Il n'est que moyen sur le mouillé, avec des distances de freinage parmi les plus longues, et présente l'un des taux d'abrasion les plus élevés.

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2 avis de conducteurs Résultats des tests
14e

Sunny Wintermax NW611

+Le Sunny Winter-max NW611 est bon sur routes hivernales, avec une bonne motricité et un bon freinage sur neige ainsi qu'un bon freinage sur glace. Il fait partie des pneus à la longévité estimée la plus élevée et c'est le moins cher du test.

−Le Sunny Winter-max NW611 est insuffisant sur le mouillé. Il a besoin de beaucoup plus de distance pour s'arrêter que les meilleurs pneus, décroche tôt dans les deux tests d'aquaplaning et a tendance à sous-virer ou survirer tôt en maniabilité sur le mouillé. Il manque aussi de précision sur route sèche, fait partie des pneus les plus lourds, et l'ADAC a relevé des résidus de fabrication sur les pneus neufs.

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3 avis de conducteurs Résultats des tests
Ex æquo15e

Atlas Polarbear HP

+L'Atlas Polarbear HP est plutôt stable sur route sèche, avec un bon comportement à la limite. Il a l'abrasion la plus faible du test, l'une des longévités estimées les plus élevées et la plus faible consommation de carburant.

−L'Atlas Polarbear HP est insuffisant sur le mouillé, avec une adhérence très faible, un sous-virage et un survirage précoces et des distances de freinage sur le mouillé parmi les plus longues du test. Il a le freinage sur neige le plus long et une maniabilité imprécise sur neige, et il n'est que moyen au freinage sur glace.

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Ex æquo15e

Rockblade ROCK 868S

+Le Rockblade ROCK 868S obtient la meilleure note hiver du test. Il a la meilleure motricité sur neige, le freinage sur glace le plus court et la meilleure maniabilité sur neige, où il se montre très précis et sûr. Il présente aussi une faible abrasion et une faible consommation de carburant.

−Le Rockblade ROCK 868S est le pneu le plus faible sur le mouillé : il a les distances de freinage les plus longues sur les deux revêtements, décroche le plus tôt dans les deux tests d'aquaplaning et se montre imprécis en maniabilité avec très peu d'adhérence. Sur route sèche, il est très imprécis, survire lors des changements de file et figure parmi les plus longs au freinage.

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Sélection de pneus

Comparer les pneus sélectionnés

Test de pneus hiver ADAC 2026 - 185/65 R15 · 185/65 R15

PneuContinental WinterContact TS 870Michelin Alpin 7Hankook Winter I cept RS3Linglong Sport Master WinterOptimo Winter TouringGoodyear UltraGrip Performance 3GT Radial WinterPro2 EvoBarum Polaris 6Bridgestone Blizzak LM005Nokian Snowproof 2Vredestein WintracKumho WinterCraft WP52+Viking WinTech NewGenSunny Wintermax NW611Atlas Polarbear HPRockblade ROCK 868S
Place1er2eEx æquo 3eEx æquo 3e5e6e7eEx æquo 8eEx æquo 8eEx æquo 8eEx æquo 8eEx æquo 12eEx æquo 12e14eEx æquo 15eEx æquo 15e
Scores par catégorie (% du meilleur)
Sec97,3%97,3%95,8%100%97,1%98%97,7%91,4%96,2%97,7%96,4%98,9%89,5%93,7%93,9%93,3%
Mouillé93,5%88%91,6%84,4%87,9%94,2%84,1%83,1%99,8%88,6%87,2%90,1%83,7%72,1%70,5%59,7%
Neige94,8%95,8%94,3%89,1%94,8%96,6%95,5%99,4%94,6%95,9%94,9%97,4%98,1%96,8%92,4%99,1%
Glace90,2%96,5%88,2%86,6%90,2%85,8%92,4%96%88,2%91,5%92,4%90,2%99%92,8%88,6%100%
Confort97%96,7%96,4%97,6%96,7%99,2%97,8%100%95,9%96,6%98,2%95,6%99,6%97,8%97,8%98%
Valeur79,6%78,9%71,7%77%74,2%78,9%71,4%74,5%63,1%78,2%77,4%91,4%73%88,7%90,7%80,4%
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Le test complet

Les résultats derrière le verdict

L'ADAC a testé 16 pneus hiver en 185/65 R15, une dimension courante sur les petites voitures comme la Skoda Fabia, la VW Polo et la Renault Clio. Chaque pneu a été noté pour la sécurité sur routes sèches, mouillées et hivernales, ainsi que pour son bilan environnemental, qui regroupe l'usure, l'abrasion, l'efficacité et le bruit. Seuls deux pneus obtiennent la note globale « bon » (gut), cinq sont « satisfaisants » (befriedigend) et l'ADAC ne recommande pas les neuf autres.

Le Continental WinterContact TS 870 s'impose avec de bonnes notes sur les trois types de revêtement, et le Michelin Alpin 7 est le seul autre pneu noté « bon ». Il reste légèrement derrière le Continental sur chaque revêtement, mais ne présente aucun vrai point faible. Le Hankook Winter i*cept RS3 et le Linglong Sport Master Winter se partagent la troisième place, devant l'Optimo Winter Touring OW41, le Goodyear UltraGrip Performance 3 et le GT Radial WinterPro2 Evo.

Conditions et méthodologie

Le lieu, les conditions enregistrées et la contribution des résultats à la note.

Conditions enregistrées

Conditions enregistrées

Freinage sur sol sec
100 → 0 km/h
Freinage sur sol mouillé
80 → 0 km/h
Freinage sur sol mouillé - Béton
80 → 0 km/h
Freinage sur neige
30 → 0 km/h
Freinage sur glace
20 → 0 km/h

C'est la tenue de route sur sol sec qui distingue ce test de la plupart des autres. Les testeurs de l'ADAC ont constaté qu'environ un tiers des pneus manquaient de précision et de stabilité sur route sèche dans cette petite dimension. Le règlement de notation permet à une note faible sur le sec de plafonner le résultat global, si bien que le Nokian Snowproof 2, le Vredestein Wintrac, le Barum Polaris 6, le Kumho WinterCraft WP52+ et le Viking WinTech NewGen ont tous été rétrogradés à « suffisant » (ausreichend), alors que ces cinq pneus étaient notés bons sur routes hivernales et que la plupart l'étaient aussi sur le mouillé. Le Bridgestone Blizzak LM005 termine à égalité avec eux pour une autre raison. Il est de loin le meilleur pneu sur le mouillé, mais il a la plus faible longévité estimée du test et la plus forte abrasion, ce qui fait tomber sa note environnementale à « suffisant », et le règlement de l'ADAC reporte cette note sur le résultat global. Il manque aussi de précision sur route sèche et se montre faible en maniabilité sur neige. L'ADAC souligne également que Bridgestone vend toujours l'ancien LM005 dans cette dimension plutôt que son pneu hiver actuel.

La plus grande surprise vient du Goodyear UltraGrip Performance 3. Il fait habituellement partie des meilleurs pneus hiver dans les tests dont nous disposons pour lui, et dans notre propre test de pneus hiver 2023, sa tenue de route subjective sur le sec figurait parmi les meilleures du lot. Dans cette dimension bien plus petite, les testeurs de l'ADAC ont trouvé l'essieu arrière lent à réagir, si bien que la Skoda demandait des corrections de volant constantes. Le Goodyear reste bon sur le mouillé et sur la neige, ce qui laisse penser que le problème est propre à cette dimension plutôt qu'un verdict sur le pneu en général.

L'ADAC a mené en parallèle un second test hiver en 225/50 R17 sur une Audi A4, et quatre pneus figurent dans les deux : le Continental, le Michelin, le Goodyear et le Hankook. Le Continental est le plus régulier, premier ici et deuxième dans la grande dimension, avec une note globale « bon » dans les deux cas. Le Goodyear présente le plus grand écart. En 225/50 R17, sa tenue de route sur le sec était jugée bonne, et sa longévité estimée élevée lui valait l'un des meilleurs scores environnementaux de ce test, pour une troisième place. En 185/65 R15, il recule à la sixième place, avec une note sur le sec bien plus faible et une longévité seulement moyenne. La tenue sur le sec du Hankook était elle aussi jugée bonne dans la grande dimension, mais seulement satisfaisante ici, tandis que le Michelin évolue en sens inverse : sa note sur le sec est meilleure dans cette petite dimension et il passe de la quatrième à la deuxième place. Les quatre pneus ont une longévité estimée nettement plus courte dans ce test que dans celui en 17 pouces, mais les deux tests ont utilisé des voitures différentes, il vaut donc mieux comparer ces chiffres au sein de chaque test plutôt que d'un test à l'autre.

En bas du classement, le Sunny Winter-max NW611, l'Atlas Polarbear HP et le Rockblade ROCK 868S sont notés « insuffisant » (mangelhaft) pour leur adhérence sur le mouillé. Le Rockblade est le cas le plus extrême : il obtient la meilleure note sur routes hivernales de tout le test, mais affiche les plus longues distances de freinage sur le mouillé et la plus faible résistance à l'aquaplaning.

Sec

Le Linglong Sport Master Winter s'arrête le plus court sur asphalte sec depuis 100 km/h, suivi du Kumho et du Goodyear. Le Viking et le Barum ont besoin de la plus grande distance. Les écarts en freinage sur le sec restent toutefois modestes, et les notes de l'ADAC sur le sec reflètent surtout les évaluations séparées du comportement à la limite et en deçà, où le Continental et le Michelin obtiennent les meilleures notes.

Freinage sur sol sec

Freinage à sec en mètres (100 - 0 km/h)

Plus bas est mieux ↓
Place / PneuRésultatÉcart au meilleurVitesse résiduelle
1Linglong Sport Master Winter
 43.3 m Meilleur 0 km/h
2Kumho WinterCraft WP52+
 43.8 m +0,50 m 14 km/h
3Goodyear UltraGrip Performance 3
 44.2 m +0,90 m 19 km/h
4Nokian Snowproof 2
 44.3 m +1,00 m 20 km/h
4GT Radial WinterPro2 Evo
 44.3 m +1,00 m 20 km/h
6Continental WinterContact TS 870
 44.5 m +1,20 m 21 km/h
6Michelin Alpin 7
 44.5 m +1,20 m 21 km/h
8Optimo Winter Touring
 44.6 m +1,30 m 22 km/h
9Vredestein Wintrac
 44.9 m +1,60 m 25 km/h
10Bridgestone Blizzak LM005
 45 m +1,70 m 25 km/h
11Hankook Winter I cept RS3
 45.2 m +1,90 m 27 km/h
12Atlas Polarbear HP
 46.1 m +2,80 m 32 km/h
13Sunny Wintermax NW611
 46.2 m +2,90 m 33 km/h
14Rockblade ROCK 868S
 46.4 m +3,10 m 34 km/h
15Barum Polaris 6
 47.4 m +4,10 m 38 km/h
16Viking WinTech NewGen
 48.4 m +5,10 m 42 km/h

Il y a une différence de 11,8% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (5,1 m ≈ 1,1 Longueurs des voitures). En freinant depuis 130 km/h, le Viking WinTech NewGen roulerait encore à 42 km/h lorsque le Linglong Sport Master Winter serait déjà à l’arrêt.

La vitesse résiduelle est calculée à partir des distances de freinage mesurées, en supposant une décélération constante ; ce n’est pas une mesure distincte.

Mouillé

Le Bridgestone Blizzak LM005 est le meilleur au freinage sur le mouillé, sur asphalte comme sur béton, avec le Kumho deuxième sur les deux revêtements et le Continental troisième sur asphalte. Les trois pneus notés « insuffisant » sont loin derrière : le Sunny, l'Atlas et le Rockblade ont besoin de bien plus de distance que le reste du plateau sur les deux revêtements, et le Rockblade est le pire de tous.

Freinage sur sol mouillé

Freinage sur sol mouillé en mètres (80 - 0 km/h)

Plus bas est mieux ↓
Place / PneuRésultatÉcart au meilleurVitesse résiduelle
1Bridgestone Blizzak LM005
 33.5 m Meilleur 0 km/h
2Kumho WinterCraft WP52+
 35.3 m +1,80 m 29 km/h
3Continental WinterContact TS 870
 36.1 m +2,60 m 35 km/h
4Goodyear UltraGrip Performance 3
 36.5 m +3,00 m 37 km/h
5Vredestein Wintrac
 37.1 m +3,60 m 40 km/h
5Hankook Winter I cept RS3
 37.1 m +3,60 m 40 km/h
5Michelin Alpin 7
 37.1 m +3,60 m 40 km/h
8Linglong Sport Master Winter
 37.7 m +4,20 m 43 km/h
9Nokian Snowproof 2
 38.5 m +5,00 m 47 km/h
10GT Radial WinterPro2 Evo
 38.9 m +5,40 m 48 km/h
11Optimo Winter Touring
 39.1 m +5,60 m 49 km/h
12Viking WinTech NewGen
 39.8 m +6,30 m 52 km/h
12Barum Polaris 6
 39.8 m +6,30 m 52 km/h
14Sunny Wintermax NW611
 43.5 m +10,00 m 62 km/h
15Atlas Polarbear HP
 48.7 m +15,20 m 73 km/h
16Rockblade ROCK 868S
 51.4 m +17,90 m 77 km/h

Il y a une différence de 53,4% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (17,9 m ≈ 4 Longueurs des voitures). En freinant depuis 130 km/h, le Rockblade ROCK 868S roulerait encore à 77 km/h lorsque le Bridgestone Blizzak LM005 serait déjà à l’arrêt.

La vitesse résiduelle est calculée à partir des distances de freinage mesurées, en supposant une décélération constante ; ce n’est pas une mesure distincte.

Freinage sur sol mouillé - Béton

Freinage sur sol mouillé sur béton en mètres (80 - 0 km/h)

Plus bas est mieux ↓
Place / PneuRésultatÉcart au meilleurVitesse résiduelle
1Bridgestone Blizzak LM005
 36.9 m Meilleur 0 km/h
2Kumho WinterCraft WP52+
 39 m +2,10 m 30 km/h
3Continental WinterContact TS 870
 39.4 m +2,50 m 33 km/h
3Michelin Alpin 7
 39.4 m +2,50 m 33 km/h
5Vredestein Wintrac
 39.8 m +2,90 m 35 km/h
6Goodyear UltraGrip Performance 3
 40.1 m +3,20 m 37 km/h
7Hankook Winter I cept RS3
 40.2 m +3,30 m 37 km/h
7Linglong Sport Master Winter
 40.2 m +3,30 m 37 km/h
9Nokian Snowproof 2
 41.7 m +4,80 m 44 km/h
10Optimo Winter Touring
 42.1 m +5,20 m 46 km/h
11GT Radial WinterPro2 Evo
 42.2 m +5,30 m 46 km/h
12Viking WinTech NewGen
 44.1 m +7,20 m 53 km/h
13Barum Polaris 6
 44.6 m +7,70 m 54 km/h
14Sunny Wintermax NW611
 48.5 m +11,60 m 64 km/h
15Atlas Polarbear HP
 53.3 m +16,40 m 72 km/h
16Rockblade ROCK 868S
 56 m +19,10 m 76 km/h

Il y a une différence de 51,8% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (19,1 m ≈ 4,2 Longueurs des voitures). En freinant depuis 130 km/h, le Rockblade ROCK 868S roulerait encore à 76 km/h lorsque le Bridgestone Blizzak LM005 serait déjà à l’arrêt.

La vitesse résiduelle est calculée à partir des distances de freinage mesurées, en supposant une décélération constante ; ce n’est pas une mesure distincte.

Le Goodyear résiste le mieux à l'aquaplaning en ligne droite, devant le Bridgestone et le Hankook, tandis que le Bridgestone, le Goodyear et le Continental conservent le plus d'adhérence dans le test d'aquaplaning en courbe. Le Rockblade décroche le plus tôt dans les deux tests, suivi du Sunny.

Aquaplaning en ligne droite

Vitesse de flottaison en km/h

Plus c'est haut, mieux c'est ↑
Place / PneuRésultatÉcart au meilleur
1Goodyear UltraGrip Performance 3
 98.6 km/h Meilleur
2Bridgestone Blizzak LM005
 97.2 km/h -1,40 km/h
3Hankook Winter I cept RS3
 96.1 km/h -2,50 km/h
4Continental WinterContact TS 870
 95.1 km/h -3,50 km/h
5Optimo Winter Touring
 94.5 km/h -4,10 km/h
6Nokian Snowproof 2
 93.5 km/h -5,10 km/h
7Vredestein Wintrac
 88 km/h -10,60 km/h
8Kumho WinterCraft WP52+
 87.3 km/h -11,30 km/h
9Viking WinTech NewGen
 86.8 km/h -11,80 km/h
10GT Radial WinterPro2 Evo
 86.1 km/h -12,50 km/h
11Barum Polaris 6
 85.9 km/h -12,70 km/h
11Michelin Alpin 7
 85.9 km/h -12,70 km/h
13Linglong Sport Master Winter
 83.7 km/h -14,90 km/h
14Atlas Polarbear HP
 78.2 km/h -20,40 km/h
15Sunny Wintermax NW611
 73.6 km/h -25,00 km/h
16Rockblade ROCK 868S
 67.4 km/h -31,20 km/h

Il y a une différence de 31,6% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (31,2 Km/H).

Aquaplanage en virage

Accélération latérale restante

Plus c'est haut, mieux c'est ↑
Place / PneuRésultatÉcart au meilleur
1Bridgestone Blizzak LM005
 4.4 m/sec2 Meilleur
2Goodyear UltraGrip Performance 3
 4.3 m/sec2 -0,10 m/sec2
3Continental WinterContact TS 870
 4.1 m/sec2 -0,30 m/sec2
4Hankook Winter I cept RS3
 4 m/sec2 -0,40 m/sec2
5Nokian Snowproof 2
 3.9 m/sec2 -0,50 m/sec2
5Optimo Winter Touring
 3.9 m/sec2 -0,50 m/sec2
7Michelin Alpin 7
 3.5 m/sec2 -0,90 m/sec2
8Viking WinTech NewGen
 3.4 m/sec2 -1,00 m/sec2
9Barum Polaris 6
 3.3 m/sec2 -1,10 m/sec2
10Vredestein Wintrac
 3.2 m/sec2 -1,20 m/sec2
10GT Radial WinterPro2 Evo
 3.2 m/sec2 -1,20 m/sec2
10Kumho WinterCraft WP52+
 3.2 m/sec2 -1,20 m/sec2
13Atlas Polarbear HP
 3 m/sec2 -1,40 m/sec2
14Linglong Sport Master Winter
 2.9 m/sec2 -1,50 m/sec2
15Sunny Wintermax NW611
 2.2 m/sec2 -2,20 m/sec2
16Rockblade ROCK 868S
 1.3 m/sec2 -3,10 m/sec2

Il y a une différence de 70,5% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (3,1 m/sec2).

Neige

Le freinage sur neige est très serré sur l'ensemble du plateau. Le Barum Polaris 6 s'arrête le plus court, juste devant le Goodyear, tandis que l'Atlas et le Linglong ont besoin de la plus grande distance. Le Rockblade offre la meilleure motricité sur neige tassée, suivi du Barum et du Viking. Le Linglong a la plus faible motricité, et le Continental se situe lui aussi en bas du classement sur ce critère, bien que l'ADAC juge sa maniabilité sur neige supérieure à la moyenne. Les valeurs de motricité ci-dessous correspondent à la force de traction mesurée par l'ADAC, convertie en newtons.

Freinage sur neige

Freinage sur neige en mètres (30 - 0 km/h)

Plus bas est mieux ↓
Place / PneuRésultatÉcart au meilleurVitesse résiduelle
1Barum Polaris 6
 10 m Meilleur 0 km/h
2Goodyear UltraGrip Performance 3
 10.1 m +0,10 m 13 km/h
3Sunny Wintermax NW611
 10.2 m +0,20 m 18 km/h
3Viking WinTech NewGen
 10.2 m +0,20 m 18 km/h
3Kumho WinterCraft WP52+
 10.2 m +0,20 m 18 km/h
3Rockblade ROCK 868S
 10.2 m +0,20 m 18 km/h
7Nokian Snowproof 2
 10.3 m +0,30 m 22 km/h
8Continental WinterContact TS 870
 10.4 m +0,40 m 25 km/h
8GT Radial WinterPro2 Evo
 10.4 m +0,40 m 25 km/h
10Michelin Alpin 7
 10.5 m +0,50 m 28 km/h
11Vredestein Wintrac
 10.6 m +0,60 m 31 km/h
12Bridgestone Blizzak LM005
 10.7 m +0,70 m 33 km/h
12Hankook Winter I cept RS3
 10.7 m +0,70 m 33 km/h
12Optimo Winter Touring
 10.7 m +0,70 m 33 km/h
15Linglong Sport Master Winter
 10.9 m +0,90 m 37 km/h
16Atlas Polarbear HP
 11 m +1,00 m 39 km/h

Il y a une différence de 10% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (1 m). En freinant depuis 130 km/h, le Atlas Polarbear HP roulerait encore à 39 km/h lorsque le Barum Polaris 6 serait déjà à l’arrêt.

La vitesse résiduelle est calculée à partir des distances de freinage mesurées, en supposant une décélération constante ; ce n’est pas une mesure distincte.

Traction sur neige

Force de traction en Newtons

Plus c'est haut, mieux c'est ↑
Place / PneuRésultatÉcart au meilleur
1Rockblade ROCK 868S
 2961 N Meilleur
2Barum Polaris 6
 2927 N -34,00 N
3Viking WinTech NewGen
 2904 N -57,00 N
4Kumho WinterCraft WP52+
 2868 N -93,00 N
5Michelin Alpin 7
 2851 N -110,00 N
6Optimo Winter Touring
 2842 N -119,00 N
7Sunny Wintermax NW611
 2837 N -124,00 N
8Bridgestone Blizzak LM005
 2828 N -133,00 N
9Vredestein Wintrac
 2825 N -136,00 N
10Hankook Winter I cept RS3
 2811 N -150,00 N
11Nokian Snowproof 2
 2809 N -152,00 N
11GT Radial WinterPro2 Evo
 2809 N -152,00 N
13Goodyear UltraGrip Performance 3
 2800 N -161,00 N
14Atlas Polarbear HP
 2775 N -186,00 N
15Continental WinterContact TS 870
 2772 N -189,00 N
16Linglong Sport Master Winter
 2569 N -392,00 N

Il y a une différence de 13,2% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (392 N).

Glace

Sur glace polie, le Rockblade s'arrête le plus court, suivi du Viking et du Michelin. Le Goodyear a besoin de la plus grande distance, suivi du Linglong.

Freinage sur glace

Freinage sur glace en mètres (20 - 0 km/h)

Plus bas est mieux ↓
Place / PneuRésultatÉcart au meilleurVitesse résiduelle
1Rockblade ROCK 868S
 19.4 m Meilleur 0 km/h
2Viking WinTech NewGen
 19.6 m +0,20 m 13 km/h
3Michelin Alpin 7
 20.1 m +0,70 m 24 km/h
4Barum Polaris 6
 20.2 m +0,80 m 26 km/h
5Sunny Wintermax NW611
 20.9 m +1,50 m 35 km/h
6Vredestein Wintrac
 21 m +1,60 m 36 km/h
6GT Radial WinterPro2 Evo
 21 m +1,60 m 36 km/h
8Nokian Snowproof 2
 21.2 m +1,80 m 38 km/h
9Continental WinterContact TS 870
 21.5 m +2,10 m 41 km/h
9Optimo Winter Touring
 21.5 m +2,10 m 41 km/h
9Kumho WinterCraft WP52+
 21.5 m +2,10 m 41 km/h
12Atlas Polarbear HP
 21.9 m +2,50 m 44 km/h
13Bridgestone Blizzak LM005
 22 m +2,60 m 45 km/h
13Hankook Winter I cept RS3
 22 m +2,60 m 45 km/h
15Linglong Sport Master Winter
 22.4 m +3,00 m 48 km/h
16Goodyear UltraGrip Performance 3
 22.6 m +3,20 m 49 km/h

Il y a une différence de 16,5% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (3,2 m ≈ 0,7 Longueurs des voitures). En freinant depuis 130 km/h, le Goodyear UltraGrip Performance 3 roulerait encore à 49 km/h lorsque le Rockblade ROCK 868S serait déjà à l’arrêt.

La vitesse résiduelle est calculée à partir des distances de freinage mesurées, en supposant une décélération constante ; ce n’est pas une mesure distincte.

Bruit

Le Barum est le pneu le plus silencieux lors de la mesure de bruit au passage de l'ADAC, devant le Viking et le Goodyear. Le Kumho est le plus bruyant, suivi du Bridgestone.

Bruit

Bruit externe en dB

Plus bas est mieux ↓
Place / PneuRésultatÉcart au meilleur
1Barum Polaris 6
 69.9 dB Meilleur
2Viking WinTech NewGen
 70.2 dB +0,30 dB
3Goodyear UltraGrip Performance 3
 70.5 dB +0,60 dB
4Vredestein Wintrac
 71.2 dB +1,30 dB
5Rockblade ROCK 868S
 71.3 dB +1,40 dB
6Sunny Wintermax NW611
 71.5 dB +1,60 dB
6GT Radial WinterPro2 Evo
 71.5 dB +1,60 dB
6Atlas Polarbear HP
 71.5 dB +1,60 dB
9Linglong Sport Master Winter
 71.6 dB +1,70 dB
10Continental WinterContact TS 870
 72.1 dB +2,20 dB
11Michelin Alpin 7
 72.3 dB +2,40 dB
11Optimo Winter Touring
 72.3 dB +2,40 dB
13Nokian Snowproof 2
 72.4 dB +2,50 dB
14Hankook Winter I cept RS3
 72.5 dB +2,60 dB
15Bridgestone Blizzak LM005
 72.9 dB +3,00 dB
16Kumho WinterCraft WP52+
 73.1 dB +3,20 dB

Il y a une différence de 4,6% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (3,2 dB).

Usure, consommation et environnement

L'ADAC note qu'aucun de ces pneus n'est un modèle à fort kilométrage. Le Kumho a la plus longue longévité estimée, suivi de l'Atlas et du Sunny, et le Bridgestone a de loin la plus courte. L'Atlas et le Rockblade perdent le moins de gomme, tandis que le Bridgestone, le Viking et l'Optimo en perdent le plus. Le Barum et l'Atlas affichent la plus faible consommation de carburant, et le Linglong la plus élevée.

Usure

Durée de vie prévue de la bande de roulement en KM

Plus c'est haut, mieux c'est ↑
Place / PneuRésultatÉcart au meilleur
1Kumho WinterCraft WP52+
 40 000 KM Meilleur
2Atlas Polarbear HP
 35 800 KM -4 200 KM
3Sunny Wintermax NW611
 35 300 KM -4 700 KM
4Continental WinterContact TS 870
 34 300 KM -5 700 KM
5Michelin Alpin 7
 33 100 KM -6 900 KM
6Goodyear UltraGrip Performance 3
 32 000 KM -8 000 KM
7Nokian Snowproof 2
 30 700 KM -9 300 KM
8Rockblade ROCK 868S
 30 500 KM -9 500 KM
9GT Radial WinterPro2 Evo
 29 800 KM -10 200 KM
10Viking WinTech NewGen
 29 500 KM -10 500 KM
11Barum Polaris 6
 29 000 KM -11 000 KM
11Linglong Sport Master Winter
 29 000 KM -11 000 KM
13Vredestein Wintrac
 28 300 KM -11 700 KM
14Optimo Winter Touring
 28 200 KM -11 800 KM
15Hankook Winter I cept RS3
 27 300 KM -12 700 KM
16Bridgestone Blizzak LM005
 22 400 KM -17 600 KM

Il y a une différence de 44% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (17 600 KM).

En combinant le prix par pneu relevé par l'ADAC et la longévité estimée, on obtient un coût par 1 000 km de bande de roulement. Sur ce critère, le Kumho offre de loin le meilleur rapport qualité-prix grâce à sa longue durée de vie et à son prix bas, suivi du Sunny et de l'Atlas. Le Bridgestone est de loin le plus coûteux à l'usage, et les pneus premium Continental, Goodyear et Michelin se situent dans la moitié inférieure. L'ADAC indique que les prix du Viking, du Sunny, de l'Atlas et du Rockblade ne sont pas représentatifs, leurs chiffres sont donc à prendre avec une certaine prudence.

Valeur

Euros/1000km en fonction du coût/de l'usure

Plus bas est mieux ↓
Place / PneuRésultatÉcart au meilleur
1Kumho WinterCraft WP52+
 1.18 Price/1000 Meilleur
2Sunny Wintermax NW611
 1.3 Price/1000 +0,12 Price/1000
3Atlas Polarbear HP
 1.68 Price/1000 +0,50 Price/1000
4Optimo Winter Touring
 1.74 Price/1000 +0,56 Price/1000
5Linglong Sport Master Winter
 1.86 Price/1000 +0,68 Price/1000
6Nokian Snowproof 2
 2.02 Price/1000 +0,84 Price/1000
7Barum Polaris 6
 2.03 Price/1000 +0,85 Price/1000
8Viking WinTech NewGen
 2.07 Price/1000 +0,89 Price/1000
9Rockblade ROCK 868S
 2.16 Price/1000 +0,98 Price/1000
10Vredestein Wintrac
 2.19 Price/1000 +1,01 Price/1000
11Hankook Winter I cept RS3
 2.31 Price/1000 +1,13 Price/1000
12Continental WinterContact TS 870
 2.33 Price/1000 +1,15 Price/1000
13Goodyear UltraGrip Performance 3
 2.34 Price/1000 +1,16 Price/1000
14Michelin Alpin 7
 2.42 Price/1000 +1,24 Price/1000
15GT Radial WinterPro2 Evo
 2.48 Price/1000 +1,30 Price/1000
16Bridgestone Blizzak LM005
 3.26 Price/1000 +2,08 Price/1000

Il y a une différence de 176,3% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (2,08 Price/1000).

Abrasion

Poids des particules d'usure des pneus perdues (mg/km/t)

Plus bas est mieux ↓
Place / PneuRésultatÉcart au meilleur
1Atlas Polarbear HP
 63 mg/km/t Meilleur
2Rockblade ROCK 868S
 72 mg/km/t +9,00 mg/km/t
3Vredestein Wintrac
 73 mg/km/t +10,00 mg/km/t
4Goodyear UltraGrip Performance 3
 77 mg/km/t +14,00 mg/km/t
5Michelin Alpin 7
 79 mg/km/t +16,00 mg/km/t
6Sunny Wintermax NW611
 82 mg/km/t +19,00 mg/km/t
6Continental WinterContact TS 870
 82 mg/km/t +19,00 mg/km/t
6Linglong Sport Master Winter
 82 mg/km/t +19,00 mg/km/t
9Nokian Snowproof 2
 87 mg/km/t +24,00 mg/km/t
10Hankook Winter I cept RS3
 93 mg/km/t +30,00 mg/km/t
11Kumho WinterCraft WP52+
 95 mg/km/t +32,00 mg/km/t
12GT Radial WinterPro2 Evo
 107 mg/km/t +44,00 mg/km/t
13Barum Polaris 6
 108 mg/km/t +45,00 mg/km/t
14Optimo Winter Touring
 110 mg/km/t +47,00 mg/km/t
15Viking WinTech NewGen
 113 mg/km/t +50,00 mg/km/t
16Bridgestone Blizzak LM005
 117 mg/km/t +54,00 mg/km/t

Il y a une différence de 85,7% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (54 mg/km/t).

Consommation de carburant

Consommation de carburant en litres aux 100 km

Plus bas est mieux ↓
Place / PneuRésultatÉcart au meilleurCarburant en plus / an
1Barum Polaris 6
 5.3 l/100km Meilleur €0
1Atlas Polarbear HP
 5.3 l/100km Meilleur €0
3Nokian Snowproof 2
 5.4 l/100km +0,10 l/100km €31
3Rockblade ROCK 868S
 5.4 l/100km +0,10 l/100km €31
5Sunny Wintermax NW611
 5.5 l/100km +0,20 l/100km €63
5Bridgestone Blizzak LM005
 5.5 l/100km +0,20 l/100km €63
5Continental WinterContact TS 870
 5.5 l/100km +0,20 l/100km €63
5Goodyear UltraGrip Performance 3
 5.5 l/100km +0,20 l/100km €63
5Viking WinTech NewGen
 5.5 l/100km +0,20 l/100km €63
5Michelin Alpin 7
 5.5 l/100km +0,20 l/100km €63
11Vredestein Wintrac
 5.6 l/100km +0,30 l/100km €94
11GT Radial WinterPro2 Evo
 5.6 l/100km +0,30 l/100km €94
11Optimo Winter Touring
 5.6 l/100km +0,30 l/100km €94
11Kumho WinterCraft WP52+
 5.6 l/100km +0,30 l/100km €94
15Hankook Winter I cept RS3
 5.7 l/100km +0,40 l/100km €125
16Linglong Sport Master Winter
 5.8 l/100km +0,50 l/100km €157

Il y a une différence de 9,4% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (0,5 l/100km). Sur 19 000 km par an à €1,65/L, le Linglong Sport Master Winter consomme environ 95 L (€157) de carburant de plus que le Barum Polaris 6.

Ajuster les hypothèses

Estimations calculées, et non mesures supplémentaires. Les commandes permettent d’explorer les hypothèses.

19 000 km
£1.45/L
Estimations basées sur des conditions de conduite typiques. La résistance au roulement représente environ 20 % de la consommation de carburant des véhicules thermiques et 25 % de celle des véhicules électriques. Les économies réelles varient selon le style de conduite, le poids du véhicule, l'état des routes et l'âge des pneus. À titre indicatif seulement. Économies sur la durée de vie du pneu calculées sur la base d'une durée de vie de 40 000 km / 25 000 miles.

Résultats

Pour une petite voiture sur routes hivernales, le Continental WinterContact TS 870 est le pneu à acheter dans ce test, avec le Michelin Alpin 7 comme alternative proche. Les conducteurs qui roulent surtout sur routes mouillées et qui acceptent leur comportement sur le sec peuvent aussi envisager le Hankook, l'Optimo ou le Goodyear. L'ADAC publie l'ensemble des sous-notes de chaque pneu, ainsi que sa méthodologie détaillée, sur adac.de.

1er

Continental WinterContact TS 870

185/65 R15 88T
Continental WinterContact TS 870
ADAC gut Good
Le Continental WinterContact TS 870 remporte le test et c'est le pneu le plus complet, sans point faible sur le sec, le mouillé ou en conditions hivernales. Son seul vrai compromis est une longévité moyenne, ce qui lui fait manquer la note « bon » en environnement.
Sec97,3%
Mouillé93,5%
Neige94,8%
Glace90,2%
Confort97%
Valeur79,6%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (13)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

TestPlace dans la disciplineRésultatÉcart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux6e / 1644.5 m+1,20 m
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux3e / 1636.1 m+2,60 m
Freinage sur sol mouillé - BétonPlus bas est mieux3e / 1639.4 m+2,50 m
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est4e / 1695.1 km/h-3,50 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est3e / 164.1 m/sec2-0,30 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux8e / 1610.4 m+0,40 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est15e / 162772 N-189,00 N
Freinage sur glacePlus bas est mieux9e / 1621.5 m+2,10 m
BruitPlus bas est mieux10e / 1672.1 dB+2,20 dB
UsurePlus c'est haut, mieux c'est4e / 1634300 KM-5 700,00 KM
ValeurPlus bas est mieux12e / 162.33 Price/1000+1,15 Price/1000
Consommation de carburantPlus bas est mieux5e / 165.5 l/100km+0,20 l/100km
AbrasionPlus bas est mieux6e / 1682 mg/km/t+19,00 mg/km/t
Label UE
C/B/70
Poids
7.0 kg
Prix
80.00
2e

Michelin Alpin 7

185/65 R15 88T
Michelin Alpin 7
ADAC gut Good
Le Michelin Alpin 7 termine deuxième et c'est le seul autre pneu noté « bon » au global. C'est un choix équilibré et sûr dans toutes les conditions, juste un cran derrière le vainqueur dans chaque domaine.
Sec97,3%
Mouillé88%
Neige95,8%
Glace96,5%
Confort96,7%
Valeur78,9%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (13)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

TestPlace dans la disciplineRésultatÉcart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux6e / 1644.5 m+1,20 m
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux5e / 1637.1 m+3,60 m
Freinage sur sol mouillé - BétonPlus bas est mieux3e / 1639.4 m+2,50 m
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est11e / 1685.9 km/h-12,70 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est7e / 163.5 m/sec2-0,90 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux10e / 1610.5 m+0,50 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est5e / 162851 N-110,00 N
Freinage sur glacePlus bas est mieux3e / 1620.1 m+0,70 m
BruitPlus bas est mieux11e / 1672.3 dB+2,40 dB
UsurePlus c'est haut, mieux c'est5e / 1633100 KM-6 900,00 KM
ValeurPlus bas est mieux14e / 162.42 Price/1000+1,24 Price/1000
Consommation de carburantPlus bas est mieux5e / 165.5 l/100km+0,20 l/100km
AbrasionPlus bas est mieux5e / 1679 mg/km/t+16,00 mg/km/t
Label UE
C/B/69
Poids
7.1 kg
Prix
80.00
Ex æquo 3e

Hankook Winter I cept RS3

185/65 R15 88T
Hankook Winter I cept RS3
Le Hankook Winter i*cept RS3 partage la troisième place et constitue un choix solide pour les conducteurs qui roulent surtout sur routes mouillées. Son comportement sur le sec et sa faible longévité le tiennent à l'écart des deux premières places.
Sec95,8%
Mouillé91,6%
Neige94,3%
Glace88,2%
Confort96,4%
Valeur71,7%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (13)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

TestPlace dans la disciplineRésultatÉcart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux11e / 1645.2 m+1,90 m
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux5e / 1637.1 m+3,60 m
Freinage sur sol mouillé - BétonPlus bas est mieux7e / 1640.2 m+3,30 m
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est3e / 1696.1 km/h-2,50 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est4e / 164 m/sec2-0,40 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux12e / 1610.7 m+0,70 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est10e / 162811 N-150,00 N
Freinage sur glacePlus bas est mieux13e / 1622 m+2,60 m
BruitPlus bas est mieux14e / 1672.5 dB+2,60 dB
UsurePlus c'est haut, mieux c'est15e / 1627300 KM-12 700,00 KM
ValeurPlus bas est mieux11e / 162.31 Price/1000+1,13 Price/1000
Consommation de carburantPlus bas est mieux15e / 165.7 l/100km+0,40 l/100km
AbrasionPlus bas est mieux10e / 1693 mg/km/t+30,00 mg/km/t
Label UE
D/B/71
Poids
7.2 kg
Prix
63.00
Ex æquo 3e

Linglong Sport Master Winter

185/65 R15 88T
Linglong Sport Master Winter
Le Linglong Sport Master Winter partage la troisième place grâce à des résultats équilibrés sur le sec et le mouillé. Ses performances hivernales sont son point faible, il convient donc mieux aux régions au climat doux qu'aux régions enneigées.
Sec100%
Mouillé84,4%
Neige89,1%
Glace86,6%
Confort97,6%
Valeur77%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (13)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

TestPlace dans la disciplineRésultatÉcart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux1er / 1643.3 mMeilleur résultat dans cette discipline
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux8e / 1637.7 m+4,20 m
Freinage sur sol mouillé - BétonPlus bas est mieux7e / 1640.2 m+3,30 m
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est13e / 1683.7 km/h-14,90 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est14e / 162.9 m/sec2-1,50 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux15e / 1610.9 m+0,90 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est16e / 162569 N-392,00 N
Freinage sur glacePlus bas est mieux15e / 1622.4 m+3,00 m
BruitPlus bas est mieux9e / 1671.6 dB+1,70 dB
UsurePlus c'est haut, mieux c'est11e / 1629000 KM-11 000,00 KM
ValeurPlus bas est mieux5e / 161.86 Price/1000+0,68 Price/1000
Consommation de carburantPlus bas est mieux16e / 165.8 l/100km+0,50 l/100km
AbrasionPlus bas est mieux6e / 1682 mg/km/t+19,00 mg/km/t
Label UE
D/B/71
Poids
8.3 kg
Prix
54.00
5e

Optimo Winter Touring

185/65 R15 88T
Optimo Winter Touring
L'Optimo Winter Touring OW41 termine cinquième. C'est un pneu économique solide sur le mouillé et sur la neige, freiné par son comportement sur le sec et ses résultats environnementaux.
Sec97,1%
Mouillé87,9%
Neige94,8%
Glace90,2%
Confort96,7%
Valeur74,2%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (13)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

TestPlace dans la disciplineRésultatÉcart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux8e / 1644.6 m+1,30 m
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux11e / 1639.1 m+5,60 m
Freinage sur sol mouillé - BétonPlus bas est mieux10e / 1642.1 m+5,20 m
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est5e / 1694.5 km/h-4,10 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est5e / 163.9 m/sec2-0,50 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux12e / 1610.7 m+0,70 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est6e / 162842 N-119,00 N
Freinage sur glacePlus bas est mieux9e / 1621.5 m+2,10 m
BruitPlus bas est mieux11e / 1672.3 dB+2,40 dB
UsurePlus c'est haut, mieux c'est14e / 1628200 KM-11 800,00 KM
ValeurPlus bas est mieux4e / 161.74 Price/1000+0,56 Price/1000
Consommation de carburantPlus bas est mieux11e / 165.6 l/100km+0,30 l/100km
AbrasionPlus bas est mieux14e / 16110 mg/km/t+47,00 mg/km/t
Label UE
D/C/71
Poids
7.7 kg
Prix
49.00
6e

Goodyear UltraGrip Performance 3

185/65 R15 88T
Goodyear UltraGrip Performance 3
Le Goodyear UltraGrip Performance 3 termine sixième. Il est performant sur le mouillé et sur la neige, mais son comportement sur le sec dans cette dimension le place bien en dessous de son niveau habituel.
Sec98%
Mouillé94,2%
Neige96,6%
Glace85,8%
Confort99,2%
Valeur78,9%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (13)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

TestPlace dans la disciplineRésultatÉcart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux3e / 1644.2 m+0,90 m
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux4e / 1636.5 m+3,00 m
Freinage sur sol mouillé - BétonPlus bas est mieux6e / 1640.1 m+3,20 m
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est1er / 1698.6 km/hMeilleur résultat dans cette discipline
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est2e / 164.3 m/sec2-0,10 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux2e / 1610.1 m+0,10 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est13e / 162800 N-161,00 N
Freinage sur glacePlus bas est mieux16e / 1622.6 m+3,20 m
BruitPlus bas est mieux3e / 1670.5 dB+0,60 dB
UsurePlus c'est haut, mieux c'est6e / 1632000 KM-8 000,00 KM
ValeurPlus bas est mieux13e / 162.34 Price/1000+1,16 Price/1000
Consommation de carburantPlus bas est mieux5e / 165.5 l/100km+0,20 l/100km
AbrasionPlus bas est mieux4e / 1677 mg/km/t+14,00 mg/km/t
Label UE
D/B/71
Poids
7.0 kg
Prix
75.00
7e

GT Radial WinterPro2 Evo

185/65 R15 88T
GT Radial WinterPro2 Evo
Le GT Radial WinterPro2 Evo termine septième. Il est satisfaisant partout sans véritable point fort, et manque la note « bon » sur chaque revêtement.
Sec97,7%
Mouillé84,1%
Neige95,5%
Glace92,4%
Confort97,8%
Valeur71,4%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (13)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

TestPlace dans la disciplineRésultatÉcart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux4e / 1644.3 m+1,00 m
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux10e / 1638.9 m+5,40 m
Freinage sur sol mouillé - BétonPlus bas est mieux11e / 1642.2 m+5,30 m
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est10e / 1686.1 km/h-12,50 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est10e / 163.2 m/sec2-1,20 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux8e / 1610.4 m+0,40 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est11e / 162809 N-152,00 N
Freinage sur glacePlus bas est mieux6e / 1621 m+1,60 m
BruitPlus bas est mieux6e / 1671.5 dB+1,60 dB
UsurePlus c'est haut, mieux c'est9e / 1629800 KM-10 200,00 KM
ValeurPlus bas est mieux15e / 162.48 Price/1000+1,30 Price/1000
Consommation de carburantPlus bas est mieux11e / 165.6 l/100km+0,30 l/100km
AbrasionPlus bas est mieux12e / 16107 mg/km/t+44,00 mg/km/t
Label UE
D/B/69
Poids
8.0 kg
Prix
74.00
Ex æquo 8e

Bridgestone Blizzak LM005

185/65 R15 88T
Bridgestone Blizzak LM005
Le Bridgestone Blizzak LM005 partage la huitième place. Il est remarquable sur le mouillé mais faible en longévité et en abrasion, et ces résultats environnementaux tirent sa note globale vers le bas.
Sec96,2%
Mouillé99,8%
Neige94,6%
Glace88,2%
Confort95,9%
Valeur63,1%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (13)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

TestPlace dans la disciplineRésultatÉcart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux10e / 1645 m+1,70 m
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux1er / 1633.5 mMeilleur résultat dans cette discipline
Freinage sur sol mouillé - BétonPlus bas est mieux1er / 1636.9 mMeilleur résultat dans cette discipline
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est2e / 1697.2 km/h-1,40 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est1er / 164.4 m/sec2Meilleur résultat dans cette discipline
Freinage sur neigePlus bas est mieux12e / 1610.7 m+0,70 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est8e / 162828 N-133,00 N
Freinage sur glacePlus bas est mieux13e / 1622 m+2,60 m
BruitPlus bas est mieux15e / 1672.9 dB+3,00 dB
UsurePlus c'est haut, mieux c'est16e / 1622400 KM-17 600,00 KM
ValeurPlus bas est mieux16e / 163.26 Price/1000+2,08 Price/1000
Consommation de carburantPlus bas est mieux5e / 165.5 l/100km+0,20 l/100km
AbrasionPlus bas est mieux16e / 16117 mg/km/t+54,00 mg/km/t
Label UE
C/A/71
Poids
7.5 kg
Prix
73.00
Ex æquo 8e

Nokian Snowproof 2

185/65 R15 88T
Nokian Snowproof 2
Le Nokian Snowproof 2 partage la huitième place. Il est compétent sur le mouillé et sur la neige, mais l'ADAC l'a rétrogradé à « suffisant » au global à cause de sa tenue de route faible sur le sec.
Sec97,7%
Mouillé88,6%
Neige95,9%
Glace91,5%
Confort96,6%
Valeur78,2%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (13)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

TestPlace dans la disciplineRésultatÉcart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux4e / 1644.3 m+1,00 m
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux9e / 1638.5 m+5,00 m
Freinage sur sol mouillé - BétonPlus bas est mieux9e / 1641.7 m+4,80 m
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est6e / 1693.5 km/h-5,10 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est5e / 163.9 m/sec2-0,50 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux7e / 1610.3 m+0,30 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est11e / 162809 N-152,00 N
Freinage sur glacePlus bas est mieux8e / 1621.2 m+1,80 m
BruitPlus bas est mieux13e / 1672.4 dB+2,50 dB
UsurePlus c'est haut, mieux c'est7e / 1630700 KM-9 300,00 KM
ValeurPlus bas est mieux6e / 162.02 Price/1000+0,84 Price/1000
Consommation de carburantPlus bas est mieux3e / 165.4 l/100km+0,10 l/100km
AbrasionPlus bas est mieux9e / 1687 mg/km/t+24,00 mg/km/t
Label UE
C/B/68
Poids
7.0 kg
Prix
62.00
Ex æquo 8e

Vredestein Wintrac

185/65 R15 88H
Vredestein Wintrac
Le Vredestein Wintrac partage la huitième place. Il est bon sur le mouillé et en conditions hivernales, mais l'ADAC l'a rétrogradé à « suffisant » au global à cause de son comportement sur le sec.
Sec96,4%
Mouillé87,2%
Neige94,9%
Glace92,4%
Confort98,2%
Valeur77,4%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (13)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

TestPlace dans la disciplineRésultatÉcart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux9e / 1644.9 m+1,60 m
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux5e / 1637.1 m+3,60 m
Freinage sur sol mouillé - BétonPlus bas est mieux5e / 1639.8 m+2,90 m
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est7e / 1688 km/h-10,60 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est10e / 163.2 m/sec2-1,20 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux11e / 1610.6 m+0,60 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est9e / 162825 N-136,00 N
Freinage sur glacePlus bas est mieux6e / 1621 m+1,60 m
BruitPlus bas est mieux4e / 1671.2 dB+1,30 dB
UsurePlus c'est haut, mieux c'est13e / 1628300 KM-11 700,00 KM
ValeurPlus bas est mieux10e / 162.19 Price/1000+1,01 Price/1000
Consommation de carburantPlus bas est mieux11e / 165.6 l/100km+0,30 l/100km
AbrasionPlus bas est mieux3e / 1673 mg/km/t+10,00 mg/km/t
Label UE
C/B/69
Poids
7.2 kg
Prix
62.00
Ex æquo 8e

Barum Polaris 6

185/65 R15 88T
Barum Polaris 6
Le Barum Polaris 6 partage la huitième place. Il est très compétent sur neige et sur glace, mais son comportement sur route sèche fait que l'ADAC ne le recommande pas.
Sec91,4%
Mouillé83,1%
Neige99,4%
Glace96%
Confort100%
Valeur74,5%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (13)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

TestPlace dans la disciplineRésultatÉcart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux15e / 1647.4 m+4,10 m
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux12e / 1639.8 m+6,30 m
Freinage sur sol mouillé - BétonPlus bas est mieux13e / 1644.6 m+7,70 m
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est11e / 1685.9 km/h-12,70 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est9e / 163.3 m/sec2-1,10 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux1er / 1610 mMeilleur résultat dans cette discipline
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est2e / 162927 N-34,00 N
Freinage sur glacePlus bas est mieux4e / 1620.2 m+0,80 m
BruitPlus bas est mieux1er / 1669.9 dBMeilleur résultat dans cette discipline
UsurePlus c'est haut, mieux c'est11e / 1629000 KM-11 000,00 KM
ValeurPlus bas est mieux7e / 162.03 Price/1000+0,85 Price/1000
Consommation de carburantPlus bas est mieux1er / 165.3 l/100kmMeilleur résultat dans cette discipline
AbrasionPlus bas est mieux13e / 16108 mg/km/t+45,00 mg/km/t
Label UE
B/C/71
Poids
7.7 kg
Prix
59.00
Ex æquo 12e

Kumho WinterCraft WP52+

185/65 R15 88T
Kumho WinterCraft WP52+
Le Kumho WinterCraft WP52+ partage la douzième place. Il associe de bonnes performances sur le mouillé et en hiver à la meilleure longévité, mais l'ADAC l'a rétrogradé à « suffisant » pour son comportement sur le sec.
Sec98,9%
Mouillé90,1%
Neige97,4%
Glace90,2%
Confort95,6%
Valeur91,4%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (13)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

TestPlace dans la disciplineRésultatÉcart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux2e / 1643.8 m+0,50 m
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux2e / 1635.3 m+1,80 m
Freinage sur sol mouillé - BétonPlus bas est mieux2e / 1639 m+2,10 m
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est8e / 1687.3 km/h-11,30 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est10e / 163.2 m/sec2-1,20 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux3e / 1610.2 m+0,20 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est4e / 162868 N-93,00 N
Freinage sur glacePlus bas est mieux9e / 1621.5 m+2,10 m
BruitPlus bas est mieux16e / 1673.1 dB+3,20 dB
UsurePlus c'est haut, mieux c'est1er / 1640000 KMMeilleur résultat dans cette discipline
ValeurPlus bas est mieux1er / 161.18 Price/1000Meilleur résultat dans cette discipline
Consommation de carburantPlus bas est mieux11e / 165.6 l/100km+0,30 l/100km
AbrasionPlus bas est mieux11e / 1695 mg/km/t+32,00 mg/km/t
Label UE
D/B/71
Poids
7.7 kg
Prix
47.00
Ex æquo 12e

Viking WinTech NewGen

185/65 R15 88T
Viking WinTech NewGen
Le Viking WinTech NewGen partage la douzième place. C'est un pneu compétent sur neige et sur glace, pénalisé par ses performances sur route sèche et sa forte abrasion.
Sec89,5%
Mouillé83,7%
Neige98,1%
Glace99%
Confort99,6%
Valeur73%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (13)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

TestPlace dans la disciplineRésultatÉcart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux16e / 1648.4 m+5,10 m
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux12e / 1639.8 m+6,30 m
Freinage sur sol mouillé - BétonPlus bas est mieux12e / 1644.1 m+7,20 m
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est9e / 1686.8 km/h-11,80 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est8e / 163.4 m/sec2-1,00 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux3e / 1610.2 m+0,20 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est3e / 162904 N-57,00 N
Freinage sur glacePlus bas est mieux2e / 1619.6 m+0,20 m
BruitPlus bas est mieux2e / 1670.2 dB+0,30 dB
UsurePlus c'est haut, mieux c'est10e / 1629500 KM-10 500,00 KM
ValeurPlus bas est mieux8e / 162.07 Price/1000+0,89 Price/1000
Consommation de carburantPlus bas est mieux5e / 165.5 l/100km+0,20 l/100km
AbrasionPlus bas est mieux15e / 16113 mg/km/t+50,00 mg/km/t
Label UE
B/C/71
Poids
7.2 kg
Prix
61.00
14e

Sunny Wintermax NW611

185/65 R15 88T
Sunny Wintermax NW611
Le Sunny Winter-max NW611 obtient la note globale « insuffisant ». Son adhérence sur le mouillé est trop faible pour un pneu qui roulera l'essentiel de l'hiver sur routes mouillées, quelles que soient ses aptitudes sur neige.
Sec93,7%
Mouillé72,1%
Neige96,8%
Glace92,8%
Confort97,8%
Valeur88,7%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (13)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

TestPlace dans la disciplineRésultatÉcart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux13e / 1646.2 m+2,90 m
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux14e / 1643.5 m+10,00 m
Freinage sur sol mouillé - BétonPlus bas est mieux14e / 1648.5 m+11,60 m
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est15e / 1673.6 km/h-25,00 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est15e / 162.2 m/sec2-2,20 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux3e / 1610.2 m+0,20 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est7e / 162837 N-124,00 N
Freinage sur glacePlus bas est mieux5e / 1620.9 m+1,50 m
BruitPlus bas est mieux6e / 1671.5 dB+1,60 dB
UsurePlus c'est haut, mieux c'est3e / 1635300 KM-4 700,00 KM
ValeurPlus bas est mieux2e / 161.3 Price/1000+0,12 Price/1000
Consommation de carburantPlus bas est mieux5e / 165.5 l/100km+0,20 l/100km
AbrasionPlus bas est mieux6e / 1682 mg/km/t+19,00 mg/km/t
Label UE
C/C/71
Poids
8.0 kg
Prix
46.00
Ex æquo 15e

Atlas Polarbear HP

185/65 R15 88T
Atlas Polarbear HP
L'Atlas Polarbear HP partage la dernière place avec la note « insuffisant ». Sa faible abrasion et sa longue durée de vie ne compensent pas sa faible adhérence sur le mouillé.
Sec93,9%
Mouillé70,5%
Neige92,4%
Glace88,6%
Confort97,8%
Valeur90,7%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (13)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

TestPlace dans la disciplineRésultatÉcart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux12e / 1646.1 m+2,80 m
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux15e / 1648.7 m+15,20 m
Freinage sur sol mouillé - BétonPlus bas est mieux15e / 1653.3 m+16,40 m
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est14e / 1678.2 km/h-20,40 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est13e / 163 m/sec2-1,40 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux16e / 1611 m+1,00 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est14e / 162775 N-186,00 N
Freinage sur glacePlus bas est mieux12e / 1621.9 m+2,50 m
BruitPlus bas est mieux6e / 1671.5 dB+1,60 dB
UsurePlus c'est haut, mieux c'est2e / 1635800 KM-4 200,00 KM
ValeurPlus bas est mieux3e / 161.68 Price/1000+0,50 Price/1000
Consommation de carburantPlus bas est mieux1er / 165.3 l/100kmMeilleur résultat dans cette discipline
AbrasionPlus bas est mieux1er / 1663 mg/km/tMeilleur résultat dans cette discipline
Label UE
C/C/68
Poids
7.3 kg
Prix
60.00
Ex æquo 15e

Rockblade ROCK 868S

185/65 R15 88H
Rockblade ROCK 868S
Le Rockblade ROCK 868S partage la dernière place avec la note « insuffisant ». Il est excellent sur neige et sur glace, mais ses performances sur le sec et surtout sur le mouillé en font un mauvais choix pour les routes mouillées, qui représentent l'essentiel de la conduite hivernale en Europe centrale.
Sec93,3%
Mouillé59,7%
Neige99,1%
Glace100%
Confort98%
Valeur80,4%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (13)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

TestPlace dans la disciplineRésultatÉcart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux14e / 1646.4 m+3,10 m
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux16e / 1651.4 m+17,90 m
Freinage sur sol mouillé - BétonPlus bas est mieux16e / 1656 m+19,10 m
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est16e / 1667.4 km/h-31,20 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est16e / 161.3 m/sec2-3,10 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux3e / 1610.2 m+0,20 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est1er / 162961 NMeilleur résultat dans cette discipline
Freinage sur glacePlus bas est mieux1er / 1619.4 mMeilleur résultat dans cette discipline
BruitPlus bas est mieux5e / 1671.3 dB+1,40 dB
UsurePlus c'est haut, mieux c'est8e / 1630500 KM-9 500,00 KM
ValeurPlus bas est mieux9e / 162.16 Price/1000+0,98 Price/1000
Consommation de carburantPlus bas est mieux3e / 165.4 l/100km+0,10 l/100km
AbrasionPlus bas est mieux2e / 1672 mg/km/t+9,00 mg/km/t
Label UE
D/C/69
Poids
7.2 kg
Prix
66.00

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