Le magazine Motor a testé neuf pneus été de dimension 225/45 R17, un montage courant sur des modèles populaires comme la VW Golf, la BMW Série 3, l'Audi A4 et la Skoda Octavia. Le test a porté sur le freinage sur sol mouillé et sec, l'aquaplanage longitudinal et latéral, les temps au tour sur sol sec et mouillé, l'adhérence sur piste mouillée, la tenue de route, le confort, le bruit extérieur et la résistance au roulement. Les tests ont été réalisés à la fin de l'automne sur un site au Texas (États-Unis), dans des conditions climatiques similaires à celles d'un été européen. Les pistes d'essai étaient constituées de matériaux européens et certifiées conformes aux normes. Les prix variaient de 310 à 448 PLN par pneu.

Conditions et méthodologie

Le lieu, les conditions enregistrées et la contribution des résultats à la note.

Conditions enregistrées

Freinage sur sol sec: 100 → 0 km/h
Freinage sur sol mouillé: 100 → 0 km/h

Les pneus Continental PremiumContact 7 et Pirelli Cinturato C3 se partagent la première place avec un score global identique de 197,2 points sur 200, affichant tous deux d'excellents résultats sur sol sec et mouillé. La plus grande surprise est le Hankook Ventus Evo K137, un pneu de milieu de gamme qui termine troisième au classement général avec 196,4 points, à seulement 0,8 point des vainqueurs, et qui a même réalisé le meilleur score sur sol mouillé de tout le test. Le Kumho Ecsta Sport PS72, également un pneu de milieu de gamme, a réalisé une belle performance en se classant quatrième. À l'inverse, les pneus haut de gamme Michelin Primacy 5 et Bridgestone Turanza 6 ont déçu, terminant respectivement cinquième et huitième, derrière plusieurs alternatives de milieu de gamme moins chères.

Sec

Pirelli affiche la plus faible hauteur de freinage (35,7 m), suivi de près par Continental (36,0 m). L'écart avec Vredestein, dernier du classement (39,3 m), est de 3,6 m, une différence significative à 100 km/h.

Freinage sur sol sec
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur	Vitesse résiduelle
1Pirelli Cinturato C3	35.7 m	Meilleur	0 km/h
2Continental PremiumContact 7	36 m	+0,30 m	12 km/h
3Kumho Ecsta Sport PS72	37.1 m	+1,40 m	25 km/h
4Hankook Ventus Evo	37.3 m	+1,60 m	27 km/h
5Bridgestone Turanza 6	37.4 m	+1,70 m	28 km/h
6Kleber Dynaxer HP5	38 m	+2,30 m	32 km/h
7Michelin Primacy 5	38.4 m	+2,70 m	34 km/h
8Maxxis Premitra HP6	38.7 m	+3,00 m	36 km/h
9Vredestein Ultrac+	39.3 m	+3,60 m	39 km/h

Il y a une différence de 10,1% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (3,6 m ≈ 0,8 Longueurs des voitures). En freinant depuis 130 km/h, le Vredestein Ultrac+ roulerait encore à 39 km/h lorsque le Pirelli Cinturato C3 serait déjà à l’arrêt.

La vitesse résiduelle est calculée à partir des distances de freinage mesurées, en supposant une décélération constante ; ce n’est pas une mesure distincte.

Continental signe le meilleur temps au tour sur le sec en 73,4 s, Pirelli étant à seulement 0,2 s. Bridgestone est le plus lent avec 76,2 s, soit près de trois secondes de retard, un écart important sur un circuit de 2 450 m.

Comportement sur sec
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Continental PremiumContact 7	73.4 s	Meilleur
2Pirelli Cinturato C3	73.6 s	+0,20 s
3Hankook Ventus Evo	74.2 s	+0,80 s
3Kumho Ecsta Sport PS72	74.2 s	+0,80 s
5Maxxis Premitra HP6	74.7 s	+1,30 s
6Kleber Dynaxer HP5	75.1 s	+1,70 s
7Michelin Primacy 5	75.2 s	+1,80 s
8Vredestein Ultrac+	75.4 s	+2,00 s
9Bridgestone Turanza 6	76.2 s	+2,80 s

Il y a une différence de 3,8% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (2,8 s).

Hankook obtient la meilleure note subjective en matière de maniabilité avec 7,6 points, suivi de Continental et Kumho à 7,4. Il existe une nette séparation entre les quatre premiers et le reste : Michelin, Maxxis, Kleber, Bridgestone et Vredestein obtiennent tous une note inférieure à 6,6, ce qui suggère une baisse notable de la précision de la direction et du comportement en limite d'adhérence.

Tenue de route sur sol sec subj.
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Hankook Ventus Evo	7.6 Points	Meilleur
2Continental PremiumContact 7	7.4 Points	-0,20 Points
2Kumho Ecsta Sport PS72	7.4 Points	-0,20 Points
4Pirelli Cinturato C3	7.3 Points	-0,30 Points
5Michelin Primacy 5	6.6 Points	-1,00 Points
6Maxxis Premitra HP6	6.4 Points	-1,20 Points
7Bridgestone Turanza 6	6.3 Points	-1,30 Points
7Kleber Dynaxer HP5	6.3 Points	-1,30 Points
9Vredestein Ultrac+	6.1 Points	-1,50 Points

Il y a une différence de 19,7% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (1,5 Points).

Mouillé

Hankook, Continental et Pirelli affichent des valeurs de compression proches de 43,2-43,3 m, formant un groupe de tête bien distinct. L'écart avec Vredestein, dernier du classement avec 47,2 m, est de 4,0 m - un écart plus important que sur asphalte sec, où les différences d'adhérence sont généralement amplifiées par l'eau en surface.

Freinage sur sol mouillé
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur	Vitesse résiduelle
1Hankook Ventus Evo	43.2 m	Meilleur	0 km/h
2Continental PremiumContact 7	43.3 m	+0,10 m	6 km/h
2Pirelli Cinturato C3	43.3 m	+0,10 m	6 km/h
4Kumho Ecsta Sport PS72	44.3 m	+1,10 m	20 km/h
5Kleber Dynaxer HP5	45.5 m	+2,30 m	29 km/h
6Bridgestone Turanza 6	46.1 m	+2,90 m	33 km/h
6Maxxis Premitra HP6	46.1 m	+2,90 m	33 km/h
8Michelin Primacy 5	46.5 m	+3,30 m	35 km/h
9Vredestein Ultrac+	47.2 m	+4,00 m	38 km/h

Il y a une différence de 9,3% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (4 m ≈ 0,9 Longueurs des voitures). En freinant depuis 130 km/h, le Vredestein Ultrac+ roulerait encore à 38 km/h lorsque le Hankook Ventus Evo serait déjà à l’arrêt.

La vitesse résiduelle est calculée à partir des distances de freinage mesurées, en supposant une décélération constante ; ce n’est pas une mesure distincte.

Continental domine le tour sur piste mouillée avec un chrono de 69,4 s, soit plus d'une seconde de mieux que Pirelli, deuxième avec 70,7 s. Un écart conséquent sur un circuit de 1 535 m. Bridgestone ferme la marche avec 75,2 s, un temps cohérent avec sa moindre adhérence sur sol mouillé, constatée lors des tests de freinage et de tours.

Comportement sur mouillé
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Continental PremiumContact 7	69.4 s	Meilleur
2Pirelli Cinturato C3	70.7 s	+1,30 s
3Hankook Ventus Evo	70.9 s	+1,50 s
4Kumho Ecsta Sport PS72	71 s	+1,60 s
5Maxxis Premitra HP6	73.1 s	+3,70 s
6Kleber Dynaxer HP5	73.7 s	+4,30 s
7Vredestein Ultrac+	73.8 s	+4,40 s
8Michelin Primacy 5	74 s	+4,60 s
9Bridgestone Turanza 6	75.2 s	+5,80 s

Il y a une différence de 8,4% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (5,8 s).

Continental domine à nouveau le test d'adhérence latérale sur sol mouillé avec 0,801 g, suivi de Pirelli à 0,775 g. Michelin enregistre la valeur la plus basse à 0,692 g - un résultat surprenant pour un pneu haut de gamme et l'une des principales raisons de sa cinquième place au classement général malgré une résistance correcte à l'aquaplanage.

Hankook offre la meilleure résistance à l'aquaplanage en ligne droite à 78,8 km/h, suivi de près par Michelin et Pirelli. Kumho est le moins performant à 71,4 km/h, soit 7,4 km/h de moins que le leader, un écart significatif sachant que l'aquaplanage entraîne une perte de contrôle totale. Malgré sa domination habituelle sur chaussée mouillée, Continental se situe en milieu de classement ici à 74,9 km/h.

Aquaplaning en ligne droite
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Hankook Ventus Evo	78.8 km/h	Meilleur
2Michelin Primacy 5	77 km/h	-1,80 km/h
3Pirelli Cinturato C3	76.9 km/h	-1,90 km/h
4Vredestein Ultrac+	75.4 km/h	-3,40 km/h
5Continental PremiumContact 7	74.9 km/h	-3,90 km/h
6Maxxis Premitra HP6	74.6 km/h	-4,20 km/h
7Kleber Dynaxer HP5	73.4 km/h	-5,40 km/h
8Bridgestone Turanza 6	72.2 km/h	-6,60 km/h
9Kumho Ecsta Sport PS72	71.4 km/h	-7,40 km/h

Il y a une différence de 9,4% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (7,4 Km/H).

Continental et Hankook affichent des valeurs quasi identiques de 3,85 et 3,84 m/s², se classant premiers au test d'aquaplanage en virage. Kumho et Pirelli ferment la marche, ce qui est surprenant car Pirelli est par ailleurs l'un des pneus les plus performants sur sol mouillé ; son profil semble en effet mieux adapté au maintien de l'adhérence qu'à l'évacuation de l'eau en virage.

Aquaplanage en virage
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Continental PremiumContact 7	3.85 m/sec2	Meilleur
2Hankook Ventus Evo	3.84 m/sec2	-0,01 m/sec2
3Vredestein Ultrac+	3.76 m/sec2	-0,09 m/sec2
4Michelin Primacy 5	3.72 m/sec2	-0,13 m/sec2
5Maxxis Premitra HP6	3.68 m/sec2	-0,17 m/sec2
6Bridgestone Turanza 6	3.59 m/sec2	-0,26 m/sec2
6Kleber Dynaxer HP5	3.59 m/sec2	-0,26 m/sec2
8Pirelli Cinturato C3	3.42 m/sec2	-0,43 m/sec2
9Kumho Ecsta Sport PS72	3.32 m/sec2	-0,53 m/sec2

Il y a une différence de 13,8% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (0,53 m/sec2).

Confort

Continental, Michelin et Kleber se partagent la meilleure note de confort avec 6,9 points, tandis que Kumho obtient la note la plus basse avec 6,1. L'écart global est faible, ce qui suggère qu'aucun pneu de ce test ne présente de problème majeur de confort.

Confort subj.
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Continental PremiumContact 7	6.9 Points	Meilleur
1Michelin Primacy 5	6.9 Points	Meilleur
1Kleber Dynaxer HP5	6.9 Points	Meilleur
4Pirelli Cinturato C3	6.6 Points	-0,30 Points
4Maxxis Premitra HP6	6.6 Points	-0,30 Points
6Hankook Ventus Evo	6.5 Points	-0,40 Points
7Vredestein Ultrac+	6.4 Points	-0,50 Points
8Bridgestone Turanza 6	6.2 Points	-0,70 Points
9Kumho Ecsta Sport PS72	6.1 Points	-0,80 Points

Il y a une différence de 11,6% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (0,8 Points).

Michelin est le plus silencieux à 64,6 dB, suivi de près par Bridgestone et Hankook. Continental est le plus bruyant à 66,1 dB - un compromis probablement lié à la composition et au dessin de sa bande de roulement qui lui confèrent une excellente adhérence sur sol mouillé. L'écart total de 1,5 dB reste faible en valeur absolue.

Bruit
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur
1Michelin Primacy 5	64.6 dB	Meilleur
2Bridgestone Turanza 6	64.7 dB	+0,10 dB
3Hankook Ventus Evo	64.8 dB	+0,20 dB
4Maxxis Premitra HP6	65 dB	+0,40 dB
5Vredestein Ultrac+	65.2 dB	+0,60 dB
5Kumho Ecsta Sport PS72	65.2 dB	+0,60 dB
7Kleber Dynaxer HP5	65.6 dB	+1,00 dB
8Pirelli Cinturato C3	65.8 dB	+1,20 dB
9Continental PremiumContact 7	66.1 dB	+1,50 dB

Tous les pneus du test Bruit ont terminé à moins de 3% d'écart.

Valeur

Bridgestone affiche la plus faible résistance au roulement (0,632), loin devant ses concurrents. Michelin arrive en deuxième position avec 0,700. Hankook ferme la marche avec 0,876, soit environ 39 % de plus que Bridgestone, ce qui se traduirait par une différence notable de consommation de carburant sur la durée de vie d'un train de pneus. Les deux pneus les plus performants en matière de résistance au roulement (Bridgestone et Michelin) figurent également parmi les moins performants en adhérence, ce qui laisse penser qu'ils ont peut-être été optimisés davantage pour l'efficacité que pour la traction pure.

Résistance au roulement
Place / Pneu	Résultat	Écart au meilleur	Carburant en plus / an
1Bridgestone Turanza 6	0.63 kg/t	Meilleur	€0
2Michelin Primacy 5	0.7 kg/t	+0,07 kg/t	€56
3Maxxis Premitra HP6	0.76 kg/t	+0,13 kg/t	€104
3Vredestein Ultrac+	0.76 kg/t	+0,13 kg/t	€104
5Kleber Dynaxer HP5	0.77 kg/t	+0,14 kg/t	€111
6Kumho Ecsta Sport PS72	0.8 kg/t	+0,17 kg/t	€135
7Pirelli Cinturato C3	0.82 kg/t	+0,19 kg/t	€151
8Continental PremiumContact 7	0.83 kg/t	+0,20 kg/t	€159
9Hankook Ventus Evo	0.88 kg/t	+0,25 kg/t	€199

Il y a une différence de 39,7% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (0,25 kg / t). Sur 19 000 km par an à €1,65/L, le Hankook Ventus Evo consomme environ 121 L (€199) de carburant de plus que le Bridgestone Turanza 6.

Ajuster les hypothèses

Estimations calculées, et non mesures supplémentaires. Les commandes permettent d’explorer les hypothèses.

Essence/Diesel Électrique

Kilométrage annuel

19 000 km

km (L)

miles (gal US)

Prix du carburant

£1.45/L

GBP (£)

EUR (€)

USD ($)

Régler la consommation de mon véhicule

Estimations basées sur des conditions de conduite typiques. La résistance au roulement représente environ 20 % de la consommation de carburant des véhicules thermiques et 25 % de celle des véhicules électriques. Les économies réelles varient selon le style de conduite, le poids du véhicule, l'état des routes et l'âge des pneus. À titre indicatif seulement. Économies sur la durée de vie du pneu calculées sur la base d'une durée de vie de 40 000 km / 25 000 miles.

Résultats

Continental et Pirelli se partagent la victoire avec 197,2 points chacun, offrant tous deux la meilleure adhérence sur sol sec et mouillé. Hankook se distingue par son excellent rapport qualité-prix, terminant troisième dans la catégorie des pneus de milieu de gamme, à seulement 0,8 point des vainqueurs. Les pneus haut de gamme Michelin et Bridgestone se classent respectivement cinquième et huitième, derrière plusieurs alternatives moins onéreuses.

Motor Zwycięzca testu Test Winner

Le pneu Continental PremiumContact 7 offre d'excellentes performances sur tous les types de surfaces, sèches comme mouillées. Il assure une tenue de route stable et une très bonne adhérence en virage, avec des distances de freinage courtes quelles que soient les conditions. Il obtient également le meilleur score en matière de résistance à l'aquaplanage latéral. Son principal point faible réside dans sa résistance au roulement moyenne, susceptible d'influer sur la consommation de carburant.

Sec99,4%

Mouillé99,4%

Confort98,9%

Résistance au roulement75,9%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (11)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	2^e / 9	36 m	+0,30 m
Comportement sur secPlus bas est mieux	1^er / 9	73.4 s	Meilleur résultat dans cette discipline
Tenue de route sur sol sec subj.Plus c'est haut, mieux c'est	2^e / 9	7.4 Points	-0,20 Points
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	2^e / 9	43.3 m	+0,10 m
Comportement sur mouilléPlus bas est mieux	1^er / 9	69.4 s	Meilleur résultat dans cette discipline
Cercle sur sol mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	1^er / 9	0.801 m/s	Meilleur résultat dans cette discipline
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	5^e / 9	74.9 km/h	-3,90 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	1^er / 9	3.85 m/sec2	Meilleur résultat dans cette discipline
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	1^er / 9	6.9 Points	Meilleur résultat dans cette discipline
BruitPlus bas est mieux	9^e / 9	66.1 dB	+1,50 dB
Résistance au roulementPlus bas est mieux	8^e / 9	0.833 kg/t	+0,20 kg/t

Origine: Portugal
Prix: 406.00

Motor Zwycięzca testu Test Winner

Le Pirelli Cinturato C3 obtient le même score global que le Continental et partage la première place. Il offre de bonnes performances sur chaussée sèche comme mouillée, avec une direction précise et des distances de freinage courtes. À l'instar du Continental, sa résistance au roulement est moyenne, sans être exceptionnelle.

Sec99,5%

Mouillé97,1%

Confort96,9%

Résistance au roulement77,3%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (11)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	1^er / 9	35.7 m	Meilleur résultat dans cette discipline
Comportement sur secPlus bas est mieux	2^e / 9	73.6 s	+0,20 s
Tenue de route sur sol sec subj.Plus c'est haut, mieux c'est	4^e / 9	7.3 Points	-0,30 Points
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	2^e / 9	43.3 m	+0,10 m
Comportement sur mouilléPlus bas est mieux	2^e / 9	70.7 s	+1,30 s
Cercle sur sol mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	2^e / 9	0.775 m/s	-0,03 m/s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	3^e / 9	76.9 km/h	-1,90 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	8^e / 9	3.42 m/sec2	-0,43 m/sec2
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	4^e / 9	6.6 Points	-0,30 Points
BruitPlus bas est mieux	8^e / 9	65.8 dB	+1,20 dB
Résistance au roulementPlus bas est mieux	7^e / 9	0.818 kg/t	+0,19 kg/t

Origine: Romania
Prix: 400.00

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Le Hankook Ventus Evo K137 termine sur le podium avec le deuxième meilleur score. Il est particulièrement performant sur sol mouillé, remportant les tests d'aquaplanage longitudinal et de freinage sur sol mouillé. Sur asphalte sec, il se classe juste derrière les deux premiers. En tant que pneu de milieu de gamme, il démontre que des pneus plus abordables peuvent rivaliser directement avec des modèles haut de gamme. Sa résistance au roulement est la plus élevée du test.

Sec97,5%

Mouillé98,3%

Confort96,9%

Résistance au roulement72,2%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (11)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	4^e / 9	37.3 m	+1,60 m
Comportement sur secPlus bas est mieux	3^e / 9	74.2 s	+0,80 s
Tenue de route sur sol sec subj.Plus c'est haut, mieux c'est	1^er / 9	7.6 Points	Meilleur résultat dans cette discipline
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	1^er / 9	43.2 m	Meilleur résultat dans cette discipline
Comportement sur mouilléPlus bas est mieux	3^e / 9	70.9 s	+1,50 s
Cercle sur sol mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	3^e / 9	0.765 m/s	-0,04 m/s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	1^er / 9	78.8 km/h	Meilleur résultat dans cette discipline
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	2^e / 9	3.84 m/sec2	-0,01 m/sec2
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	6^e / 9	6.5 Points	-0,40 Points
BruitPlus bas est mieux	3^e / 9	64.8 dB	+0,20 dB
Résistance au roulementPlus bas est mieux	9^e / 9	0.876 kg/t	+0,24 kg/t

Origine: South Korea
Prix: 380.00

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Le Kumho Ecsta Sport PS72 se classe quatrième avec un bon résultat global. Sur sol mouillé, il est devancé par des concurrents mieux classés, principalement en raison d'une résistance à l'aquaplanage inférieure à la moyenne. Pour le reste, ses performances sont globalement bonnes. Sa résistance au roulement est toutefois assez faible.

Sec97,5%

Mouillé94,9%

Confort93,7%

Résistance au roulement78,6%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (11)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	3^e / 9	37.1 m	+1,40 m
Comportement sur secPlus bas est mieux	3^e / 9	74.2 s	+0,80 s
Tenue de route sur sol sec subj.Plus c'est haut, mieux c'est	2^e / 9	7.4 Points	-0,20 Points
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	4^e / 9	44.3 m	+1,10 m
Comportement sur mouilléPlus bas est mieux	4^e / 9	71 s	+1,60 s
Cercle sur sol mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	4^e / 9	0.761 m/s	-0,04 m/s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	9^e / 9	71.4 km/h	-7,40 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	9^e / 9	3.32 m/sec2	-0,53 m/sec2
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	9^e / 9	6.1 Points	-0,80 Points
BruitPlus bas est mieux	5^e / 9	65.2 dB	+0,60 dB
Résistance au roulementPlus bas est mieux	6^e / 9	0.804 kg/t	+0,17 kg/t

Origine: South Korea
Prix: 315.00

Le Michelin Primacy 5 termine cinquième, derrière deux pneus de milieu de gamme, ce qui est décevant pour un produit haut de gamme. Ses performances sur sol mouillé sont inégales : la résistance à l’aquaplanage est bonne, mais l’adhérence latérale sur chaussée mouillée est la plus faible du test. Ses performances sur sol sec sont moyennes. En revanche, il présente une faible résistance au roulement, un niveau sonore minimal en ville et un confort de conduite appréciable.

Sec94,5%

Mouillé92,4%

Confort100%

Résistance au roulement90,3%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (11)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	7^e / 9	38.4 m	+2,70 m
Comportement sur secPlus bas est mieux	7^e / 9	75.2 s	+1,80 s
Tenue de route sur sol sec subj.Plus c'est haut, mieux c'est	5^e / 9	6.6 Points	-1,00 Points
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	8^e / 9	46.5 m	+3,30 m
Comportement sur mouilléPlus bas est mieux	8^e / 9	74 s	+4,60 s
Cercle sur sol mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	9^e / 9	0.692 m/s	-0,11 m/s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	2^e / 9	77 km/h	-1,80 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	4^e / 9	3.72 m/sec2	-0,13 m/sec2
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	1^er / 9	6.9 Points	Meilleur résultat dans cette discipline
BruitPlus bas est mieux	1^er / 9	64.6 dB	Meilleur résultat dans cette discipline
Résistance au roulementPlus bas est mieux	2^e / 9	0.7 kg/t	+0,07 kg/t

Origine: Germany
Prix: 448.00

Le Maxxis Premitra 6 ne devance le Michelin que de 0,4 point, un résultat remarquable pour le pneu le moins cher de ce test. Son principal atout réside dans sa constance : il se classe en milieu de peloton dans presque tous les tests, sans jamais présenter de faiblesse. Il est donc peu probable qu'il réserve une mauvaise surprise au conducteur, quelles que soient les conditions. Sa résistance au roulement est optimale.

Sec94,2%

Mouillé93,8%

Confort97,5%

Résistance au roulement83,4%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (11)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	8^e / 9	38.7 m	+3,00 m
Comportement sur secPlus bas est mieux	5^e / 9	74.7 s	+1,30 s
Tenue de route sur sol sec subj.Plus c'est haut, mieux c'est	6^e / 9	6.4 Points	-1,20 Points
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	6^e / 9	46.1 m	+2,90 m
Comportement sur mouilléPlus bas est mieux	5^e / 9	73.1 s	+3,70 s
Cercle sur sol mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	5^e / 9	0.733 m/s	-0,07 m/s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	6^e / 9	74.6 km/h	-4,20 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	5^e / 9	3.68 m/sec2	-0,17 m/sec2
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	4^e / 9	6.6 Points	-0,30 Points
BruitPlus bas est mieux	4^e / 9	65 dB	+0,40 dB
Résistance au roulementPlus bas est mieux	3^e / 9	0.758 kg/t	+0,13 kg/t

Origine: China
Prix: 310.00

Le pneu Kleber Dynaxer HP5 termine à seulement 0,2 point du Maxxis, avec un profil tout aussi équilibré. Il affiche des performances constantes à tous les tests, sans point faible notable, offrant ainsi une conduite sûre et prévisible. Sa résistance au roulement est acceptable et son prix compétitif.

Sec94,7%

Mouillé92,8%

Confort99,2%

Résistance au roulement82,1%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (11)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	6^e / 9	38 m	+2,30 m
Comportement sur secPlus bas est mieux	6^e / 9	75.1 s	+1,70 s
Tenue de route sur sol sec subj.Plus c'est haut, mieux c'est	7^e / 9	6.3 Points	-1,30 Points
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	5^e / 9	45.5 m	+2,30 m
Comportement sur mouilléPlus bas est mieux	6^e / 9	73.7 s	+4,30 s
Cercle sur sol mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	6^e / 9	0.711 m/s	-0,09 m/s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	7^e / 9	73.4 km/h	-5,40 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	6^e / 9	3.59 m/sec2	-0,26 m/sec2
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	1^er / 9	6.9 Points	Meilleur résultat dans cette discipline
BruitPlus bas est mieux	7^e / 9	65.6 dB	+1,00 dB
Résistance au roulementPlus bas est mieux	5^e / 9	0.77 kg/t	+0,14 kg/t

Origine: Poland
Prix: 324.00

Le Bridgestone Turanza 6 termine à la huitième place, un résultat décevant pour un pneu haut de gamme : ses performances se situent au niveau des pneus de milieu de gamme. Il réussit tous les tests, assurant une sécurité satisfaisante, mais ne se distingue jamais par ses performances exceptionnelles. Son principal atout réside dans sa faible résistance au roulement, ce qui explique peut-être en partie son adhérence moindre.

Sec94,7%

Mouillé91,7%

Confort94,9%

Résistance au roulement100%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (11)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	5^e / 9	37.4 m	+1,70 m
Comportement sur secPlus bas est mieux	9^e / 9	76.2 s	+2,80 s
Tenue de route sur sol sec subj.Plus c'est haut, mieux c'est	7^e / 9	6.3 Points	-1,30 Points
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	6^e / 9	46.1 m	+2,90 m
Comportement sur mouilléPlus bas est mieux	9^e / 9	75.2 s	+5,80 s
Cercle sur sol mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	8^e / 9	0.709 m/s	-0,09 m/s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	8^e / 9	72.2 km/h	-6,60 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	6^e / 9	3.59 m/sec2	-0,26 m/sec2
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	8^e / 9	6.2 Points	-0,70 Points
BruitPlus bas est mieux	2^e / 9	64.7 dB	+0,10 dB
Résistance au roulementPlus bas est mieux	1^er / 9	0.632 kg/t	Meilleur résultat dans cette discipline

Origine: Poland
Prix: 393.00

Le Vredestein Ultrac+ termine dernier, mais offre tout de même une sécurité acceptable. Ses performances sur sol mouillé sont inégales : la résistance à l’aquaplanage est honorable, mais l’adhérence latérale et la distance de freinage sur sol mouillé sont les plus faibles du groupe. Ses performances sur sol sec sont également inférieures à celles des autres pneus. La résistance au roulement est raisonnable.

Sec92,8%

Mouillé92,6%

Confort95,9%

Résistance au roulement82,9%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (11)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	9^e / 9	39.3 m	+3,60 m
Comportement sur secPlus bas est mieux	8^e / 9	75.4 s	+2,00 s
Tenue de route sur sol sec subj.Plus c'est haut, mieux c'est	9^e / 9	6.1 Points	-1,50 Points
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	9^e / 9	47.2 m	+4,00 m
Comportement sur mouilléPlus bas est mieux	7^e / 9	73.8 s	+4,40 s
Cercle sur sol mouilléPlus c'est haut, mieux c'est	6^e / 9	0.711 m/s	-0,09 m/s
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	4^e / 9	75.4 km/h	-3,40 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	3^e / 9	3.76 m/sec2	-0,09 m/sec2
Confort subj.Plus c'est haut, mieux c'est	7^e / 9	6.4 Points	-0,50 Points
BruitPlus bas est mieux	5^e / 9	65.2 dB	+0,60 dB
Résistance au roulementPlus bas est mieux	4^e / 9	0.762 kg/t	+0,13 kg/t

Origine: Hungary
Prix: 361.00