Essai de pneus été Sport Auto 2024

Le test de pneus été 2024 réalisé par le magazine Sport Auto a comparé cinq pneus été haut de gamme à un pneu toutes saisons sur une Hyundai i20 N. Le test visait à déterminer si le pneu toutes saisons pouvait rivaliser avec les meilleurs pneus été dans des conditions chaudes (environ 25°C / 77°F de température de l'air).

Publication de test:

215/40 R18 6 pneus 4 catégories

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Images reproduites avec l'aimable autorisation de Sport Auto

Publication de test:

https://www.auto-motor-und-sport.de/sport-auto-1/

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Taille du test: 215/40 R18

Pneus testés: 6 pneus

Catégories de test:
4 catégories (9 tests)

Tests similaires

L'intégration d'un pneu toutes saisons à un test de pneus été, que nous réaliserons fin 2024, offre un éclairage intéressant sur les différences de performance entre les pneus été et les pneus toutes saisons. Elle met en évidence l'écart de performance entre ces deux types de pneus dans des conditions où les pneus été sont censés exceller. Cela permet aux consommateurs de mieux comprendre les compromis liés au choix d'un pneu toutes saisons, notamment en termes d'adhérence, de freinage et de tenue de route sur sol sec et mouillé.

Le pneu toutes saisons choisi était le Goodyear Vector 4-Season Gen-3, lauréat de nombreux tests, dont celui de Tyre Reviews en 2023. Cependant, comparé aux pneus été lors du test de Sport Auto, il s'est avéré moins performant, notamment sur sol mouillé et en termes de tenue de route.

Performances sur sol mouillé : Le pneu toutes saisons a présenté des distances de freinage nettement plus longues sur sol mouillé que les meilleurs pneus été. Ceci indique un net désavantage en matière d’adhérence sur sol mouillé, un facteur de sécurité crucial par temps de pluie.

Performances sur sol sec : Si le pneu toutes saisons a offert des performances acceptables sur route sèche, il est resté en deçà des capacités des pneus été, notamment en termes de tenue de route et de distances de freinage. Les pneus été ont démontré une meilleure adhérence, des distances de freinage plus courtes et une maniabilité plus dynamique sur asphalte sec.

Résistance à l'aquaplanage : Le pneu toutes saisons a présenté des performances inférieures en matière de résistance à l'aquaplanage. Les pneus été, grâce à leurs sculptures spécifiques, se sont avérés plus efficaces pour évacuer l'eau, réduisant ainsi le risque d'aquaplanage sur chaussée mouillée.

Maniabilité et stabilité : Lors des essais de maniabilité dynamique, le pneu toutes saisons s’est révélé moins réactif et moins stable que les pneus été. Ces derniers ont démontré une meilleure tenue de route latérale et une direction plus précise sur piste sèche comme sur piste mouillée.

Bien que le pneu toutes saisons Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 offre une solution polyvalente adaptée à diverses conditions, ses performances lors du test n'ont pas égalé celles des pneus été, notamment en matière d'adhérence sur sol mouillé et de tenue de route. Cet écart de performance souligne les compromis liés à l'utilisation de pneus toutes saisons dans des conditions où les pneus été excellent.

Enfin, il convient de noter que le Bridgestone Turanza T005 était le pneu d'origine Audi (marquage AO), optimisé pour l'Audi A1. Nous ne comprenons pas bien pourquoi il a été testé sur une Hyundai, car nous ne testons généralement pas les pneus d'origine.

Données

Michelin et Continental ont dominé le groupe, arrêtant le véhicule en 35,5 mètres à partir de 100 km/h. Le pneu été le moins performant, le Dunlop, a nécessité 37,1 mètres et le pneu toutes saisons 43,2 mètres. Le Goodyear n'a jamais été le meilleur pneu toutes saisons en freinage sur sol sec, mais cet écart est significatif.

Le constat était similaire sur sol sec, avec les pneus Continental et Michelin en tête, et le pneu toutes saisons le plus lent.

Mouillé

Continental a de nouveau dominé le freinage sur sol mouillé, Bridgestone se classant deuxième.

Continental s'est à nouveau distingué lors des tests de manipulation en milieu humide et de course sur sol mouillé.

Le pneu toutes saisons continuait à avoir des difficultés dans les eaux plus profondes de l'aquaplanage.

Confort

Le pneu toutes saisons a effectivement enregistré le plus faible niveau sonore au passage des véhicules ; c'est son seul point positif lors de ce test.

Valeur

Le Bridgestone Turanza T005 présentait la plus faible résistance au roulement, un paramètre que le constructeur d'origine privilégierait pour optimiser le pneu.

Résultats

1^st

Continental PremiumContact 7

215/40 R18 89Y

• Label UE: C/A/71
• Poids: 8.26 kg
• Bande de roulement: 6.7 mm

Extrêmement maniable sur sol mouillé, grande précision de direction, haute protection contre l'aquaplanage. Agile sur sol sec, stable en ligne droite, très sûre.

Quelques légers compromis en matière de confort au niveau de l'essieu arrière.

Excellente adhérence sur routes sèches et mouillées, conduite très équilibrée et sûre.

Dry

100%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol sec	1st	35.5 M			100%
Tenue de route sur sol sec	1st	105.3 Km/H			100%

Wet

99.8%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol mouillé	1st	29.8 M			100%
Tenue de route sur sol mouillé	1st	80.2 Km/H			100%
Cercle sur sol mouillé	1st	8.72 m/s			100%
Aquaplaning en ligne droite	4th	76.4 Km/H	77.2 Km/H	-0.8 Km/H	98.96%
Aquaplanage en virage	1st	8.45 m/sec2			100%

Comfort

98.8%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Bruit	5th	71.9 dB	71 dB	+0.9 dB	98.75%

Value

95.1%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Résistance au roulement	3rd	8.2 kg / t	7.8 kg / t	+0.4 kg / t	95.12%

Lire les rapports d'essais Résultats des tests Tableau des résultats Cartes de test

2^nd

Michelin Pilot Sport 5

215/40 R18 89Y

• Label UE: C/A/72
• Poids: 8.8 kg
• Bande de roulement: 6.6 mm

Excellente maniabilité grâce à une adhérence très élevée sur sol sec et mouillé, distances de freinage sur sol sec minimales. Faible résistance au roulement et faible bruit de passage.

Protection modérée contre l'aquaplanage dans les virages, conduite parfois un peu rebondissante.

Équilibrée et très sûre à conduire sur routes sèches comme sur routes mouillées.

Dry

99.9%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol sec	1st	35.5 M			100%
Tenue de route sur sol sec	2nd	105.1 Km/H	105.3 Km/H	-0.2 Km/H	99.81%

Wet

97.4%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol mouillé	3rd	30.8 M	29.8 M	+1 M	96.75%
Tenue de route sur sol mouillé	2nd	79.6 Km/H	80.2 Km/H	-0.6 Km/H	99.25%
Cercle sur sol mouillé	2nd	8.71 m/s	8.72 m/s	-0.01 m/s	99.89%
Aquaplaning en ligne droite	3rd	76.7 Km/H	77.2 Km/H	-0.5 Km/H	99.35%
Aquaplanage en virage	5th	7.76 m/sec2	8.45 m/sec2	-0.69 m/sec2	91.83%

Comfort

98.3%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Bruit	6th	72.2 dB	71 dB	+1.2 dB	98.34%

Value

95.1%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Résistance au roulement	3rd	8.2 kg / t	7.8 kg / t	+0.4 kg / t	95.12%

Lire les rapports d'essais Résultats des tests Tableau des résultats Cartes de test

3^rd

Bridgestone Turanza T005

215/40 R18 89Y

• Label UE: C/A/71
• Poids: 8.72 kg
• Bande de roulement: 7.3 mm

Le pneu Turanza T005 AO, optimisé pour l'Audi A1, offre une excellente adhérence sur chaussée sèche comme sous la pluie. Il se caractérise par une faible résistance au roulement, un bon confort de conduite et une protection élevée contre l'aquaplanage longitudinal.

L'essieu arrière est plus sensible aux variations de charge à la limite.

Bonne adhérence et roulement facile. L'équilibre pourrait être amélioré.

Dry

97.9%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol sec	4th	36.4 M	35.5 M	+0.9 M	97.53%
Tenue de route sur sol sec	5th	103.5 Km/H	105.3 Km/H	-1.8 Km/H	98.29%

Wet

98%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol mouillé	2nd	30.6 M	29.8 M	+0.8 M	97.39%
Tenue de route sur sol mouillé	3rd	79.1 Km/H	80.2 Km/H	-1.1 Km/H	98.63%
Cercle sur sol mouillé	4th	8.68 m/s	8.72 m/s	-0.04 m/s	99.54%
Aquaplaning en ligne droite	1st	77.2 Km/H			100%
Aquaplanage en virage	3rd	7.96 m/sec2	8.45 m/sec2	-0.49 m/sec2	94.2%

Comfort

98.9%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Bruit	4th	71.8 dB	71 dB	+0.8 dB	98.89%

Value

100%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Résistance au roulement	1st	7.8 kg / t			100%

Lire les rapports d'essais Résultats des tests Tableau des résultats Cartes de test

4^th

Maxxis Victra Sport 5

215/40 R18 89Y

• Label UE: D/A/72
• Poids: 9.3 kg
• Bande de roulement: 7.5 mm

Excellente tenue de route sur sol mouillé, direction réactive et précise en virages serrés. Maniabilité dynamique sur sol sec et grande sécurité lors des changements de voie.

Distances de freinage assez longues sur chaussée mouillée, réponse de direction quelque peu retardée sur chaussée sèche, résistance au roulement élevée.

Maniabilité dynamique, mais longues distances de freinage sur sol mouillé.

Dry

98.7%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol sec	3rd	35.9 M	35.5 M	+0.4 M	98.89%
Tenue de route sur sol sec	3rd	103.8 Km/H	105.3 Km/H	-1.5 Km/H	98.58%

Wet

97.2%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol mouillé	4th	31.5 M	29.8 M	+1.7 M	94.6%
Tenue de route sur sol mouillé	3rd	79.1 Km/H	80.2 Km/H	-1.1 Km/H	98.63%
Cercle sur sol mouillé	2nd	8.71 m/s	8.72 m/s	-0.01 m/s	99.89%
Aquaplaning en ligne droite	5th	76.3 Km/H	77.2 Km/H	-0.9 Km/H	98.83%
Aquaplanage en virage	4th	7.95 m/sec2	8.45 m/sec2	-0.5 m/sec2	94.08%

Comfort

99.3%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Bruit	3rd	71.5 dB	71 dB	+0.5 dB	99.3%

Value

84.8%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Résistance au roulement	6th	9.2 kg / t	7.8 kg / t	+1.4 kg / t	84.78%

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5^th

Dunlop SportMaxx RT 2

215/40 R18 89W

• Label UE: C/A/72
• Poids: 9.11 kg
• Bande de roulement: 7.7 mm

Contribue à économiser du carburant grâce à une faible résistance au roulement et à une bonne évacuation de l'eau lors de la conduite longitudinale dans les flaques d'eau.

Le freinage sur sol mouillé n'est pas optimal, la tenue de route sur sol mouillé est peu réactive, et le comportement sur sol sec est partiellement incohérent.

Faible résistance au roulement, mais légers déficits d'adhérence - aussi bien sur sol sec que mouillé.

Dry

97.1%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol sec	5th	37.1 M	35.5 M	+1.6 M	95.69%
Tenue de route sur sol sec	4th	103.7 Km/H	105.3 Km/H	-1.6 Km/H	98.48%

Wet

96.9%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol mouillé	5th	32 M	29.8 M	+2.2 M	93.13%
Tenue de route sur sol mouillé	5th	78.1 Km/H	80.2 Km/H	-2.1 Km/H	97.38%
Cercle sur sol mouillé	5th	8.54 m/s	8.72 m/s	-0.18 m/s	97.94%
Aquaplaning en ligne droite	2nd	76.8 Km/H	77.2 Km/H	-0.4 Km/H	99.48%
Aquaplanage en virage	2nd	8.15 m/sec2	8.45 m/sec2	-0.3 m/sec2	96.45%

Comfort

99.4%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Bruit	2nd	71.4 dB	71 dB	+0.4 dB	99.44%

Value

98.7%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Résistance au roulement	2nd	7.9 kg / t	7.8 kg / t	+0.1 kg / t	98.73%

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6^th

Goodyear Vector 4Seasons Gen 3

215/40 R18 89W

• Label UE: C/B/72
• Poids: 8.52 kg
• Bande de roulement: 8.9 mm

Faible niveau sonore lors des passages à proximité, grande sécurité lors des changements de voie sur asphalte sec, bon confort de roulement.

Distance de freinage presque six mètres plus longue sur sol mouillé que celle du meilleur pneu été, faible résistance à l'aquaplanage, faible adhérence sur sol sec.

Sur sol sec : silencieux, stable lors des changements de voie, confortable. Adhérence insuffisante sur sol mouillé.

Dry

89.2%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol sec	6th	43.2 M	35.5 M	+7.7 M	82.18%
Tenue de route sur sol sec	6th	101.4 Km/H	105.3 Km/H	-3.9 Km/H	96.3%

Wet

85.4%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol mouillé	6th	35.6 M	29.8 M	+5.8 M	83.71%
Tenue de route sur sol mouillé	6th	76.6 Km/H	80.2 Km/H	-3.6 Km/H	95.51%
Cercle sur sol mouillé	6th	8.07 m/s	8.72 m/s	-0.65 m/s	92.55%
Aquaplaning en ligne droite	6th	71.2 Km/H	77.2 Km/H	-6 Km/H	92.23%
Aquaplanage en virage	6th	5.32 m/sec2	8.45 m/sec2	-3.13 m/sec2	62.96%

Comfort

100%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Bruit	1st	71 dB			100%

Value

88.6%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Résistance au roulement	5th	8.8 kg / t	7.8 kg / t	+1 kg / t	88.64%

Lire les rapports d'essais Résultats des tests Tableau des résultats Cartes de test