Continental PremiumContact 7 Rapports d'essais - Page 2

Les performances chutent sensiblement vers 5 mm. La confiance que j'avais dans les pneus s'est progressivement érodée.

Un pneu très performant, offrant une grande sécurité sur sol sec comme mouillé. Mon seul reproche concerne son comportement agressif envers les petits cailloux. Il a tendance à piéger les petits cailloux de la route et à les déloger après un certain temps.

Le meilleur sur cette taille de pneus.

Pneu agréable à conduire, très sûr et prévisible. On pourrait seulement améliorer le confort. Avec un meilleur confort, ce serait un pneu été parfait. Si, comme moi, vous roulez beaucoup sur autoroute, le Premacy 5 vous conviendrait probablement mieux. Pour les conducteurs plus sportifs, ne cherchez pas plus loin…

Comparaison des pneus : Nokian eLine 2 et Continental Premium Contact 7

Je voulais partager cette critique avec vous car le Nokian eLine 2 n'était pas un modèle de pneu très connu sur le marché turc ; Mais cela m’a procuré une expérience de conduite inoubliable. J'ai utilisé activement ce pneu entre 2020 et 2024 et suis passé au modèle Continental PremiumContact 7 à partir de l'été 2024. En termes comparatifs, mon désir pour l'eLine 2 s'est approfondi au fil du temps.

1. Consommation de carburant
Avec l'utilisation de PremiumContact 7, j'ai observé une augmentation de la consommation moyenne de carburant d'environ 1 litre sur le même style de conduite et les mêmes itinéraires. Cette différence augmente considérablement les coûts, en particulier sur les trajets longue distance.

2. Bruit intérieur
L’un des plus gros inconvénients du PremiumContact 7 est son bruit de route élevé. Le niveau de bruit généré à l'intérieur du véhicule sur un asphalte de mauvaise qualité n'a jamais été aussi dérangeant avec aucun pneu d'été ou d'hiver que j'ai utilisé dans le passé. Il fait même plus de bruit que les pneus d'hiver tels que les Michelin Alpin 4 et Alpin 6. Bien que cette situation soit à un niveau qui cause des maux de tête, même les passagers suggèrent une intervention technique, attribuant la situation aux roulements du moyeu. Cependant, toutes les inspections ont révélé que les moyeux étaient intacts.

3. Dynamique de conduite et performances
La différence devient particulièrement évidente à des vitesses plus élevées :
-Avec le Nokian eLine 2, mon véhicule pouvait à peine atteindre 235 km/h sur une route escarpée.
-Il n'est même pas possible de maintenir une vitesse constante au-dessus de 220 km/h avec le PremiumContact 7.

De plus, en termes de caractéristiques de conduite, Nokian confère au véhicule une structure plus agile, plus rapide et plus réactive ; Avec PremiumContact 7, le véhicule devient encombrant et lent à réagir. Au fait, l'entretien de mon véhicule est complet et son état est très bon.

4. Performances sur sol mouillé
Bien que les deux pneus soient conçus pour la sécurité dans des conditions humides, les performances d'adhérence sur sol mouillé du Nokian eLine 2 étaient nettement supérieures.
En cas de pluie soudaine, de flaques d'eau et de virages glissants, Nokian offre à l'utilisateur un sentiment de confiance et de stabilité bien plus grand.
PremiumContact 7 n'est pas mauvais dans ce domaine ; Cependant, on estime que Nokian a une longueur d'avance en termes de résistance à l'aquaplanage et de distance de freinage.

5. Nokian eLine 2 – Avantages et inconvénients
Négatifs :

En raison de sa pâte molle, sa durée de vie peut être limitée à 3 saisons estivales.

3. En saison, de petits morceaux peuvent se casser et ils ont tendance à s'abîmer facilement sur les routes rocailleuses.

Aspects positifs :

Il est bien au-dessus de sa catégorie en termes de silence, de tenue de route, d'agilité et de confort de conduite.

La sensation de confiance qu'il procure sur les surfaces mouillées et lors de manœuvres brusques le rend idéal pour la conduite en ville et les longs trajets.

6. Conclusion et choix
S'il était disponible sur le marché, mon choix se porterait toujours sur le Nokian eLine 2. Bien que le Continental PremiumContact 7 ait de bonnes fonctionnalités sur le papier, il n'a pas répondu à mes attentes en termes d'expérience utilisateur réelle. Le confort de conduite, le silence intérieur et l'agilité étant pour moi au premier plan, Nokian a eu plus de succès dans ces critères.

Got these tyres for my g21 330d 18inch size 225 front 255 rear, previous tyres were bridgestone turanza 6 all 4 225 and PC7 is definately louder, nothing excessive its just that turanza 6 was really quiet, every other thing performance dry/wet/ braking dry/wet has also improved, especially in the wet.
Not much to say other than im very pleased, but considering these are one of the most expensive tyres you can buy, its to be expected.
Cant say much about wear so far they look like new, i've had PC6 in the past on my leon FR and they were bald in 10k miles. UPDATE: Nearly a year later and roughly 24,000kms done on these tyres, the rears are down to about 4mm , wet grip has really decreased significantly and the tyres are even noisier then they were already when new, i am a bit dissapointed with noise primarily considering its a quiet car and how silent the previous t006 were, gotta say for the price i paid ( 800 euro all 4) i would not buy them again, i predict the rears will need replacing at around 30,000km mark, the fronts are still holding up ok at around 6mm thread depth.

Je viens d'acheter ces pneus pour remplacer une paire de Michelin Primacy 4. La différence est (sans blague) le jour et la nuit.
Le retour sur route est incroyable.
Le confort est incroyable -> ils encaissent les bosses tellement mieux que ces Michelin.
Aucun problème sous la pluie. Adhérence garantie... pneu bien équilibré.
Ah et au fait, sur mon ancienne Golf 7, j'avais une toute nouvelle paire de Premium Contact 6 et je ne pense pas qu'ils puissent rivaliser avec ces nouveaux PC7.
À acheter absolument. À mon humble avis.

Avec le 395 Nm FWD EV, ce pneu peut transmettre la majeure partie du couple, réduisant la vitesse de rotation du pneu de 50 à environ 35 km/h par rapport au Michelin Pilot Sport 4. Bien qu'il ne donne pas le meilleur retour sur la route, il s'agit d'un pneu de trajet quotidien qui offre une adhérence exceptionnelle dans toutes les conditions.

Plus de 1 000 miles. Les pneus précédents des propriétaires précédents étaient des Maxxis-quelque chose avec, je dirais, environ 30 % de leur durée de vie restante.
L'adhérence sur sol sec, chaud et froid, a été excellente. Par temps plus froid et à des températures plus froides, j'ai pu faire sortir brièvement l'arrière (sur une traction avant !) avant que l'ESC n'intervienne, à un angle prononcé ; par rapport au sous-virage sévère sur le Maxxis, mais j'attribue cela à l'usure.
Sinon, en ligne droite, sur autoroute, sur les routes du Peak District et en ville, une adhérence brillante jusqu'à présent.

Je n'ai pas beaucoup roulé sous la pluie pour évaluer, mais d'après ce que j'ai fait, il semble aussi bon que n'importe quel autre pneu que j'ai essayé.
Commentaires sur la route : je ne suis pas un expert, mais je dirais que vous obtenez beaucoup de commentaires de leur part.
La maniabilité est très bonne, très adhérente, on peut pousser un peu.
Usure, 1 000 miles initiaux donc pas vraiment comparable, mais il m'est arrivé quelques fois de dire « hmm, est-ce qu'il me reste de la bande de roulement ? » tout en regardant de loin - mais c'est juste visuel je pense.
Confort... Plus « lourd » sur les nids-de-poule ou sur une chaussée en mauvais état, mais sinon très souple sur les autoroutes. Pas choquant, mais certainement pas luxueux.

Acheter à nouveau : avec la même voiture ou quelque chose de plus puissant, j'achèterais soit ces pneus, soit des Michelin PS4/5/. J'opterais probablement pour un EcoContact ou un pneu de tourisme similaire pour une voiture plus efficace que je n'ai pas l'intention de pousser.

Je vais acheter à nouveau. J'ai acheté des pneus neufs et je les ai conduits pendant 1 an. J'ai été étonné par l'adhérence sur sol mouillé. J'avais l'impression que c'était sec et que tout le monde roulait lentement sans raison (je ne plaisante pas). En mai, il devait faire chaud, mais il a fait froid près de 0°C. J'étais inquiet pour l'adhérence, mais les pneus avaient toujours une bonne traction sur une autoroute froide et humide, ce à quoi je ne m'attendais pas. Auparavant, j'avais des pneus usés plus anciens, et comme les pneus usés ont une meilleure adhérence sur sol sec, j'étais moins impressionné par l'adhérence sur sol sec. J'achèterai à nouveau le PremiumContact 7 pour la BMW 3er.

Je les ai achetés il y a un an, quand ils sont sortis. Je dois dire que je suis impressionné. La qualité des pneus Continental est vraiment excellente. Ils étaient très bons dans toutes les conditions météorologiques (été), aucun problème avec les routes mouillées et les fortes pluies. Assez confortables, bon rendement énergétique, très bonne adhérence sur sol sec et mouillé. Je les achèterais à nouveau à tout moment. PS. Je ne ferai pas ça parce que je suis un geek des pneus et j'achèterais probablement les modèles plus récents mdr. PNEU INCROYABLE.

Excellentes performances de freinage sur sol sec et humide. Les flancs sont assez souples. La résistance au roulement est assez bonne, ce qui le rend assez efficace.

Réduction d'environ 8 mm à 6,5 mm de la bande de roulement après 24 000 km après 2 rotations.

Le service client de Continental USA est cependant détestable. À cause de cela, je choisirai une autre marque la prochaine fois.