Continental PremiumContact 7 Rapports d'essais - Page 2

Note de 63% au volant d'une MINI JCW 2017 (205/40 R18) sur a combination of roads pendant 3,500 average kilomètres
Bonjour,
Je possède une Mini Cooper JCW 231cv principalement utilisée le week-end et cherchais à remplacer mes Pirelli Cinturato RF (montage origine). Mon choix allait se porter sur les Michelin PS4 mais j'ai lu les avis sur le Continental Premium Contact 7 qui vendait du rêve. Il n'y a malheureusement pas possibilité d'acheter du ContiSport pour ma voiture alors que sur mon daily (une Twingo Rs) elle est d'origine en Contisport 3 qui est toujours disponible au catalogue > allez comprendre la logique de Continental de ne pas proposer un pneu sport pour mon type de véhicule. Dès les premiers tours de roues j'ai toujours eu une sensation de "flottement" sur l'avant. J'ai eu recours à une géométrie laser mais rien n'y fait toujours cette même sensation. Alors oui ce pneu est confortable, ce pneu est rivé en ligne droite même à vitesse élevée, sous la pluie il ne bouge pas, il prend des courbes à vitesse élevée tout çà est vrai mais c'est un pneu qui manque de caractère il n'a pas de "fun" et est finalement trop aseptisé. En mode petits virages à allure dynamique j'ai la sensation que le pneu va déjanter et qu'il ne se remet pas en position de suite... Pas moyen d'avoir une bonne trajectoire > NAVRANT car ça me gâche le plaisir de conduite. Bref une véritable déception qui va m'obliger à changer la monte l'année prochaine alors qu'ils sont pratiquement neufs mais l'envie de retrouver du plaisir au volant est prioritaire. J'utilise des Conti Winter Ts 870 pour l'hiver et là aucun soucis et à la limite ils me procurent plus de plaisir que les Premium Contact 7. A mon humble avis la monte en 205/40/18 est à éviter.
Utile 70 - pneu essayé sur July 31, 2024
Note de 54% au volant d'une SEAT LEON ST 1.6TDi SE DSG (225/45 R17) sur mostly country roads pendant 6,000 average kilomètres
Je ne peux pas croire que la paire avant soit complètement usée après 6 000 à 7 000 milles de conduite très moyenne avec des virages occasionnels assez durs. Le même style de conduite a permis d'obtenir un kilométrage environ 3 fois plus élevé avec les pneus PC6 (modèle précédent) et Sava avec la même adhérence et la même maniabilité. Cette voiture N'EST PAS rapide, pas une voiture de course (c'est un break diesel). Pressions revérifiées régulièrement, le suivi est parfait, mais l'usure est extrême. Même la paire arrière a perdu la moitié de sa bande de roulement et cette voiture traîne simplement ses fesses derrière elle. Je suis extrêmement déçu et n'achèterai pas un autre ensemble.

Pour info, PremuimContact6 était bien meilleur
Utile 64 - pneu essayé sur July 9, 2024
Note de 89% au volant d'une Volkswagen Golf Mk7.5 1.5TSI 150HP (225/45 R17) sur mostly motorways pendant 6,000 average kilomètres
J'ai remplacé les Hankook Ventus S1 evo2 fournis en standard sur ma Golf MK7.5, qui étaient étranges dès le début.

Ces Conti sont bien meilleurs dans presque tous les aspects, en particulier dans les courbes (humides). La voiture se colle à la route, tandis que les Hankooks m'ont fait sentir en insécurité dans toutes les conditions humides. J'ai subi un aquaplaning massif sur la M25 près de Londres, lors de mon voyage au Royaume-Uni en octobre dernier, mais ils s'en sont très bien sortis. Quant à l'usure, elles sont également très bonnes, mais je suis un conducteur détendu, pas sportif. La seule chose qui leur manque un peu, c'est le bruit et le confort sur de mauvaises surfaces. Même sur les routes de qualité ici aux Pays-Bas, elles peuvent parfois être assez bruyantes et un peu « cahoteuses ».

Dans l'ensemble, ce sont des pneus vraiment incroyables. Je suis vraiment content d'eux et ils se sentent très en sécurité.
Utile 80 - pneu essayé sur April 13, 2024
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Note de 84% au volant d'une Volkswagen Golf Mk 8 Life Plus (225/40 R18) sur a combination of roads pendant 4,000 average kilomètres
Remplacez les T005 fournis avec la Golf Mk 8. Bonnes consommations de carburant mais maniabilité et distances de freinage plutôt mauvaises. J'ai fait quelques recherches avant de décider de passer aux Continental PC7. Pas de regrets. La manipulation est bien meilleure. La conduite dans les virages se fait avec plus de confiance et la distance de freinage dans des conditions sèches et humides est également bonne. Le confort et le bruit restent supportables pour moi. La consommation de carburant est encore assez correcte puisque je suis capable de rouler jusqu'à 20 km/L sur autoroute avec un peu de conduite en ville, avec une moyenne de 16-17 km/L avec un réservoir plein.
Utile 69 - pneu essayé sur March 19, 2024
Note de 98% au volant d'une Audi S3 (235/35 R19) sur a combination of roads pendant 1,000 spirited kilomètres
Pneus Continental PremiumContact 7 (235/35 R19) sur Audi S3 2017.

Remplacement de vieux pneus Goodyear. La différence est la nuit et le jour : la voiture semble plus implantée, vous vous sentez plus connecté à la route et la maniabilité sur sol mouillé comme sur sol sec est superbe. Le breaking est exceptionnellement bon et je recommande fortement de passer au CPC7
Bravo Jonathan et merci beaucoup !
Utile 90 - pneu essayé sur February 21, 2024
Note de 93% au volant d'une Volvo (235/55 R18) sur mostly motorways pendant 1,000 easy going kilomètres
Issu d'un pneu hiver, on s'attendait à ce que celui-ci soit bien plus performant que le précédent. Étonnamment, Continental n'est plus rigide (il y avait PremiumContact 6 il y a quelques années). Les flancs sont bien plus souples qu'avant, pour autant que je m'en souvienne. La réponse au changement de direction est bonne, le retour semble bien également. La résistance au roulement est également bonne. Et je peux constater une amélioration de quelques mpg (cela ne signifie pas nécessairement que celui-ci est économe en carburant, juste meilleur que celui d'hiver).
Quoi qu'il en soit, au départ assez satisfaits, on verra pour l'usure, mais je ne m'attends pas à ce qu'ils durent trop longtemps puisque la voiture pèse 1900 kg.
Le prix était également compétitif à ±140 EUR chacun.
Utile 104 - pneu essayé sur February 7, 2024
Note de 62% au volant d'une Volvo XC70 D5 (215/65 R16) sur a combination of roads pendant 200 average kilomètres
Continental dit avoir fait des efforts pour en faire un pneu confortable, mais je ne suis pas d'accord.
Excellente adhérence, feedback, etc. mais le confort est nul, et personnellement, je recherche le confort.
Ils sont en fait plus durs que les pirelli scorpion verde qui sont connus pour être durs !
Je ne peux pas recommander.
Utile 85 - pneu essayé sur October 13, 2023
Note de 56% au volant d'une Volkswagen (205/55 R16) sur a combination of roads pendant 9,000 average kilomètres
J'étais un client fanatique de Continental depuis 10 ans, j'ai acheté pour nos voitures familiales, toutes saisons, contact hiver ts860,870, Premium 5, Premium 6, étaient presque parfaites dans leur comportement sur route. Mais les 5 derniers mois avec le Continental premium 7, c'était la pire expérience que je pouvais imaginer. A part un freinage sur sol mouillé et sec qui a été satisfaisant.
la tenue de route et le sens de la route sont comme si j'avais une autre voiture, pas stable. C'est comme si les dimensions des pneus étaient 40 % inférieures. La sensation du volant est nettement plus légère et presque dangereuse. Je suis allé au magasin de pneus où je les ai achetés et je l'ai vérifié depuis le début. Tout était ok à part le comportement des pneus... Je ne le recommanderais pas ( Continental premium 7 ) ..
Utile 151 - pneu essayé sur September 20, 2023
Note de 94% au volant d'une Volvo S60 2.0T (215/50 R17) sur mostly motorways pendant 1,000 average kilomètres
La 8ème merveille du monde s'appelle ¨ Continental PremiumContact 7 ¨ ni plus ni moins.
Utile 85 - pneu essayé sur August 31, 2023
Note de 100% au volant d'une Ford Focus 2.0 TDCI Titanium (205/55 R16) sur mostly country roads pendant 1,000 spirited kilomètres
J'ai d'abord acheté Continental Ultracontact, seulement pour le regretter après quelques jours, pneu trop mou, pas de propriétés ultra contact du tout. Il passe bien sur le sec comme sur le mouillé, mais se comporte mal en virage. Je suis un conducteur un peu plus agressif. A échanger il y a quelques jours contre un continental premium contact 7. Le pneu est un monstre. 10 fois mieux que l'ultra contact dans tous les sens. Pneu incroyable, virages comme si je conduisais une porsche, la voiture est collée et ne penche pas, que ce soit humide ou sec. Freinage sur sol mouillé, j'ai été bluffé quand j'ai freiné sous la pluie. Pneu brutal. Pneu supérieur. Le meilleur que j'ai jamais eu. Et j'ai beaucoup roulé
Utile 132 - pneu essayé sur May 11, 2023
Note de 99% au volant d'une Skoda (225/45 R17) sur a combination of roads pendant 3,000 spirited kilomètres
Ouah! Pneus phénoménaux. Marquer des 10 tout au long, mais donner un 9 pour l'usure, car il faut encore voir comment ils se comportent dans ce département par rapport aux 6 précédents à port rapide. La prise en main est d'une netteté remarquable ! Le confort est excellent. Le bruit est faible. Je les recommande vivement. Les meilleurs pneus sportifs d'été que j'ai jamais eu et j'ai possédé plus de 30 voitures de performance et fait des journées sur piste, etc. Ce doivent être les meilleurs pneus de route qui existent. Peut-être pas le cas pour les chenilles ayant un taux d'usure rapide ? Je les recommande vivement pour une conduite sportive sur route. Très très bon Continental !
Utile 88 - pneu essayé sur May 6, 2023
Note de 95% au volant d'une Alfa Romeo Giuiletta (225/45 R17) sur a combination of roads pendant 700 spirited kilomètres
L'adhérence à sec jusqu'à présent est impressionnante.

L'adhérence sur sol mouillé est fondamentalement la même que l'adhérence sur sol sec, ce qui signifie que je n'ai pas été près de la limite des pneus jusqu'à présent avec une conduite sur route assez fougueuse.

Le retour et la maniabilité sont les mêmes à basse vitesse que mes "pneus hiver" - Michelin CC2. Cependant, lorsque vous prenez de la vitesse dans un virage, il y a une énorme différence. La voiture tourne immédiatement et est beaucoup plus stable au milieu du virage et c'est à basse température 7-11 degrés C.

Le confort est similaire au CC2 qui est un indice 94Y vs 91V sur le Continental. Le bruit est plus élevé mais ça va. Je ne peux pas vraiment commenter l'usure et l'efficacité énergétique.
Utile 95 - pneu essayé sur May 5, 2023