Top Tire Review a réuni sept des pneus été ultra-hautes performances les plus pertinents du moment et a posé une question simple : les grandes marques sont-elles vraiment tellement supérieures ? Des valeurs sûres, le Michelin Pilot Sport 5, le Continental MaxContact MC7 et le Bridgestone Potenza Sport, affrontent quatre challengers, le Giti Sport S2+, le Toyo Proxes Sport 2, le Sailun Atrezzo ZSR2 et le Yokohama Advan Sport V107. Chaque pneu était monté en 225/45 R18 sur une BMW 3 Series et soumis au même programme sur le mouillé, sur le sec, en confort et en efficacité, la note globale étant pondérée en faveur des performances sur le mouillé (40%), puis du sec (30%), du bruit et du confort (20%) et de la résistance au roulement (10%).

Le Michelin Pilot Sport 5 s’impose comme le pneu le plus complet du groupe, en tête au freinage sur le mouillé, sur les deux tests de comportement subjectif et en confort. Mais le plus marquant se joue derrière lui : deux des challengers, le Giti Sport S2+ en deuxième position et le Sailun Atrezzo ZSR2 en troisième, terminent devant trois marques premium établies. À la lumière de ces résultats, l’écart entre les grands noms et les challengers s’est réduit à presque rien.

Conditions et méthodologie

Le lieu, les conditions enregistrées et la contribution des résultats à la note.

Conditions enregistrées

Freinage sur sol sec: 100 → 0 km/h
Freinage sur sol mouillé: 80 → 0 km/h

Le classement, sous le vainqueur, ne manque pas de caractère. Le Continental MaxContact MC7 signe le freinage sur le sec le plus court des sept, mais retombe à la quatrième place à cause de résultats médiocres sur le mouillé. Le Bridgestone Potenza Sport est le pneu le plus joueur pour le conducteur, avec le meilleur temps au tour de comportement sur le mouillé, mais sa note de confort la plus basse et une résistance au roulement élevée le relèguent à la sixième place. Le Sailun, de son côté, atteint le podium avant tout grâce à la meilleure résistance au roulement du test.

Mouillé

Le freinage sur le mouillé a été dominé sans partage par le Michelin Pilot Sport 5, qui s’arrête nettement plus court que tous les autres. Les challengers se regroupent juste derrière, tandis que le Continental MaxContact MC7 réclame la plus grande distance des sept pour s’immobiliser.

Freinage sur sol mouillé
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur	Vitesse résiduelle
1Michelin Pilot Sport 5	28.3 m	Meilleur	0 km/h
2Giti GitiSport S2+	29.7 m	+1,40 m	28 km/h
3Bridgestone Potenza Sport	29.8 m	+1,50 m	29 km/h
4Yokohama Advan Sport V107	29.9 m	+1,60 m	30 km/h
5Sailun Atrezzo ZSR2	30.1 m	+1,80 m	32 km/h
6Toyo Proxes Sport 2	31.4 m	+3,10 m	41 km/h
7Continental MaxContact MC7	31.7 m	+3,40 m	43 km/h

Il y a une différence de 12% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (3,4 m ≈ 0,8 Longueurs des voitures). En freinant depuis 130 km/h, le Continental MaxContact MC7 roulerait encore à 43 km/h lorsque le Michelin Pilot Sport 5 serait déjà à l’arrêt.

La vitesse résiduelle est calculée à partir des distances de freinage mesurées, en supposant une décélération constante ; ce n’est pas une mesure distincte.

Le comportement sur le mouillé raconte deux histoires. Sur le ressenti de direction subjectif, le Michelin domine, mais au chronomètre c’est le Bridgestone Potenza Sport qui signe le meilleur tour sur le mouillé, soulignant son orientation vers le plaisir de conduite. Le Continental ferme à nouveau la marche au temps au tour.

Tenue de route sur sol mouillé subj.
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Michelin Pilot Sport 5	7.2 Points	Meilleur
2Bridgestone Potenza Sport	7.1 Points	-0,10 Points
2Giti GitiSport S2+	7.1 Points	-0,10 Points
4Toyo Proxes Sport 2	7 Points	-0,20 Points
4Continental MaxContact MC7	7 Points	-0,20 Points
6Yokohama Advan Sport V107	6.9 Points	-0,30 Points
7Sailun Atrezzo ZSR2	6.7 Points	-0,50 Points

Il y a une différence de 6,9% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (0,5 Points).

Comportement sur mouillé
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Bridgestone Potenza Sport	29.9 s	Meilleur
2Giti GitiSport S2+	30.1 s	+0,20 s
3Michelin Pilot Sport 5	30.4 s	+0,50 s
4Sailun Atrezzo ZSR2	30.8 s	+0,90 s
5Toyo Proxes Sport 2	30.9 s	+1,00 s
6Yokohama Advan Sport V107	31 s	+1,10 s
6Continental MaxContact MC7	31 s	+1,10 s

Il y a une différence de 3,7% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (1,1 s).

L’aquaplaning a produit le plus gros écart individuel du test. Le Giti Sport S2+ évacue l’eau stagnante bien mieux que tous ses rivaux, le Sailun venant ensuite, tandis que les deux pneus les plus en difficulté sont des noms premium, le Michelin et le Continental.

Aquaplaning en ligne droite
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Giti GitiSport S2+	81.1 km/h	Meilleur
2Sailun Atrezzo ZSR2	78.7 km/h	-2,40 km/h
3Yokohama Advan Sport V107	78.1 km/h	-3,00 km/h
4Bridgestone Potenza Sport	77.8 km/h	-3,30 km/h
5Toyo Proxes Sport 2	76.9 km/h	-4,20 km/h
6Michelin Pilot Sport 5	75.9 km/h	-5,20 km/h
6Continental MaxContact MC7	75.9 km/h	-5,20 km/h

Il y a une différence de 6,4% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (5,2 Km/H).

Sec

Le sec a appartenu au Continental MaxContact MC7, qui s’arrête le plus court du groupe et rappelle à tous pourquoi il fait référence sur route sèche. Le Sailun Atrezzo ZSR2 a réclamé la plus grande distance pour s’arrêter.

Freinage sur sol sec
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur	Vitesse résiduelle
1Continental MaxContact MC7	36.4 m	Meilleur	0 km/h
2Bridgestone Potenza Sport	37.1 m	+0,70 m	18 km/h
3Michelin Pilot Sport 5	37.3 m	+0,90 m	20 km/h
4Yokohama Advan Sport V107	37.7 m	+1,30 m	24 km/h
4Giti GitiSport S2+	37.7 m	+1,30 m	24 km/h
6Toyo Proxes Sport 2	38.2 m	+1,80 m	28 km/h
7Sailun Atrezzo ZSR2	38.6 m	+2,20 m	31 km/h

Il y a une différence de 6% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (2,2 m ≈ 0,5 Longueurs des voitures). En freinant depuis 130 km/h, le Sailun Atrezzo ZSR2 roulerait encore à 31 km/h lorsque le Continental MaxContact MC7 serait déjà à l’arrêt.

La vitesse résiduelle est calculée à partir des distances de freinage mesurées, en supposant une décélération constante ; ce n’est pas une mesure distincte.

Le comportement sur le sec suit des lignes désormais familières. Le Michelin obtient la meilleure note de ressenti de direction et partage le tour le plus rapide sur le sec avec le Yokohama Advan Sport V107, tandis que le Toyo Proxes Sport 2 est le plus lent sur le tracé et le Sailun le moins rassurant.

Tenue de route sur sol sec subj.
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Michelin Pilot Sport 5	7.2 Points	Meilleur
2Yokohama Advan Sport V107	7.1 Points	-0,10 Points
2Continental MaxContact MC7	7.1 Points	-0,10 Points
4Bridgestone Potenza Sport	7 Points	-0,20 Points
4Toyo Proxes Sport 2	7 Points	-0,20 Points
4Giti GitiSport S2+	7 Points	-0,20 Points
7Sailun Atrezzo ZSR2	6.8 Points	-0,40 Points

Il y a une différence de 5,6% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (0,4 Points).

Comportement sur sec
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Yokohama Advan Sport V107	29.8 s	Meilleur
1Michelin Pilot Sport 5	29.8 s	Meilleur
3Continental MaxContact MC7	30.1 s	+0,30 s
4Giti GitiSport S2+	30.5 s	+0,70 s
5Bridgestone Potenza Sport	30.9 s	+1,10 s
5Sailun Atrezzo ZSR2	30.9 s	+1,10 s
7Toyo Proxes Sport 2	31.3 s	+1,50 s

Il y a une différence de 5% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (1,5 s).

Bruit et confort

Le confort et le bruit ont été notés ensemble, et ici le Michelin Pilot Sport 5 a été jugé le pneu le plus raffiné du test. Le Bridgestone Potenza Sport a été sanctionné comme le moins confortable, revers de son orientation sportive.

Confort subj.
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Michelin Pilot Sport 5	7.2 Points	Meilleur
2Toyo Proxes Sport 2	7.1 Points	-0,10 Points
3Sailun Atrezzo ZSR2	7 Points	-0,20 Points
3Giti GitiSport S2+	7 Points	-0,20 Points
5Continental MaxContact MC7	6.8 Points	-0,40 Points
6Yokohama Advan Sport V107	6.6 Points	-0,60 Points
7Bridgestone Potenza Sport	6.5 Points	-0,70 Points

Il y a une différence de 9,7% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (0,7 Points).

Résistance au roulement

La résistance au roulement a été remportée aisément par le Sailun Atrezzo ZSR2, le pneu le plus efficient des sept avec une marge nette, et l’une des grandes raisons de sa place sur le podium. À l’autre extrémité, le Yokohama Advan Sport V107 affiche la résistance la plus élevée de tous et consommerait sensiblement plus de carburant sur une année.

Résistance au roulement
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur	Carburant en plus / an
1Sailun Atrezzo ZSR2	7.8 kg/t	Meilleur	€0
2Giti GitiSport S2+	8.4 kg/t	+0,60 kg/t	€39
3Michelin Pilot Sport 5	8.5 kg/t	+0,70 kg/t	€45
3Continental MaxContact MC7	8.5 kg/t	+0,70 kg/t	€45
5Toyo Proxes Sport 2	8.7 kg/t	+0,90 kg/t	€58
6Bridgestone Potenza Sport	9.5 kg/t	+1,70 kg/t	€109
7Yokohama Advan Sport V107	10 kg/t	+2,20 kg/t	€141

Il y a une différence de 28,2% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (2,2 kg / t). Sur 19 000 km par an à €1,65/L, le Yokohama Advan Sport V107 consomme environ 86 L (€141) de carburant de plus que le Sailun Atrezzo ZSR2.

Ajuster les hypothèses

Estimations calculées, et non mesures supplémentaires. Les commandes permettent d’explorer les hypothèses.

Essence/Diesel Électrique

Kilométrage annuel

19 000 km

km (L)

miles (gal US)

Prix du carburant

£1.45/L

GBP (£)

EUR (€)

USD ($)

Régler la consommation de mon véhicule

Estimations basées sur des conditions de conduite typiques. La résistance au roulement représente environ 20 % de la consommation de carburant des véhicules thermiques et 25 % de celle des véhicules électriques. Les économies réelles varient selon le style de conduite, le poids du véhicule, l'état des routes et l'âge des pneus. À titre indicatif seulement. Économies sur la durée de vie du pneu calculées sur la base d'une durée de vie de 40 000 km / 25 000 miles.

Résultats

Sur l’ensemble de la pondération, le Michelin Pilot Sport 5 s’impose comme le pneu le plus complet, mais l’histoire du test tient à la proximité des challengers : le Giti Sport S2+ et le Sailun Atrezzo ZSR2 terminent tous deux devant des rivaux premium, et seule une poignée de points sépare la quatrième de la septième place. L’ensemble des données et l’article original sont publiés par Top Tire Review dans leur test de pneus UHP 2026.

Top Tire Review 2026 UHP Tyre Test: Big Brands vs ChallengersRegardez la vidéo complète de ce test sur YouTube. Regardez sur YouTube

Le Michelin Pilot Sport 5 est le vainqueur au classement général et la référence de ce test. Il n’a aucune vraie faiblesse hormis l’aquaplaning et domine les domaines qui pèsent le plus lourd, ce qui en fait le choix polyvalent le plus sûr de la catégorie UHP.

Sec98,9%

Mouillé98,4%

Confort100%

Résistance au roulement91,8%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (9)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	3^e / 7	37.3 m	+0,90 m
Comportement sur secPlus bas est mieux	1^er / 7	29.8 s	Meilleur résultat dans cette discipline
Tenue de route sur sol sec subj.Plus c'est haut, mieux c'est	1^er / 7	7.2 Points	Meilleur résultat dans cette discipline
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	1^er / 7	28.3 m	Meilleur résultat dans cette discipline
Comportement sur mouilléPlus bas est mieux	3^e / 7	30.4 s	+0,50 s
Tenue de route sur sol mouillé subj.Plus c'est haut, mieux c'est	1^er / 7	7.2 Points	Meilleur résultat dans cette discipline
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	6^e / 7	75.9 km/h	-5,20 km/h
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	1^er / 7	7.2 Points	Meilleur résultat dans cette discipline
Résistance au roulementPlus bas est mieux	3^e / 7	8.5 kg/t	+0,70 kg/t

Le Giti Sport S2+ est le choix rapport qualité-prix du test et le signe le plus clair que l’écart avec les grandes marques s’est réduit. Il termine deuxième au général, devant plusieurs rivaux premium établis, grâce à sa sécurité sur le mouillé et à son efficience.

Sec97,1%

Mouillé97,9%

Confort97,2%

Résistance au roulement92,9%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (9)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	4^e / 7	37.7 m	+1,30 m
Comportement sur secPlus bas est mieux	4^e / 7	30.5 s	+0,70 s
Tenue de route sur sol sec subj.Plus c'est haut, mieux c'est	4^e / 7	7 Points	-0,20 Points
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	2^e / 7	29.7 m	+1,40 m
Comportement sur mouilléPlus bas est mieux	2^e / 7	30.1 s	+0,20 s
Tenue de route sur sol mouillé subj.Plus c'est haut, mieux c'est	2^e / 7	7.1 Points	-0,10 Points
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	1^er / 7	81.1 km/h	Meilleur résultat dans cette discipline
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	3^e / 7	7 Points	-0,20 Points
Résistance au roulementPlus bas est mieux	2^e / 7	8.4 kg/t	+0,60 kg/t

Le Sailun Atrezzo ZSR2 est une véritable surprise dans la catégorie économique, en terminant troisième au général. Il doit cette place à son efficience, à son aquaplaning et à son confort plutôt qu’à son adhérence pure, et convient aux conducteurs qui privilégient les coûts d’utilisation et la sécurité sur le mouillé au ressenti sportif.

Sec95,3%

Mouillé95,5%

Confort97,2%

Résistance au roulement100%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (9)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	7^e / 7	38.6 m	+2,20 m
Comportement sur secPlus bas est mieux	5^e / 7	30.9 s	+1,10 s
Tenue de route sur sol sec subj.Plus c'est haut, mieux c'est	7^e / 7	6.8 Points	-0,40 Points
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	5^e / 7	30.1 m	+1,80 m
Comportement sur mouilléPlus bas est mieux	4^e / 7	30.8 s	+0,90 s
Tenue de route sur sol mouillé subj.Plus c'est haut, mieux c'est	7^e / 7	6.7 Points	-0,50 Points
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	2^e / 7	78.7 km/h	-2,40 km/h
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	3^e / 7	7 Points	-0,20 Points
Résistance au roulementPlus bas est mieux	1^er / 7	7.8 kg/t	Meilleur résultat dans cette discipline

Le Continental MaxContact MC7 termine quatrième, un résultat solide mais pas dominant pour une grande marque. Il est excellent sur le sec, mais concède trop sur le mouillé pour jouer la victoire, et il est ici battu par les challengers Giti et Sailun.

Sec99,4%

Mouillé93,4%

Confort94,4%

Résistance au roulement91,8%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (9)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	1^er / 7	36.4 m	Meilleur résultat dans cette discipline
Comportement sur secPlus bas est mieux	3^e / 7	30.1 s	+0,30 s
Tenue de route sur sol sec subj.Plus c'est haut, mieux c'est	2^e / 7	7.1 Points	-0,10 Points
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	7^e / 7	31.7 m	+3,40 m
Comportement sur mouilléPlus bas est mieux	6^e / 7	31 s	+1,10 s
Tenue de route sur sol mouillé subj.Plus c'est haut, mieux c'est	4^e / 7	7 Points	-0,20 Points
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	6^e / 7	75.9 km/h	-5,20 km/h
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	5^e / 7	6.8 Points	-0,40 Points
Résistance au roulementPlus bas est mieux	3^e / 7	8.5 kg/t	+0,70 kg/t

Le Toyo Proxes Sport 2 est un polyvalent de milieu de classement. Il échange l’incisivité contre le confort et la régularité, terminant cinquième comme un choix raisonnable mais sans éclat.

Sec95,4%

Mouillé94%

Confort98,6%

Résistance au roulement89,7%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (9)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	6^e / 7	38.2 m	+1,80 m
Comportement sur secPlus bas est mieux	7^e / 7	31.3 s	+1,50 s
Tenue de route sur sol sec subj.Plus c'est haut, mieux c'est	4^e / 7	7 Points	-0,20 Points
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	6^e / 7	31.4 m	+3,10 m
Comportement sur mouilléPlus bas est mieux	5^e / 7	30.9 s	+1,00 s
Tenue de route sur sol mouillé subj.Plus c'est haut, mieux c'est	4^e / 7	7 Points	-0,20 Points
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	5^e / 7	76.9 km/h	-4,20 km/h
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	2^e / 7	7.1 Points	-0,10 Points
Résistance au roulementPlus bas est mieux	5^e / 7	8.7 kg/t	+0,90 kg/t

Le Bridgestone Potenza Sport termine sixième malgré de réels atouts en comportement et en freinage, desservi par un confort médiocre et une résistance au roulement élevée. C’est un pneu pour conducteurs exigeants prêts à sacrifier le raffinement et les coûts d’utilisation au profit de réactions plus incisives.

Sec97,3%

Mouillé97,3%

Confort90,3%

Résistance au roulement82,1%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (9)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	2^e / 7	37.1 m	+0,70 m
Comportement sur secPlus bas est mieux	5^e / 7	30.9 s	+1,10 s
Tenue de route sur sol sec subj.Plus c'est haut, mieux c'est	4^e / 7	7 Points	-0,20 Points
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	3^e / 7	29.8 m	+1,50 m
Comportement sur mouilléPlus bas est mieux	1^er / 7	29.9 s	Meilleur résultat dans cette discipline
Tenue de route sur sol mouillé subj.Plus c'est haut, mieux c'est	2^e / 7	7.1 Points	-0,10 Points
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	4^e / 7	77.8 km/h	-3,30 km/h
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	7^e / 7	6.5 Points	-0,70 Points
Résistance au roulementPlus bas est mieux	6^e / 7	9.5 kg/t	+1,70 kg/t

Le Yokohama Advan Sport V107 termine dernier, mais pas de beaucoup. Il possède de réelles aptitudes de comportement sur le sec, mais la plus forte résistance au roulement du peloton et un rythme sur le mouillé seulement moyen le laissent en bas d’un groupe resserré.

Sec98,3%

Mouillé95,7%

Confort91,7%

Résistance au roulement78%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (9)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	4^e / 7	37.7 m	+1,30 m
Comportement sur secPlus bas est mieux	1^er / 7	29.8 s	Meilleur résultat dans cette discipline
Tenue de route sur sol sec subj.Plus c'est haut, mieux c'est	2^e / 7	7.1 Points	-0,10 Points
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	4^e / 7	29.9 m	+1,60 m
Comportement sur mouilléPlus bas est mieux	6^e / 7	31 s	+1,10 s
Tenue de route sur sol mouillé subj.Plus c'est haut, mieux c'est	6^e / 7	6.9 Points	-0,30 Points
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	3^e / 7	78.1 km/h	-3,00 km/h
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	6^e / 7	6.6 Points	-0,60 Points
Résistance au roulementPlus bas est mieux	7^e / 7	10 kg/t	+2,20 kg/t

Discussion

1 commentaire

GACempowR Aug 7, 2026

Je suis très surpris par la faible adhérence du MC7 sur route mouillée, ce qui contredit totalement le rapport de Jonathan Benson (https://www.tyrereviews.com/Tyre-Tests/2026-autoview-value-sport-tyre-test.htm). Je doute donc de sa fiabilité. Ma voiture (traction avant) développe 264 ch et est équipée de pneus MC7 (245/40/18) à l'avant et PS4 (225/45/18) à l'arrière. Sous la pluie, l'adhérence est plutôt bonne, mais je n'ai pas encore testé le Giti Sport S2 Plus. En Chine, Giti est souvent perçu comme une marque d'entrée de gamme. Pour des pneus sport, on privilégie généralement Michelin, Continental, Pirelli ou des marques de semi-slick comme Nankang ou ADVAN. Peut-être s'agit-il d'un nouveau produit performant, ou simplement d'une stratégie marketing.

#10719

Menu

Sélection de pneus

Les résultats derrière le verdict

Conditions et méthodologie

Conditions enregistrées

Mouillé

Sec

Bruit et confort

Résistance au roulement

Résultats

Recouper ce test