Essai de pneus été Sport Auto 2024

Le test de pneus été 2024 réalisé par le magazine Sport Auto a comparé cinq pneus été haut de gamme à un pneu toutes saisons sur une Hyundai i20 N. Le test visait à déterminer si le pneu toutes saisons pouvait rivaliser avec les meilleurs pneus été dans des conditions chaudes (environ 25°C / 77°F de température de l'air).

L'intégration d'un pneu toutes saisons à un test de pneus été, que nous réaliserons fin 2024, offre un éclairage intéressant sur les différences de performance entre les pneus été et les pneus toutes saisons. Elle met en évidence l'écart de performance entre ces deux types de pneus dans des conditions où les pneus été sont censés exceller. Cela permet aux consommateurs de mieux comprendre les compromis liés au choix d'un pneu toutes saisons, notamment en termes d'adhérence, de freinage et de tenue de route sur sol sec et mouillé.

Le pneu toutes saisons choisi était le Goodyear Vector 4-Season Gen-3, lauréat de nombreux tests, dont celui de Tyre Reviews en 2023. Cependant, comparé aux pneus été lors du test de Sport Auto, il s'est avéré moins performant, notamment sur sol mouillé et en termes de tenue de route.

Performances sur sol mouillé : Le pneu toutes saisons a présenté des distances de freinage nettement plus longues sur sol mouillé que les meilleurs pneus été. Ceci indique un net désavantage en matière d’adhérence sur sol mouillé, un facteur de sécurité crucial par temps de pluie.

Performances sur sol sec : Si le pneu toutes saisons a offert des performances acceptables sur route sèche, il est resté en deçà des capacités des pneus été, notamment en termes de tenue de route et de distances de freinage. Les pneus été ont démontré une meilleure adhérence, des distances de freinage plus courtes et une maniabilité plus dynamique sur asphalte sec.

Résistance à l'aquaplanage : Le pneu toutes saisons a présenté des performances inférieures en matière de résistance à l'aquaplanage. Les pneus été, grâce à leurs sculptures spécifiques, se sont avérés plus efficaces pour évacuer l'eau, réduisant ainsi le risque d'aquaplanage sur chaussée mouillée.

Maniabilité et stabilité : Lors des essais de maniabilité dynamique, le pneu toutes saisons s’est révélé moins réactif et moins stable que les pneus été. Ces derniers ont démontré une meilleure tenue de route latérale et une direction plus précise sur piste sèche comme sur piste mouillée.

Bien que le pneu toutes saisons Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 offre une solution polyvalente adaptée à diverses conditions, ses performances lors du test n'ont pas égalé celles des pneus été, notamment en matière d'adhérence sur sol mouillé et de tenue de route. Cet écart de performance souligne les compromis liés à l'utilisation de pneus toutes saisons dans des conditions où les pneus été excellent.

Enfin, il convient de noter que le Bridgestone Turanza T005 était le pneu d'origine Audi (marquage AO), optimisé pour l'Audi A1. Nous ne comprenons pas bien pourquoi il a été testé sur une Hyundai, car nous ne testons généralement pas les pneus d'origine.

Données

Michelin et Continental ont dominé le groupe, arrêtant le véhicule en 35,5 mètres à partir de 100 km/h. Le pneu été le moins performant, le Dunlop, a nécessité 37,1 mètres et le pneu toutes saisons 43,2 mètres. Le Goodyear n'a jamais été le meilleur pneu toutes saisons en freinage sur sol sec, mais cet écart est significatif.

Le constat était similaire sur sol sec, avec les pneus Continental et Michelin en tête, et le pneu toutes saisons le plus lent.

Mouillé

Continental a de nouveau dominé le freinage sur sol mouillé, Bridgestone se classant deuxième.

Continental s'est à nouveau distingué lors des tests de manipulation en milieu humide et de course sur sol mouillé.

Le pneu toutes saisons continuait à avoir des difficultés dans les eaux plus profondes de l'aquaplanage.

Confort

Le pneu toutes saisons a effectivement enregistré le plus faible niveau sonore au passage des véhicules ; c'est son seul point positif lors de ce test.

Valeur

Le Bridgestone Turanza T005 présentait la plus faible résistance au roulement, un paramètre que le constructeur d'origine privilégierait pour optimiser le pneu.

Résultats

1^er

Continental PremiumContact 7

215/40 R18 89Y XL

Excellente adhérence sur routes sèches et mouillées, conduite très équilibrée et sûre.

Sec100%

Mouillé99,9%

Confort98,8%

Résistance au roulement95,1%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (9)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	%
Freinage sur sol sec	1er / 6	100%
Comportement sur sec	1er / 6	100%
Freinage sur sol mouillé	1er / 6	100%
Comportement sur mouillé	1er / 6	100%
Cercle sur sol mouillé	1er / 6	100%
Aquaplaning en ligne droite	4e / 6	98.96%
Aquaplanage en virage	1er / 6	100%
Bruit	5e / 6	98.75%
Résistance au roulement	3e / 6	95.12%

Label UE

C/A/71

Poids

8.26 kg

Bande de roulement

6.7 mm

2^e

Michelin Pilot Sport 5

215/40 R18 89Y XL

Équilibrée et très sûre à conduire sur routes sèches comme sur routes mouillées.

Sec99,9%

Mouillé98%

Confort98,3%

Résistance au roulement95,1%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (9)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	%
Freinage sur sol sec	1er / 6	100%
Comportement sur sec	2e / 6	99.81%
Freinage sur sol mouillé	3e / 6	96.75%
Comportement sur mouillé	2e / 6	99.25%
Cercle sur sol mouillé	2e / 6	99.89%
Aquaplaning en ligne droite	3e / 6	99.35%
Aquaplanage en virage	5e / 6	91.83%
Bruit	6e / 6	98.34%
Résistance au roulement	3e / 6	95.12%

Label UE

C/A/72

Poids

8.8 kg

Bande de roulement

6.6 mm

3^e

Bridgestone Turanza T005

215/40 R18 89Y XL

Bonne adhérence et roulement facile. L'équilibre pourrait être amélioré.

Sec97,9%

Mouillé98,2%

Confort98,9%

Résistance au roulement100%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (9)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	%
Freinage sur sol sec	4e / 6	97.53%
Comportement sur sec	5e / 6	98.29%
Freinage sur sol mouillé	2e / 6	97.39%
Comportement sur mouillé	3e / 6	98.63%
Cercle sur sol mouillé	4e / 6	99.54%
Aquaplaning en ligne droite	1er / 6	100%
Aquaplanage en virage	3e / 6	94.2%
Bruit	4e / 6	98.89%
Résistance au roulement	1er / 6	100%

Label UE

C/A/71

Poids

8.72 kg

Bande de roulement

7.3 mm

4^e

Maxxis Victra Sport 5

215/40 R18 89Y XL

Maniabilité dynamique, mais longues distances de freinage sur sol mouillé.

Sec98,7%

Mouillé97,4%

Confort99,3%

Résistance au roulement84,8%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (9)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	%
Freinage sur sol sec	3e / 6	98.89%
Comportement sur sec	3e / 6	98.58%
Freinage sur sol mouillé	4e / 6	94.6%
Comportement sur mouillé	3e / 6	98.63%
Cercle sur sol mouillé	2e / 6	99.89%
Aquaplaning en ligne droite	5e / 6	98.83%
Aquaplanage en virage	4e / 6	94.08%
Bruit	3e / 6	99.3%
Résistance au roulement	6e / 6	84.78%

Label UE

D/A/72

Poids

9.3 kg

Bande de roulement

7.5 mm

5^e

Dunlop SportMaxx RT 2

215/40 R18 89W XL

Faible résistance au roulement, mais légers déficits d'adhérence - aussi bien sur sol sec que mouillé.

Sec97,1%

Mouillé96,5%

Confort99,4%

Résistance au roulement98,7%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (9)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	%
Freinage sur sol sec	5e / 6	95.69%
Comportement sur sec	4e / 6	98.48%
Freinage sur sol mouillé	5e / 6	93.13%
Comportement sur mouillé	5e / 6	97.38%
Cercle sur sol mouillé	5e / 6	97.94%
Aquaplaning en ligne droite	2e / 6	99.48%
Aquaplanage en virage	2e / 6	96.45%
Bruit	2e / 6	99.44%
Résistance au roulement	2e / 6	98.73%

Label UE

C/A/72

Poids

9.11 kg

Bande de roulement

7.7 mm

6^e

Goodyear Vector 4Seasons Gen 3

215/40 R18 89W XL

Sur sol sec : silencieux, stable lors des changements de voie, confortable. Adhérence insuffisante sur sol mouillé.

Sec89,2%

Mouillé87,7%

Confort100%

Résistance au roulement88,6%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (9)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	%
Freinage sur sol sec	6e / 6	82.18%
Comportement sur sec	6e / 6	96.3%
Freinage sur sol mouillé	6e / 6	83.71%
Comportement sur mouillé	6e / 6	95.51%
Cercle sur sol mouillé	6e / 6	92.55%
Aquaplaning en ligne droite	6e / 6	92.23%
Aquaplanage en virage	6e / 6	62.96%
Bruit	1er / 6	100%
Résistance au roulement	5e / 6	88.64%

Label UE

C/B/72

Poids

8.52 kg

Bande de roulement

8.9 mm