Le magazine Motor a testé neuf pneus été de dimension 225/45 R17, un montage courant sur des modèles populaires comme la VW Golf, la BMW Série 3, l'Audi A4 et la Skoda Octavia. Le test a porté sur le freinage sur sol mouillé et sec, l'aquaplanage longitudinal et latéral, les temps au tour sur sol sec et mouillé, l'adhérence sur piste mouillée, la tenue de route, le confort, le bruit extérieur et la résistance au roulement. Les tests ont été réalisés à la fin de l'automne sur un site au Texas (États-Unis), dans des conditions climatiques similaires à celles d'un été européen. Les pistes d'essai étaient constituées de matériaux européens et certifiées conformes aux normes. Les prix variaient de 310 à 448 PLN par pneu.
Les pneus Continental PremiumContact 7 et Pirelli Cinturato C3 se partagent la première place avec un score global identique de 197,2 points sur 200, affichant tous deux d'excellents résultats sur sol sec et mouillé. La plus grande surprise est le Hankook Ventus Evo K137, un pneu de milieu de gamme qui termine troisième au classement général avec 196,4 points, à seulement 0,8 point des vainqueurs, et qui a même réalisé le meilleur score sur sol mouillé de tout le test. Le Kumho Ecsta Sport PS72, également un pneu de milieu de gamme, a réalisé une belle performance en se classant quatrième. À l'inverse, les pneus haut de gamme Michelin Primacy 5 et Bridgestone Turanza 6 ont déçu, terminant respectivement cinquième et huitième, derrière plusieurs alternatives de milieu de gamme moins chères.
Sec
Pirelli affiche la plus faible hauteur de freinage (35,7 m), suivi de près par Continental (36,0 m). L'écart avec Vredestein, dernier du classement (39,3 m), est de 3,6 m, une différence significative à 100 km/h.
Freinage sur sol sec
Propagé: 3.60 M (10.1%)|Moyenne: 37.54 M
Freinage à sec en mètres (100 - 0 km/h) (Plus bas est mieux)
Dry Braking: Impact sur la sécurité : meilleur et pire pneu
Continental signe le meilleur temps au tour sur le sec en 73,4 s, Pirelli étant à seulement 0,2 s. Bridgestone est le plus lent avec 76,2 s, soit près de trois secondes de retard, un écart important sur un circuit de 2 450 m.
Tenue de route sur sol sec
Propagé: 2.80 s (3.8%)|Moyenne: 74.67 s
Temps de manipulation à sec en secondes (Plus bas est mieux)
Continental PremiumContact 7
73.40 s
Pirelli Cinturato C3
73.60 s
Hankook Ventus Evo
74.20 s
Kumho Ecsta Sport PS72
74.20 s
Maxxis Premitra HP6
74.70 s
Kleber Dynaxer HP5
75.10 s
Michelin Primacy 5
75.20 s
Vredestein Ultrac plus
75.40 s
Bridgestone Turanza 6
76.20 s
Hankook obtient la meilleure note subjective en matière de maniabilité avec 7,6 points, suivi de Continental et Kumho à 7,4. Il existe une nette séparation entre les quatre premiers et le reste : Michelin, Maxxis, Kleber, Bridgestone et Vredestein obtiennent tous une note inférieure à 6,6, ce qui suggère une baisse notable de la précision de la direction et du comportement en limite d'adhérence.
Tenue de route sur sol sec subj.
Propagé: 1.50 Points (19.7%)|Moyenne: 6.82 Points
Score subjectif de manipulation à sec (Plus c'est haut, mieux c'est)
Hankook Ventus Evo
7.60 Points
Continental PremiumContact 7
7.40 Points
Kumho Ecsta Sport PS72
7.40 Points
Pirelli Cinturato C3
7.30 Points
Michelin Primacy 5
6.60 Points
Maxxis Premitra HP6
6.40 Points
Bridgestone Turanza 6
6.30 Points
Kleber Dynaxer HP5
6.30 Points
Vredestein Ultrac plus
6.10 Points
Mouillé
Hankook, Continental et Pirelli affichent des valeurs de compression proches de 43,2-43,3 m, formant un groupe de tête bien distinct. L'écart avec Vredestein, dernier du classement avec 47,2 m, est de 4,0 m - un écart plus important que sur asphalte sec, où les différences d'adhérence sont généralement amplifiées par l'eau en surface.
Freinage sur sol mouillé
Propagé: 4.00 M (9.3%)|Moyenne: 45.06 M
Freinage sur sol mouillé en mètres (100 - 0 km/h) (Plus bas est mieux)
Wet Braking: Impact sur la sécurité : meilleur et pire pneu
Continental domine le tour sur piste mouillée avec un chrono de 69,4 s, soit plus d'une seconde de mieux que Pirelli, deuxième avec 70,7 s. Un écart conséquent sur un circuit de 1 535 m. Bridgestone ferme la marche avec 75,2 s, un temps cohérent avec sa moindre adhérence sur sol mouillé, constatée lors des tests de freinage et de tours.
Tenue de route sur sol mouillé
Propagé: 5.80 s (8.4%)|Moyenne: 72.42 s
Temps de manipulation humide en secondes (Plus bas est mieux)
Continental PremiumContact 7
69.40 s
Pirelli Cinturato C3
70.70 s
Hankook Ventus Evo
70.90 s
Kumho Ecsta Sport PS72
71.00 s
Maxxis Premitra HP6
73.10 s
Kleber Dynaxer HP5
73.70 s
Vredestein Ultrac plus
73.80 s
Michelin Primacy 5
74.00 s
Bridgestone Turanza 6
75.20 s
Continental domine à nouveau le test d'adhérence latérale sur sol mouillé avec 0,801 g, suivi de Pirelli à 0,775 g. Michelin enregistre la valeur la plus basse à 0,692 g - un résultat surprenant pour un pneu haut de gamme et l'une des principales raisons de sa cinquième place au classement général malgré une résistance correcte à l'aquaplanage.
Cercle sur sol mouillé
Propagé: 0.11 s (15.9%)|Moyenne: 0.74 s
Temps au tour sur circuit mouillé en secondes (Plus bas est mieux)
Michelin Primacy 5
0.69 s
Bridgestone Turanza 6
0.71 s
Vredestein Ultrac plus
0.71 s
Kleber Dynaxer HP5
0.71 s
Maxxis Premitra HP6
0.73 s
Kumho Ecsta Sport PS72
0.76 s
Hankook Ventus Evo
0.77 s
Pirelli Cinturato C3
0.78 s
Continental PremiumContact 7
0.80 s
Hankook offre la meilleure résistance à l'aquaplanage en ligne droite à 78,8 km/h, suivi de près par Michelin et Pirelli. Kumho est le moins performant à 71,4 km/h, soit 7,4 km/h de moins que le leader, un écart significatif sachant que l'aquaplanage entraîne une perte de contrôle totale. Malgré sa domination habituelle sur chaussée mouillée, Continental se situe en milieu de classement ici à 74,9 km/h.
Aquaplaning en ligne droite
Propagé: 7.40 Km/H (9.4%)|Moyenne: 74.96 Km/H
Vitesse de flottaison en km/h (Plus c'est haut, mieux c'est)
Hankook Ventus Evo
78.80 Km/H
Michelin Primacy 5
77.00 Km/H
Pirelli Cinturato C3
76.90 Km/H
Vredestein Ultrac plus
75.40 Km/H
Continental PremiumContact 7
74.90 Km/H
Maxxis Premitra HP6
74.60 Km/H
Kleber Dynaxer HP5
73.40 Km/H
Bridgestone Turanza 6
72.20 Km/H
Kumho Ecsta Sport PS72
71.40 Km/H
Continental et Hankook affichent des valeurs quasi identiques de 3,85 et 3,84 m/s², se classant premiers au test d'aquaplanage en virage. Kumho et Pirelli ferment la marche, ce qui est surprenant car Pirelli est par ailleurs l'un des pneus les plus performants sur sol mouillé ; son profil semble en effet mieux adapté au maintien de l'adhérence qu'à l'évacuation de l'eau en virage.
Aquaplanage en virage
Propagé: 0.53 m/sec2 (13.8%)|Moyenne: 3.64 m/sec2
Accélération latérale restante (Plus c'est haut, mieux c'est)
Continental PremiumContact 7
3.85 m/sec2
Hankook Ventus Evo
3.84 m/sec2
Vredestein Ultrac plus
3.76 m/sec2
Michelin Primacy 5
3.72 m/sec2
Maxxis Premitra HP6
3.68 m/sec2
Bridgestone Turanza 6
3.59 m/sec2
Kleber Dynaxer HP5
3.59 m/sec2
Pirelli Cinturato C3
3.42 m/sec2
Kumho Ecsta Sport PS72
3.32 m/sec2
Confort
Continental, Michelin et Kleber se partagent la meilleure note de confort avec 6,9 points, tandis que Kumho obtient la note la plus basse avec 6,1. L'écart global est faible, ce qui suggère qu'aucun pneu de ce test ne présente de problème majeur de confort.
Confort subj.
Propagé: 0.80 Points (11.6%)|Moyenne: 6.57 Points
Score de confort subjectif (Plus c'est haut, mieux c'est)
Continental PremiumContact 7
6.90 Points
Michelin Primacy 5
6.90 Points
Kleber Dynaxer HP5
6.90 Points
Pirelli Cinturato C3
6.60 Points
Maxxis Premitra HP6
6.60 Points
Hankook Ventus Evo
6.50 Points
Vredestein Ultrac plus
6.40 Points
Bridgestone Turanza 6
6.20 Points
Kumho Ecsta Sport PS72
6.10 Points
Michelin est le plus silencieux à 64,6 dB, suivi de près par Bridgestone et Hankook. Continental est le plus bruyant à 66,1 dB - un compromis probablement lié à la composition et au dessin de sa bande de roulement qui lui confèrent une excellente adhérence sur sol mouillé. L'écart total de 1,5 dB reste faible en valeur absolue.
Bruit
Propagé: 1.50 dB (2.3%)|Moyenne: 65.22 dB
Bruit externe en dB (Plus bas est mieux)
Michelin Primacy 5
64.60 dB
Bridgestone Turanza 6
64.70 dB
Hankook Ventus Evo
64.80 dB
Maxxis Premitra HP6
65.00 dB
Vredestein Ultrac plus
65.20 dB
Kumho Ecsta Sport PS72
65.20 dB
Kleber Dynaxer HP5
65.60 dB
Pirelli Cinturato C3
65.80 dB
Continental PremiumContact 7
66.10 dB
Valeur
Bridgestone affiche la plus faible résistance au roulement (0,632), loin devant ses concurrents. Michelin arrive en deuxième position avec 0,700. Hankook ferme la marche avec 0,876, soit environ 39 % de plus que Bridgestone, ce qui se traduirait par une différence notable de consommation de carburant sur la durée de vie d'un train de pneus. Les deux pneus les plus performants en matière de résistance au roulement (Bridgestone et Michelin) figurent également parmi les moins performants en adhérence, ce qui laisse penser qu'ils ont peut-être été optimisés davantage pour l'efficacité que pour la traction pure.
Résistance au roulement
Propagé: 0.25 kg / t (39.7%)|Moyenne: 0.77 kg / t
Résistance au roulement en kg t (Plus bas est mieux)
Bridgestone Turanza 6
0.63 kg / t
Michelin Primacy 5
0.70 kg / t
Maxxis Premitra HP6
0.76 kg / t
Vredestein Ultrac plus
0.76 kg / t
Kleber Dynaxer HP5
0.77 kg / t
Kumho Ecsta Sport PS72
0.80 kg / t
Pirelli Cinturato C3
0.82 kg / t
Continental PremiumContact 7
0.83 kg / t
Hankook Ventus Evo
0.88 kg / t
19,000 km
£1.45/L
8.0 L/100km
--
Différence annuelle
--
Économies à vie
--
Carburant/Énergie supplémentaire
--
CO2 supplémentaire
Estimations basées sur des conditions de conduite typiques. La résistance au roulement représente environ 20 % de la consommation de carburant des véhicules thermiques et 25 % de celle des véhicules électriques. Les économies réelles varient selon le style de conduite, le poids du véhicule, l'état des routes et l'âge des pneus. À titre indicatif seulement. Économies sur la durée de vie du pneu calculées sur la base d'une durée de vie de 40 000 km / 25 000 miles.
Résultats
Continental et Pirelli se partagent la victoire avec 197,2 points chacun, offrant tous deux la meilleure adhérence sur sol sec et mouillé. Hankook se distingue par son excellent rapport qualité-prix, terminant troisième dans la catégorie des pneus de milieu de gamme, à seulement 0,8 point des vainqueurs. Les pneus haut de gamme Michelin et Bridgestone se classent respectivement cinquième et huitième, derrière plusieurs alternatives moins onéreuses.
Le pneu Continental PremiumContact 7 offre d'excellentes performances sur tous les types de surfaces, sèches comme mouillées. Il assure une tenue de route stable et une très bonne adhérence en virage, avec des distances de freinage courtes quelles que soient les conditions. Il obtient également le meilleur score en matière de résistance à l'aquaplanage latéral. Son principal point faible réside dans sa résistance au roulement moyenne, susceptible d'influer sur la consommation de carburant.
Le Pirelli Cinturato C3 obtient le même score global que le Continental et partage la première place. Il offre de bonnes performances sur chaussée sèche comme mouillée, avec une direction précise et des distances de freinage courtes. À l'instar du Continental, sa résistance au roulement est moyenne, sans être exceptionnelle.
Le Hankook Ventus Evo K137 termine sur le podium avec le deuxième meilleur score. Il est particulièrement performant sur sol mouillé, remportant les tests d'aquaplanage longitudinal et de freinage sur sol mouillé. Sur asphalte sec, il se classe juste derrière les deux premiers. En tant que pneu de milieu de gamme, il démontre que des pneus plus abordables peuvent rivaliser directement avec des modèles haut de gamme. Sa résistance au roulement est la plus élevée du test.
Le Kumho Ecsta Sport PS72 se classe quatrième avec un bon résultat global. Sur sol mouillé, il est devancé par des concurrents mieux classés, principalement en raison d'une résistance à l'aquaplanage inférieure à la moyenne. Pour le reste, ses performances sont globalement bonnes. Sa résistance au roulement est toutefois assez faible.
Le Michelin Primacy 5 termine cinquième, derrière deux pneus de milieu de gamme, ce qui est décevant pour un produit haut de gamme. Ses performances sur sol mouillé sont inégales : la résistance à l’aquaplanage est bonne, mais l’adhérence latérale sur chaussée mouillée est la plus faible du test. Ses performances sur sol sec sont moyennes. En revanche, il présente une faible résistance au roulement, un niveau sonore minimal en ville et un confort de conduite appréciable.
Le Maxxis Premitra 6 ne devance le Michelin que de 0,4 point, un résultat remarquable pour le pneu le moins cher de ce test. Son principal atout réside dans sa constance : il se classe en milieu de peloton dans presque tous les tests, sans jamais présenter de faiblesse. Il est donc peu probable qu'il réserve une mauvaise surprise au conducteur, quelles que soient les conditions. Sa résistance au roulement est optimale.
Le pneu Kleber Dynaxer HP5 termine à seulement 0,2 point du Maxxis, avec un profil tout aussi équilibré. Il affiche des performances constantes à tous les tests, sans point faible notable, offrant ainsi une conduite sûre et prévisible. Sa résistance au roulement est acceptable et son prix compétitif.
Le Bridgestone Turanza 6 termine à la huitième place, un résultat décevant pour un pneu haut de gamme : ses performances se situent au niveau des pneus de milieu de gamme. Il réussit tous les tests, assurant une sécurité satisfaisante, mais ne se distingue jamais par ses performances exceptionnelles. Son principal atout réside dans sa faible résistance au roulement, ce qui explique peut-être en partie son adhérence moindre.
Le Vredestein Ultrac+ termine dernier, mais offre tout de même une sécurité acceptable. Ses performances sur sol mouillé sont inégales : la résistance à l’aquaplanage est honorable, mais l’adhérence latérale et la distance de freinage sur sol mouillé sont les plus faibles du groupe. Ses performances sur sol sec sont également inférieures à celles des autres pneus. La résistance au roulement est raisonnable.
