Continental PremiumContact 7 vs Pirelli Cinturato C3
- Score TR
- 9,5/10
- Les conducteurs disent
- 82% · 71
- Score TR
- 9,4/10
- Les conducteurs disent
- 91% · 19
Dans les 11 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Continental PremiumContact 7 a fini devant 5 fois et le Cinturato C3 3 fois, 3 fois à égalité. Le PremiumContact 7 a freiné 2,1 % plus court sur sol mouillé; le Cinturato C3 a affiché une résistance au roulement 1,9 % plus faible.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Choisissez le Continental PremiumContact 7 si la sécurité de freinage sur sol mouillé et une sensation calme et neutre sont vos priorités absolues (trajets quotidiens, routes mixtes, pluie fréquente où la distance d'arrêt est la plus importante). Choisissez le Pirelli Cinturato C3 si vous voulez un retour plus net avec une meilleure performance en aquaplaning sur eau stagnante et généralement une meilleure résistance au roulement/valeur - idéal pour la conduite sur autoroute à fort kilométrage sous forte pluie - tout en gardant à l'esprit que le bruit et certaines métriques de virage sur sol mouillé peuvent être plus variables d'un test à l'autre.
Là où le PremiumContact 7 est plus fort
- Consistance de freinage sur sol mouillé de premier plan à travers l'ensemble de données partagées (gagne 9/11) ; souvent une marge claire et pertinente pour la sécurité (par exemple, ADAC 30,1 m contre 31,8 m ; Auto Zeitung 53,2 m contre 56,4 m)
- Caractère de maniabilité équilibré et neutre que les testeurs décrivent comme vif à l'entrée en virage mais stable et sans correction près de la limite
- Avantage de raffinement dans plusieurs tests, bruit fréquemment plus faible (par exemple, Auto Express 68,4 dB contre 69,3 dB ; Autobild 72,7 dB contre 75,2 dB) et bonnes notes de confort
Là où le Cinturato C3 est plus fort
- Meilleure sécurité sur eau stagnante dans l'ensemble : victoires en aquaplaning en ligne droite (7/11) et est régulièrement près du sommet dans les métriques en eau profonde
- Souvent le pneu le plus engageant subjectivement, avec des éloges fréquents pour le ressenti/retour et de solides notes de maniabilité subjectives
- Efficacité/résistance au roulement généralement plus forte dans les données partagées (gagne 6/7 comparaisons de résistance au roulement montrées), soutenant des coûts d'exploitation plus bas
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
PremiumContact 7 vs Cinturato C3 en bref
| Catégorie | PremiumContact 7 | Écart | Cinturato C3 |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés11 tests communs | 5 | 3 à égalité | 3 |
| Sec24 mesures | 8 | 11 | |
| Mouillé48 mesures | 23 | Le PremiumContact 7 a freiné 2,1 % plus court sur sol mouillé (11 tests) | 21 |
| Confort17 mesures | 9 | Le PremiumContact 7 a été 0,7 dB plus silencieux (7 tests) | 6 |
| Valeur15 mesures | 6 | Le Cinturato C3 a affiché une résistance au roulement 1,9 % plus faible (7 tests) | 8 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 9,5/10 | Avantage au PremiumContact 7 (+0,1) | 9,4/10 |
| Note des conducteurs71 et 19 avis | 82% | Avantage au Cinturato C3 (+9 points) | 91% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 74% | Avantage au Cinturato C3 (+9 points) | 83% |
| Prixdans les 7 tests indiquant des prix | +3 % | Le PremiumContact 7 était plus cher dans 4 tests sur 7 | Moins cher |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 56 | 16 dimensions fabriquées pour les deux | 35 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 11 tests, de 2025 à 2026
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | PremiumContact 7 | Plateau | Cinturato C3 |
|---|---|---|---|
| Test de pneus été 2026 d'Auto Express | P2 sur 8 | P5 sur 8 | |
| Essai de pneus été pour véhicules 2026 | P1 sur 9 | P1 sur 9 | |
| 2026 Nous joignons un test de pneus d'été | P1 sur 10 | P2 sur 10 | |
| Test de pneus été Autobild 2026 | P6 sur 20 | P4 sur 20 | |
| Les MEILLEURS pneus été 2026 testés et évalués | P1 sur 12 | P1 sur 12 | |
| Test de pneus été ADAC 2026 | P1 sur 16 | P2 sur 16 | |
| Test de pneus été 18 pouces Auto Zeitung 2026 | P1 sur 10 | P3 sur 10 | |
| Test de freinage été 2026 : performances de 52 pneus sur sol sec et mouillé. | P6 sur 50 | P7 sur 50 | |
| Test des pneus de tourisme d'été 2025 de The Tire Testers | P4 sur 7 | P2 sur 7 | |
| Essai des pneus été Al Volante 2025 | P3 sur 7 | P1 sur 7 | |
| Les meilleurs pneus de tourisme pour 2025 testés | P1 sur 7 | P1 sur 7 |
Profil de performance
15 mesures issues des 11 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
PremiumContact 7
Cinturato C3
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 96% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu. 8 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
PremiumContact 7
Cinturato C3
En tête dans aucune catégorie
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
PremiumContact 7
En tête dans aucune catégorie
Cinturato C3
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le PremiumContact 7 82 % sur 71 avis et le Cinturato C3 91 % sur 19. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | PremiumContact 7 | Écart | Cinturato C3 | Victoires | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 35,86 | 0,1% | 35,85 | 4-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 69,62 | = | 69,63 | 2-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 99,5 | 0,5% | 100 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 2,6% | noté | 2-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 32,94 | 2,1% | 33,72 | 9-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 34,9 | 6,4% | 37,3 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 83,71 | 0,3% | 83,86 | 3-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 82,3 | 1,3% | 83,4 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 2,4% | noté | 1-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 0,8 | 3,4% | 0,78 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 12,66 | 3,4% | 13,14 | 3-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 82,2 | 0,9% | 82,83 | 2-7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 15,55 | 3,2% | 15,52 | 3-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 0,6% | noté | 3-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 73,8% | noté | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 70,79 | 0,7 dB | 71,44 | 4-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 72,8 | 1,9 dB | 74,7 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 48 433 | 0,7% | 47 900 | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 7,02 | 1,9% | 6,89 | 1-6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,45 | 3,5% | 5,65 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 69 | 12,7% | 79 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 1 302 | 1,4% | 1 320 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 0,08 | = | 0,08 | 0-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le PremiumContact 7 obtient 9,5 et le Cinturato C3 9,4 sur 10.
| PremiumContact 7 | Catégorie | Cinturato C3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 94 | Sec | 93 | ||
| 97 | Mouillé | 94 | ||
| 36 | Confort | 28 | ||
| 67 | Valeur | 54 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| PremiumContact 7 | Catégorie | Cinturato C3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,2 | Adhérence sur le sec | 9,6 | ||
| 9,2 | Adhérence sur le mouillé | 9,6 | ||
| 8,3 | Ressenti de la route | 9,3 | ||
| 8,4 | Progressivité | 9,3 | ||
| 7,3 | Usure | 9 | ||
| 7,5 | Confort | 8,3 | ||
Les conducteurs notent le PremiumContact 7 82 % sur 71 avis et le Cinturato C3 91 % sur 19. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Continental PremiumContact 7
- 82%sur 71 avis
- 74%le rachèteraient
- 1 134 395 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires sont largement impressionnés par le Continental PremiumContact 7, lui attribuant une note moyenne de 82,9 % sans critiques négatives. Le thème marquant est une adhérence forte et inspirant confiance, tant sur sol sec que mouillé. Près de la moitié des propriétaires mentionnent une excellente adhérence sur sol sec et mouillé, souvent soutenue par des éloges pour la maniabilité sécurisée et la stabilité. Le principal inconvénient est le raffinement : environ un quart à un tiers des propriétaires signalent un bruit de route notable, et une part similaire est déçue par la durée de vie de la bande de roulement, l'usure étant parfois décrite comme plus rapide que prévu. Le confort est généralement perçu positivement dans l'ensemble, bien que les opinions varient, et la sensation de direction est plus mitigée que les niveaux d'adhérence ne le suggèrent.
- Adhérence forte sur sol sec et traction
- Adhérence très confiante sur sol mouillé
- Maniabilité sécurisée et stable sur sol sec
- Conduite confortable sur les bosses et lors de longs trajets
- Bruit de route notable, surtout sur des surfaces rugueuses
- La durée de vie de la bande de roulement peut être décevante pour un pneu premium
- La sensation de direction/précision peut être inconstante (certains la trouvent vague)
Résumé par IA à partir de 58 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 71 avis sur le PremiumContact 7Le PremiumContact 7 offre un excellent équilibre entre longévité en touring, confort et maniabilité suffisamment précise pour vous garder en sécurité à des vitesses élevées et dans des situations inattendues. Ces pneus offrent une adhérence presque parfaite dans diverses conditions, performants exceptionnellement bien sur des routes sèches et mouillées. En revanche, ils peuvent être un peu bruyants sur des surfaces rugueuses.
Pirelli Cinturato C3
- 91%sur 19 avis
- 83%le rachèteraient
- 123 115 kmparcourus par les conducteurs
Dans 19 avis, le Pirelli Cinturato C3 est décrit comme un pneu très rassurant avec une adhérence exceptionnelle, un freinage puissant sur sol mouillé et sec, et une direction précise et sportive qui rend les voitures plus réactives et sécurisées. De nombreux conducteurs rapportent également une bonne stabilité et un confort général raffiné, plusieurs louant la faible usure au début et les solides impressions de durabilité. Les inconvénients les plus souvent mentionnés sont un bruit de route plus élevé pour certains utilisateurs et une conduite plus ferme/moins confortable sur des surfaces dégradées, une minorité notant également une économie de carburant réduite ; un avis signale également une finition/contrôle qualité de fabrication incohérents.
- Excellente adhérence sur sol sec et mouillé
- Forte puissance de freinage et haute sécurité/confiance
- Réponse de direction précise et maniabilité sportive/prise en main
- Maniabilité stable et prévisible avec un bon retour d'information
- Le bruit de la route peut être plus élevé que prévu (surtout sur certaines routes/à basse vitesse)
- La conduite peut sembler plus ferme/moins tolérante sur les bosses et les nids-de-poule
- Certains rapports d'une économie de carburant réduite/augmentation de la résistance au roulement
Résumé par IA à partir de 19 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 19 avis sur le Cinturato C3Je peux dire que ces pneus sont les meilleurs que j'ai jamais eus ! Mes pneus précédents étaient des Bridgestone T001 et des Falken FK 510. Je suis extrêmement impressionné par le confort et la stabilité des nouveaux pneus Pirelli. Leur usure après 6000 miles n'est que de 0,7 mm ! Quand ils sont neufs, la profondeur de la bande de roulement est de 7,3 mm.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 56 dimensions pour le PremiumContact 7 et 35 pour le Cinturato C3, dont 16 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | PremiumContact 7 | Cinturato C3 |
|---|---|---|
| Saison | Ete | Ete |
| Dimensions fabriquées | 56 dimensions, de 16 à 21 pouces | 35 dimensions, de 16 à 20 pouces |
| Communes aux deux | 16 dimensions 205/55 R16205/55 R17215/55 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17215/50 R18215/55 R18225/45 R18225/55 R18235/45 R18235/50 R18et 4 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | A100% | A100% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | C74%B26% | B40%A35%C25% |
| Étiquette européenne - bruit | 71-73 dB B100% | 66-72 dB B80%A20% |
| Sur le marché depuis | 2022 | - |
| Remplace | Continental Premium Contact 6 | Pirelli Cinturato P7 C2 (2026) |
| Récompenses | Recommandé: Best Tyres for Family Cars (DriverReviews, 2026/27) Vainqueur: Summer Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) | - |
| Prix dans les tests communs | Le PremiumContact 7 était le pneu le plus cher dans 4 des 7 tests qui indiquaient des prix, de 3 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Génération précédente : Continental PremiumContact 7 vs Pirelli Cinturato P7 C2 (7 tests communs)
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Les pneus PremiumContact 7 de Continental et Cinturato C3 de Pirelli sont deux des pneus été premium-touring les mieux notés dans les tests de groupe actuels, souvent échangent les victoires globales en fonction des critères de test. À travers 11 tests professionnels partagés dans plusieurs tailles (16-19 pouces), les deux se retrouvent régulièrement sur ou près du podium, mais ils y parviennent avec des priorités légèrement différentes.
Le thème clé qui émerge est "sécurité de freinage sur sol mouillé contre assurance et efficacité sur eau stagnante". Continental établit à plusieurs reprises la référence pour le freinage sur sol mouillé (gagnant 9 des comparaisons de freinage sur sol mouillé partagées), tandis que Pirelli semble souvent être le meilleur choix lorsque les conditions passent de l'asphalte humide à des eaux plus profondes, et lorsque la résistance au roulement/valeur est importante. La maniabilité est plus nuancée : Pirelli reçoit fréquemment des éloges pour son 'ressenti/retour' supérieur et ses solides résultats en maniabilité sur sol mouillé, tandis que Continental tend à être l'option calme, plus neutre et facile à conduire, surtout lorsque la performance de freinage est un facteur décisif.
Conclusion
Si votre priorité est la marge de sécurité maximale dans les situations d'urgence courantes - freinage brusque sur routes mouillées - le Continental PremiumContact 7 est le choix le plus convaincant. Il produit régulièrement des arrêts sur sol mouillé significativement plus courts (par exemple, Auto Zeitung : 53,2 m contre 56,4 m ; ADAC : 30,1 m contre 31,8 m ; Auto Express : 25,1 m contre 26,3 m), et les testeurs décrivent régulièrement un équilibre neutre et prévisible qui reste composé lorsqu'il est poussé. Il a également tendance à bien se classer pour le raffinement (souvent moins de bruit dans l'habitacle) et montre de forts signaux de longévité dans certaines bases de données (par exemple, l'usure Autobild : 56 350 km contre 50 350 km).
Le Pirelli Cinturato C3 fait un meilleur cas pour les conducteurs qui apprécient la communication de direction, un rythme rapide sur sol mouillé/sec, et surtout la performance sur eau stagnante plus l'efficacité/valeur. Il remporte beaucoup plus souvent les tests d'aquaplaning en ligne droite (7 victoires contre 2) et affiche généralement une résistance au roulement plus faible (6 victoires contre 1), ce qui peut se traduire par des coûts d'exploitation plus bas au fil du temps ; il remporte également les comparaisons de "valeur" disponibles dans les données fournies. Les principales mises en garde concernent la cohérence et le raffinement : plusieurs rapports signalent un bruit mesuré/passant plus élevé dans certains tests (par exemple, bruit Autobild 75,2 dB contre 72,7 dB), et Auto Express a enregistré une anomalie notable dans le cercle mouillé où il a mal performé malgré de bons résultats sur sol mouillé par ailleurs. Prise pratique : choisissez le Continental si vous voulez le meilleur freinage sur sol mouillé et un équilibre sûr et sans tracas ; choisissez le Pirelli si vos trajets incluent de fortes pluies/des eaux plus profondes et que vous voulez un retour plus net avec une meilleure efficacité, en acceptant que le bruit et certains résultats en virage sur sol mouillé peuvent être plus variables d'un test à l'autre.
PremiumContact 7 vs Cinturato C3 : vos questions
Le Continental PremiumContact 7 ou le Pirelli Cinturato C3 : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 11 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Continental PremiumContact 7 a fini devant 5 fois et le Cinturato C3 3 fois, 3 fois à égalité. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le PremiumContact 7 obtient 9,5 et le Cinturato C3 9,4 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le PremiumContact 7 ou le Cinturato C3 ?
Le PremiumContact 7 a pris l'avantage sur 23 des 48 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 11 tests, il a freiné 2,1 % plus court sur sol mouillé en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le Cinturato C3 a pris l'avantage sur 11 des 24 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le PremiumContact 7 a consommé 3,5 % de carburant en moins (2 tests); le Cinturato C3 a duré 0,7 % plus longtemps dans les tests d'usure (3 tests) et a affiché une résistance au roulement 1,9 % plus faible (7 tests). Les conducteurs notent l'usure 7,3/10 pour le PremiumContact 7 et 9/10 pour le Cinturato C3.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Le PremiumContact 7 a été 0,7 dB plus silencieux (7 tests). Les conducteurs notent le confort 7,5/10 pour le PremiumContact 7 et 8,3/10 pour le Cinturato C3.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le PremiumContact 7 82 % sur 71 avis et le Cinturato C3 91 % sur 19. 74 % des conducteurs du PremiumContact 7 le rachèteraient, contre 83 % pour le Cinturato C3.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 7 tests qui indiquaient des prix, le PremiumContact 7 était le pneu le plus cher dans 4 d'entre eux, de 3 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le PremiumContact 7 est fabriqué en 56 dimensions (de 16 à 21 pouces) et le Cinturato C3 en 35 (de 16 à 20 pouces). 16 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le PremiumContact 7 est classé A en adhérence sur sol mouillé et C en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Cinturato C3, A et B.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs 
Continental PremiumContact 7 vs Pirelli Cinturato P7 C2
7-0 en 7 tests communs
vs 
Continental PremiumContact 7 vs Michelin Primacy 5
8-2 en 11 tests communs
vs 
Continental PremiumContact 7 vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
5-11 en 16 tests communs
vs 
Continental PremiumContact 7 vs Michelin Pilot Sport 5
7-4 en 11 tests communs
vs
Bridgestone Turanza 6 vs Continental PremiumContact 7
0-14 en 14 tests communs
vs 
Continental PremiumContact 7 vs Goodyear EfficientGrip Performance 2
9-0 en 9 tests communs
vs 
Continental PremiumContact 7 vs Hankook Ventus Prime 4
11-0 en 11 tests communs
vs 
Continental PremiumContact 7 vs Falken ZIEX ZE320
5-3 en 8 tests communs
Tous les tests Continental vs Pirelli → Toutes les comparaisons → Comparer trois pneus ou plus →
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
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D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
Discussion