Pour son test de pneus été 2024, le magazine "Auto Motor und Sport" a testé huit pneus été dans la populaire taille SUV 235/55 R18.

Le test inclut de nouveaux pneus comme Goodyear EfficientGrip Performance 2 SUV, Bridgestone Turanza 6 et Continental PremiumContact 7, les évaluant sur le freinage sur sol mouillé et sec, la maniabilité, la résistance à l'aquaplaning, le confort et l'impact environnemental.

Le rapport souligne l'importance de distances de freinage courtes et de performances fiables dans diverses conditions. Le PremiumContact 7 de Continental s'est démarqué par son excellente adhérence et sa sécurité, tandis que d'autres comme Michelin et Bridgestone se sont distingués par leur efficacité énergétique et leurs considérations environnementales.

Publication de test:

https://www.auto-motor-und-sport.de/verkehr/reifen/

Taille du test: 235/55 R18

Pneus testés: 8 tyres

Catégories de test:
4 catégories (9 tests)

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Tests similaires

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Test Category	Best Performer	Worst Performer	Difference
Dry (2 tests)
Freinage sur sol sec	▲ Continental PremiumContact 7: 34.1 M	▼ Goodyear EfficientGrip Performance 2 SUV: 36.6 M	2.5 M (6.8%)
Tenue de route sur sol sec	▲ Continental PremiumContact 7: 93.8 Km/H	▼ Michelin Primacy 4 Plus: 92.6 Km/H	1.2 Km/H (1.3%)
Wet (5 tests)
Freinage sur sol mouillé	▲ Continental PremiumContact 7: 27.9 M	▼ Maxxis Victra Sport VS5 SUV: 31.1 M	3.2 M (10.3%)
Tenue de route sur sol mouillé	▲ Continental PremiumContact 7: 75.5 Km/H	▼ Michelin Primacy 4 Plus: 73.1 Km/H	2.4 Km/H (3.3%)
Cercle sur sol mouillé	▲ Continental PremiumContact 7: 8.62 m/s	▼ Bridgestone Turanza 6: 8.27 m/s	0.4 m/s (4.2%)
Aquaplaning en ligne droite	▲ Falken Azenis FK520: 77.9 Km/H	▼ Michelin Primacy 4 Plus: 68.6 Km/H	9.3 Km/H (13.6%)
Aquaplanage en virage	▲ Goodyear EfficientGrip Performance 2 SUV: 8.8 m/sec2	▼ Michelin Primacy 4 Plus: 6.42 m/sec2	2.4 m/sec2 (37.1%)
Comfort (1 tests)
Bruit	▲ Goodyear EfficientGrip Performance 2 SUV: 69.3 dB	▼ Continental PremiumContact 7: 73.2 dB	3.9 dB (5.3%)
Value (1 tests)
Résistance au roulement	▲ Michelin Primacy 4 Plus: 6.6 kg / t	▼ Maxxis Victra Sport VS5 SUV: 9.1 kg / t	2.5 kg / t (27.5%)

Sec

Comme nous l'avons vu à plusieurs reprises auparavant, le Continental PremiumContact 7 avait une bonne avance en freinage sur sol sec. Bien que le Goodyear soit le dernier en freinage sur sol sec, il possède également la profondeur de bande de roulement de départ la plus élevée, ce qui affecte ce test.

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Le Continental a également été le plus rapide sur le tour de conduite sur sol sec.

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Mouillé

Étonnamment, le Continental était de retour en tête pour les freinages sur sol mouillé.

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Le Continental a également mené la conduite sur sol mouillé et le cercle mouillé.

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Cercle humide

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Le Falken, le Vredestein et le Goodyear se sont tous bien comportés dans les eaux plus profondes de l'aquaplaning.

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Confort

Le nouveau Goodyear était le moins bruyant, un exploit impressionnant compte tenu de sa profondeur de bande de roulement de départ élevée.

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Valeur

Les Michelin Primacy 4+ et Bridgestone Turanza 6 avaient la plus faible résistance au roulement lors des tests.

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Résultats

1st: Continental PremiumContact 7
235/55 R18 100V Label UE: C/A/71 Poids: 11.34 kg Bande de roulement: 6.6 mm 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Freinage sur sol sec 1st 34.1 M 100% Tenue de route sur sol sec 1st 93.8 Km/H 100% Freinage sur sol mouillé 1st 27.9 M 100% Tenue de route sur sol mouillé 1st 75.5 Km/H 100% Cercle sur sol mouillé 1st 8.62 m/s 100% Aquaplaning en ligne droite 7th 73.5 Km/H 77.9 Km/H -4.4 Km/H 94.35% Aquaplanage en virage 6th 8.25 m/sec2 8.8 m/sec2 -0.55 m/sec2 93.75% Bruit 8th 73.2 dB 69.3 dB +3.9 dB 94.67% Résistance au roulement 7th 7.7 kg / t 6.6 kg / t +1.1 kg / t 85.71% Excellente adhérence sur sol mouillé, sûre en cas d'aquaplaning. Forte adhérence également dans les virages secs, précise et fiable. Bon confort de roulement. Bruit de roulement légèrement plus fort à l'extérieur, résistance au roulement accrue/faible rendement énergétique. De loin le pneu le plus adhérent et le plus sûr du test. Lire les rapports d'essais
2nd: Hankook Ventus S1 evo 3 SUV
235/55 R18 104W Label UE: C/A/72 Poids: 12.64 kg Bande de roulement: 7.6 mm 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Freinage sur sol sec 5th 36.1 M 34.1 M +2 M 94.46% Tenue de route sur sol sec 2nd 93.7 Km/H 93.8 Km/H -0.1 Km/H 99.89% Freinage sur sol mouillé 3rd 28.9 M 27.9 M +1 M 96.54% Tenue de route sur sol mouillé 3rd 74.2 Km/H 75.5 Km/H -1.3 Km/H 98.28% Cercle sur sol mouillé 3rd 8.53 m/s 8.62 m/s -0.09 m/s 98.96% Aquaplaning en ligne droite 6th 74 Km/H 77.9 Km/H -3.9 Km/H 94.99% Aquaplanage en virage 7th 6.61 m/sec2 8.8 m/sec2 -2.19 m/sec2 75.11% Bruit 3rd 70.3 dB 69.3 dB +1 dB 98.58% Résistance au roulement 3rd 6.9 kg / t 6.6 kg / t +0.3 kg / t 95.65% Très bonne tenue de route dynamique sur sol mouillé avec un niveau d'adhérence élevé et une maniabilité aisée. Réponse directe de la direction, très dynamique sur route sèche, bonnes caractéristiques de confort. Faiblesses en matière d'aquaplaning en virage et de stabilité de conduite lors des changements de voie rapides. Équilibré et confortable avec seulement des faiblesses marginales. Lire les rapports d'essais
3rd: Vredestein Ultrac
235/55 R18 100V Label UE: B/A/70 Poids: 10.98 kg Bande de roulement: 6.5 mm 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Freinage sur sol sec 4th 35.7 M 34.1 M +1.6 M 95.52% Tenue de route sur sol sec 7th 92.6 Km/H 93.8 Km/H -1.2 Km/H 98.72% Freinage sur sol mouillé 2nd 28.7 M 27.9 M +0.8 M 97.21% Tenue de route sur sol mouillé 2nd 75.1 Km/H 75.5 Km/H -0.4 Km/H 99.47% Cercle sur sol mouillé 4th 8.42 m/s 8.62 m/s -0.2 m/s 97.68% Aquaplaning en ligne droite 2nd 77.5 Km/H 77.9 Km/H -0.4 Km/H 99.49% Aquaplanage en virage 2nd 8.58 m/sec2 8.8 m/sec2 -0.22 m/sec2 97.5% Bruit 2nd 70.1 dB 69.3 dB +0.8 dB 98.86% Résistance au roulement 5th 7.1 kg / t 6.6 kg / t +0.5 kg / t 92.96% Très bonne adhérence et maniabilité aisée sur sol mouillé, sans danger en cas d'aquaplaning. Comportement de conduite doux sur asphalte sec. Sensible aux variations de charge et pouvant entraîner une légère instabilité de l'arrière lors des changements de voie rapides. Limitations du confort de roulement dues à de légères bosses. Surtout sous la pluie : un pneu sur lequel vous pouvez compter. Lire les rapports d'essais
4th: Bridgestone Turanza 6
235/55 R18 100V Label UE: B/A/69 Poids: 10.64 kg Bande de roulement: 7.3 mm 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Freinage sur sol sec 7th 36.4 M 34.1 M +2.3 M 93.68% Tenue de route sur sol sec 4th 93.5 Km/H 93.8 Km/H -0.3 Km/H 99.68% Freinage sur sol mouillé 4th 29.9 M 27.9 M +2 M 93.31% Tenue de route sur sol mouillé 7th 73.3 Km/H 75.5 Km/H -2.2 Km/H 97.09% Cercle sur sol mouillé 8th 8.27 m/s 8.62 m/s -0.35 m/s 95.94% Aquaplaning en ligne droite 4th 75.2 Km/H 77.9 Km/H -2.7 Km/H 96.53% Aquaplanage en virage 4th 8.42 m/sec2 8.8 m/sec2 -0.38 m/sec2 95.68% Bruit 4th 70.5 dB 69.3 dB +1.2 dB 98.3% Résistance au roulement 1st 6.6 kg / t 100% Bonne prévention de l'aquaplaning et bonnes propriétés de freinage sur sol mouillé. Sur route sèche, pneu sportif et dynamique mais néanmoins facilement contrôlable. Limitations de traction et d'adhérence en virage sur sol mouillé. Légère secousse au niveau des joints transversaux. Pneu été résistant au sec avec une très faible consommation de carburant/électricité. Lire les rapports d'essais
5th: Goodyear EfficientGrip Performance 2 SUV
235/55 R18 100V Label UE: B/A/70 Poids: 12.04 kg Bande de roulement: 8.6 mm 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Freinage sur sol sec 8th 36.6 M 34.1 M +2.5 M 93.17% Tenue de route sur sol sec 6th 93 Km/H 93.8 Km/H -0.8 Km/H 99.15% Freinage sur sol mouillé 6th 30.3 M 27.9 M +2.4 M 92.08% Tenue de route sur sol mouillé 6th 73.7 Km/H 75.5 Km/H -1.8 Km/H 97.62% Cercle sur sol mouillé 6th 8.36 m/s 8.62 m/s -0.26 m/s 96.98% Aquaplaning en ligne droite 5th 75.1 Km/H 77.9 Km/H -2.8 Km/H 96.41% Aquaplanage en virage 1st 8.8 m/sec2 100% Bruit 1st 69.3 dB 100% Résistance au roulement 3rd 6.9 kg / t 6.6 kg / t +0.3 kg / t 95.65% Sécurité élevée contre l'aquaplaning dans les virages. Bonne sécurité de changement de voie sur sol sec, maniabilité précise et facile à contrôler, bruit de roulement très faible, bon confort. Freinage faible, adhérence moyenne en virage et sous-virage prononcé sur sol mouillé. Réponse de la direction assez lente. Le nouveau Goodyear. Censé durer plus longtemps, mais manque d'adhérence. Lire les rapports d'essais
6th: Maxxis Victra Sport VS5 SUV
235/55 R18 100Y Label UE: C/A/71 Poids: 12.98 kg Bande de roulement: 7.4 mm 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Freinage sur sol sec 5th 36.1 M 34.1 M +2 M 94.46% Tenue de route sur sol sec 4th 93.5 Km/H 93.8 Km/H -0.3 Km/H 99.68% Freinage sur sol mouillé 8th 31.1 M 27.9 M +3.2 M 89.71% Tenue de route sur sol mouillé 3rd 74.2 Km/H 75.5 Km/H -1.3 Km/H 98.28% Cercle sur sol mouillé 2nd 8.54 m/s 8.62 m/s -0.08 m/s 99.07% Aquaplaning en ligne droite 3rd 77.2 Km/H 77.9 Km/H -0.7 Km/H 99.1% Aquaplanage en virage 3rd 8.51 m/sec2 8.8 m/sec2 -0.29 m/sec2 96.7% Bruit 7th 71.4 dB 69.3 dB +2.1 dB 97.06% Résistance au roulement 8th 9.1 kg / t 6.6 kg / t +2.5 kg / t 72.53% A l'exception des distances de freinage relativement longues, bonnes performances équilibrées sur sol mouillé avec un comportement sûr en cas d'aquaplaning. Direction assez réactive, sûre dans les manœuvres d'évitement, fiable dans la conduite. Longues distances de freinage sur routes sèches et mouillées, résistance au roulement la plus élevée du test. Le Maxxis trébuche sur ses longues distances de freinage sur sol mouillé. Lire les rapports d'essais
7th: Falken Azenis FK520
235/55 R18 104Y Label UE: C/A/70 Poids: 12.9 kg Bande de roulement: 7.5 mm 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Freinage sur sol sec 2nd 35.2 M 34.1 M +1.1 M 96.88% Tenue de route sur sol sec 2nd 93.7 Km/H 93.8 Km/H -0.1 Km/H 99.89% Freinage sur sol mouillé 5th 30.1 M 27.9 M +2.2 M 92.69% Tenue de route sur sol mouillé 5th 73.8 Km/H 75.5 Km/H -1.7 Km/H 97.75% Cercle sur sol mouillé 4th 8.42 m/s 8.62 m/s -0.2 m/s 97.68% Aquaplaning en ligne droite 1st 77.9 Km/H 100% Aquaplanage en virage 5th 8.32 m/sec2 8.8 m/sec2 -0.48 m/sec2 94.55% Bruit 6th 70.9 dB 69.3 dB +1.6 dB 97.74% Résistance au roulement 6th 7.5 kg / t 6.6 kg / t +0.9 kg / t 88% Très bonne prévention de l'aquaplaning, comportement de conduite facilement contrôlable mais pas très dynamique sur route sèche. Limitations de freinage et de traction sur sol mouillé. Dynamique de conduite déséquilibrée avec survirage et sous-virage sur sol mouillé. En termes d'adhérence sur sol mouillé et de stabilité de conduite, Falken pourrait encore s'améliorer un peu. Lire les rapports d'essais
8th: Michelin Primacy 4+
235/55 R18 104V Label UE: B/A/70 Poids: 11.68 kg Bande de roulement: 6.3 mm 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Freinage sur sol sec 3rd 35.5 M 34.1 M +1.4 M 96.06% Tenue de route sur sol sec 7th 92.6 Km/H 93.8 Km/H -1.2 Km/H 98.72% Freinage sur sol mouillé 7th 31 M 27.9 M +3.1 M 90% Tenue de route sur sol mouillé 8th 73.1 Km/H 75.5 Km/H -2.4 Km/H 96.82% Cercle sur sol mouillé 7th 8.28 m/s 8.62 m/s -0.34 m/s 96.06% Aquaplaning en ligne droite 8th 68.6 Km/H 77.9 Km/H -9.3 Km/H 88.06% Aquaplanage en virage 8th 6.42 m/sec2 8.8 m/sec2 -2.38 m/sec2 72.95% Bruit 4th 70.5 dB 69.3 dB +1.2 dB 98.3% Résistance au roulement 1st 6.6 kg / t 100% Distances de freinage courtes et comportement de direction spontané sur asphalte sec. Distances de freinage longues, faible adhérence en virage et faible traction sur sol mouillé. Déficiences en matière de protection contre l'aquaplaning. Sur asphalte sec, risque accru de survirage lors des changements rapides de voie et dans les situations de changement de charge. Avec une faible résistance au roulement, il est idéal en termes d'économie de carburant. Malheureusement, au détriment de la sécurité. Lire les rapports d'essais